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中银国际:中国汽油库存下降 柴油未来将成最过剩燃料

外媒称,中银国际说,中国对汽车及其所使用的汽油的热情,正在加剧另一种燃料的过剩状况。 据彭博新闻社网站3月28日报道,中银国际大宗商品市场策略主管付晓在接受采访时说,虽然为了满足机动车燃油需求,这个世界第一大汽车市场的炼油企业增加了原油加工量,但它们最终生产出来的是柴油,而柴油的使用量因为中国工业活动萎缩而日益减少。付晓说,在这种“产品失配”的情况下,过剩的柴油被输出海外,涌入地区市场并对利润率产

谋求核燃料自主:中国最大核电企业布局哈萨克斯坦

瞄准核燃料自主供应,中广核与“一带一路”桥头堡哈萨克斯坦在核燃料循环前端领域的合作正向纵深发展。12月14日,在国务院总理李克强、哈萨克斯坦总理马西莫夫的共同见证下,中国广核集团有限公司(下称中广核)总经理张善明与哈萨克斯坦国家原子能工业公司(下称哈原工)总裁朱玛伽里耶夫?阿斯卡尔在京签署了《关于在哈萨克斯坦设计和建设燃料组件制造厂和在哈萨克斯坦共同开发铀矿的商业协议》(下称商业协议),标志着中广

中广核与哈萨克斯坦签燃料组件厂和铀矿开发商业协议

总部位于深圳的中国广核集团有限公司14日对外通报,该企业当天与哈萨克斯坦国家原子能工业公司签署《关于在哈萨克斯坦设计和建设燃料组件制造厂和在哈萨克斯坦共同开发铀矿的商业协议》。该商业协议细化了双方合作进行的核燃料组件项目和铀矿项目的里程碑节点、主要商业条款等内容以统筹指导两个项目落地,标志着中国核能企业“走出去”合资生产核燃料组件事宜又向前迈出了一大步。 据中广核介绍,自2006年以来,中广核与哈

喜讯:全国内燃机混合动力系统工作组成立

近日,全国内燃机标准化技术委员会混合动力系统工作组成立大会在上海召开。会议由工作组组长代表、潍柴新能源系统工程部主持,全国内燃机标准化技术委员会秘书长计维斌等出席会议。会议讨论通过了《全国内燃机标准化技术委员会混合动力系统工作组工作细则》,初步建立了混合动力系统标准体系框架。 全国内燃机标准化技术委员会原下设工作组15个,潍柴分别于2009年、2012年召集成立了节能工作组和内燃机可靠性工作组,此

潍柴主导成立全国内燃机混合动力系统工作组

近日,全国内燃机标准化技术委员会混合动力系统工作组成立大会在上海胜利召开。会议由工作组组长代表、潍柴新能源系统工程部主持,全国内燃机标准化技术委员会秘书长计维斌等出席会议。会议讨论通过了《全国内燃机标准化技术委员会混合动力系统工作组工作细则》,初步建立了混合动力系统标准体系框架。 全国内燃机标准化技术委员会原下设工作组15个,潍柴分别于2009年、2012年召集成立了节能工作组和内燃机可靠性工

南车玉柴推出国内首款双燃料机车发动机

2015年9月22日,南车玉柴四川发动机股份有限公司推出的国内首款双燃料机车发动机通过了由四川省科技厅组织的科技成果鉴定。据悉,此款NY16V280ZJS双燃料机车发动机以柴油、天然气为原料,有效降低了排放,填补了国内机车用双燃料发动机空白。目前,该款发动机已运用到DF8B5672内燃机车上,实现了以天然气为代表的清洁能源在铁路内燃机车上的首次应用。 据介绍,NY16V280双燃料发动机属国内首创

