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今年年底前一批高铁项目集中投产，铁路客货运能即将得到新一轮释放；在铁路资产整体盈利性亟待提升的情况下，未来运价仍有持续提升空间；我们预计尽管铁路仍面临较大投资建设压力，但市场化进程有望得到推进。 全国收费公路清理整顿工作已取得阶段性成果，但中长期政策不确定性仍未解除，对收费公路板块形成了估值压力；今年国庆节开始实施的国家重大节假日对7座以下小客车免费的政策使2013年上半年将有13天、下半年有7天
一年一度的全国铁路工作会议即将召开，新一年的铁路投资将在会上公布。日前，铁道部部长盛光祖表示“要如期实现 ‘十二五’铁路发展规划目标。”业内专家普遍认为，2013年铁路投资将继续保持增长趋势，投资额度不会低于今年。 基建投资有望超5000亿 日前有报道称，明年铁路计划固定资产投资规模将不低于今年，或略有增长，但不会超过7000亿元。中国工程院院士王梦恕此前向《每日经济新闻》记者透露，明年铁路建设的
因“自然保护区内环境影响论证不充分、措施不到位，线路与其他铁路包夹居住用地、噪声影响突出，公众参与代表性不足”，环保部18日公布，拟暂缓审批新建铁路成都至兰州线成都至川主寺(黄胜关)段工程设计变更的建设项目(简称“成兰铁路某段项目”)环境影响报告书，并对这一审批意见进行公示。记者经多方核实了解到，该段项目穿越包括大熊猫、川金丝猴等国家一级保护动物的8个自然保护区。记者致电成兰铁路有限责任公司相关联
记者从权威渠道了解到，明年铁路计划固定资产投资规模将不低于今年，或略有增长，但不会超过7000亿元。按照惯例，一年一度的全国铁路工作会议将于近期召开，对于新一年的投资计划也将在会上公布。这让市场对于明年铁路市场的投资机会充满期待。规模或超过今年 在经历了去年铁路建设资金紧张的局面后，今年铁路投资呈加速增长的态势。铁道部于今年6月、8月、9月曾三次调增固定资产投资计划，铁路全年固定资产投资增至630
铁道部明年初步安排的投资计划与投产里程均可能超过今年，铁路基建投资有望超5160亿元。众券商也是纷纷看好铁路基建板块未来的发展，而在当前股市持续低迷、资金供给不足，这些流通市值动辄几百亿的“大块头们”能走多远，还有待市场的考验。 10月以来，铁路基建板块成为暗淡市场中的一抹亮色。截至12月4日，中国铁建上涨21. 83%，中国中铁上涨15. 08%，中国北车上涨17.58%，中国南车上涨17.76
643亿元、698亿元、701亿元，9月~11月铁路基建投资连续保持高位，最近3个月投资额合计达2042亿元，接近今年前8月的投资总额。北京大学经济管理学院教授赵坚在接受记者采访时说，这些资金除了通过发债筹集，主要还是来自银行借款，“国家主要还是想用投资带动经济，而铁路是一个可以大量投资的行业。”铁路投资年底出现井喷 昨天(12月11日)，铁道部公布了前11月铁路投资的最新数据，1~11月，铁道部
【第一工程机械网 独家报道】10月份在短短的8、9天时间内，多条铁路线开工建设。10月18日，总投资129亿元的格尔木至敦煌铁路也正式在格尔木开工；同日，总投资量达1500亿元左右的蒙西到华中煤运专线铁路荆州到岳阳段也正式破土；10月19日，作为全国“四纵四横”高铁网其中“一横”的宝兰客专(宝鸡到兰州)全面开工。而铁道部在今年年初的计划中，将成兰铁路(成都至兰州)列于2012年新开工项目表的首项。
国内首条民营铁路——罗岑铁路通车遥遥无期。国恒铁路募投进展显示，累计投入建设资金9.09亿元，而罗定市政府资料表明，截至2012年10月底，罗岑铁路完成投资仅3.42亿元，近6亿元巨额募集资金去向成谜。 国内首条民营铁路——罗岑铁路，被罗定人视为经济发展的 “生命线”，在国恒铁路手中却成了一项“半拉子”工程，何时通车遥遥无期。这条连通粤桂两省(区)的交通纽带早于2001年就获批立项，并于2006年
