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铁姆肯公司与武汉恒立工程钻具股份有限公司于2024年7月19日至21日在广东珠海成功举办了以“多元拓展 协同创新”为主题的盾构行业技术交流会。本次交流会共吸引了约70位与会者，其中包括行业领先企业的终端用户代表以及多位行业内的权威专家和学术领袖。 本次交流会重点讨论了盾构行业的最新技术和应用，包括盾构刀具在超硬和强磨蚀性地层中的应用、新技术推广、以及盾构刀具的轴承应用
世界首台绿色盾构机“中铁1237号” 7月23日，世界首台绿色盾构机“中铁1237号”在意大利西西里岛高速铁路隧道项目Taormina标段顺利始发，彰显了中国高端装备制造业的强劲实力，标志着中铁工业在隧道掘进机领域的研发迈向高端化、智能化、绿色化的新台阶。 项目概况 意大利西西里岛高速铁路隧道项目包含两个标段，其中“中铁1237号”负责掘进Taormina标
7月19日，公司研制的直径9.73米盾构机“蜀新号”历经843个日夜的艰苦奋战成功贯通了四山地轨道交通项目都江堰-永丰站区间隧道。这标志着富水大粒径漂石“极限地层”掘进技术难题已被天和研制两台盾构机全面攻克。都江堰市城区地下盾构区间隧道全长6.67千米，由“蜀新号”和姊妹舰”共同完成掘进。三个月前，“曙光号”已顺利出洞。 贯通现场 都四山地轨道交通项目为全
近日，由铁建重工与中铁十四局联合打造的“开路先锋号”超大直径泥水平衡盾构机助力珠江流域首条超大直径市政盾构隧道——广州海珠湾隧道工程顺利实现双线贯通。此次“开路先锋号”盾构机后始发、先出洞，代表了国产盾构机技术的“弯道超车”。 广州海珠湾隧道工程是广州第一条超大直径盾构隧道，被称为“广州第一盾”，路线全长4.35公里，其中盾构段长2077米，两次穿越破碎带、珠江航道，长距离穿越泥
7月12日，由中铁装备生产制造的“防爆型”土压平衡盾构“中铁1412号”在“英雄城”南昌顺利下线，这台设备即将远赴意大利，投入到西西里岛二期铁路隧道项目中，这也是中铁装备为该项目提供的第四台盾构利器。 下线仪式 南昌市新建经开区企业发展服务中心主任秦斌、南昌轨道交通集团副总经理郭礼灿、华东交通大学副校长杨辉、中国瑞林工程技术有限公司副总工程师魏中超、江西赣锋锂业集团股份有限
7月8日，中铁二局、中铁装备联合研制的国内最大直径土压平衡盾构机——蜀安号（中铁1313号）在成渝中线项目蜀安隧道盾构工作井顺利始发。这标志着成渝中线高铁项目建设进度按下加速键，为这一重大工程的顺利推进注入了强劲动力。 国内最大直径土压平衡盾构机“蜀安号”始发仪式 成渝中线蜀安隧道位于简州站至成都站区间，区间长10.380千米。“蜀安号”盾构机将应用于成渝中线蜀安隧道2标隧道
7月5日，湖南省最大直径盾构隧道——长沙湘雅路过江隧道建成通车，将有效缓解银盆岭大桥和营盘路隧道的交通压力，实现联线成网、内外通畅的目标。该隧道由铁建重工和中铁十四局联合打造的超大直径泥水平衡盾构机“星盛号”掘进贯通。 湘雅路过江通道工程西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米，其中过江段采用盾构法施工，单线长度约1.4千米，盾构隧道先后4次下穿湘江大堤、2次穿越两条总长450
近日，随着公司研制的“胶州湾1号”盾构机刀盘破土而出，标志着青岛市地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间大风段右线顺利贯通。“胶州湾1号”是青岛地铁8号线支线始发的第1台盾构机，开挖直径6.5米。公司为该线共提供所需的11台盾构机，截止目前已全部投入掘进并已累计掘进达到15000米，开启了该线全面盾构机掘进新阶段。 该区间段采用盾构法施工，右线全长2094米，最小转弯半径为800
6月30日，由中铁四局和中铁装备联合研制的超大直径泥水平衡盾构机“启杭号”（直径14.25米）通过验收成功下线，将应用于杭州机场高铁站前5标三工区项目隧道施工。 超大直径泥水平衡盾构机“启杭号”下线仪式 杭州机场高铁有限公司党支部书记、董事长许敦莲，党支部委员、副总经理童鹤松，上海天佑工程咨询有限公司总监理工程师陈阳欣，中铁第四勘察设计院现场负责人朱航凯，中铁四局副总工程师汤