玉柴船动首台5RT-flex50DF双燃料低速发动机成功发运

  8月25日,世界首台投入商业运营的5RT-flex50DF船用双燃料低速发动机在玉柴船动成功完成发运。一周后,该发动机将到达位于张家港的船厂,装配于浙江华祥海运公司的大型液化气运输船。   首台5RT-flex50DF发动机额定功率为6000kW,入级CCS船级社,是二冲程低压双燃料发动机系列中首个投入生产的机型。该型主机无需任何后处理措施即可满足国际海事组织(IMO)Tier III排放标准

核电重启乏燃料库饱和 千亿后处理大厂筹建迫在眉睫

到2020年,我国如果实现规划的58GW核电装机目标,核电厂每年产生的乏燃料将超过1000吨。同时,环保部核与辐射安全中心总工程师柴国旱透露,目前大亚湾核电厂乏燃料水池已经饱和,田湾核电厂乏燃料水池接近饱和,已经建成的离堆乏燃料湿法储存设施也已贮存饱和。多位核工业专家对《每日经济新闻》记者表示,乏燃料后处理大厂建设已经迫在眉睫。但无论是自主技术还是中法合作,乏燃料后处理大厂投资强度均超过普通核电站

河柴重工两型双燃料发动机获重大技术突破

近日,中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室对河南柴油机重工有限责任公司CHS234V6、CHS234V8两型双燃料发动机试验进行了检测。检测结果表明,该两型机多项重要指标均达到国内领先水平。 CHS双燃料发动机是河柴重工根据国家节能减排和绿色动力的发展要求,自主研发的新能源动力产品之一。河柴重工新能源技术部在产品研制过程中,通过深入研究双燃料发动机关键技术,融合了世界先进设计理念,采用零压

世界最大功率混合动力机车及双燃料机车面世

1月28日,世界功率最大的3000马力油电混合动力机车和5000马力双燃料内燃机车在中国南车资阳公司面世,这是世界内燃机车向新能源领域发展的重要硕果。截至2014年底,我国非电气化铁路仍然超过6万公里,占比超过50%,其牵引动力仍然来自以柴油为主的内燃机车。为了在非电气化铁路上进一步推广节能减排技术,中国南车资阳公司在中国铁路总公司的总体策划、指导下开展了为期5年的研究,推出了这两款整车系统集成技

世界最大功率混合动力机车及双燃料机车资阳面世

1月28日,世界功率最大的3000马力油电混合动力机车和5000马力双燃料内燃机车在位于四川省的中国南车资阳机车有限公司面世,这是世界内燃机车向新能源领域发展的重要硕果。尽管目前高铁已经实现了电气化牵引,但从全世界范围来看,非电气化铁路仍然超过140万公里,占比超过98%,其牵引动力仍然来自以柴油为主的内燃机车。为了在非电气化铁路上进一步推广节能减排技术,中国南车资阳公司在中国铁路总公司的总体策划

吉凯恩陆地动力系统专家新品精彩亮相宝马展

    2014年11月25-28日,两年一度亚洲地区最大的国际性工程机械展览会——bauma China 2014暨中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会在上海新国际博览中心隆重上演。   吉凯恩陆地系统(以下简称:GKN)携电力驱动产品、快速拆装车轮技术、反置滑动传动轴等全系列产品在bauma China 2014上展现自身实力,为业界用户提供一场陆地系

三一矿山型挖机创多项技术 双燃料型引能源革命

7月18日,三一重机昆山产业园传来好消息:SY245H、SY485H矿山型挖掘机、SY465H双燃料挖掘机,三款新品顺利下线。两款矿山型新品的问世,正式吹响了三一挖掘机进军矿山高端市场的号角,而SY465H双燃料挖掘机的顺利下线,也标志着三一重机在清洁能源应用中又迈上一个新的台阶。三一重机董事长俞宏福、总经理向儒安参加下线仪式。 矿山型挖机,多项“首创”剑指矿山之巅 三一矿山型挖机创多项技术 双

