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时速300公里是波音飞机起飞的速度，也是目前中国高铁运营速度，堪称“陆地飞机”的中国高铁，用比风还快的速度驶入了世界的眼中，驶入了百姓的生活。 就在2007年以前，中国还没有一条可以称为“高速”的铁路，短短几年间，我国已经是世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家。“五最”的实现，让世界看到了“中国速度”，让国人为之自豪。 从无到有 6年实现世界领先
中国铁路多年来发展严重滞后，已经跟不上国民经济发展的客观需求；近几年高铁建设的跨越式发展，既是跨越，更是弥补欠账。 前途远大的高铁产业，乃至整个中国铁路在2011年陷入了巨大的舆论漩涡，发展高铁也被某些人说成了冒进的错误决策，甚至是罪过。更为此火上浇油。 面对中国高铁，我们需要辩诬一个关系全局性决策的问题——中国高铁果真发展超前？ 在我看来，答案是——否！中国高铁、中国铁路不但不超前，反而发展滞
5月31日至6月5日，北非最大、最有影响力的综合性展会--第45届阿尔及尔国际博览会在阿尔及利亚首都阿尔及尔国际展览中心召开。展会上，中联重科不仅被当地一批有强大实力的“高富帅”代理商企业“争娶”,而且在展会现场被德、法等发达国家客户选购，达成意向订单上百万美金。 本次展会参展国家超过30个，净展出面积70000多平方米，法国、意大利、美国、突尼斯、中国等国家都设有专馆。参观客户包括阿尔及利亚、埃
科技部4月印发的《高速列车科技发展“十二五”专项规划》中提出，将“继续提高列车速度”，“实现高速列车谱系化、智能化”。中国高铁在经历“刹车”后迎来发展“第二春”。 技术当先 高铁“智商”升级 《规划》提出，“十二五”期间，将“以高速铁路体系化安全保障技术、高速列车装备谱系化技术、高速铁路能力保持技术和高速铁路可持续技术为重点，以高速列车谱系化、智能化和节能降耗技术为核心，完善、提升并基本形成我国
中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕:回应中国高铁建设八大质疑 也许是爱之深、责之切，作为从事铁路工程科技工作近50年的专家，王梦恕从不掩饰对铁路部门的批评，也从不畏惧被一次次推到“风口浪尖”。 在铁道部前新闻发言人王勇平因“7·23温州动车追尾事故”黯然离去后，74岁的王梦恕几乎成了“铁路代言人”。从高铁形势一片大好时的警告，到高铁跌入低谷时的声援，他的每一次发声都在试图帮公众打开一
中国高铁厂商走出国门的脚步正在加快。 香港《南华早报》昨日报道称，包括中铁在内的多家中国铁路公司有意竞标造价327亿英镑的英国高铁项目，尽管英国政府刚于10日宣布该高铁项目获得通过。 中英两国在去年9月签署了《中英两国政府关于加强基础设施合作谅解备忘录》，中投董事长楼继伟也曾表示，中投准备投资英国基础设施。 10年修建140公里 据了解，该项名为“高速铁路2号”（HS2）的高铁是英国史上造
英斥资170亿英镑修高铁引争议 商界人士和工会予以支持；反对者称过于浪费、破坏自然风光和噪音大 英国政府一个专家小组7日公布了一份高铁规划报告，引起了英国国内对兴建高铁的争论。规划中的这条从伦敦到伯明翰的高铁全长160公里，预计耗资170亿英镑，建成后两地的旅行时间将会从1小时23分钟缩减到49分钟。报告认为，这条高铁将会大大改善两地的交通状况，刺激相关地区的经济发展。这一计划受到了英国商业组
从2011年11月28日起, 马尼托瓦克起重集团任命达忠诺先生为起重机部门中国地区执行副总裁，即时生效。 马尼托瓦克集团任命达忠诺先生为起重机部门中国地区执行副总裁 达忠诺先生本科毕业于英国考文垂大学欧洲商业与技术专业，随后又于雷恩大学财务与信息系统专业获得研究生学位。达忠诺先生已经在马尼托瓦克工作了10年，曾经担任亚太地区财务总监。他非常熟悉当地文化，也很了解马尼托瓦克起重集团在中国的员