超大直径泥水平衡盾构机“坪山东-4号”（中铁1326号）下线仪式 6月12日，中铁装备、中铁三局联合打造的超大直径泥水平衡盾构机“坪山东-4号”（中铁1326号）成功下线，该设备将投入新建深汕铁路工程SSSG-4标坪山东隧道绿梓盾构段建设。 中铁三局集团广东建设工程有限公司副总经理董建树、副总工程师卫勇，中铁三局深汕铁路工程SSSG-4标项目部项目书记李社平，中铁装备集团副总经理王锴等
【全球之履】德阳站！XGC400助力铁路线盾构机安装~
6月3日，由中铁装备研制的复合式土压平衡盾构机“水投1号”（中铁1277号）在汝阳县豫水二局集团前坪灌区北干管汝阳工程项目1号隧洞顺利贯通。 贯通现场 “水投1号”复合式土压盾构机开挖直径3.86米，总长147米，掘进区间总长5176米，主要穿越地质为泥岩、砂岩、页岩、灰岩，其中灰岩长度达1千米，岩石强度最高达178兆帕，隧洞最大埋深达194米。其中，“水投1号”共穿越7个断
近日，由中铁十四局承建，鲁重建设吊装施工的南京地铁4号线二期工程过江隧道“新征程号”盾构机刀盘顺利下井。中联重科履带式起重机出色地完成了此次主吊任务，为后续工程施工奠定了基础。 中联重科履带式起重机吊装盾构机刀盘下井 “新征程号”盾构机全长120米，重2100吨，开挖直径11.64米。刀盘由一个中心块、5个主刀臂、5
5月30日，由中铁装备研制的大直径土压平衡盾构机“中铁1298号”（先行号）在通过验收顺利下线，该设备将应用于扩大杭嘉湖南排后续西部通道(南北线)工程北段工程。 “中铁1298号”（先行号）通过验收下线仪式 该工程中采用的“中铁1298号”（先行号）直径达12.10米，相当于4层楼高，整机全长90米，重2500吨，是目前用于国内城市深层排涝工程最大直径土压平衡盾构机
5月22日，《人民日报》整版刊发重磅报道《大国重器筑通途（新时代画卷）》，文章聚焦中国中铁盾构机，从工作原理、丰富的家族系列、齐全的尺寸到不断突破的创新技术，展示了国产盾构从无到有、从有到优、从优到强的逆袭历程。 大国重器筑通途
在宁波与舟山之间，一项宏伟的工程正在紧锣密鼓地进行中。世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道，其建设进展一直备受瞩目。近期，项目迎来一个激动人心的时刻，“定海号”盾构机刀盘成功完成吊组装下井工序，“定海号”已于16日始发掘进。 此项目由中铁四院专业设计，中铁十一局负责施工。隧道下穿石油管线、海堤码头和航道等多项风险源，深入海平面下78米，双向奔赴宁波与舟山两地，面临全线最深、最高水压地
近日，中交天和自主研制、用于海太长江隧道项目、开挖直径达16.57米的超大直径泥水平衡盾构机在公司机加工中心开工制造。 海太过江通道公路隧道全长约11.2公里，其中盾构段约9.3公里，是世界最长公路水下盾构隧道，也是中国断面最大的水下盾构法隧道，堪称“长江第一隧”。 为了保证盾构机高效掘进，中交天和为盾构机配备了完备的“工具包”，包括超长距离掘进不换刀系统及自主导向系统、管
5月19日，由中铁十四局参与研发制造的17.5米“山河号”超大直径盾构机，在济南顺利下线。这是目前全球在建最大泥水盾构机，将应用于济南市黄岗路穿黄隧道工程，济南“携河北跨”将再添新通道。 “山河号”盾构机最大开挖直径17.5米，总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦，总装达到世界先进水平。 涂装“麒麟”的“山河号”盾构机 盾构机取名“山河号”，既体现泰山
5月16日，由铁建重工联合中铁十一局、中铁十四局打造的“定海号”“甬舟号”超大直径泥水平衡盾构机分别在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧双向始发，两台超大直径盾构机刀盘同时转动，标志着世界最长海底高铁隧道进入盾构掘进阶段。 始发现场 据悉，“定海号”“甬舟号”盾构机整机长约135米，最大开挖直径达14.57米，刀盘分别涂装有“神龙”“
日前，由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”，在深江铁路珠江口隧道施工中顺利掘进至海平面下100米深处，创下中国大直径盾构隧道施工掘进最大深度纪录。 我国最深海底隧道盾构机“深江1号” 珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，最大埋深106米，海水水压10.6巴（相当于指甲盖大小的面积上承受
