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中国铁建“双十”公布,铁建重工大直径盾构机主轴承专项研发团队荣获“十大楷模”

中国铁建表彰的“十大楷模”中,铁建重工大直径盾构机主轴承专项研发团队因自主研制全球最大直径8.61米盾构机主轴承而获此殊荣。该团队克服了国外技术垄断,成功打造“中国心”,实现主轴承全产业链自主可控,技术达到国际先进水平,对国家经济建设和国防具有重要意义。

澳门轻轨(东线)北段项目“濠江先锋号”盾构机顺利下线

“濠江先锋号”盾构机在长沙成功下线,将用于澳门轻轨东线北段工程。该盾构机设计融入澳门文化元素,寓意大湾区和“一带一路”建设发展。工程包含2.7公里轻轨,6条隧道,施工难度大,但将有效缩短澳门半岛与氹仔间交通时间。研发团队针对施工难点提供智能化解决方案,提升盾构机性能,确保工程安全顺利进行。

铁建重工再度入选,我国自主研制最大直径盾构机“江海号”荣获“2024年度央企十大国之重器”

2025年,我国自主研制的最大直径盾构机“江海号”等十项国之重器获选“央企十大国之重器”。通过118万网友投票和专家评审产生,其中“江海号”应用于海太长江隧道,标志着我国16米级超大直径盾构机制造能力达到新高度。

22台中交天和盾构机助力广州地铁12号线建设

广州地铁12号线建设采用中交天和22台定制盾构机,应对复杂地质和施工环境。这些盾构机具备超前探测系统和优化注浆技术,确保安全穿越溶洞区、断裂带及重要建筑物。中交天和的技术创新显著提高了岩溶地层的掘进速度,日均掘进速度提升至7环,有效控制地表沉降,保障工程顺利进行。

中铁装备出口韩国8.98m大直径泥水平衡盾构机下线

我国自主研发的“中铁1448号”泥水平衡盾构机成功下线并通过韩国验收,将用于韩国江陵—猪津铁路1标段项目。该盾构机直径8.98米,采用模块化设计,具备全新泥水平衡系统和智能控制系统,能高效稳定地穿越复杂地质层,提升施工效率和安全性。此项目标志着我国盾构机技术在国际市场的进一步拓展。

中铁装备13.65m大直径盾构机在土耳其始发

我国中铁装备研制的“中铁1294号”土压平衡盾构机在土耳其伊斯坦布尔成功始发,成为我国出口海外最大直径盾构机。该设备将用于Sarlyer-Kilyos高速公路隧道项目关键区段的掘进,标志着我国高端装备制造“走出去”的新里程碑。盾构机针对项目复杂地质和施工条件设计,具备高效、安全、环保等特点,将助力解决大直径盾构掘进难题。

中铁装备:中国出口海外最大直径盾构机在土耳其始发

我国中铁装备研制的“中铁1294号”土压平衡盾构机在土耳其伊斯坦布尔Sarlyer-Kilyos高速公路隧道项目顺利始发,成为我国出口海外最大直径盾构机。该设备将助力项目高效、安全施工,对伊斯坦布尔交通和社会经济发展具有重大意义,也体现了中土两国在“一带一路”倡议下的深化合作。

41天完成组装调试新纪录!“成渝号”盾构机顺利始发

成渝中线高铁关键工程蜀安隧道内,“成渝号”盾构机成功始发,创下了41天完成组装调试的全国纪录。该隧道全长10380米,是国内最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。盾构机配备了先进装备和智慧工装,具备世界级技术水平。项目建成后,将优化成渝地区路网,缩短两地旅行时间,助力双城经济圈建设,对西部大开发具有重要意义。

铁建重工《身边的奋斗者》:让意大利高铁建设,用上中国盾构机

文章讲述了铁建重工的海外业务团队在“海外优先”战略下,特别是在意大利市场拓展业务的故事。重点描述了一线业务员袁虎钢的奋斗经历,他频繁往返于国内外,面对生活和工作中的种种挑战,积极开拓市场,跟进项目,处理技术方案和售后服务。袁虎钢的努力体现了中国制造在国际市场上的自信和成长,也展示了一线海外营销人员的坚持与拼搏。

中山地铁南珠(中)城际项目首台土压/TBM双模盾构机顺利始发

11月18日,首台土压/TBM双模盾构机在中山地铁南珠中城际铁路建设中成功始发,针对复杂地质和风险源,该机器采用先进技术,确保高效掘进。该线路对完善粤港澳大湾区城际铁路网具有重要意义,将促进区域深度融合,助力“半小时交通圈”建设。

