# 盾构机故障

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罗宾斯盾构机推进系统原理及故障排查

1.推进系统结构及工作原理 (1)结构 罗宾斯土压平衡盾构机推进系统主要由推进缸和液压系统控制组成。该盾构机共有24根推进缸,每根推进缸的缸径为235mm,活塞杆直径为180mm,行程为2100mm。推进缸按上、下、左、右分为4组,其中上部5根,下部7根,左、右两侧各6根,如图1所示。图中1~24分别表示推进缸的编号,其中1,7,13,19号推进缸带有行程传感器。 该盾构机液压控制系统主要由液压

盾构机泥水环流系统原理和故障排除

全长10.8 km的广深港客运专线狮子洋隧道,分为左、右2条隧道,是我国在建最长、建设标准最高的海底铁路隧道。该隧道使用沈重设计生产的直径11.182 m的4台气垫式泥水加压平衡盾构机(以下简称盾构机),采取相向掘进、海底对接、洞内拆机的施工方法。盾构机在掘进过程中产生的渣土依靠泥水环流系统向外输出。 盾构机 1.泥水环流系统原理和功用泥水环流系统的工作原理:进浆泵将膨润土泥浆从泥水处理站

赵华:状态监测与故障诊断在盾构机的应用

演讲主题:状态监测与故障诊断在TBM与盾构机的应用 主讲嘉宾:中铁隧道集团有限公司 赵华 中铁隧道集团有限公司 赵华 1.开展掘进机的状态监测与故障诊断的必要性 医院大夫给病人诊断疾病,需要综合分析体温、脉搏、血液化验、B超等多项指标检验结果,并与诊断标准对比,得出诊断结论;同样地,机械设备的故障诊断也需要采集温度、噪声、油液中磨粒的大小、形态、浓度,机械振动的频谱、液压系统压力、流

应用S7-PLC自控系统排除盾构机刀盘停转故障(组图)

两台德国海瑞克公司生产的直径为6.28 m的土压平衡式盾构机,曾用于深圳地铁施工。在使用中出现刀盘停转的故障时,我们应用了机上的S7-PLC自动控制系统的Simatic Manager管理程序,成功地排除了刀盘转动30 s后即自动停止转动的故障。从该机每次转动刀盘均能转动这一情况来看,刀盘转动的必要条件都已得到了满足;从刀盘转动30 s即自动停止转动这一点来看,很可能是这时已失去刀盘转动的某个或某

盾构机几种常见故障的处理

1.泥土粘着并堵塞刀盘 产生原因:盾构机在粘性土层中施工时,由于粘性土具有内摩擦角小、粘性大和流动困难等特点,使得粘性土体粘附在刀盘上。被刀盘从开挖面上切削下来的粘土,通过刀盘渣槽进入泥土仓后,在泥土仓上压力的作用下容易被压实固结,首先将刀盘支撑臂中心充满填实,并很快地堵死了刀盘中心的渣槽,使刀盘中心正面的土体不能通过中心刀渣槽进入泥土仓,而是在刀盘挤压力的作用下从刀盘四周的渣槽进入泥土仓。逐渐地

土压平衡式盾构机液压油温度过高故障的排除(组图)

德国海瑞克公司生产的土压平衡式盾构机,曾用于深圳地铁一号线的隧道施工。在现场施工中,两台盾构机均出现液压油温度过高报警现象(该盾构机液压系统各装置设定报警温度均为60 ℃)。检查了盾构机的工作负荷知,刀盘扭矩只有1 900 kN·m(最大设定扭矩为4 350 kN·m);螺旋输送机只有120 kN·m(最大设定扭矩为239 kN·m)。由于盾构机负荷很小,而且各液压装置回油均畅通,所以可以排除因盾

中交天和研制的盾构机“零”沉降精准下穿济青高铁

1月23日,中交天和研制的盾构机在青岛地铁8号线支线大涧站-大沽河博物馆站区间(简称大风段)继一个多月前成功下穿既有运营8号线后再传捷报,又成功下穿济青高铁,地表累计沉降变化量仅为0.22毫米,接近零沉降。这标志着大风区间最后一个重大环境风险源穿越完成,为8号线支线实现2024年“开门红”“起步稳”和全年高质高效建设奠定了坚实基础。 青岛地铁8号线 大风区间下穿济青高铁青岛机

