南车柴油LNG双燃料混燃动力泵车

2013/10/24 15:14第一工程机械网

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【第一工程机械网独家供稿】柴油、LNG双燃料混燃动力泵车在保留原底盘柴油机的所有结构和柴油燃烧的工作方式不变的前提下，增加了一套LNG供气系统和柴油天然气双燃料电控喷射系统，将柴油发动机改装成柴油LNG双燃料发动机。柴油LNG双燃料混燃动力泵车可自动或者通过双燃料转换开关切换到柴油LNG双燃料状态下工作或者在全柴油状态下工作。

本设备最大布料高度47.6m，最大理论输送量125m3/h，出口压力8.5MPa。采用国产专用泵车底盘，动力强劲，通过性更好。配置双层输送管，除末端弯管外，所有直管弯管寿命达到50000m3，直管寿命是传统耐磨管1.5倍，弯管寿命是普通耐磨管的2倍。

南车柴油LNG双燃混燃动力泵车

本车优势在于环保，烟度降低75％，有效保护空气质量。本车基本保持原车的功率及扭矩水平，加速性和最高车速与原车相差不大，只需切换开关便可完成油、气的相互转换。

自动或通过双燃料转换开关，控制发动机在柴油LNG双燃料状态或全柴油状态下工作。电比例恒功率变量闭式液压系统，无主油路上的频繁换向阀组，泵送换向为液压柔性换向，换向冲击小、运行平稳。LNG对柴油实际运行的平均安全替代率50％～90％，燃料费用可节省30％左右。

责任编辑：Sunny

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50多国与中国南车就“高铁合作”接触沟通

据新华社北京5月2日电记者2日从中国南车股份有限公司获悉，由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。中国南车称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中与20多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。 CRH380A型高速动车组曾在京沪高铁先导段创造486.1公里时速的世界高速铁路运营试验最高速。 [详细]2015-05-04 10:43

中国南车研制高铁CRH380A亮相米兰世博会

记者2日从中国南车股份有限公司获悉，由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。截至2014年年底，中国高铁运营里程超过1.6万公里，在建规模超过1万公里。高铁的开通还带动了区域经济贸易往来，释放了经济活力，成为区域经济发展的发动机。中国高铁的发展成就吸引了许多国家的关注。中国南车称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中与20多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。CRH380A型高速动车组是中国高铁代表产品，曾在京沪高铁先导段创造486.1公里时速的世界高速铁路运营试验最高速，截至目前已安全运营超过3亿公里。2010年通过了美国戴维斯律师事务所以及美国专利商标局的专利检索，检索了900多项关于高速列车的专利。此次由中国航天、中国南车、中粮集团等企业组成的中国企业联合馆，以“海天绿地、丝路锦带、点点相聚、美美共享”为主题，在米兰世博会上展现中国企业的独特风采。[详细]2015-05-04 09:29

中国南车将竞标英国总投资500亿英镑高铁项目

据中国之声《央广新闻》报道，有媒体报道：中国南车计划全面参与英国总投资500亿英镑，约合4，620亿元人民币，设计时速360公里的HS2高铁项目，竞争对手包括阿尔斯通等。株洲南车时代电气执行董事李东林接受媒体采访时表示，中国南车将寻求为英国HS2高铁项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务。HS2高铁项目的议案2014年已得到英国议会下院投票通过。项目首阶段工程，即连接伦敦至伯明翰高铁线路预计将于2017年动工，2026年通车。第二阶段工程计划2030年竣工，主要建成伯明翰分别通往曼城和约克郡的一个V字形高速铁路线。李克强总理2014年6月访英时，中英双方曾对HS2高铁项目的合作进行过讨论。而就HS2高铁项目而言，英国首相卡梅伦去年也曾表示，欢迎中国方面投资于英国的基础设施。目前，中英两国已签署《铁路交通领域合作谅解备忘录》，确定了合作框架。两国有关部门和企业正就此积极磋商，力争早日取得成果。HS2高铁项目是卡梅伦政府于2012年宣布启动的高铁项目，英国第一条跨国高铁HS1于2003年开通，从英国伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎。[详细]2015-04-23 09:44