三一矿山型挖机创多项技术 双燃料挖机引领行业

7月18日,三一重机昆山产业园传来好消息:SY245H、SY485H矿山型挖掘机、SY465H双燃料挖掘机,三款新品顺利下线。两款矿山型新品的问世,正式吹响了三一挖掘机进军矿山高端市场的号角,而SY465H双燃料挖掘机的顺利下线,也标志着三一重机在清洁能源应用中又迈上一个新的台阶。三一重机董事长俞宏福、总经理向儒安参加下线仪式。 矿山型挖机,多项“首创”剑指矿山之巅 第一台采用燃油自过滤系统的挖掘

河北新兴能源装备公司研发双燃料重卡汽车技术

河北邯郸市政府在新兴能源装备公司召开双燃料汽车技术推广应用对接会,推广该企业首创研发的“双燃料重卡汽车”技术。据相关负责人介绍,双燃料重卡汽车技术只需要在汽车上加装天然气燃料装置即可实现。安装使用后,单车年降低燃料费用8万元左右,同时,颗粒物排放降低73%,碳化合物综合排放降低25%,氮氧化物排放降低26%。

视频: 亚实动力系统公司宣传片

     亚实动力系统(天津)有限公司秉承卡特彼勒公司的设计传统和先进的生产管理理念,打造一流的产品。

徐工LNG装载机产品可节约燃料成本超过30%

作为工程机械行业的领军企业,徐工一直为用户创造更大价值的同时,也不遗余力地践行节能环保产品的研发和设计。2009年,徐工联合发动机厂家、供气商以及客户,克服各种困难,不断研发。2010年,徐工率先在行业内推出第一台LNG装载机——LW500K。2012年徐工继续在LNG产品上下足功夫,形成5、6、8吨级全系列产品,并一次性全部通过鉴定,全面满足用户的不同需求。徐工揭开了工程机械行业发展新局面,成为

“探秘”徐工RT70U动力系统背后的精彩故事

2014年3月4日,中国徐工越野轮胎起重机RT70U远跨重洋,在拉斯维加斯大放异彩,他强劲的动力系统,一经推出,便受到了客户的一致信赖,如此强劲的动力系统是如何做到的呢?里面又有着怎样的故事,今天我们就一起揭秘RT70U动力系统背后鲜为人知的故事。 “设计之初,RT70U的动力系统并不理想,多次出现失效问题。”参与徐工RT70U研发项目的一位工程师这样说道。原来,为将RT70U打造成动力强劲的越野

德纳液压混合动力系统方案扩展至伸缩臂叉装车

美国德纳控股公司(纽约证券交易所代码为:DAN)今天宣布,公司已将其 Spicer® PowerBoost™ 液压混合动力系统扩展应用到非公路车市场。 在对使用了 Spicer PowerBoost 系统的 17.5 短吨(16 公吨)的前端装载机进行了 1,000 多个小时的现场测试后,德纳公司上月开始对伸缩臂叉装车实施现场测试,叉装车由装备了德纳首创的液压混合动力技术的 111 马力(83 千

高清:丹佛斯动力系统举办海盐新工厂开业庆典

2013年11月6日,丹佛斯公司在浙江省海盐县举行了两座新工厂的开业庆典。这一活动标志着海盐成为丹佛斯在中国的第二工业园区,是丹佛斯长期致力于中国可持续发展的又一例证。(图为丹佛斯动力系统海盐新工厂) #d1cm#page# 2013年11月6日,丹佛斯公司在浙江省海盐县举行了两座新工厂的开业庆典。这一活动标志着海盐成为丹佛斯在中国的第二工业园区,是丹佛斯长期致力于中国可持续发展的又一例证。(图