中交天和:京津冀区域大直径铁路盾构机“京滨同心号”顺利始发

近日,由中交天和自主研制的京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”顺利始发,标志着京滨城际铁路1号隧道工程正式进入了盾构掘进施工阶段。“京滨同心号”全长约140米,开挖直径13.8米,总重约3000吨,国产化率98%以上,也是目前天津地区直径最大的盾构机,被誉为“津门第一”。 中交天和铁路盾构机“京滨同心号”  1号隧道全长约3000米,是京滨城际铁路咽

科技日报整版点赞中国盾构:掘进,一路向前——中国盾构机走向世界始末

11月9日,《科技日报》整版刊发《掘进,一路向前——中国盾构机走向世界始末》专题报道,讲述了中国中铁推动中国盾构从无到有、从有到优的自主创新研发历程。 《科技日报》整版报道 11月7日,在中国中铁工程装备集团(以下简称中铁装备)郑州总装车间,已通过客户验收的“中铁912号”“中铁913号”盾构机正被加紧拆装,即将被发往新加坡。 此前不久,世界首台绿色盾构机“中铁1237

定制化培训 | 铁建重工2023年深圳地区盾构操作手培训班结业

深圳地区盾构操作手培训班顺利结业 近日,来自中国铁建、中国电建、中国建筑、中国中铁、中国交建、深圳市市政工程总公司的33名深圳地区盾构操作手齐聚铁建重工,完成了为期9天的专题培训。 准备充分 目标明确 铁建重工根据客户需求,后续开展了多次调研,以及“线上+线下”会议,以实际施工为出发点,调研了施工现场实际情况,确定了培训班的课表分为“设备管理、问题解

震撼地下城!中国盾构钢铁巨龙是如何炼成的

中交天和自主研制的国产最大直径盾构机“运河号”贯通仪式 在北京东六环地下潜行两年,打通7.4公里的隧道,8月21日上午,中交天和自主研制、用于北京东六环改造工程东线隧道的国产最大直径盾构机“运河号”贯通仪式如期举行,标志着我国最长盾构高速公路隧道双线贯通。 “运河号”盾构机接受仪式 “运河号”是中交天和为该项目量身打造的中国最大,开挖直径达16.07米的超大直径盾构机。

国产最大直径盾构机“运河号”顺利接收 东六环改造工程隧道双线贯通

8月21日上午,中交天和自主研制、用于北京东六环改造工程东线隧道的国产最大直径盾构机“运河号”贯通仪式如期举行,标志着我国最长盾构高速公路隧道双线贯通,也为全线早日通车打下了坚实基础。 国产最大直径盾构机“运河号”贯通仪式 北京东六环改造工程是北京城市副中心“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。工程南起京哈高速立交,北至潞苑

中交天和“雄安号”盾构机不断助力雄安新区至北京大兴国际机场快线建设

近日,由中交天和自主研发制造的“雄安二号”盾构机在雄安新区至北京大兴国际机场快线(以下简称“R1线”)金融岛站-第五组团站区间右线顺利贯通,不久前“雄安一号”已于5月21日贯通该区间左线,时隔27日该区间实现双线贯通。 “雄安二号”盾构机刀盘直径9.06米,总长度约110米,总重量约1500吨,掘进区间全长2324米,地质情况和施工环境较为复杂,不但穿越粉细砂层、粉质黏土层、潜水和赋存砂层的

中交天和“京滨同心号”盾构机顺利验收

近日,由中交天和自主研制、用于京滨城际铁路1号隧道超大直径泥水平衡盾构机——“京滨同心号”顺利通过验收。盾构机全长140米,开挖直径达13.8米,总重约3000吨,是目前天津地区直径最大的盾构机、被业界称为妥妥的“津门第一”。 中交天和“京滨同心号”盾构机顺利验收 1号隧道全长约3000米,作为京滨城际铁路咽喉工程,需长距离穿越粉质黏土地层、粉砂层及承压水含水层,且

