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3月25日，央视财经《经济信息联播》系列报道《联播调查·“智造”链上看外贸》走进铁建重工生产车间，聚焦大国重器的自主研发与海外应用。报道了铁建重工盾构机技术不断升级，打造高端定制化智能产品，积极践行“海外优先”发展战略，不断扩大海外“朋友圈”，让大国重器出口有了充足的底气。
10月12日，由中国铁建重工集团股份有限公司首席科学家刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线，这是迄今全球最大直径整体式盾构机主轴承，突破了当前盾构机主轴承研制能力的“天花板”，国产高端地下掘进装备从此有了全系列具备自主知识产权的“中国心”。 刘飞香领衔自主研制的直径8.61米盾构机主轴承在长沙第二产业园下线 盾构机是地下工程智能成套装备的“王者”
铁姆肯轴承 7月22日，铁姆肯公司携手武汉恒立工程钻具股份有限公司（下简称“武汉恒立钻具公司”），召开主题为“以技术赋能工业未来”的盾构行业轴承技术交流会，旨在搭建行业交流平台，促进盾构行业创新技术交流。 铁姆肯公司携手武汉恒立钻具举办盾构行业轴承技术交流会 本次交流会云集诸多盾构掘进行业专家学者、盾构项目用户及施工单位等，探讨了如何通过盾构刀具的轴承应用设计
近日，从深圳新安二路项目、桐乡乌镇大道项目、三门峡经一路绿地广场项目纷纷传来喜讯，由中铁装备研制的“大禹·奋进号”“桐城先锋号”“大禹·崤山号”矩形盾构先后完成阶段贯通任务。 “大禹·奋进号”超大断面矩形盾构 不断刷新覆土厚度，挑战浅覆土复杂工况。“大禹·奋进号”超大断面矩形盾构完成深圳新安二路下
“虹浦号”盾构机下线 近日，上海机场联络线11标项目又有新进展，盾构机掘进总里程突破3000米，由中交天和自主设计研发的超大直径气压泥水平衡盾构机“虹浦号”在该项目中扮演了重要角色。 据介绍，“虹浦号”刀盘直径14.04米，总长114米，总重约3174吨，不仅应用了刀具光纤磨损检测及中交天和独有超长距离掘进不换刀（高承压水粉砂地层不换刀可实现连续掘进7000米以上）等先进技术，还配置了
近日，在上海举行的盾构隧道智能化建造现场会，包括中国工程院何华武、朱合华、丁烈云院士等多名院士及相关专家表示，上海机场联络线工程11标，首次实现了盾构掘进由“人工为主、智能为辅”到“智能为主、人工为辅”的产业升级，标志着我国盾构隧道智能建造技术已达世界领先水平。 超大直径气压泥水平衡盾构机“虹浦号”由中交天和自主设计研发 项目所用的超大直径气压泥水平衡盾构机“虹浦号
踔厉奋发向未来”表彰大会上 2022年6月9日，中国铁建召开学习贯彻习近平总书记在庆祝中国共产主义青年团成立100周年大会上重要讲话精神暨青年精神素养提升工程动员部署会议。在“踔厉奋发向未来”表彰大会上，中国铁建集中表彰了第四届“十大楷模”、第七届“十佳道德模范”、第十届“十大杰出青年”和“十佳青年技术能手”获奖集体和个人。 此次表彰中，铁建重工超大直径盾构机研发团队荣获“十大楷模”，
4月14日，经济日报刊发专题报道《铁建重工自主研发盾构机核心技术——“地下蛟龙”筑山海通途》，聚焦铁建重工自主创新铸国之重器，推动中国掘进装备创新蝶变，走向世界。全文如下： 《铁建重工自主研发盾构机核心技术——“地下蛟龙”筑山海通途》 在北京东六环入地改造工程中，长150米、重4300吨的国产最大直径盾构机“京华号”成功穿越了首个特级风险源；在广东东莞虎门镇，我国最深海底隧道