顺利贯通仪式 5月15日，随着硬岩矩形盾构顶管机的刀盘缓缓出现，重庆两江新区N区道路立交C交通节点配套A匝道工程顶管区间顺利贯通，这是在大断面矩形顶管机上首次实现开挖100%全覆盖，解决了在异形盾构机上对盲区尤其是硬岩处理困难的难题。中铁装备副总经理王锴出席贯通仪式。 硬岩矩形盾构顶管机 “掘进号”（中铁1112号）矩形硬岩盾构顶管机开挖断面宽10.42米，高7.57米
世界首例硬岩矩形盾构顶管机顺利贯通 5月15日，随着硬岩矩形盾构顶管机的刀盘缓缓出现，重庆两江新区N区道路立交C交通节点配套A匝道工程顶管区间顺利贯通，这是在大断面矩形顶管机上首次实现开挖100%全覆盖，解决了在异形盾构机上对盲区尤其是硬岩处理困难的难题。中铁装备副总经理王锴出席贯通仪式。 “掘进号”（中铁1112号）矩形硬岩盾构顶管机 “掘进号”（中铁1112号）矩形
5月16日上午，甬舟铁路全线控制性工程、世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道将从宁波和舟山侧同时开始相向盾构掘进。 甬舟铁路金塘海底隧道5月16日开始相向盾构掘进 金塘海底隧道位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，穿越的10万吨级金塘水道是宁波舟山港主要的运输通道。 隧道全长16.18公里，其中采用盾构法施工
5月9日，由中交天和自主研制、用于广州白云机场三期扩建工程的“云擎二号”盾构机和中山地铁南沙至珠海（中山）城际横门井——香山站区间22358工号盾构机刀盘同日下井，为后期隧道进入盾构掘进阶段奠定了基础。 “云擎二号”为泥水平衡盾构机刀盘下井现场 “云擎二号”为泥水平衡盾构机，刀盘开挖直径11.76米，整机全长120米，开口率为38%。针对在软弱地层、泥岩、灰岩等复杂地质条件中
“领航号”始发仪式 4月29日上午，由中铁隧道局集团、中铁装备联合打造的世界最大直径的高铁盾构机“领航号”在上海市崇明区3号盾构始发井顺利“启航”，标志着沪渝蓉高铁崇太长江隧道全面进入盾构施工阶段。中铁装备党委书记、董事长赵华，副总经理王锴出席始发仪式。 据了解，沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明
顺利贯通仪式 4月27日下午，深圳春风隧道项目传来喜讯，由中铁装备、中铁隧道局、盾构及掘进技术国家重点实验室联合研制的国产首台超大直径泥水平衡盾构机“春风号”成功抵达接收钢套筒，标志着深圳首条单洞双层结构隧道——春风隧道全线贯通，隧道的成功贯通，对我国大直径、长距离、高水压、多断裂带等复杂地层隧道建设具有重要意义。 国产首台超大直径泥水平衡盾构机“春风号” “春风号”于
4月26日，由铁建重工联合广州地铁集团、中铁十一局打造的超大直径泥水平衡盾构机“羊城号”在铁建重工第一产业园区下线。 “羊城号”开挖直径13.56米，将用于广花城际白方盾构井-方石站区间工程建设。该工程盾构隧道长距离穿越强、中风化泥质粉砂岩，沿线下穿众多重要建构筑物，最浅覆土仅8.74米。盾构机掘进过程易出现刀盘结泥饼、滞排等问题，项目地表沉降控制要求高、施工难度大。 新华社
4月25日，由中铁装备研制的超大直径泥水平衡盾构机“红船号”（直径14.82米）通过验收成功下线，该设备将用于通苏嘉甬高速铁路站前Ⅱ标苏州东隧道和汾湖隧道段施工。 由中铁装备研制的超大直径泥水平衡盾构机“红船号”下线仪式 沪杭铁路客运专线股份有限公司通苏嘉甬安质部长王军，铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司通苏嘉甬总监岳林，中铁隧道局通苏嘉甬项目经理李义华及中铁装备盾构公司相关
近日，在中铁隧道局上海崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体，这标志着“领航号”超大直径盾构机吊组装完成，即将开始盾构机隧道掘进工序。 世界最大直径铁路隧道—“领航号”盾构机刀盘与主机成功合体 “领航号”盾构机总长128米，总重约4000吨，由刀盘、主机、设备桥和四节拖车等结构件组成，是目前世界最大直径铁路隧道泥水平衡盾构
近日，中交天和自主研制的“胶州湾7号”盾构机刀盘破土而出，实现了青岛市8号线支线起点-大涧站区间右线顺利贯通，这标志着青岛市8号线支线首个盾构区间隧道实现单线贯通。 顺利贯通仪式 此次贯通的隧道是起点-大涧站区间右线，长度约500米，面临着复杂的施工环境和多重技术挑战。一方面，盾构机需穿越微风化岩地层，掘进断面岩石坚硬，最大强度高达133兆帕；另一方面，盾构机在半径450米的
