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5月9日，国家重点基础研究发展计划（973计划）课题――“基于高效破岩的盾构刀盘刀具数字化设计基础研究”在洛阳启动。该课题由中铁隧道集团有限公司盾构及掘进技术国家重点实验室承担，是我国首个由施工企业独立主持的“973课题”。 盾构全名叫盾构隧道掘进机，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程的施工。盾构工程的安全与快速施工依赖于前端刀盘刀具系统的整体高效破岩能力，但刀盘刀具的安全性、可靠
地下30米，巨大的盾构机正在缓缓地向前掘进。地面上，熙熙攘攘、人头攒动的城市繁华商业区。这就是黄昌富十几年来的工作环境。 十余年来，在中国铁建十六局集团副总经理兼北京工程指挥部指挥长黄昌富和他的同事们手中，一条条地下隧道变成了城市居民出行必不可少的地铁线路。黄昌富与地下的盾构机朝夕相伴，通过不断的摸索，从一名普通的技术员成长为工学博士、专家型的企业管理者，填补了国内外多项盾构施工空白，创造了多项
2011年4月16日，北京三一重机江西省旋挖钻机施工工法推广会上，三一工法专家详细讲解设备施工使用情况，全面分析行业前景，并与现场嘉宾交流施工经验，使客户进一步了解三一的产品及服务。 江西旋挖钻机施工工法推广会 10点18分，推广会正式开始。北京市三一重机有限公司营销公司副总经理林志明致欢迎词，表达了对
3月21日上午，中交天和机械设备制造有限公司生产车间内，工人们正在安装、调试盾构机组装设备。5月份投产后，公司年内可生产2台直径达14.93米的超大型盾构隧道掘进机，在技术和规模上，达到了盾构机领域最前沿的水平。 在结构车间，工人邱家平戴着焊接面罩，蹲在地上，手持焊枪一丝不苟地焊接钢架，全然不顾顺着脸颊缓缓流下的汗水。“这是3米钢板预处理流水线，它的作用是对钢板除锈以及打上一层保护漆。这是制造流
3月6日17：36，中国南车生产的郑州地铁1号盾构机成功贯通郑州地铁一号线01标段右线隧道，期间，掘进速度先后达到单日31.5米、单月603米，创造了河南地区地铁盾构机掘进速度最高纪录。 郑州地质复杂，地层属非自重湿陷性黄土场地，地铁隧道施工段地面有高层建筑、铁路专线、公路主干道。针对这些特点，中国南车旗下的成都南车隧道装备公司精心打造2台土压平衡式盾构机，其开挖直径达6.17米、总重约450吨
2月26日，中国铁路工程总公司所属中铁隧道装备制造公司设计制造的“中国中铁16号”盾构在西安地铁一号线2标段顺利始发。 该盾构针对施工地段多为砂层地质的情况，为减砂粒与刀盘的磨损，量身订做了开口率为60%的大切刀辐条式刀盘，并采用两台大流量膨润土泵以满足砂层渣土改良需要。届时，该盾构将从一号线后卫寨站东端始发，到达三桥—(河左皂)河风井后吊出，总里程长2548米，最大埋深20米。沿线将穿越后卫寨立
3月1日，大连地铁项目第四台盾构机顺利通过用户联检验收，至此，集团公司为大连地铁项目制造的4台盾构机全部通过用户联检，其中第一台盾构机已在施工现场完成掘进任务180余米。此次联检的第四台盾构机将用于大连地铁一号线功成街至星海广场的地铁施工。 自2010年7月装卸事业部召开大连地铁项目生产动员大会后，事业部上下高度重视，制定了多项措施确保盾构机的生产工期和质量，并及早做好技术准备，细化梳理明细，狠抓
2月28日上午，“中铁一局开拓19号”盾构机在轨道交通1号线一期工程海晏北路站顺利始发(见上图)。这是轨道交通自开工以来投入施工的第三台盾构机。 宁波轨道交通：第三台盾构机开始投入使用 今年是我市轨道交通工程建设的攻坚之年，1号线一期工程将全面转入地下盾构施工、部分车站转向出入口等附属结构施工；2号线一期工程15个地下站点开始主体工程施工；1号线一期高架段、控制中心、车辆段、望春主变、樱花主变