俗话说“要想富先修路”，规律表明，交通的发达程度是与当地经济发展情况成正比的。在中国，高铁成为经济发展的催化剂屡见不鲜。近期，我国高铁的发展势头异常强劲，京沪高铁、武石高铁、杭黄高铁、广深港高铁的开通，不仅加强了城市间的交流，促进了产业的优化提升，更标志着铁路交通对我国经济的带动作用将进入一个新的阶段。高铁区域成为城市的副中心或者城市的地标性建筑群，也大大提升了沿线物业的升值空间，慢则涨幅30%，
编者按：继主动召回京沪高铁54列CRH380BL型动车组之后，中国北方机车车辆工业集团公司日前又对京沪高铁车轴裂纹传言做出正式回复…… 7·23甬温线特别重大铁路交通事故把中国高铁推到了社会舆论的风口浪尖，中国铁路建设遭遇了前所未有的信任危机。本着“力挺中国制造、护盘自主创新”的初衷，中国工业报社8月18日在北京举行了正确看待中国高铁建设事业专家座谈会，以期从中国高铁技术与制造、质量与安全、能
本周五，中国宣布召回54列动车组；本周四，中国一家铁路建设公司放弃了资金募集计划；本周三，中国暂停审批所有铁路新项目，并命令高铁降低运行速度……一场紧跟着动车事故风暴而来的“后风暴”继续冲击曾被看成中国现代化速度样板的高速铁路，《爱尔兰时报》12日题为“中国的高铁悲剧”的文章说，如果中国政府不能使铁路系统正常运转，它怎能担负起领导世界第二大经济体蹚过全球经济危机浑水的重任？另外一些媒体则看到中国政
中国铁道部部长盛光祖10日在接受新华社记者采访时表示，为增加中国高铁安全冗余，积累安全管理经验，在高铁运营初期，中国将全面下调高铁运行时速。 这是中国在过去几年连续6次铁路大提速及多次冲击高铁最高时速后的首次降速运行，也是在“7·23”甬温线特别重大铁路事故后，铁路系统对中国高铁的一次“补课”。 “在运行速度方面，设计最高时速350公里的高铁，按时速300公里运行；设计最高时速250公里的高铁
最近高铁事件，确实伤了国人的心，几个害群之马楞把中国十几亿人的脸都丢光了。外媒也跟着瞎掺和，不怀好意地把中国批判的体无完肤。但毕竟是中国人还是得抱成团，自家的事轮不到外人插手。中国高铁事业可能会让中国人觉得颜面无关，但偌大的中华民族可以关注的不只是高铁，看看我们的中国装备制造业，看看我们的核电事业，可以说这些很大程度上决定中国实力的行业，有很多有志气的中国人在奔走呼喊。中国人不是处处都差劲的。就拿
曾经让国人倍感骄傲和自豪，并代表“中国速度”的高铁(含动车)，却因为“7·23”甬温线特别重 大铁路交通事故的发生，以及京沪高铁不断出现的各种事故隐患，成为国人心中的痛。截至昨日18时，“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故已造成39人遇难，住院192人，其中重症12人，且这并不是最后的数字。 甬温线特别重大铁路交通事故不仅造成了重大人身伤亡和直接的财产损失， 且其影响在不断发酵。受动车追尾
铁道部昨日就温州动车追尾事故道歉。这起事故再次把铁路系统推向舆论的风口浪尖。中国铁路处在走向世界领先水平的特殊阶段，又同时成为中国舆论批判兴起的“试验靶标”。社会对它每一次事故的态度都很严厉，铁道部门除了接受这样的严厉，没有也不应幻想有别的选择。温州动车事故的严重程度在世界铁路史上属于高级别的，尽管不能说它是最严重的。它给中国高速铁路筑路大潮带来的心理冲击同样是高级别的。中国交通长期处于落后状态，
自2011年开始，一条从中国出发，沿途经过老挝、泰国、马来西亚，最终到达新加坡的高铁线路开始建设，这将是中国高铁企业的下一个增长点。 "铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大"是近年来中国铁路交通运输行业发展的真实写照。2010年12月7日，铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示，目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模最大的国家。与高铁蓬