近日，随着中交天和研制用于岭南广场至赤岗区间（“岭赤区间”）右线的“一航18号”盾构机破土而出，实现了该区间双线贯通。至此，广州地铁12号线海珠至番禺盾构隧道全部贯通。“一航18号”盾构机直径6660毫米、重约700吨，公司为广州地铁12号线建设一次提供了22台同类盾构机。 中交天和盾构机 岭赤区间线路全长约860米，盾构机从赤岗站小里程端始发，线路沿河涌敷设，主要地
近日，中交天和自主研制用于深惠城际大鹏支线五工区项目首台盾构机顺利通过验收。该盾构刀盘直径9.13米，整机全长123米，不久将应用于葵涌站——大鹏站区间右线掘进。 中交天和22379工号盾构机顺利下线仪式 盾构机掘进区间全长约1639.6米，以中粗砂、卵（碎）石、中等风化花岗岩、中等风化大理岩及溶洞强发育灰岩地层等为主，盾构掘进中需面临“上软下硬”的难题，难度大且安全风险高。
近日，由中交天和自主研制用于天津地铁Z2线一期中心大道站——东六道站区间左线22399工号盾构机顺利贯通隧道，是全线首台贯通的盾构。这标志着Z2线建设进入了一个新的阶段。 东六道站区间左线22399工号盾构机贯通现场 该盾构开挖直径6.78米，用时240天，掘进了2477米，期间依次顺利侧穿多处重要建筑物并下穿袁家河等重大风险源。 施工现场 Z2线一期
4月3日，在非洲阿尔及利亚首都阿尔及尔地铁1号线延伸线项目现场，伴随着刀盘旋转破岩声及欢呼声，由中铁装备生产制造的“中铁665号”土压平衡盾构机破壁而出，标志着阿尔及尔地铁1号线延伸线项目实现全线贯通。该设备是中国出口到非洲大陆首台盾构机，也是中铁装备推动共建“一带一路”高质量发展取得新成效。 ▲ 2019年1月15日“中铁665号”土压平衡盾构机下线 阿尔及尔机场地铁延伸线
近日，由中交天和自主研发制造用于广州地铁芳白城际土建八工区方石站——人和站区间左线23427工号盾构顺利始发。这是公司在广州地铁芳白城际的第七台盾构，该盾构整机全长142米，开挖直径8.84米，重1200吨。 人和站区间左线23427工号盾构顺利始发仪式 该区间长1163米，隧道底埋深18.4米至27.9米，地质以砂层及泥质风沙岩为主。由于岩体差异较大，盾构机在掘进中存在刀盘
3月27日，在沪渝蓉高铁崇太长江隧道3号盾构始发井施工现场，由中铁隧道局、中铁装备共同研制的超大直径高铁盾构机——“领航号”刀盘顺利吊装下井与主机成功合体，标志着盾构机组装进入了最后冲刺阶段，为始发奠定了坚实基础。 上午10:18时，在800吨和400吨两台履带吊的协同配合下，重达440吨的盾构机刀盘被缓缓从地面吊起，完成翻身动作，准确运至预定安装位置，与盾体实现精准对接，完成合体
“同心号”盾构机 近日，由驻津央企中交天津航道局合资企业中交天和公司（简称“中交天和”）自主研制的“同心号”盾构机，在京滨城际铁路“咽喉工程”——1号隧道掘进施工中，以“零扰动”模式成功穿越京津塘高速公路，助力高水平推进区域交通一体化。该盾构机总长度约140米，开挖直径13.8米，总重量约3000吨，国产化率超过98％，是截至目前天津地区应用的最大直径盾构机。 京滨
3月22日，中铁装备“防爆型”土压盾构“中铁1403号”在天津基地顺利下线，这是一个月内成功下线的第二台将应用于意大利西西里岛二期PA-CT项目的盾构设备，同时也是继那不勒斯一期和二期、意大利R303、西西里岛一期、福尔泰扎和特伦托铁路项目的第16台出口意大利的盾构设备。 下线仪式 据悉，意大利西西里岛二期PA-CT项目是意大利Catania至Palerm
3月25日，央视财经《经济信息联播》系列报道《联播调查·“智造”链上看外贸》走进铁建重工生产车间，聚焦大国重器的自主研发与海外应用。报道了铁建重工盾构机技术不断升级，打造高端定制化智能产品，积极践行“海外优先”发展战略，不断扩大海外“朋友圈”，让大国重器出口有了充足的底气。
3月20日，由铁建重工、中铁十四局、新地能源工程技术有限公司联合打造的国产首台超大直径盾构隧道机械法施工联络通道掘进机“海珠湾一号”在铁建重工长沙第一产业园顺利下线。 下线仪式 联络通道是连通地铁、铁路、公路等相邻两条隧道间的横向通道，具有连通、排水及防火等功能。联络通道施工相当于“洞中打洞”。“海珠湾一号”联络通道掘进机将用于广州海珠湾隧道联络通道工
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