埃克森美孚与中铁装备携手升级盾构润滑解决方案

近日,埃克森美孚与中铁工程装备集团有限公司(以下简称 “中铁装备” )在郑州成功举办 “强强联合,共赢未来” 盾构润滑服务工程车交付仪式,共同发布数智化升级的一体化盾构润滑服务解决方案,共同赋能中国基建的高质量可持续发展。 近年来,中国的新型基础设施建设在多套政策的组合拳下持续提档加速,成为推动全社会数字转型、智能升级、融合创新的重要引擎。被纳入“新基

盾构医生进驻泉城!中铁隧道局与济南重工联合成立检测评估中心

揭牌仪式现场 8月30日,中铁隧道局与济南重工联合成立的全断面隧道掘进机检测评估中心在泉城济南揭牌,正式投入运营,山东地区的隧道及地下工程建设利器——盾构机迎来了“专属医生”。  中国工程机械工业协会会长苏子孟,中国工程机械工业协会掘进机械分会秘书长宋振华,北京盾构工程协会秘书长阮霞、副理事长乐贵平,中铁隧道局党委书记、董事长于保林,济南重工党委书记、董事长卢庆亮,中铁建黄河

“振兴号”超大直径盾构实现南京和燕路过江通道右线隧道贯通!

4月7日上午9时58分,经过800多个日夜,中国首台采用自主技术和多项国产核心部件设计制造的超大直径盾构机“振兴号”,成功贯通近3千米的南京和燕路过江通道右线。至此,该项目隧道实现双线全线贯通,为年底建成奠定坚实的基础。“振兴号”刀盘直径15.03米,总长135米,重达4000吨,应用了常压换刀装置、刀盘伸缩摆动装置等国产核心部件。 “振兴号”超大直径盾构实现南京和燕路过

莞惠城际“华远号”盾构机验收下线,助力大湾区轨道交通建设

12月16日上午,由铁建重工和中铁十二局共同打造的“华远号”土压平衡盾构机在铁建重工第一产业园验收下线。 嘉宾为“华远号”土压平衡盾构机揭幕 莞惠城际北延线有限公司执行董事、总经理陈庆思,中铁十二局集团一级助理闫岢宏,铁建重工二级咨询刘海华分别在下线仪式上致辞。铁建重工西北区域指挥部总经理龙军主持仪式。 莞惠城际北延线有限公司执行董事、总经理陈庆思致辞

中国出口欧洲超大直径(12.2米)土压平衡盾构机8月11日下线

8月11日,我国出口欧洲超大直径(12.2米)土压平衡盾构机“中铁977号”在中铁装备天津公司顺利通过在线验收,设备将助力意大利那不勒斯-巴里高速铁路项目建设。这是目前我国出口欧洲最大直径土压平衡盾构机,也是继巴黎地铁16号线、意大利CEPAV铁路项目、波兰希维诺乌伊希切(Świnoujście)隧道、哥本哈根Sydhavnen地铁线延伸线项目外,中国高端装备服务欧洲市场的又一佳作。 超大直径

中铁装备“初心号”双模盾构成功贯通施工区间

3月24日晚上22:00分,随着巨大刀盘缓缓旋转,深圳地铁14号线布吉站至布石风井区间右线盾构机破土而出,标志着全国首台中心螺机式土压/TBM双模盾构精准完成区间掘进施工,顺利实现该盾构区间双线贯通目标,为后续施工奠定了坚实基础。 “初心号” 全国首台中心螺机式土压/TBM双模盾构机 布吉站至石芽岭站区间右线全长3231.2米,区间隧道埋深20米至86.5米,中间风井深50.49米。该区