4月14日，经济日报刊发专题报道《铁建重工自主研发盾构机核心技术——“地下蛟龙”筑山海通途》，聚焦铁建重工自主创新铸国之重器，推动中国掘进装备创新蝶变，走向世界。全文如下： 经济日报《铁建重工自主研发盾构机核心技术——“地下蛟龙”筑山海通途》 在北京东六环入地改造工程中，长150米、重4300吨的国产最大直径盾构机“京华号”成功穿越了首个特级风险源；在广东东莞虎门镇，我国最深
苏州轨道交通S1线，是苏州市正在建设的一条地铁线路。全长41.27千米，沿线共设有28个站点，时速达到每小时100千米。这条线路从苏州工业园区的唯亭站出发，终点位于昆山市的花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。 三一SCC3500A-6履带起重机 今年年初，S1号线洪湖站施工现场，一台三一SCC3500A-6履带起重机在现场严阵以待，静候盾构机顺利出井。 项目
8月10日，中国最大直径、采用诸多世界首创技术的超大直径泥水平衡盾构机——“运河号”在北京东六环改造项目向着出口端掘进前行。记者了解到，该盾构机由位于江苏的中交天和机械设备制造有限公司制造，其首次采用了由中交天和自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现在本项目连续掘进4800米不换刀。 盾构机主要用于铁路、公路、地铁和水利等基建工程的隧道环节，被称为“工程机械之王”，有着“地下蛟龙”的
挖掘技术哪家强？盾构机要称大王！ 它是国内最大的“钢铁穿山甲”，体重4300吨，体长上百米，大嘴直径16米，遁地穿墙，无往不破。 从技术受制到自主研发，从进口设备到走向世界，目前，我国已成为全球最大的盾构机生产国。 国之重器，“掘”胜当时。“了不起的中国创造”带你走近国产巨型盾构机！ （来源：人民视频）
2020年10月23日，由中国工程机械协会工业协会掘进机械分会主办，北京建科汇峰科技有限公司承办的“自动化大型盾构机主驱、铰接密封制备技术研讨会”在建科汇峰廊坊生产基地顺利召开。 与会人员合影留念 参会单位涵盖了国内掘进行业中22个制造、使用、维修和科研等单位，共46名代表参加，其中包括掘进分会执行副会长江琳、秘书长宋振华、顾问俞琚、北京盾构工程协会秘书长阮霞等各位领导和专家。 大会由掘进
【第一工程机械网 现场报道】2019年11月8日上午，山河智能双喜临门，公司二十周年庆典之日，又迎来了一个特大喜讯，我国首批洞内互换式双模盾构机，在其旗下合资企业中铁山河成功下线。 下线仪式现场 今天下线的这两台盾构机是中铁山河为深圳地铁13号线量身定制的，将用于13号线留仙洞站到白芒站区间的施工，这也是深圳地铁首次采用双模盾构机施工。 中铁山河今天下线的洞内互换式双模盾构机，代表了当前盾
8月5日，中交天和举行2019年第一期盾构机使用情况技术交流会——成都项目部专场。 成都轨道交通17号线一期线路 成都轨道交通17号线一期线路全长约26.145Km，属岷江水系，成都富水砂卵石地层特点从东至西卵石含量及粒径逐渐增大（存在大飘石），且卵石之间角质层逐渐变差，稳定性逐渐变差。隧道洞身地层主要为砂卵石层，卵石含量超过75%、漂石粒径20~70cm较多、漂石天然抗压强度一般为41~20
8月2日，广州轨道交通盾构技术研究所专家库成立大会在广州举行。国际隧道和地下空间协会主席严金秀、北京盾构工程协会理事长吴煊鹏、广州轨道交通盾构技术研究所首席专家竺维彬等130余名业内专家出席了本次会议。中铁装备集团总经理卓普周出席会议，并作为专家代表讲话。 广州轨道交通盾构技术研究所专家库成立大会 中铁装备集团总经理卓普周出席会议并作为专家代表讲话 会上，卓普周结合行业呈现的新变化、面临的