从2009年年底开始，我国盾构机市场上，越来越多的本土企业发出了诸如呼吁行业公平性竞争、成立相应的行业组织等声音。是什么导致了不公平？我国盾构机行业的现状到底是怎样的？通过与几位业内专家的交流，记者发现，我国盾构机行业的未来远没有所谓的“广阔的市场前景”那样喜人。 国产盾构机 当前，在国内盾构机市场上，“公平性”是呼声中频率最高的一个词汇，国内外品牌的市场表现更是让其显得敏感而心酸。在国家大力
2月12日，“盾构及掘进技术国家重点实验室”中心实验大楼及配套工程在郑州正式开工。这是目前国内唯一一家由施工企业建设的国家重点实验室。该实验室是经科技部正式批准成立的，依托中铁隧道集团公司的科研实体，以盾构及掘进技术发展为导向，围绕盾构的地质适应性及盾构掘进的快速、安全、文明的目标开展相关技术研究，主要包括刀盘刀具技术、盾构施工控制技术、系统集成与控制技术等3个研究方向。 该实验室位于郑州市高新技
日前，由中铁十局承建的大连地铁2号线201标段的盾构机缓缓启动，标着大连地铁二号线第二台盾构机开始施工运行。2号线位于大连市西北部，全长67.62公里，设50个车站，计划于2012年底前开通试运行。由中铁十局承建的201标段为一站一区间，全长1660米。该区间地铁最大覆土厚度34.4米,最小覆土厚度11.7米。曲线最小半径为3000米，最大半径为5000米。地下线路最大纵坡为25‰。左右线路为上下
提到中国盾构机，首先映入人们眼帘的词语是“尴尬”。2009年12月，国务院批复了22个城市的地铁建设规划，总投资超过8 820亿元。根据我国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程达2 500 km。消息一出，我国盾构机市场再次沸腾。但截至目前，市场的反应似乎与曾经的畅想并非如出一辙。一方面，经过十几年快速发展的中国盾构机行业，已经具备和掌握一定的技术、生
2010年12月28日，在中国铁建十六局集团有限公司南水北调工程南干渠项目施工现场，三一盾构机专用SCC2500C型履带式起重机采用19.5 m主臂+7 m固定副臂的盾构机吊装专用工况，顺利完成了约90 t重的盾构机中段的吊装任务，而此次施工作业是我国国产履带式起重机首次应用于南水北调工程盾构机的吊装。据中国铁建十六局集团有限公司南水北调工程南干渠项目经理张学武介绍，南干渠工程是北京市南水北调工程
1月25日，大连地铁第二台盾构机除机头外，其余附属台车全部吊装进始发井。盾构机头尚在运输途中，预计28日运抵施工现场。此台盾构机进入工作状态后，将以日均8环（9.6米）的速度掘进，初始掘进进度将明显快于分体始发的盾构机。23日零时，大连地铁第二台盾构机除机头外，其余全部总长70米的附属台车，分装成6台平板车，由河南新乡运抵解放广场始发现场。经过不足三天的紧张吊装，附属台车已全部在始发井预定位置就位
28日，哈尔滨市地铁一期工程工程大学至太平桥站区间隧道右线盾构贯通，这是该市首条采用盾构施工贯通的地铁隧道。该隧道贯通后，为该市地铁盾构施工积累了经验。 据了解，哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标段，由中铁一局集团有限公司承建，合同工期为2008年10月15日———2011年4月15日，总工期为30个月，主要包括三站两区间及出入段线。其中含盾构区间：工程大学站至太平桥站、太平桥站至交通学院站、车辆
2010年12月28日，南水北调工程南干渠项目施工现场。三一盾构专用履带起重机SCC2500C在南水北调隧道工程中一展身手，完美吊装盾构机，赢得现场一百多名客户的热烈掌声。据悉，这是国产履带起重机首次应用于南水北调工程盾构吊装项目。作为该台设备买主，华晨吊装有限公司董事长耿亚京对三一SCC2500C履带起重机的施工性能非常满意。此次南干渠吊装作业，三一SCC2500C履带起重机采用盾构吊装专用工况