■关于高铁降速 京津高铁速度不变有必要 京华时报：武广、郑西等高铁将实行运行方式调整，时速由350公里调整为300公里。请问，这是出于什么考虑？ 王勇平：武广、郑西、沪宁等长距离高速铁路的运营由时速350公里单一模式调整为时速300公里和250公里两种速度模式，主要考虑适应旅客多种乘车需求和经济承受能力，让广大人民群众乘车更加方便、快捷、舒适。 此外，这种列车开行模式还有利于缩小列车运行速
12日，俄罗斯驻华商务处代表古梅罗夫专员，在2011中俄（东宁）机电产品展销洽谈会新闻发布会会后对记者表示，目前中国的机电设备和技术在很多方面都已超过俄罗斯，俄方希望从中国引进高铁技术。目前两国铁道部已经就此进行了沟通。 中国高铁技术价格相对较低 古梅罗夫专员12日表示，欧洲国家的高铁技术虽然也很好，但是价格相对较高。目前俄方已经在与中国的铁道部进行沟通，希望将高铁技术带到俄国。 此前，俄罗
以中国中铁为代表的中国铁路建设企业在引进吸收的基础上，创新形成了具有自主知识产权的高速铁路建造技术体系及较为完整的技术标准，成为引领世界高速铁路发展的重要力量。 2006年7月1日，以中国中铁为骨干的铁路建设者，成功攻克了高原缺氧、多年冻土、生态脆弱三大世界性难题，建成了全球海拔最高、里程最长的高原天路----青藏铁路格拉段，并培育出“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强意志更强，海拔高追求更高”
中国北车22日晚间公告称，公司拟向不超过10名特定对象发行不超过15亿股，募资资金不超过107.39亿元。 本次非公开发行股票的价格为不低于定价基准日前20个交易日公司股票交易均价的90%。 中国北车本次募资资金主要投向“高铁车辆装备技术研发与提能改造”等五大板块近30个子项目。该股最新收报于7.91元。以此计算，本次募资总额约占公司目前市值（655亿）的16%。 值得注意的是，公告指出，本
在3月16日中国国际商会组织的中美经贸合作座谈会上，中国铁建股份有限公司国际部部长武宪功在向美国前贸易谈判代表巴尔舍夫斯基的咨询过程中，透露出中国铁建考虑通过收购等方式进入美国高铁市场的意愿。 座谈会上，武宪功在向巴尔舍夫斯基的提问中表示“中国的基建类公司如何通过收购等方式完成在美国的投资，包括进入美国的高铁市场？”对此，巴尔舍夫斯基建议，中国铁建首先应通过充分的调研与咨询，了解美国国策、市场文
高盛将中国龙工纳入确信买入名单，看好其挖掘机市场强劲执行能力，并相信增长超越市场及继续取得市场份额；现价2011年市盈率9.1倍，估值最吸引，是环球最便宜建筑机械股。目标价由5.5港元微升至5.7港元。高盛补充，今年1月及2月份，龙工挖掘机按年增长分别达258%及458%，相对行业升幅41%及144%，是国内外最高增长挖掘机生产商。
高铁的成功仿佛为中国的产业升级打开了一扇窗，人们开始注意到引进——消化——再创新这一条技术升级的捷径。专家提醒，我们既要快速走上这样的捷径，又要提防暗藏其中的隐患。 高铁的技术路径 坐在时速300公里的列车上，窗外景物飞驰而过，面前小桌上离杯口1厘米的水却不会晃出来。——这是今天中国高铁乘客很方面便能拥有的奇妙体验。 这一切都离不开两个字“技术”。这是一个技术为王的时代。 2月20日，京沪
盛宴疯狂时得撤下酒杯，这句话适用于所有的经济领域。举起的酒杯不会自动撤下，监管才能让醉酒者恢复清醒。 备受关注的中国高铁建设正在受到市场全方位的质疑。 我国高铁建设虽然是势所必然，但规划过于激进，突破了市场与资金的承受能力，有行政性拔苗助长之嫌，新官上任的政绩工程与应对危机扩张政府投资难辞其咎。 2003年时任铁道部长上任之后力推铁路跨越式发展，2004年1月7日，国务院常务会议原则通过《中