当前，城市轨道交通、地下综合管廊、铁路及公路隧道工程、引水隧洞工程等地下工程方兴未艾，谁能引领盾构这一最先进高端施工装备的技术创新前沿，谁就抢占了隧道与地下空间开发利用这个朝阳产业的制高点。 3月28日，2019盾构与掘进关键技术暨盾构再制造技术国际峰会在郑州开幕，来自中国、德国、美国、日本、韩国、西班牙等近500名国内外专家学者云集中原，共襄盾构技术创新发展大计。 峰会现场 本次峰会由盾构及
日前，京沈高铁重点控制性工程望京隧道四台盾构机同时到达位于地铁15号线马泉营站附近的2号竖井，这标志着京沈高铁望京隧道双向全线正式贯通。 8月28日上午10时许，马泉营地铁路口东南角施工现场，工程2号井内，深40多米的井底，巨大的盾构机盘面缓缓转动……“贯通啦！”欢呼声起。 这条8公里长的隧道连续成功穿越机场快轨、地铁15号线马泉营站、费家村等多条市政道路、管网和居民区特级风险源地段。
终于，北京时间2018年7月16日凌晨，在两国球员为全世界球迷贡献了一场精彩的对决之后，法国4:2战胜克罗地亚，高卢雄鸡时隔20年，再次捧得大力神杯。不过，谁能想到在赛场上各国球队和世界各地球迷为这个火热的夏季欢呼的时候，在莫斯科的地下有五台中国的盾构机也在热火朝天的施工中。 这是莫斯科地铁第三换乘线的西南段工程，也是中国在欧洲的首个地铁工程。盾构机“波丽娜”号已经在当地时间2018年6月11日从
北京盾构工程协会2018年会暨中外大直径盾构技术国际论坛将于1月21日至22日在北京举行。新的一年，为了总结经验，研讨和展望来年形势和发展，推动行业建设，增强行业凝聚力，加快盾构行业技术创新，提升我国盾构行业的核心竞争力，会议围绕大直径盾构技术、中国制造2025，进一步“推进我国盾构设备制造领域新产品与新技术进步，提升盾构设备研制和施工水平”，共议盾构未来，分享新技术成果。 本次盛会亮点纷呈、特色
近日，工信部发布2016第56号公告，中国铁建重工集团公司作为主要起草单位的行业标准JB/T12968-2016《盾构机用变频调速三相异步电动机 技术条件》获准发布，并于2017年4月1日开始实施。据悉，JB/T12968-2016《盾构机用变频调速三相异步电动机 技术条件》由永济电机厂发起，并由永济电机厂和中国铁建重工集团公司共同起草，2015年4月形成初稿，2015年11月完稿送工信部审查。该
日前，盾构及掘进技术国家重点实验室执行主任、盾构再制造创新战略联盟（筹）秘书长陈馈，装甲兵工程学院教授梁志杰、北京迪龙机械技术专家陈国建、总经理秦倩云等一行莅临山河智能考察交流。 盾构及掘进技术国家重点实验室陈馈主任一行莅临山河智能考察 山河智能装备集团董事长、首席专家何清华，总经理陈刚、技术中心地下工程、凿岩研究院等相关负责人出席会议。山河智能董事长对陈馈主任一行到访表示热烈欢迎，相关技术负责
近日，中铁装备公司通过技术攻关，成功突破了“盾构机机头架耐磨钢带焊接工艺技术”，并应用于公司承担的国家“863、973”计划直径8.03米全断面岩石掘进机（TBM）的机头架。 由于硬岩盾构机的耐磨钢带制作工艺异常复杂，焊接工艺技术长期被国外垄断，产品全部依靠进口，增加了国内硬岩盾构加工组装成本。 为突破该项工艺技术，中铁装备集中优势研发力量，组建了经验丰富的科技攻关团队，历时近两个月的反复实验，成
3月8日下午，佛莞城际铁路项目8.8米级盾构机专家设计评审会在技术中心三楼会议室举行，盾构机专家沙明元、铁一院监理公司总监刘光福、广州地铁总公司顾问鞠世健、广东华隧有限公司总工程师易觉、广州盾建有限公司副总经理张厚美等组成专家评审组参与了会议。 会上，专家组听取了集团公司针对佛莞城际铁路项目的盾构机技术方案汇报。我方通过对该工程重难点进行深入分析，依据工程地质、水文地质及沿线工程环境条件，借鉴国内