津门第一的“京滨同心号”盾构机实现京滨铁路天津机场1号隧道顺利贯通

我国自主研制的超大直径泥水盾构机“京滨同心号”成功贯通天津机场1号隧道,标志着京津冀轨道一体化取得重大进展。该盾构机国产化率高,技术先进,克服了复杂地质和多项施工难题。借助智能掘进技术,项目团队高效完成建设任务,地表沉降控制在2毫米以内,无渗漏,为京滨城际铁路建设及京津冀协同发展贡献力量。该铁路项目将优化区域交通,促进京津深度融合,推动城市群发展。

铁建重工盾构机在拉美绽放“友谊合作之花”

习近平主席访问拉美,出席APEC和G20峰会,并对秘鲁、巴西进行国事访问,强调中拉关系紧密。秘鲁圣加旺水电站采用我国首台出口南美的敞开式TBM,代表“一带一路”工程成就,促进当地发展。铁建重工设备在秘鲁等拉美国家表现卓越,助力当地基础设施建设,展现中拉合作成果。

相知无远近,万里尚为邻:铁建重工盾构机在拉美绽放“友谊合作之花”

习近平主席访问拉美,出席APEC和G20峰会,并对秘鲁、巴西进行国事访问,强调中拉关系紧密。秘鲁圣加旺水电站采用我国首台出口南美的敞开式TBM,代表“一带一路”工程成就,促进当地发展。铁建重工设备在秘鲁等拉美国家表现卓越,助力当地基础设施建设,展现中拉合作成果。

铁建重工盾构机助力土耳其伊兹密尔地铁项目首条区间贯通

近日,土耳其伊兹密尔地铁Buca线首条区间贯通,项目采用两台铁建重工自主研发的土压平衡盾构机。其中一台已在2021年3月8日完成上一标段的贯通,其完工时间相较于项目规划提前了一个月。 据了解,伊兹密尔地铁项目隧道全长13.5公里,贯穿城市的核心区域,设有11个车站,不仅是当地交通枢纽的关键节点,更是城市未来发展的重要支撑点。该项目作为伊兹密尔市历史上投资规模最为庞大的基础设施建设项目,承载着城市发

中铁装备出口土耳其首台土压平衡盾构机顺利贯通

11月4日,中铁装备出口土耳其首台土压平衡盾构机“中铁1148号”,在土耳其Halkali—Ispartakule高速铁路项目右线顺利贯通,标志着项目建设取得了阶段性进展。 土耳其Halkali—Ispartakule高速铁路项目分为左右两个盾构掘进区间,采用两台中铁装备直径8.54米的土压平衡盾构机施工,单台设备掘进里程约6千米,区间最大埋深55米。隧道地质以黏土、粉砂、砂岩、砾岩、黏土岩、泥灰

铁建重工出口波兰大直径盾构机下线

近日,铁建重工出口波兰的直径10.96米土压平衡盾构机成功验收下线,该设备将应用于波兰重要地下工程项目。业主与用户代表在厂区与铁建重工技术团队展开了充分交流,对设备的各项性能指标进行了细致查验。客户对设备的加工精度、组装工艺以及系统稳定性给予了高度赞赏,最终该设备顺利通过验收。 铁建重工出口波兰的直径10.96米土压平衡盾构机验收合格下线 波兰作为欧洲基础设施建设的重要市场,对地下工程设备的技术

决战决胜四季度:中铁装备超大直径泥水平衡盾构“坪山东-4号”刀盘顺利下井

11月2日,深汕铁路4标建设现场,顺利下井庆祝仪式“坪山东-4号”超大直径泥水平衡盾构机刀盘安全吊装、顺利下井。标志着项目盾构组装工作取得阶段性进展,项目掘进施工正式进入“倒计时”。 深汕铁路起始于深圳枢纽西丽站,穿越深圳市、惠州市至深汕特别合作区,引入广汕铁路深汕站,全长约125.52千米,含29.026千米隧道盾构段。其中,深汕铁路4标项目盾构段全长为9.004千米,分为“坪山东-3号”“

我国自主研制最大直径盾构机下线!