中国的基建投资带动了大量下游产业的发展。在2008年部署的四万亿投资政策的带动下，钢铁、水泥和工程机械的需求增长都较为明显。然而，在政府四万亿大规模投资陆续完成之后，基建固定资产投资增速难以保持超高速增长，在未来一段时间内，增速回落的趋势将会是比较确定的。对于基建带动的下游产业而言，其未来需求增速的下滑也将随着基建投资趋缓而逐步确定。以挖掘机为例，可以将其每年新增的保有量与当年基建投资的比例作为指
韩国《朝鲜日报》2月8日文章，原题：中国赴美传高铁技术 韩企望而却步 韩国KTX高速列车对美国出口亮起了红灯。因为1月19日中美首脑会谈后，中美已就合作生产高铁达成了协议。美国白宫公开表示，中国铁道部同意向美国提供高铁技术。 中国铁道部与美国通用电气公司（GE公司）达成一致，支持中国南车与GE公司在美成立合资公司，将中国的高速铁路技术带到美国。合资公司的产品范围不仅包括高速电动车组，还包括中速
2009年12月26日，中国第一条真正意义上的高速铁路———武广高铁正式开通运营，350公里的时速一下子将中国带入了高铁时代。 这仅仅是一个开始，可以预见的是，两年以后，中国的高速铁路网将颇具规模，四纵四横的高速铁路网，以首都为中心的“一到八小时生活圈”将初步成形，由此带来的大规模人口迁徙，最终将深刻影响到时代变局。 2020年中国高速铁路网 远景 中国将进入“8小时生活圈”时代 现
编者的话 “一百年前，华人曾经第一次参与美国北大西洋铁路建设，但那次我们是以劳工身份参与的；一百年后，中国人第一次以技术输出者的角色参与美国高速铁路建设。对于中国来讲，这是一个里程碑式跨越。”清华大学研究员、前对外贸易经济合作部国际贸易研究所副所长周世俭如是评价日前中国南车与通用电气公司（GE）的全面合资。南车联手GE，除了可以分享美国铁路建设的巨额市场外，更重要的是，它将助力中国高铁企业穿越欧
2008年8月1日，随着一声汽笛的鸣响，火车徐徐启动，我国第一条高速铁路京津城际铁路开通运营，开启了中国真正的高铁时代。这天，人们奔走相告着350公里时速的神话，用“嗖”的一声形容着中国史无前例的高铁速度，中国铁道部为之欢欣。这一天，对三一人来说也有着特殊的意义。研制三一微泡沥青水泥砂浆车的专家们无限自豪和欣慰，这台世界首创的产品，填补了中国高铁板式无砟轨道施工的空白，为京津城际的开通做出了巨大的
美国总统奥巴马25日发表了他上任以来的第2次国情咨文。在演讲中，奥巴马提到“中国正在建设比我们更快的铁路和更先进的机场”，美国应把中国当作榜样。他同时表示，未来25年中，要让80%的美国人获得高速铁路的覆盖。这可以使更多的美国人投入到道路的建设、整修和桥梁修理的工作当中，解决就业问题。 此前，奥巴马曾表示将斥资80亿美元，在全国推动高速铁路建设。按照计划，美国将在2030年前分四个阶段完成全国1
从接近南车集团的知情人士处获悉，“南车集团将与美国GE公司签署一项高铁‘技术出口协议’。此技术来源于中国南车集团，作为首度中国轨道技术出口，这将为此后的双方高铁合作奠定难能可贵的基础”。 1月19日，A股强势反弹，上证指数全天涨幅1.81%报收2758.1点。这其中，尽享我国“高铁盛宴”的“南北双车”功不可没，截至收盘，中国南车（601766）、中国北车（601299）分别以22.19亿元和11
“时速超过160公里的动车组所用轴承，目前我国还需100%进口。但按照我们的研发速度，如果一切顺利，未来两三年内，中国国产高铁轴承也能真正实现配套。” 1月6日，中国轴承工业协会秘书长王全清在接受本报记者采访时表示，“十二五”期间，国内轴承行业的关键词将围绕自主创新，攻关核心技术，以实现产业升级，替代进口。 两天前，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，今年全国铁路安排基本建设投资7000