连接天津西站和天津站的本市首条铁路地下直径线施工即将迎接新的难点挑战。这台直径达12米、相当于4层楼高的巨大盾构机昨日已抵达海河东路岸边，距水体尚有十几米的距离，即将于本月内开始穿越海河。按计划，地下直径线将于今年8月实现隧道贯通，工程建成通车后，将充分发挥天津站和天津西站的交通枢纽作用，乘火车从天津站到天津西站地下单程用时不到4分钟。 天津直径线是国内首个对河底淤泥进行盾构掘进前预注浆的工程。天
由中铁轨道系统集团公司自主设计制造并用于长沙地铁2号线一期工程的“先锋190号”盾构机，日前已在国内最复杂的复合地质地段之一的长沙市杜花路至体育新城区间顺利掘进200米。这标志着由湖南企业自主研发生产的盾构机已经达到国内先进水平。 据了解，中铁轨道集团公司将为长沙地铁2号线一期工程提供14台自主研发土压平衡式盾构机。为了确保长沙地铁建设的顺利进行，中铁轨道系统集团在研发制造盾构机时，采取原始创新
12月14日下午，无锡盾建重工制造有限公司尚未生产好的盾构机已被广东水电二局股份有限公司提前订购。据了解，无锡地铁2号线的建设将使用本地产的盾构机。 据介绍，无锡盾建重工自从7月落户锡山区以来，就着手为无锡地铁制造盾构机做准备，2011年6月前可正式生产组装，9月底前即可下线两台盾构机，交付地铁2号线施工使用。本地产的盾构机除质量完全符合施工要求外，在如掘进速度、自动纠偏系统等性能上更优于进口产
中国施工企业管理协会第二十六次年会 暨2011年中国施工装备展览洽商会 招商方案 搭建供需交流平台 促进西部开发步伐 主办单位：中国施工企业管理协会承办单位：中国工程机械易租网(http://ccec.cnerent.com)协办单位（拟）： 陕西省发展和改革委员会西安市发展和改革委员会中国冶金建设协会中国铁路工程总公司企协中国铁道建筑总公司企协中国水利企业协会…… 协办
12月8日，中国铁路工程总公司所属中铁隧道承建的国内首座铁路水底盾构隧道——广深港狮子洋隧道成功攻克了盾构“江底掘进、相向掘进、地中对接”这一世界级难题，实现了隧道左线胜利贯通。 该隧道全长 10.8km，速度目标值350km/h，三次穿江越洋，其中狮子洋水面宽3300m、水深达26.6m，在国内首次采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”的施工方式，被工程界专家誉为“中国铁路世纪隧道”，是引领国内
长沙地铁2号线一期工程从杜花路至体育新城区间，堪称国内最复杂的复合地质地段之一，挖掘难度很大。不过，这一施工难题日前被湖南人自己解决了。中铁轨道系统集团公司自主设计制造并用于长沙地铁2号线一期工程的“先锋190号”盾构机已顺利掘进200米，标志着由湖南企业自主研发生产的盾构机已经达到国内先进的水平。中铁轨道集团公司共为长沙地铁2号线一期工程提供14台自主研发土压平衡式盾构机。为了确保长沙地铁建设的
长沙地铁2号线一期工程从杜花路至体育新城区间，堪称国内最复杂的复合地质地段之一，挖掘难度很大。不过，这一施工难题日前被湖南人自己解决了。中铁轨道系统集团公司自主设计制造并用于长沙地铁2号线一期工程的“先锋190号”盾构机已顺利掘进200米，标志着由湖南企业自主研发生产的盾构机已经达到国内先进的水平。 中铁轨道集团公司共为长沙地铁2号线一期工程提供14台自主研发土压平衡式盾构机。为了确保长沙地铁建设
2010年12月8日上午，在三一重工、中建市政盾构机联合研发战略合作签约仪式上，两大企业签署《战略合作协议书》，致力于盾构机的研发设计，共同开发地铁市场，特别是北京、长沙等城市的地铁市场。 三一联手中建市政 启动盾构机联合研发战略 为充分发挥企业优势，加大对盾构设备研发和地铁交通建设的投入力度，国内施工设备制造的骨干企业三一重工，携手中国建筑股份有限公司旗下从事基础设施建设的专业公司——中建市
三一联手市政 启动盾构机联合研发战略 2010年12月8日上午，在三一重工、中建市政盾构机联合研发战略合作签约仪式上，两大企业签署《战略合作协议书》，致力于盾构机的研发设计，共同开发地铁市场，特别是北京、长沙等城市的地铁市场。为充分发挥企业优势，加大对盾构设备研发和地铁交通建设的投入力度，国内施工设备制造的骨干企业三一重工，携手中国建筑股份有限公司旗下从事基础设施建设的专业公司——中建市政建设有