10月31日,一台最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线,将应用于目前世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工,这是我国迄今自主研制的最大直径盾构机,标志着国产超大直径盾构机产业化取得新突破。 这台盾构机取名为“江海号”,由铁建重工、中铁十四局、铁四院联合打造,整机长约145米,总重量约5000吨。“江海号”是以海太长江隧道工程跨越长江、毗邻大海两个意向融合命名,其刀盘涂装有

中交天和研制,全国首台全线浅覆土掘进用超大直径盾构机“新征程号”完成关键节点

中交天和公司研发的“新征程号”超大直径泥水平衡盾构机在上海沪渝蓉高铁项目宝山隧道建设中完成关键节点,其刀盘直径13.5米,采用多项先进技术应对复杂地质。宝山隧道是全国首座浅埋大直径泥水盾构隧道,全长3030米,对地面沉降控制要求高。"新征程号"设计寓意结合上海地标,展现国产超大直径盾构技术实力。

铁建重工超大直径泥水平衡盾构机“皖江奋斗号”助力安徽首条长江隧道右线贯通

近日,由铁建重工与中铁十四局联合打造开挖直径为15.07米的超大直径泥水平衡盾构机“皖江奋斗号”助力安徽首条长江隧道——芜湖城南过江隧道右线率先贯通,体现了国产盾构机技术优越的适应性和可靠性。 “皖江奋斗号”助力安徽首条长江隧道贯通 据了解,芜湖城南过江隧道是目前安徽省直径最大的盾构隧道,也是目前长江上地质条件最为复杂、施工难度最大、风险最高的盾构隧道之一。 国家最高科学技术奖获得者、中国工程院

再获殊荣!中铁装备盾构总装车间入选首批中央企业爱国主义教育示范基地,1部优秀微电影(微视频)获奖

国庆前夕,国务院国资委命名发布,首批23家中央企业爱国主义教育示范基地,第二批75家中央企业爱国主义教育基地,中国中铁装备集团郑州盾构总装车间,入选首批中央企业爱国主义教育示范基地。▲在庆祝中国共产党成立100周年之际,中铁装备盾构总装车间被中宣部命名为全国爱国主义教育示范基地,成为了中国中铁深入挖掘展示红色资源的思想内涵和时代价值传承弘扬爱国主义精神的重要先锋阵地国务院国资委要求,各中央企业要切

身边的奋斗者:当盾构机遇上“美妆达人”,他们这样玩转国潮图谱

平凡孕育伟大,典型来自一线。在铁建重工,有这样一群人,他们默默无闻,他们书写不凡,他们是车间里挥汗的工人,是市场上奔走的业务员,是电脑前绘图的技术员……今起,我们推出《身边的奋斗者》专栏,将镜头和笔墨对准身边人身边事,去感受他们的脉动,透视企业奔涌向前的万千活力。飞驰的高铁,奔涌的浪潮,高铁穿江而出,动感十足。盯着电脑屏幕上的创意设计涂装图案,工业设计所技术员韩震开心一笑。“经过5轮的方案优化,耗

国庆前夕,中铁装备超大直径盾构机“奋进号”(15m级)顺利贯通

9月28日,由中铁装备、中铁隧道局共同研制的“奋进号”盾构顺利到达接收井,粤港澳大湾区在建水下超大直径盾构跨海隧道——珠海隧道工程南线盾构隧道实现贯通。此前,北线盾构隧道”开拓号”已于今年7月17日先行贯通,此次南线盾构隧道贯通标志着工程双线盾构掘进任务圆满完成。据悉,珠海隧道工程线位平行于珠海大桥南侧,设计双向6车道、行车时速80公里,全长约5千米,土建工程分为TJ1和TJ2两个标段施工。建成后

中国铁建入选《国家工业密码》:中国盾构机的“翻身仗”

盾构机是如何工作的?中国盾构机是如何实现从0到No.1的?《流浪地球》里的“地下城”能实现吗?……今天,中国铁建硬核入选由国务院国资委新闻中心主办,新华网、云听APP、喜马拉雅APP、机械工业出版社联办的《国家工业密码》有声故事第十八集《从0到No.1,中国盾构机打了场“翻身仗”》。有一个5000多年前就有人类繁衍生息的地方,至今还没有通上火车。它坐落在中国东海海域,是中国的第一大群岛,如今,每年

铁建重工出口波兰盾构机验收下线

近日,铁建重工出口波兰土压平衡盾构机验收下线,该设备将用于波兰铁路隧道工程项目建设。业主、用户代表与铁建重工技术团队在厂内进行了充分的沟通和交流,仔细查验了设备的各项性能指标,对设备的加工精度、组装工艺及系统稳定性表示高度赞赏。波兰是欧洲基础设施建设的重要市场,对地下工程设备的技术要求非常严格,尤其在复杂地质条件和环境敏感的城市地下工程中,对设备的性能、效率和安全要求极高。铁建重工凭借多年的技术积