中铁山河盾构机贯通广州地铁11号线任务区间

12月14日,从长沙转战至广州地铁11号线鹤-南区间的中铁山河1号盾构机顺利贯通!该盾构机在成功完成长沙地铁4号线施工任务后,于2020年3月26日在广州地铁11号线鹤洞地铁站顺利始发,历时不足8个月就顺利完成了广州地铁11号线鹤-南区间的施工任务。 顺利贯通 中铁山河1号盾构机,从进洞开始就进入小半径曲线段,并穿越马路和居民楼等建筑物后一路抵达珠江河堤,然后再一路横穿珠江(江宽410

利勃海尔盾构机助力孟买进入地铁时代

在印度超大城市孟买,一条新的地铁线正在建设中。目的是改善城市的交通和铁路拥堵。在这个庞大的项目中,罗宾斯公司已被委托负责部分隧道的掘进工作。罗宾斯再次使用配备久经考验的利勃海尔主轴承的盾构机获得了成功。 印度孟买 从2018年6月开始,两台Robbins双模盾构机平行开凿了2.8公里(1.7英里)长的隧道。两台6.65米(21.8英尺)的机器结合了硬岩单盾构掘进机和土压平衡机的特点,是混合地

“中铁盾服”:为盾构机保驾护航 用实力诠释使命担当

每一项关键技术突破都开启了人类改变命运的新征程,每一个关键工程竣工都缩短了人民对美好生活需求的新距离。中铁装备集团自成立以来,始终坚持“让隧道施工更好更快更安全”的使命,秉持“专业制造、专业服务”的企业方针,在为不同隧道施工提供最具适应性的掘进装备的同时,为客户提供全方位、最及时、最有效的技术支持和服务,助力世界地下空间开发建设,创造了一个又一个掘进机事业奇迹! 今天我们就沿着盾构机掘进的足迹,见

零故障见证产品优势 上海金泰钻机60天高效完成百幅超深等厚搅拌墙

SC65案例关键词 时间:2019年6~8月 地点:南京市鼓楼区上元门 工程名称:南京No.2014G34综合商业体项目 工法:SMC等厚水泥土搅拌墙工法 设备:金泰SC65液压铣削搅拌钻机 深度:60~63.5m 规格:厚0.8m、长2.8m 工程量:共114幅 施工效率:60天完成100幅墙 金泰SC65液压铣削搅拌钻机 自2019年6月13日南京No.2014G34综合商业体项目正式开

国产盾构机:高端智能制造装备 走向世界的大国重器

8月7日,在位于湖南长沙的中国铁建重工集团股份有限公司的第一产业园内,一台横置的圆柱体钢铁巨物停靠在高大宽敞的车间内,正在进行组装作业。工作人员介绍,这台有五六层楼高、直径11米级的大直径盾构机预计将于8月底验收下线后运往俄罗斯莫斯科,这将是我国大直径盾构机首次出口欧洲。 “这台名叫‘胜利号’的大直径盾构机开挖直径达10.88米,装机功率6000千瓦,总重1700吨,是名副其实的地下‘巨无霸’。”

铁建重工盾构机出口韩国顺利始发 助力光阳丽水海底隧道建设

日前,我国首台出口韩国的盾构机在韩国光阳丽水电缆隧道工程完成组装调试,并在获得项目业主、总包方、分包商验收合格后,开始在90米埋深的海底竖井内分体始发掘进。 这台直径3.62米的小直径泥水平衡盾构机,身长168米,由铁建重工针对光阳海底隧道的特殊工况量身定制。该盾构机采用高承压主驱动密封、铰接密封系统,能抵抗高达9帕的工作压力,高强度的全面板刀盘配合定制化滚刀能够啃下强度为300兆帕的岩石,多马达

中交天和:国产超大直径“振兴号”盾构机圆满下线

6月21日,国产超大直径“振兴号”盾构机下线仪式在中交天和举行。 国产超大直径“振兴号”盾构机下线仪式现场 中国交建党委书记、董事长刘起涛,中国交建副总裁王建,苏州市副市长吴晓东,中国工程机械工业协会会长祁俊,南京市公共工程建设中心主任武焕陵出席仪式。下线仪式由中交天和总经理高光辉主持,中交天和党委书记、董事长张伯阳致欢迎辞。 国产超大直径“振兴号”盾构机正式下线 中国交建党委书记、董事长