“十二五”开局之年，铁路安排基本建设投资7000亿元，中国高速铁路将初步成网。 1月4日，铁道部部长刘志军在全国铁路工作会议上表示，今年我国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里，初步形成覆盖面更广、效应更大的高铁网络。 另据刘志军介绍，根据国务院京沪高速铁路建设领导小组第四次工作会议精神，确定京沪高铁将于今年6月中旬开通运营。 投资路线图 连接中国环渤海和长江三角洲两大经济区的京沪高铁，是
全球高铁盛宴的中国机会 自2011年开始，一条从中国出发，沿途经过老挝、泰国、马来西亚，最终到达新加坡的高铁线路开始建设，这将是中国高铁企业的下一个增长点。“铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大”是近年来中国铁路交通运输行业发展的真实写照。2010年12月7日，铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示，目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长、在建规模
全球高铁盛宴的中国机会 自2011年开始，一条从中国出发，沿途经过老挝、泰国、马来西亚，最终到达新加坡的高铁线路开始建设，这将是中国高铁企业的下一个增长点。 “铁路越铺越长、上市公司越来越多、生意越做越大”是近年来中国铁路交通运输行业发展的真实写照。 2010年12月7日，铁道部部长刘志军在第七届世界高速铁路大会上表示，目前中国高速铁路的营业里程已经达到7531公里，是全世界高铁运营里程最长
半路杀出力拓这样强大的竞争对手，国内钢铁龙头武钢获取非洲焦煤资产的计划面临夭折的危险。12月23日，力拓与澳大利亚焦煤矿产商Riversdale Mining Ltd.（RML）双双宣布，双方已达成了一项总价值在39亿美元的并购协议，力拓将以每股16澳元的价格，将这家主要资产在非洲的矿产商纳入旗下。这个较上次报价上涨4亿美元的收购，意味着此前武钢对RML部分资产的合资计划将受到更大的冲击。 18
新浪科技讯 北京时间12月22日消息，中国一列高速列车因在日前的试运营期间创下世界速度纪录而受到广泛关注。以下是全球十条高速铁路系统。 1.中国CRH2高铁 中国CRH2高铁 中国和谐号CRH2高速列车从杭州抵达上海南站时，乘客在一旁观看。上周，中国高铁在对京沪线进行试运营时，创造了每小时302英里(约合486公里)的世界纪录。铁道部官员称，中国高铁的速度将来有望超过每小时312英里(约合5
2011年机械行业有望延续2010年的高景气国内方面，1-10月份，机械行业增长迅速，共完成工业产值11.51万亿，同比增长33.8%；出口交货值为11716.0亿元，同比增长35.4%，海外需求基本恢复到危机前的正常水平。PMI指数显示国内经济仍处在扩张之中。国外方面，西班牙的风险尚属可控，爆发第二轮债务危机的可能性不大，美国经济也处于较好的复苏过程中，我们认为机械行业在国内外经济均向好的局面下
非议 日本铁路与车辆出口协会（JORSA） 中国人自称发展出了以中国技术为基础的高速铁路，但这不是事实。这些列车使用的是日本新干线列车的技术。>>>详细 日本川崎重工 11月17日，日本川崎重工在接受《华尔街日报》访问时表示，自己和其他高速列车制造商不认同中国高铁宣称创造了自有技术的说法。如今中国运行的多数列车几乎与专利输出国的一模一样，只是对车身外部图案和内部装饰进行了
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