“以没有办过户手续的土地入资，这不是空手套白狼吗”？10月30日，大秦铁路一则《关于位于北京地区部分土地权证办理承诺履行情况的公告》引起部分中小投资者不满，提出上述质疑。 那么，这部分土地使用权曾作价入股投入大秦铁路，到底能不能认定是大股东在施展 “空手套白狼”？《每日经济新闻》记者近日对此展开调查，查阅了《公司法》相关条文并采访了多位律师，不少律师均认为，大秦铁路大股东涉嫌“出资瑕疵”，应按土地
自6年前举世瞩目的青藏铁路成为青藏两省区与内地加强交往的雪域通道后，而今兰新铁路第二双线西宁至张掖段建设正在加紧进行，格尔木至敦煌铁路近日在戈壁深处开工建设，格尔木至库尔勒、格尔木至成都等多条铁路建设项目即将启动，青海将成为连接中国东部与西部、西南与西北、内陆与边陲的铁路交通枢纽，青藏高原区域经济也将借力腾飞。青海省与新、藏、甘、川等省区接壤，素有“西域之冲”、“玉塞咽喉”之称，自古以来就是中国西
记者日前在一些地区铁路工程项目施工现场调研中了解到，在国家政策支持下，自8月起铁路建设资金到位情况即逐渐好转，当前重点项目施工进度有所提速，连一些地方上的小项目也开始复工，新开工项目集中上马，铁路基建项目有大范围提速建设的迹象。 铁道部发布的数据也显示，9月份铁路基础建设投资完成了642.7亿，是去年同期的2.1倍，扭转了今年铁路基建投资一度负增长的局面。 “保在建”重点项目提速 乘车沿着长沙市机
通过民生工程来稳增长优于重启房地产投资。以后应逐渐形成这样的格局：地面上使用有轨电车，空中使用单轨铁路，地下使用地铁；铁路进城走地下，地铁与铁路接轨 《中国投资》：最近，一些地方政府密集发布了地铁和城际铁路项目获批的消息，这与2009年的情形很相似。您认为这几年情况是否发生变化？ 王梦恕：目前中国的经济形势不好，GDP增速下滑，但是不能再靠房地产、靠汽车行业的扩张来拉动经济增长了，这些对于民生问题
铁道部虽仅占20%的股份，仍控制了合资公司的人事权及利益分配权 10月16日，蒙西华中铁路煤运通道开工，业内普遍认为这标志着铁路领域向民资开放迈出实质性一步。 然而，昨日接受本报记者采访时，北京交通大学经济管理学院教授赵坚对此还存有疑问。他认为，在铁路行业目前背景下，即便国企和地方政府进入都难以保证获益，拿什么吸引民资。 据了解，蒙西至华中铁路煤运通道是国家“十二五”规划纲要重大交通基础设施，也是
“十二五”行至近半，备受关注的“十二五”铁路基建投资数据终于尘埃落定。《经济参考报》记者独家获悉，根据国家“十二五”发展规划纲要，“十二五”期间我国共计安排铁路基建投资2 .3万亿元，这个数据高于“十一五”实际完成的1 .98万亿元。专家表示，“十二五”期间铁路建设项目的融资环境比“十一五”期间要差，如何解决融资难的问题是“十二五”铁路基建投资2.3万亿元落实的关键，应加快推进铁路投融资体制改革。
专家称关键是钱从哪来，建议加快铁路投融资体制改革。 “十二五”行至近半，备受关注的“十二五”铁路基建投资数据终于尘埃落定。《经济参考报》记者独家获悉，根据国家“十二五”发展规划纲要，“十二五”期间我国共计安排铁路基建投资2.3万亿元，这个数据高于“十一五”实际完成的1.98万亿元。专家表示，“十二五”期间铁路建设项目的融资环境比“十一五”期间要差，如何解决融资难的问题是“十二五”铁路基建投资2.3
全国铁路投资一改前7个月下滑颓势，在8月出现上涨“拐点”。由此将冲刺2012年6100亿元的铁路固定资产投资目标。 9月12日，铁道部披露，今年8月，全国铁路基建投资首次出现上涨拐点。8月，全国铁路新增固定资产投资458亿元；其中基本建设投资新增393.3亿元。而今年前7个月，铁路基建投资数据都比去年同期大幅下降。 但是今年1-8月，铁路固定资产投资为2715亿元，同比下降24.1%，较1-7月累