国产盾构机首次出口罗马尼亚

9月12日,一台直径为6.35米的盾构机在铁建重工长沙第二产业园验收下线,将发往罗马尼亚克卢日-纳波卡,参与当地地铁建设,这是国产盾构机首次出口罗马尼亚。据了解,罗马尼亚克卢日-纳波卡地铁工程共计采购了2台国产盾构机,盾构机将参与该工程圣玛丽站-联合欧洲站区间隧道建设。在施工中,盾构机需单线长距离掘进5.6公里,并穿越砂、砾石、盐矿等复杂地层和5条地质断层破碎带,同时还要克服粘性土地层连续掘进、1

中交天和“迷你盾构机”将于 10月在泰国亮相

近期,中交天和为泰国曼谷污水管项目制造的“迷你盾构机”已完成验收,并将10月拆装运往现场。据悉,该产品直径仅为2.25m。根据行业划分,直径3m以下为小型掘进机,直径1m以下为微型掘进机。这个领域的产品,曾经大部份出自德国企业之手,其在市场拥有绝对的话语权,“设备价格、施工工期、保障服务全部由他们说了算”。事实上,中交天和成立十余年来,已经用700多台掘进机订单数告诉外界,我们在不断打破国际垄断。

中铁装备超大直径盾构机“白云先锋号”穿越广州白云机场

贯通仪式9月5日,伴随着岩体破碎的轰鸣声,由中铁装备和中铁隧道局联合研制的超大直径泥水平衡盾构机“白云先锋号”破墙而出,广州白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程广珠(澳)高铁区间隧道顺利贯通,标志着广州地铁最大直径盾构首次穿越运营机场飞行区施工任务圆满完成。▲ 2023年8月2日,“白云先锋号”盾构机顺利始发T3轨道交通枢纽广珠(澳)高铁区间隧道的顺利贯通,是中铁装备超大直径盾构穿越运营

创纪录!世界最大水下盾构隧道开启穿越黄河之旅

9月1日,随着“山河号”盾构机刀盘缓缓转动,由中铁十四局承建的济南市黄岗路穿黄隧道始发掘进,标志着世界最大水下盾构隧道开启穿越黄河之旅。 近年来,济南市大力践行“携河北跨”战略,跨越黄河天堑的交通设施密度不断增加。此次盾构始发的济南市黄岗路穿黄隧道穿越黄河和沿线多条公路,全长5755米,其中盾构段长约3290米,将与在建G309互通立交相衔接,打通济南市黄河两岸交通大动脉。

北方重工盾构机再立新功 沈阳地铁1号线东延线顺利实现“洞通”

8月23日,北方重工生产的盾构机在沈阳地铁1号线东延线水泉站至区间风井盾构区间提前1个月完成贯通,这标志着沈阳地铁1号线东延线顺利实现“洞通”。 地铁1号线东延线东陵公园站-水泉站区间全长约1616米,是线路中距离最长的区间,沿线主要位于全风化、强风化、中风化花岗岩层以及部分粉质黏土地层上,局部地层上部结构松散、自稳能力差,地层中含大量基岩裂隙承压水,掘进过程中极易发生喷涌、超挖

《科技日报》头版头条专题聚焦铁建重工科技创新:全球最大直径盾构机主轴承诞生记

8月27日,《科技日报》头版头条专题聚焦铁建重工科技创新:“为中国制造再添一枚金牌”——全球最大直径盾构机主轴承诞生记。全文如下: “为中国制造再添一枚金牌”——全球最大直径盾构机主轴承诞生记 【创新故事】 ◎本报记者 矫 阳  孙 瑜 穿山过河,掘土凿岩……在大型工程的隧道施工中,盾构机已成为不可或缺的“神兵利

中交天和盾构掘进的天津这条地铁线东段已运行,西段即将试运行!