访丹佛斯动力系统全球总裁Eric:打造本土化工厂

【第一工程机械网 整理报道】2013年11月6日,丹佛斯公司在浙江省海盐县举行了两座新工厂的开业庆典。这一活动标志着海盐成为丹佛斯在中国的第二工业园区,是丹佛斯长期致力于中国可持续发展的又一例证。丹佛斯于1996年正式进入中国,在2005年收购了位于海盐的浙江海利电子公司,并将其更名为浙江海利普电子科技有限公司,作为丹佛斯电力电子部的一部分运营,研发并生产面向中端市场的变频器。由于丹佛斯的产品和解

丹佛斯动力系统成功举办海盐新工厂开业庆典

【第一工程机械网报道】2013年11月6日,丹佛斯公司在浙江省海盐县举行了两座新工厂的开业庆典。这一活动标志着海盐成为丹佛斯在中国的第二工业园区,是丹佛斯长期致力于中国可持续发展的又一例证。参加本次庆典的嘉宾有丹佛斯全球总裁兼首席执行官克里安森、丹麦驻上海领事馆总领事普励志、丹佛斯动力系统总裁兼首席执行官Eric Alstrom,丹佛斯中国总裁欧华明、丹佛斯动力系统中国区总裁周时平,以及当地政府领

南车柴油LNG双燃料混燃动力泵车

【第一工程机械网 独家供稿】柴油、LNG双燃料混燃动力泵车在保留原底盘柴油机的所有结构和柴油燃烧的工作方式不变的前提下,增加了一套LNG供气系统和柴油天然气双燃料电控喷射系统,将柴油发动机改装成柴油LNG双燃料发动机。柴油LNG双燃料混燃动力泵车可自动或者通过双燃料转换开关切换到柴油LNG双燃料状态下工作或者在全柴油状态下工作。 本设备最大布料高度47.6m,最大理论输送量125m3/h,出口压力

卡特彼勒研发出另一款MaK双燃料中速推进发动机

卡特彼勒公司日前正式宣布研发出另一款MaK双燃料版中速推进发动机。首台机预计将在2014年10月交付。据悉,该款M34DF机基于M32C机,具有相同的尺寸和主要参数,柴油和气体模式时功率分别为500kW/cylin鄄der720和750。虽然该机设计为LNG、船用柴油和HFO无限制运营,但它将达到行业领先的气体模式效率。据介绍,该机为340mm孔径和460mm冲程,主要瞄准海上支援船和小型货物船推

卡特彼勒推出MaK小型双燃料中速推进发动机

卡特彼勒已正式宣布研发出另一款MaK双燃料版中速推进发动机。据介绍,这款M34DF机是基于M32C机,具有相同的尺寸和主要参数,柴油和气体模式时功率分别为500kW/cylinder720和750。虽然设计为LNG、船用柴油和HFO无限制运营,但M34DF机将达到行业领先的气体模式效率。预计首台机将在2014年10月交付。该机为340mm孔径和460mm冲程,主要瞄准海上支援船和小型货物船推进市场

三菱重工宣布完成对普惠动力系统公司收购

三菱重工(MHI) 近日宣布完成对普惠动力系统公司(PWPS) 的收购。被收购的公司将更名为PW Power Systems,成为全球发电行业著名领导企业的核心资产。三菱重工一直走在创新的最前沿,通过开发全球最先进的汽轮机为高效发电产品设立了标准。作为三菱重工持续增长计划的一部分,这项收购将使专注于大容量系统的三菱重工能够通过提供中小型发电装置的 PW Power Systems 接触到更广泛的客

哈工程与政企共建双燃料发动机研发基地

哈尔滨工程大学科研团队采用双燃料发动机控制关键技术,成功研制出能大幅度降低有害物排放的柴油/LNG(液化天然气)双燃料。5月18日,哈工程以这一获2010年国家技术发明二等奖的项目作为“入股技术”,与哈尔滨市阿城区人民政府和哈尔滨中庆燃气有限责任公司,正式就建设船用柴油/LNG两用发动机研发生产基地开展合作。 三方签署的战略合作框架协议表明,将分两期工程展开合作,一期为船用柴油/LNG两用发动机