6日晚10时，另3车盾构机组件相续抵达大连地铁港湾广场站，至此大连重工起重集团为地铁制造的首台盾构机的主要组件全部到位。抵达施工现场后，严密的包装被逐一打开。分解的盾构机组件将被吊装至始发井中，而后一一重新组装起来。因场地限制，目前尚有2节台车没有“报到”，但这已不影响盾构机最初的掘进作业。在为期3天的吊运过程中，记者将有机会走进盾构机，获知这台庞然大物的更多信息。 总重520吨，总长82米的盾构
工人在热火朝天地忙碌着。 “夏天就出来打工了，开始在省政府交通疏解工程干活。10月末，以为没什么事了，跟家里打了招呼，准备回家猫冬，可突然接到通知，说冬天不停工，愿意留下来的就报名。”姜春德蹦着高地报了名，“一天80元的工钱，总好过在家待一冬吧。” 1日9时，气温零下8℃，走在室外呼吸时哈气打在脸上是冰冷的，而这一天还是最近几天以来哈尔滨市气温最高的一天。在宣化街交通疏解工程施工现场，47岁的姜春
2010年8月开始盾构施工的昆明轨道交通首期工程土建第四标项目进展顺利，目前呈贡北站至行政中心站区间，右线推进616米，左线推进320米，预计今年底可实现本区间右线隧道贯通，成为昆明市首条贯通的地铁盾构隧道。 据介绍，昆明轨道交通首期工程土建第四标项目指挥部承建的主要工程包括：行政中心站及呈贡南站2个明挖车站、呈贡北站-行政中心站-呈贡站-呈贡南站3个盾构区间及4个联络通道等附属工程土建施工。其中
展出时间： 2011年05月27日—2011年05月29日展出地点： 新疆国际博览中心展馆名称： 新疆国际博览中心展出内容： 筑养路机械：沥青搅拌站、沥青摊铺机、路面铣刨机、沥青洒布车（撒布机）、稀浆封层机、 沥青灌封机、路面切割机、综合养护车、稳定土厂拌、切割机、路面破碎机等；挖掘机械： 内燃机驱动挖掘机、湿地挖掘机、履带式挖掘机、轮式挖掘机、液压挖掘机、机械挖掘机、正铲挖掘机、反铲挖掘机、铲运
演讲主题：状态监测与故障诊断在TBM与盾构机的应用 主讲嘉宾：中铁隧道集团有限公司 赵华 中铁隧道集团有限公司 赵华 1.开展掘进机的状态监测与故障诊断的必要性 医院大夫给病人诊断疾病，需要综合分析体温、脉搏、血液化验、B超等多项指标检验结果，并与诊断标准对比，得出诊断结论；同样地，机械设备的故障诊断也需要采集温度、噪声、油液中磨粒的大小、形态、浓度，机械振动的频谱、液压系统压力、流
7月29日上午，甘肃省建设投资（控股）集团总公司、意大利SELI公司与兰州高新区管委会就建设隧道掘进机生产基地项目事宜正式签约：不久后，总投资约15亿元人民币，集研发、生产、总装、配套、售后服务于一体的大型现代化隧道掘进设备生产基地将在高新区彭家坪新区拔地而起。该项目落地，不仅为兰州老工业基地引来了世界先进的盾构机生产成套技术，提高了兰州市在关键设备、重大装备
本文通过对已完成深圳地铁施工的复合土压平衡盾构机（适应φ6?000?mm管片外径）进行适应性升级改造，使其适应了上海地铁施工要求（适应φ6?200?mm管片外径）。现将实施过程简介如下：深圳、上海地铁隧道的管片外径不同，虽管片宽度相同（都为1?200?mm），但深圳管片的封顶块采用2/3搭接，上海的采用1/3搭接，因此必须将原适用于深圳的φ6?140?mm盾构机改造成适用于上海的φ6?340?mm
盾构机的盾尾在掘进过程中起到保护管片拼装、防止地层中水涌入隧道的重要作用。盾构机使用地点发生变化后，隧道管片的外径不同将使盾尾不能起到很好的保护作用。为适应多种施工环境，本文提出对盾尾结构改进的方案。天津城建隧道股份有限公司自有一台Φ6.24?m土压平衡式盾构机，原设计适用于软弱地层施工。经专家论证，该机的平衡方式、动力性等皆能适应沈阳工程。但沈阳地铁隧道管片的直径与该机的原设计不同。该机直径6.