我国首个国家级盾构项目大赛在中铁装备郑州顺利开赛

9月11日,2018年中国技能大赛--中国中铁股份有限公司职业技能竞赛盾构项目决赛在中铁装备郑州基地举行,这是我国首个国家级盾构技能大赛,也是我国盾构行业最具影响力、专业水平最高的顶级赛事。此次大赛由中国就业培训技术指导中心和中国中铁股份有限公司联合主办,旨在培养和发现中国盾构行业技能人才,促进中国整个盾构人才的培养和水平提升。此次大赛前3名选手,经国家人社部核准后,将被授予“全国技术能手”荣誉称

风里雨里 成都等你!中铁山河盾构机走出长沙

中铁山河005号土压平衡盾构机(∅6980mm电驱)于前期在工厂成功完成组装、调试、拆机、装车,发往成都轨道交通9号线中铁五局项目工地,这标志中铁山河盾构机走出长沙,踏上新征程。 形似“蛟龙”的庞然大物在运输途中就遇到了无法避免的困难。由于盾体过于庞大,发往成都路途遥远,用平板车托运超宽、超重、超高,在面临三超的情况之下选择盾体分解通过水路运往成都。 盾体运达工地 受工地场地宽度限制,

中联重科4.0履带吊不一般 长春地铁项目盾构下井精准稳

近日,中联重科ZCC2600履带起重机成功助力吉林长春地铁2号线一期工程盾构机的施工任务,产品凭借优越平稳的吊装可靠性能,获得了客户的一致夸赞。 长春地铁2号线贯通城市东西方向,行经绿园区、朝阳区、南关区、二道区、经济开发区。该线途经长春西站、文化广场、亚泰花园居住区、长春经济技术开发区等人流量大的集散点,是长春线网中大运量级骨干线路,总长达36公里。此次中联重科ZCC2600履带起重机助力的长春

中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线

5月3日,长沙地铁5号线一期工程土建1标时代阳光大道站—湘府路站区间左线盾构中铁山河2号正式始发,距离该区间右线盾构中铁山河1号始发仅过去3个月,至此该区间盾构实现双线掘进。山河智能高度关注工程进展情况,为项目的全面建设保驾护航。 中铁山河盾构机双线掘进 全力攻坚长沙地铁5号线 刚刚上阵掘进的左线盾构中铁山河2号与右线盾构中铁山河1号同为土压平衡式盾构机,都是专门针对长沙时代阳光大道站-湘府路

从一台盾构机到地下空间产业联盟

目前全国有超过43个城市在24小时不停地推进轨道交通建设。而作为地下交通建设最核心的重型装备——盾构机数量已突破1000台,每台每天平均掘进速度达到10米。 重庆睿安特科技集团旗下的重庆睿安特盾构技术股份有限公司,是国内第一家在新三板挂牌的盾构技术服务商。随着盾构市场的迅猛崛起,王彬创设的“重庆地下空间产业联盟”已浮出水面。 11月23日,由王彬牵头、筹备中的“重庆地下空间产业股份有限公司”几位股

拯救“伯莎”——世界级的盾构机维修案例

【第一工程机械网 独家报道】盾构机是隧道开挖的利器,在世界各地得到了广泛的应用,但如果运行中出了故障而又无法在地下进行维修的话就太麻烦了。这不,世界上最大直径的盾构机——“伯莎”就遇到了难题。 项目位置 2012年“伯莎”在大阪组装调试 “伯莎”是为挖掘美国西雅图市内的一条公路隧道而生,穿越西雅图市的华盛顿州SR99公路在市中心的路段本来是双层高架桥,由于年代久远需要替换,为了节约宝贵的土地而