上海金泰DP油电双动力系统引领减排新潮流

一直以来,工程机械都是耗油大户,高能耗、重污染的形象经常受到环保主义者的诟病。在雾霾治理和节能减排概念的推动下,上海金泰一马当先,在桩工行业率先推出了油电双动力混合系统,引领节能时代桩工机械的新潮流。 传统地下施工设备原动力系统采用单一的柴油机驱动,具有可移动性强的特点,但柴油机的排放问题比较严重,会对环境造成不利影响;同时柴油是不可再生能源,油价不断攀升,用户的使用成本日益增大,市场急切的呼唤更

国内首台核燃料装卸料机在大连重工下线

核电站设备国产化一直是中国工业致力攻克的难关。3月25日,由大连重工承制的我国首台AP1000第三代核电技术反应堆厂房用燃料装卸料机,经过170多项的精密试车试验后正式下线。这标志着大连重工在我国三代核电装备制造领域获重大突破。 这台装卸料机将用于我国第三代核电站山东海阳1号机组,是反应堆核燃料装卸和贮存系统的关键设备,具有机型新颖,装料、取料自动精确定位等特点。大连重工历时两年多完成研制,并得到

康明斯宣布明年将开始生产双燃料发动机

康明斯公司已宣布明年将开始生产双燃料发动机,操作功率为597-2610千瓦。据悉,这些双燃料发动机将采用共同综合控制,可从柴油无缝切换到双燃料。康明斯旗下的适用于海洋工程的QSK50 Tier 2发动机将成为首个转为双燃料的产品线,随后QSK系列的其他发动机也将转为双燃料。该发动机的默认操作方式为柴油.操作者可在控制面板上选择柴油和天然气的混合,然后发动机将切换至双燃料模式并自动选择适合的转速。康

工信部:重型商用车辆燃料消耗量限值拟起草

9月24日,工业和信息化部宣布,为提高重型商用车辆燃料经济性水平,工信部组织全国汽车技术标准委员会完成了《重型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准的起草工作,并自9月24日至10月24日对该文件进行公开征求意见。业内认为,促使国家为重型商用车油耗设限的主因,是其对能源的严重消耗。同时,国际能源署认为,商用车先进节油技术是节能降耗的有效途径。 能源瓶颈约束 业内人士分析,促使国家为重型商用车燃油消

康明斯宣布将推出大马力双燃料发动机

 康明斯日前宣布,将生产800至3500马力(597至2610千瓦)的大马力双燃料发动机。作为首款大马力“双燃机”,QSK50 Tier 2油田固井服务用发动机将于2013年中旬投产。其他QSK系列双燃机亦将陆续投产,包括达到EPA Tier 4 Final美国联邦环保署非公路设备第四阶段排放标准的排放升级产品。此双燃料模式不仅适用于QSK新品,对在用机的翻新也同样适用。康明斯全球分销网

重商车燃料消耗标准推出利好重卡行业

近日,中国工信部发布了《重型商用车辆燃料消耗量限值(第一阶段)》征求意见稿,其中规定的限值适用于最大设计总质量大于3500kg的商用车。有关报道称,工信部将在征求意见基础上正式公布并实施的重型商用车油耗限值,有望使中国商用车燃料消耗居高不下的状况得到缓解。 安信证券对此发布简评,认为重型商用车燃料消耗限值标准的推出利好重卡企业和降耗核心零部件企业。 安信证券表示,对重型商用车燃料消耗限值标

伊顿助力罗伯逊NHRA顶级酒精燃料滑稽车

伊顿公司近日宣布,将从2012年2月开始,在新顶级酒精燃料滑稽车类别赛事中为托德•罗伯逊(车主/驾驶员)及其美国改装高速汽车协会(NHRA)的Pro Power车组提供赞助。作为直线竞速赛车的长期支持者,伊顿将成为罗伯逊的主要赞助者,也将为Pro Power车组提供产品支持。 罗伯逊的车采用Brad Hadman底盘、雪佛兰蒙特卡罗车身,并且为燃料、油、真空设备和制动系统管路装备了Aeroqui