5月3日上午10点30分，座落在北京市怀柔区的北京奥宇可鑫集团公司施工现场，欢声如潮，掌声阵阵，“日立”盾构掘进机驱动外壳修复工程竣工新闻发布会在这里举行！为弘扬民族自主创新精神，提升民族产业核心竞争力，促进科技进步和经济发展，开辟国内盾构掘进设备之先河，在全球经济危机中降低工程成本，支持推广节能减排新技术召开此次新闻发布会。出席本次会议的领导有：九三学社中央副主席、全国政协常委邵鸿、中华全国总工
2008年12月31日16时，当大多数人都准备回家过节的时候，北方重工集团有限公司沈重盾构机分公司装配一车间里却是一派繁忙景象：4条生产线上，4台70多米长的盾构机正在组装中，其中一台已组装完毕，新年后就将分批发往武汉地铁建设现场；空中，橘黄色的天车正在轰隆隆地运行；地上，焊花飞溅，身穿深蓝色工作服的工人们正在紧张地工作。
中国机械工业联合会最近在沈阳召开了北方重工沈重集团研制的“ＱＪＲＮ－１１２泥水平衡盾构”新产品鉴定会。由国内一流专家组成的鉴定委员会认为：这一产品符合国家相关标准和新产品要求，具有自主知识产权，填补了国内大型泥水平衡盾构设计、制造领域的空白，整机技术性能指标达到国际同类产品先进水平，打破了国外的技术垄断。
新施工工艺──SMW工法 利用多轴型长螺旋钻孔机在土壤中钻孔，达到预定深度后，边提钻边从钻头端部注入适合不同工程连续墙的水泥浆，将其与原土壤进行搅拌，在原位置上建成一段土壤水泥墙。 ■ 上海工程机械厂有限公司 张国柱 什么是SMW工法 SMW是Soil Mixing Wall的缩写，SMW工法也叫柱列
我国经济总量和基本建设投资持续多年快速稳定增长，与此同时，中国工程机械的年销量增长也达到惊人的速率。但是，我国工程机械租赁业的发展大大滞后于工程机械行业的发展，而设备租赁在施工企业的运作中将发挥着越来越重要的作用，因此施工企业呼唤租赁业的发展 租赁对施工企业的影响 与项目法施工紧密配合 随着我国建筑业和基本建设管理体制改革的不断深化，建筑施工企业的生产方式和组织结构发生了深刻的变化，以工程项
两台德国海瑞克公司生产的直径为6．28 m的土压平衡式盾构机，曾用于深圳地铁施工。在使用中出现刀盘停转的故障时，我们应用了机上的S7－PLC自动控制系统的Simatic Manager管理程序，成功地排除了刀盘转动30 s后即自动停止转动的故障。从该机每次转动刀盘均能转动这一情况来看，刀盘转动的必要条件都已得到了满足；从刀盘转动30 s即自动停止转动这一点来看，很可能是这时已失去刀盘转动的某个或某
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