8月20日,由中交天和投入数十台次直径6.4米盾构机建设的天津地铁11号线一期工程水上公园西路站—东江道站(不含)(以下简称“西段”)通过验收,标志着该段即将进入试运行阶段。 天津地铁11号线,由东段和西段组成,东段也是由公司盾构机贯通并已于2023年12月28日正式开通运营。据天津市住建委透露,西段预计于2024年12月底具备正式通车运营条件,届时与已开通运营的东段相

广花城际铁路首个盾构区间实现双线贯通

8月22日,粤港澳大湾区轨道交通一体化建设重点项目——广花城际铁路首个盾构区间实现双线贯通。 广花城际铁路首个盾构区间实现双线贯通 广花城际铁路起于广州东站,止于广州花都区花城街站,线路长39.6公里,设计时速160公里,新建车站7座。此次贯通的盾构区间位于广州白云区人和镇,全长约687米,处于岩溶强发育区,地质复杂,工程艰巨。 广花城际六工区项目负责人&

打破世界纪录,“深江1号”盾构机抵达海底106米

8月19日,在深江铁路珠江口隧道施工现场,由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”顺利抵达海底106米处,完成既定3590米掘进任务,这是中国盾构机水下掘进的最深纪录,也是中国高铁盾构隧道到达的海底最深纪录。 “深江1号”盾构机抵达海底106米 珠江口隧道全长13.69公里,是深江铁路重点控制工程。“深江1号”盾构机从东莞向广州南沙方向掘进3590

中铁装备超大直径泥水平衡盾构机“红船号”开启穿湖之旅

“红船号”始发仪式 “开始推进”“启动刀盘”……8月12日,由中铁装备、中铁隧道局联合研制,应用于通苏嘉甬高铁汾湖隧道超大直径泥水平衡盾构机“红船号”在浙江嘉兴顺利始发。随着“红船号”盾构机刀盘缓缓转动,这一集科技、环保与高效于一体的大国重器,正式开启穿越汾湖之旅。 汾湖隧道是通苏嘉甬高铁的全线控制性工程,位于嘉兴市嘉善县和苏州市吴江区,跨越浙江和江苏两省,采用“盾构法+明挖法”施工,

中铁装备出口意大利5台盾构集群下线

8月5日,中铁装备集团5台出口意大利项目,“防爆型”土压平衡盾构机通过客户验收集群下线,将发往意大利西西里岛二期PA-CT项目和萨拉诺高速铁路项目,为意大利构建现代化铁路网提供有力支撑。 西西里岛二期PA-CT项目 ▲ “中铁1404号”土压平衡盾构机 ▲ “中铁1405号”土压平衡盾构机 ▲ “中铁1409号”土压

三一履带起重机再助世界最大泥水盾构机“山河号”刀盘下井

7月24日,随着直径17.5米的超大直径盾构机“山河号”刀盘顺利下井,由济南城市建设集团投资建设、中铁十四局集团承建、北京益安吊装工程有限公司专业分包吊装总承包的济南黄岗路穿黄隧道盾构机组装工作基本完成,即将进入调试阶段,世界最大直径水下盾构隧道盾构始发进入“倒计时”。 “山河号”盾构机刀盘下井 据悉,“山河号”盾构机是目前世界在建最大直径泥水平衡盾构机,全长163米、重达5

新加坡跨岛地铁连接线CR109项目圆满完成首台盾构机分体始发

7月24日,新加坡跨岛地铁连接线CR109项目传来喜讯,中铁装备首台应用于该项目的土压平衡盾构机“花木蘭号”(中铁912号)分体始发圆满收官,正式进入整机掘进阶段。 ▲“花木蘭号”在新加坡“跨岛线”一期CR109项目始发 CR109至CR108方向首台盾构机“花木蘭号”于6月14日顺利始发,在新加坡分公司项目服务保障团队的精心策划组织下,设备安全、高质、高效完成既定51环的分

意大利副总理马泰奥·萨尔维尼见证中铁盾构在亚平宁半岛始发

意大利当地时间7月23日,由中铁装备制造的三台土压平衡盾构机在意大利那不勒斯——巴里高速铁路及墨西拿——卡塔尼亚铁路项目同时始发掘进。 ▲意大利副总理兼基础设施和交通部长马泰奥·萨尔维尼等 (上图右二)摁下设备始发摁钮 意大利副总理兼基础设施和交通部长马泰奥·萨尔维尼出席始发启动仪式并讲话,贝内文托省阿皮切市市长,意大利铁路基础设施管理公司主席、首

中国工程院院士、国家最高科学技术奖获得者钱七虎点赞铁建重工“定海号”、“甬舟号”盾构机

 7月25日,甬舟铁路金塘海底隧道百环总结暨大盾构管片上浮控制关键技术交流会召开,中国工程院院士、国家最高科学技术奖获得者钱七虎“把脉”世界最长海底高铁隧道,点赞铁建重工“定海号”“甬舟号”盾构机。钱七虎表示,现在隧道开局良好,这是由于盾构机选型选得好,将为我国海底隧道建设增添亮丽的一笔。 中国工程院院士、国家最高科学技术奖获得者钱七虎

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