铁建重工盾构机顺利贯通长沙地铁1号线

“长沙地铁1号线克服方方面面困难,终于推通了,感谢您的大力支持,感谢铁建重工兄弟们付出的艰辛努力!”10月11日,在长沙地铁1号线营盘路至五一广场区间贯通后,中铁17局6公司执行董事、总经理李永珑给铁建重工总机械师何其平发来了感谢短信。 营盘路至五一广场区间是长沙地铁1号线最后一个盾构区间,它的贯通标志着地铁1号线实现全线贯通。这个区间位于长沙市中心,周边是繁华的商贸圈,地面交通繁忙、车流量大

中铁建ZTS6250泥水平衡盾构机获TOP50年度产品奖

【第一工程机械网 独家报道】2015年4月10日,“2015工程机械产品发展(北京)论坛暨中国工程机械年度产品TOP50颁奖典礼”在北京隆重举行。来自中国工程机械工业协会及下属分支机构、国家工程机械质量监督检验中心、相关行业协会以及工程机械制造企业、施工企业、科研机构、高校、新闻媒体的200余位嘉宾参加了这次年度盛会。目前,受“三期叠加”效应等多重因素影响,工程机械行业仍处于暂时性“阵痛期”。在国

国内掘进最快盾构机下线 1分钟掘进92毫米

直径超过6.4米,身长76米,这样的庞然大物在土里1分钟可行进超过9厘米。 日前,由武汉船用机械公司交付的这台“汉阳市政二号”盾构机,成为国内掘进速度最快的“地老虎”。 据悉,这台盾构机是专为武汉地铁6号线订制的,已完成现场安装,最高掘进速度可达92毫米/分钟。在同等地质条件下,设计速度同比高10%,为国内同类产品中最快。 武汉船用机械公司负责人介绍,这台盾构机的特性是操作简单、故障率低,对地面影

在郑州看“工程机械之王”的隧道盾构掘进机

    前些日,看到中州大地改革发展欣欣向荣,新成果新面貌令人振奋。尤其大开眼界的是,在郑州郑东新区的中铁隧道盾构研发基地,参观了被誉为“工程机械之王”的隧道盾构掘进机,实在值得大赞。   今年5月10日,习近平总书记曾亲临考察这个中铁隧道盾构研发基地,对他们攻克以前完全由国外垄断的盾构技术难关取得重大成果表示祝贺,称赞他们做这个事业很有意义。总书记说,整个盾构技术在

铁建重工集团盾构机在天津地铁通过客户验收

近日,在天津地铁工程中铁十二局项目部内,集团与中铁十二局的代表就DZ038号、DZ039号两台盾构机的最终验收事宜达成一致,顺利签署了《DZ038最终验收证书》及《DZ039最终验收证书》。据悉,客户在购买集团的盾构机后,集团严格按照合同内容,提供厂内拆机发运、工地组装、调试、始发等全方位贴心服务,还安排售后服务人员全程跟随项目,保证盾构机顺利试掘进500米后,才与客户办理最终验收手续。DZ038

北方重工盾构机分公司南京地铁项目创佳绩

近日,北方重工集团有限公司盾构机分公司供南京项目第二台盾构机顺利完成第850环的推进,标志着两台盾构机正式完成穿越庙山水库区间任务,该标段最大风险源已圆满通过,从而提前实现用户目标。 该项目采用的是由盾构机分公司生产的QJRT-065土压平衡盾构机,承担南京地铁四号线青龙站至东流站地铁施工任务,隧道全长2188.9米,此区间地质条件复杂,地下含水量丰富,施工难度较大。 两台盾构机分别于1月4日、2

三一首台盾构机贯穿北京6号线地铁

1月13日22时,在北京地铁6号线2期15标段隧道施工现场,随着盾构机巨大的刀盘缓慢转动,最后一块洞门混凝土倒下,三一重工首台土压平衡盾构机准确贯穿隧道到达进洞,现场响起雷鸣般的掌声和欢呼声。 三一首台盾构机贯穿北京6号线地铁 该盾构机从2013年10月15日正式始发。隧道区间全长1064米,盾构机埋深在地下10至15米之间,历时92天,穿越地质主要为粉细砂、粘土等。三一重工服务人员与中铁五局工

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