8月21日，中联重科与EM成立印度合资公司签约仪式在长沙举行。作为塔式起重机业务在海外的第一个基地，合资公司承担着重要的责任。中联重科建筑起重机公司总经理黄群女士在接受第一工程机械网记者采访时表示，合资公司成立5年内，将实现塔式起重机在印度市场销售额年均45%以上的增长；而目前最重要的工作是，展开立足于印度市场的制造能力、团队、品牌等的培育。 中联重科建筑起重机公司总经理黄群 以下为发言实录：近
8月21日，铁道部招标发行2012年第四期中国铁路建设债券200亿元。但随着这一债券发行启动，铁道部债券发行规模已触及净资产40%红线。 铁路融资规模静触红线 或被放宽限额至不超过净资产 截至今年3月底，铁道部经审计的总资产为40084.14亿元，净资产15785.78亿元。按照我国《证券法》规定，公司累计公开发行债券余额不得超过最近一期末净资产额的40%，即所谓净资产40%红线。 据此测算，按
面对铁路建设资金困局，“以地养路”的融资模式正成为多地的宠儿。 正在着力打造面向西南开放桥头堡的云南省亦不遗余力推动铁路建设。然而巨额的资金投入却是不得不面对的难题。近日，云南省政府出台了一系列措施，希冀破解铁路建设融资难。其中，对铁路沿线场站和其他有商业开发价值的土地进行收储，收益专项用于铁路建设的“以地养路”的模式备受瞩目，业内对此也褒贬不一。 “这种方式在地铁开发过程中比较常见。”西南交通大
山西吕梁市兴县，在蜿蜒盘旋的吕梁山脉中，山西中南部铁路通道就以此为起点，开始往南延伸。 在此前铁道部关于铁路建设工程质量问题的一份通报中，据透露有5条在建项目存在偷工减料、质量严重不达标的情况，其中之一就是这条山西中南部铁路通道，通报指“路基土工格栅未按设计数量铺设，且检验批资料失实”。 通报涉及到的施工单位是葛洲坝集团西南分公司，记者实地采访后证实，上述问题发生在位于柳林县的中南部铁路四标段。记
近日，武桥重工组织召开了《160吨内燃铁路起重机技术条件》、《内燃铁路起重机电气系统技术条件》、《内燃铁路起重机液压系统技术条件》等三项企业标准审定会，武汉市质监局标准处处长周晓峰、市质监局蔡甸分局局长袁会平等领导出席了会议。 评审专家组对企业标准文本进行了逐章逐条的讨论及认真分析，一致认为该三项标准的编制内容具有很好的可行性、合理性和先进性，满足相关国家标准和行业标准，部分条款优于相关国家标准
近日，国家发改委基础产业司副司长任虹主持召开《交通设施利用社会资本的研究》课题开题会。该课题提出的许多新举措将为社会资本进入铁路建设领域带来理论、政策支持。 建设面临资金压力 据铁道部日前发布的《2012年1-7月全国铁路主要指标完成情况》显示，1-7月全国铁路完成固定资产投资总额2257.1405亿元，同比下降30%；其中基本建设投资1884.4366亿元，同比下降33.5%。 “我国铁路营业里
8月10日，国务院国有资产监督管理委员会副主任黄丹华一行，在湖南省国有资产监督管理委员会党委书记、副主任向曙光的陪同下，莅临中联重科麓谷工业园参观考察。中联重科董事长詹纯新，副总裁孙昌军，党委副书记刘驰陪同参观讲解。詹纯新董事长向黄丹华一行汇报了公司近年来各项工作的开展情况，并详细介绍了公司近年研发的80米碳纤维臂架泵车、D5200-240塔式起重机等缔造多项世界纪录的自主创新型产品。 黄丹华对
继去年铁路投资计划落空之后，今年的铁路投资目标仍面临挑战。记者获悉，在发改委研究基础设施私募债、支持城际铁路走物业开发模式和铁道部资产变现、存量变增量等欲为铁路投资“输血”的同时，财政部也正在通过“修规”为铁路建设基金征收范围“扩容”，专家预计扩容后资金量将增10%。“我们目前正会同有关部门着手修订铁路建设基金征收使用管理办法，初步考虑是将铁路建设基金征收范围从国铁扩大到合资铁路公司等所有经营模式