玉柴混合动力系统在余杭公交批量使用

9月25日,厦门金龙联合汽车工业有限公司绍兴分公司厂区音乐飞扬、人头攒动,一片欢乐的气氛。这里便是65台搭载玉柴YC6J200-42发动机的杭州余杭公交车辆的交车仪式现场。 当天下午三点,交车仪式准时开始。仪式由厦门金龙联合汽车工业有限公司绍兴分公司经理连伟吉主持,杭州余杭公交机务经理陈连忠、金龙公司国内销售总经理张其建以及玉柴董事长高级技术顾问卓斌、销售公司副总经理张廷等作为特邀嘉宾参加了交车

安徽合力“HELI”双燃料液力牵引车出口西亚

安徽合力研发生产的12台H2000型2.5吨“HELI”双燃料液力牵引车于近日出口到沙特阿拉伯等西亚地区。这批车型造型美观,在操控性能方面更加可靠、舒适,其环保性能更加优越,深受外商的青睐。 据了解,为了出口这批高性能、高质量的产品,该公司设计人员在研发过程中,根据外商的特殊需要,对车身系统和动力、传动系统进行了优化设计,满足了外商的需求,受到了称赞。近年来,合力积极拓展国外市场,生产的“HEL

沃尔沃集团:二甲醚将成为未来替代性燃料

从5月25日始,沃尔沃集团在其总部基地哥德堡举行了为期一周的第二届科技展,向投资商、媒体和学术伙伴开放其近三年来研发的最新科技成就,展出了包括高效燃油运输解决方案、运输安全以及制造解决方案等在内的100多个科研项目。沃尔沃集团执行首席执行官欧罗夫・佩森(Olof Persson) 在科技展开幕式上指出,“我虽然不是一名工程师,但却清楚地知道核心技术的重要性。”欧罗夫将于今年9月1日接替将要退休的雷

东电称福岛核电站3号反应堆燃料棒损坏25%

日本东京电力公司6日宣布,福岛第一核电站3号机组反应堆25%的燃料棒可能受损。此前,东京电力公司已估算1号机组反应堆70%的燃料棒、2号机组反应堆30%的燃料棒可能受损。东京电力公司根据反应堆安全壳内的辐射量,推定1号至3号机组反应堆燃料棒的受损程度。 6日早晨,1号机组安全壳内辐射量最大时曾达到每小时31希沃特,2号机组达每小时31.3希沃特,3号机组达19.8希沃特。东京电力公司说:“这是相

福岛1号反应堆燃料棒70%已损伤 注入氮气防爆炸

综合日本媒体报道,日本东京电力公司6日为了防止福岛第一核电站1号机组的反应堆安全壳中氢气积聚引发爆炸,开始了向安全壳内注入氮气的准备工作,同时继续为转移2号机组的汽轮机厂房和竖井内的高放射性污水而进行作业。据东电透露,将把氮气生成装置接到反应堆安全壳的配管上,在数日内注入大约6000立方氮气。由于安全壳内压力增高后放射性物质有可能外漏,所以,注入工作开始后,在1至4号机组工作的人员将暂时撤离现场。

TAP3000LB型沥青拌和站燃料供给系统的改进

田中TAP3000LB型沥青拌和站在使用过程中发生点火困难、燃烧不充分、骨料温度达不到施工要求,以及自动熄火等现象,严重影响了工程进度。经检测分析后,发现沥青拌和站燃烧器的燃料供给压力不足,原设计压力为3.2 MPa,实际工作压力不足1.5 MPa,流量供给也不能满足设计要求。产生上述现象的原因是,由于燃料供给泵(双螺杆泵)已使用了较长时间,螺杆磨损严重,造成内泄漏较大,导致供油压力和流量不能满足

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