地铁1号线福州火车站站至斗门站区间下行线日前贯通。笔者日前从福州市地铁公司了解到，这是福州地铁首次运用钢套筒接收技术完成盾构接收。该区间全为地下盾构区间，双线总长2047米，已贯通的下行线长1027米。 福州市地铁公司相关负责人介绍，通常的盾构法施工，盾构机可直接进入到洞口接收架上。而使用钢套筒接收，就是在盾构机外套上一个钢制套子，将盾构机密闭其中，盾构机在钢套筒内掘进完成时，再依次拆解钢套筒和盾
经过半年多的等待，辽宁三三工业有限公司海外并购盾构机巨头一事终于尘埃落定。三三工业成功并购世界500强企业美国卡特彼勒公司全资子公司、国际隧道施工领域公认的机械化施工技术霸主———卡特彼勒加拿大隧道设备有限公司。9月30日，双方在加拿大多伦多举行交割仪式后，由三三工业全资控股的LOVSUNS公司宣布成立。该并购案成为我国装备制造业参与国际并购重组的又一成功范例。辽宁三三工业有限公司成立于2009年
盾构及掘进技术国家重点实验室以中铁隧道集团有限公司为依托，是国家科技部正式批准建设的第二批企业国家重点实验室之一，拥有“河南省盾构及掘进技术国际联合实验室”高端创新平台和“河南省地下工程技术与装备创新团队”，是盾构及掘进技术领域唯一的国家公共研究平台。2001年，中铁隧道集团在河南新乡建立了国内第一个盾构研发基地，同时组建自己的研发团队。团队走出去考察学习，坐下来研究图纸，沉下去现场实践，逐步掌握
盾构机作为装备制造业标志产品，当今世界最先进的隧道掘进超大型专用设备。近几年，随着我国城市轨道交通建设的持续升温，对盾构机的需求也日益增长。据统计，截止2010年5月，我国大城市地铁运营总里程为1039公里，已批复获准兴建的27座城市，2016年年底前拟建92条线路，总长度为2677公里，总投资达到10734亿元。其中北京2010年地铁通车里程为330公里，2015年规划580公里，2020年年规
近日，由北京市盾构机专业委员会主办的2013中国盾构工程技术研讨会在京举行。研讨会上，相关专家就国内外盾构工程技术发展现状及趋势，盾构施工中新技术、新工艺及新材料的研发和应用等话题进行了深入探讨，并分享了盾构技术在各领域的应用案例。此外，由该专委会组织编写的专业著作《北京盾构工程技术问答》也在本届研讨会上首发。 北京市盾构机专业委员会理事长张建民在研讨会上表示，专委会将以搭建管理及技术研讨、信息交
10月30-31日，中国铁建盾构设计制造及应用技术交流研讨会在集团召开，此次会议由中国铁建股份有限公司主办，铁建重工、北京轨道建筑学会承办，股份公司韩风险总工程师以及来自系统内各单位总工程师、科技部部长、盾构工程项目经理等一百二十余人参加了研讨会。盾构法以其对环境影响小、受环境干扰小、对地质和环境适应性强等优点，在国内外得到了广泛的应用。特别是近二十年，随着土木、机电一体化、计算机、自动控制等科学
4月25日至26日，中国铁建盾构设备应用技术交流会在集团举行，来自中国铁建21家单位的盾构制造、施工、应用领域的上百名专家齐聚铁建重工，观摩盾构制造现场，研讨盾构工程技术和装备制造产业发展和持续提升。 上午8点，与会专家在盾构制造总厂参观了一个半小时，他们详细了解盾构制造工艺的同时，还饶有兴趣地询问集团如何在3年的时间实现了盾构从研发、制造、售后、租赁的产品产业发展战略的。参观之后，他们一行来到
向着“中国设计中国造” 掘进 20多年前，一种叫“盾构”的大型掘进机械装备开始进入中国，改变了手镐、钢钎、炸药、小火车运土等传统的隧道施工方法。 无论是在山间、水底，还是在城市地下，“盾构”就像一辆在黑暗中开路的“火车”，削吞土石，缓缓吐送到身后的传送带上。同时，一块块拱型预制件被转举到需要的位置，拼接成坚固的隧道拱圈，隧道掘进、排土、衬砌一次成型。 然而，一台进口的普通盾构机价格是上亿元人民币，