为解决铁路基建资金紧张的问题，铁路基建吸引企业参与的力度在加大，包括民营资本在内的企业投资铁路的路径进一步打开，并且有了具体完成指标的要求。发改委相关人士表示，要鼓励包括民营资本在内的企业控股资源开发性铁路和地方铁路，争取“十二五”期间包括民营资本在内的企业完成投资铁路2000亿元。 当前铁路建设资金依然呈现紧张态势，铁道部日前发布的今年上半年铁路基建数据显示，上半年铁路基建投资1487亿元，同比
时隔才不到一个月的时间，铁道部又一次在全国银行债券市场招标2012年第二期的铁路建设债券（以下简称“铁路债券”），此次铁路债券的最终中标利率为4.35%，落于发行参考区间3.96%-4.96%中段，较之前期中标利率为4.30%的铁路债券高出了5个基点。铁道部发债引发各界关注。 时隔才不到一个月的时间，铁道部又一次在全国银行债券市场招标2012年第二期的铁路建设债券（以下简称“铁路债券”），此次铁路
铁路投资曾是国际金融危机时拉动中国经济增长的重要力量，在今年经济增速放缓的背景下，“铁老大”仍被赋予很高期望。专家认为，此次温总理表态的背后，是高层对铁路体制改革的决心。11日铁路概念股飙涨，市场对铁路行业的高速发展倍感期待。 “目前来看，经济增长主要还是靠投资拉动。从高层的表态来看，并不像国际金融危机时那么强调投资，而更多的是希望通过改革，优化经济和产业结构，鼓励民营资本进入铁路、能源等这些行业
断崖式暴跌，难以置信地发生在以“稳健”著称的铁路股身上。 现在的铁路股，一边是极低的估值和诱人的股息率，一边是悲观的中期业绩预期和连连下跌的股价，对投资者而言是烫手的山竽。 《投资快报》记者就此波下跌行情采访了交通行业的首席分析师，听取其观点。 6%股息率的大秦铁路跌下断崖 近一个月，铁路股呈现出罕见的断崖式下跌。这种行情发生在铁路股身上，难以让人相信。即使它拥有经营垄断优势和高于银行定存的股息率
虽然国家有关部门明确表态要加快铁路建设，一些去年停工的铁路项目也在逐渐地复工中，但是这些仍难掩铁路建设资金紧张的状况。受资金紧张的影响，从2011年开始，我国一些铁路建设重点项目进展缓慢的情况仍在延续，多个铁路建设重点项目的通车时间一拖再拖。 “本来国家让加快铁路建设，但是现在建设速度上不去，按照计划，京石客专、石武客专早该通车，现在是一延再延。”中国工程院院士王梦恕表示，京广线和京哈线早就要通车
铁道部政企不分的体制，正在成为民资进入铁路的痛苦之源。尽管如此，民资仍在寻找投资铁路的成功路径 铁道部鼓励民资建设铁路的一纸公文，再次激起了民营资金投资铁路的猜想。 尽管伤痕累累，但仍有试水者勇敢出现。只是这一次能有多少成功者？ 在国家发改委批准新建蒙西至华中铁路煤运通道项目后，今年2月，铁道部办公厅向神华集团、华能集团、国家电网公司、平安保险公司等企业，发出了《关于商情新建蒙西至华中地区铁路煤运
5月30日，卡特彼勒有关负责人在接受记者采访时表示，卡特彼勒曾经找过国家发改委和商务部等部门去沟通，但都没有获得成功，目前只能与中国北车和中国南车合作，曲线进入中国铁路行业。 卡特彼勒亚洲总裁金利文表示，对中国开放铁路行业非常关注，他认为这一领域有很好的前景，如果能够取消对外资的限制，卡特彼勒非常乐于参与中国铁路建设。中国目前加大了铁路行业对国内民资的开放，而对外资的开放程度让后者耿耿于怀。外资、
近日，利勃海尔交通系统被庞巴迪运输转向架业务机构选中，供应用于瑞士联邦铁路局的下一代双层城际列车的侧滚补偿和横向悬挂系统。该项目以BOMBARDIER* FLEXX* Tronic WAKO*技术为特色。FLEXX Tronic WAKO是一种创新的机械电子系统，用于补偿车体的自然侧滚移动，整合在现有的二级悬挂中。该系统允许在~15%曲线上加速，这么一来，既可以减少公共建设的投入又能缩短旅途的时间
