昆明市首条地铁盾构隧道2010年年底贯通

2010年8月开始盾构施工的昆明轨道交通首期工程土建第四标项目进展顺利，目前呈贡北站至行政中心站区间，右线推进616米，左线推进320米，预计今年底可实现本区间右线隧道贯通，成为昆明市首条贯通的地铁盾构隧道。

据介绍，昆明轨道交通首期工程土建第四标项目指挥部承建的主要工程包括：行政中心站及呈贡南站2个明挖车站、呈贡北站-行政中心站-呈贡站-呈贡南站3个盾构区间及4个联络通道等附属工程土建施工。其中，呈贡北站-行政中心站长1020米，行政中心站-呈贡站长1344米，呈贡站-呈贡南站长906米，3个盾构区间左右线共计6.5公里，采用两台盾构机由北向南平行施工。每个区间最底设联络通道兼泵房，四个联络通道采用矿山法施工，区间隧道主要穿越地层，为粘土、粉质粘土和全风化粉沙岩层。区间隧道采用钢筋混凝土管片缝拼装、管片与周围土体间隙采用复合砂浆同步填充等方法施工。行政中心站和呈贡南站为沿彩云南路南北走向地下二层岛式明挖车站，分别处于骆峰路、天兴南路与彩云路交叉口，车站结构主体部分长192.5米，标准段宽29.7米，开挖深度约17米，端头井段宽23.8米，开挖深度约19米，主体结构为二层单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型结构，设置4个出口。

据地铁首期工程四标段项目总经理陈强介绍，根据这一区间地质结构复杂、土层较软的情况，项目部及时从上海、广州、成都等地抽调各类专业技术人员，加强对地铁施工过程中的风险监测和技术支持，目前两台盾构机由北向南掘进第一区间工程进展顺利，区间右线每天的掘进长度最多达到21.6米，按照工程计划，年底可全面贯通。右线地铁隧道贯通后，盾构机将在呈贡行政中心站转场，进行行政中心站到呈贡站第二个区间的盾构施工。