1月下旬，由3名工程院院士和4名教授组成的盾构机压缩空气条件下切割焊接技术研究项目专家组，对中国中铁隧道集团北京铁路地下直径线项目部在北京铁路地下直径线2012年9月14日对盾构机刀盘第3次改造中，在刀盘舱内成功进行的压缩空气条件下切割焊接技术进行了鉴定。鉴定会上院士和专家教授一致认为在≤3bar（表压）压缩空气条件下切割焊接技术达到了国内领先水平，填补了国内空白。 据介绍，北京铁路地下直径线，全
（中华铁道网、《路讯》杂志特约通讯员 申阳）2012年11月22日，我国建筑施工行业唯一一个企业国家重点实验室——盾构及掘进技术国家重点实验室在河南郑州顺利通过国家科技部的建设验收，同时在科技部批准建设的第二批依托转制院所和企业国家重点实验室中首家通过验收。 验收专家组由浙江大学杨华勇教授担任组长，由同济大学楼梦麟教授、南京航空航天大学熊克教授、中国科学院武汉岩土力学研究所杨春和教授、中信重工机械
10月24日，盾构及掘进技术创新与国家重点实验室运行机制论坛在郑州举行，中国工程院院士王梦恕、梁文灏、郑颖人、王景全，中国科学院院士熊有伦等和企业的权威专家云集盾构及掘进技术国家重点实验室“华山论剑”，探讨盾构技术创新及掘进中遇到的各种难题，为今后修建特长海底隧道提供技术储备，为加速我国盾构产业化进程出谋划策。在开幕式上，中铁隧道集团公司总经理张继奎表示“要以此次论坛为契机，发挥好国家重点实验室平
近日，由中铁隧道集团承担施工的北京铁路地下直径线，在对盾构机刀盘第3次改造中，通过两天在盾构机刀盘舱内进行了1.5bar、2.2bar、3bar（相当于水下15米、22米、30米）压缩空气条件下切割焊接技术成功实验，结束了我国盾构机刀盘维修带压动火切割焊接修理只能依靠德国技术的历史，填补了国内盾构维修带压动火修理技术的空白。 据介绍，中铁隧道集团在完成的3806米盾构掘进中，已根据刀具和刀盘的磨损
4月26日， 盾构及掘进技术国家重点实验室揭牌仪式在河南郑州举行。该实验室由国家科技部批准，以中铁隧道集团有限公司为依托组成的“盾构产学研用联盟”国家公共研发平台。目的在于形成具有自主知识产权的盾构成套装备关键技术及盾构应用技术，为国家盾构产业提供强有力的技术支撑和服务。科技部副部长陈小娅和铁道部总工程师何华武等出席了仪式。中国工程院院士钱七虎、王梦恕、杨秀敏，中国科学院院士熊有伦出席了仪式。 盾
伴随着巨大而有节奏的轰鸣声，直径近15米的圆形刀盘在记者和众多现场观众充满惊叹的眼神中转动起来，这台白色的“天和号”就是中交天和机械设备制造有限公司（以下简称“中交天和”）最新的盾构机产品--直径14.93米泥水气压平衡复合式隧道掘进机。 熟悉盾构机行业的人都知道，盾构机本身已属于高端装备制造领域，在设计、研发、制造上，国内盾构机行业整体发展都与国外先进水平有着不小的差距，尤其是直径12米以上的大
2012年2月23日，盾构及掘进技术国家重点实验室2012年度职工民主管理大会暨工作会议在洛阳华阳广场国际大饭店召开，会议由重点实验室常务副主任陈馈主持，集团公司总工程师兼重点实验室主任洪开荣出席会议，重点实验室、基地管理方、建设方相关人员参加了会议。 会上，洪开荣充分肯定了重点实验室2011年取得的成绩，深刻分析了重点实验室2012年面临的形势和任务，并对重点实验室2012年工作提出了要求。重
近日，中铁隧道集团公司申报的“单护盾TBM成套装备技术研究及应用”产业化项目获得国家财政部2011年度“中央国有资本经营预算重大技术创新及产业化”资金支持，资金总额为3240万元。同时，从施工现场传来科研产业化成果捷报：该公司承建的引洮供水一期工程总干渠7#隧洞在11月份刚刚创造了单护盾TBM月进尺1868米的世界记录。高智能现代化TBM装备代表着国家的制造业水平，单护盾TBM是一种适应于复杂地质
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