青连铁路起自青岛北客站，经日照至连云港，长约197公里，设计时速200公里，其中青岛段长约126公里，总投资134亿元，建设工期3年，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，客货兼顾，可开行动车组列车。 可研报告等待国家审批 青连铁路起自青岛北客站，经日照至连云港，长约197公里，设计时速200公里，其中青岛段长约126公里，总投资134亿元，建设工期3年，建设标准为国铁Ⅰ级，双线电气化，客货兼顾，可开行
祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。2011年的“7·23”动车事故和铁道部前部长刘志军的东窗事发，却为铁道部改革注入了新的压力。 3月18日，国务院批转了国家发展改革委《关于2012年深化经济体制改革重点工作的意见》。该意见中提到，今年要按照政企分开、政资分开的要求，研究制定铁路体制改革方案，并责成铁道部、发改委等相关部门落实。 细细数来，这已经是改革开放后中国铁路所推进的第四次改革。1986年、200
2012年度重点煤合同汇总会日前在昆明结束。中国证券报记者从有关渠道获悉，截至今年1月4日，2012年合同煤网络汇总已告完成。据初步统计，2012年重点合同汇总量约12亿吨，比国家发改委8.346亿吨的框架量超订约44％。 在7.75亿吨的合同电煤的定价上，煤电双方目前未写进最终签订的合同，来自中国煤炭运销协会相关人士对中国证券报记者提供的说法是，预计框架范围内的合同煤量价格不会超过发改委此前限
日前，铁道部与安徽省政府签署《关于加快安徽铁路建设发展的会议纪要》，确定商丘-阜阳-合肥-杭州铁路成为安徽省“十二五”期间一号铁路工程，预计年内开工建设，5年内完成。该铁路通车后，合肥将实现省内1小时城际圈，阜阳到合肥只需要一小时车程。商杭铁路起自徐兰客运专线河南商丘站，经过安徽亳州、阜阳、淮南、合肥、巢湖、芜湖、宣城，至浙江湖州，下行与湖州至上海、南京至杭州等长三角客运专线连接，终点至宁杭城际铁
2011年12月22日下午4点半，临近下班，铁道部传达室却反常地开始高速运转，络绎不绝的人拥进这间小屋子，此起彼伏的电话声响个不停。传达室内仅有的三个填写个人资料的小本子在窗口进进出出，从一个人手中换到另一个人手中。仅10分钟，就有6个人开完单子，陆续进入铁道部大门。 张辉就是这群人中的一个。这个来自中部省会城市的官员将单子递进传达室窗口时，惊讶地发现，这些彼此不认识，来的时间高度集中在同一个区
“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查报告 国务院“7·23”甬温线特别重大 铁路交通事故调查组 二〇一一年十二月二十五日 目 录 一、基本情况 （一）事故线路情况 （二）事故列车及司机情况 （三）事故相关设备情况 （四）事故地区气象情况 （五）事故地段治安情况 （六）事故相关单位情况 （七）LKD2-T1型列控中心设备研发、上道情况 二、事故发生经过 三、事故应急
就在铁道部门广受诟病、“打破铁老大垄断”、“引入民资”呼声高涨的今天，也许还很少有人知道，在两广地区深处，一条仅有75.42公里的铁路，早在2006年就吃了“民营铁路”的第一只螃蟹，并且正承担着非公有制经济进入铁路行业的试点。 罗岑铁路，从广东罗定至广西岑溪。在这条铁路中，国有资本所占股份仅为0.15%，剩余99.85%股份均为上市公司天津国恒铁路控股股份有限公司(下称“国恒铁路”)拥有。国恒铁
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