: 两市大幅高开沪上冲3900点中国南车涨停
周二沪深两市大幅高开，沪指报3899.42点，上涨35.49点，涨幅0.92%，成交68.91亿元；[详细]2015-04-07 11:20

中国南车：用创新领跑未来中国高铁速度

莫斯科当地时间2014年10月14日，李克强总理在莫斯科参观“开放式创新”莫斯科国际创新发展论坛展览时，与俄罗斯总理梅德韦杰夫一同在中国高铁展台前驻足，中国南车副总裁王军向梅德韦杰夫赠送了CRH380A高铁模型，并说“2011年您参加博鳌亚洲论坛乘坐的就是这款车”，梅德韦杰夫回应道，“很舒适”。细心的人观察到，近年来，李克强总理出访泰国、东欧、非洲推销中国高铁，携带的均是CRH380A型高速动车组模型，这已成为中国高铁的外交名片，更是代表中国高铁走向世界的一张闪亮国际名片。高铁作为中国高端装备制造业转型升级的代表，凭着从中国制造到“中国智造”的竞争力，在全球市场刮起中国高铁旋风。 2014年7月4日，李克强视察中国南车株洲基地，面对在场员工，总理高声说：“我走到哪里，就把中国南车推销到哪里！”他寄语南车要当好中国装备走出去的先锋。以高铁为代表，中国的轨道交通装备制造业整体出口呈现快速增长态势。中国南车没有辜负总理厚望，2014年中国南车新签出口订单37亿美元，创历史最高水平。解析中国南车快速发展的密码，董事长郑昌泓说，中国南车的品牌内涵是技术，技术创新是支撑中国南车品牌的内在基础。通过对高速动车组产品的研发与技术创新，为中国南车品牌赢得巨大声誉。中国南车的发展历程，生动诠释了“创新领跑未来”的内涵。2004年，按照国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总方针，中国南车引进时速200公里高速动车组。历时两年，通过引进消化吸收再创新，2006年研制出国产首列时速200～250公里CRH2A型高速动车组，使我国高铁列车实现“从无到有”的突破。2008年研制出时速300～350公里CRH2C型高速动车组，使我国成为继日、法、德之后，世界上第4个能够自主研制时速300公里及以上动车组的国家。 2008年中国南车开始全面自主创新，于2010年研制出具有完全自主知识产权的时速380公里CRH380A型高速动车组。 CRH380A是我国高铁的标志性产品，也是世界上运营时速最快、科技含量最高、综合性能最好的高速列车，它使我国高铁有了自主品牌，实现了从高铁技术“追随者”到“领跑者”的转变，被誉为我国装备制造业自主创新的范本。 2010年，CRH380A在京沪高铁创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速，“中国速度”震惊世界。以CRH380A为节点，中国南车仅用6年时间，就研制出从时速200公里到380公里不同速度等级的高速列车，走完了发达国家轨道交通装备企业近40年的发展之路。近年来，中国南车持续创新，又相继开发出更高速度试验列车、高寒抗风沙高速动车组、永磁高速动车组，为中国高速列车产品增添了新成员。创新不停步。2012年开始，中国南车针对我国城际铁路特点，以高速动车组先进的技术平台为基础，结合地铁的成熟技术，通过全面创新，构建了我国首个CINOVA城际市域动车组技术平台。目前，中国南车正研制最新一代的时速350公里中国标准动车组，全力建立中国高速列车标准体系，创建中国品牌。高铁的诞生改变了中国经济版图，彻底打通了区域经济内循环，极大拉动了沿线经济的发展，更给人们带来高铁生活圈，使一天内的“双城生活”成为可能。京津城际的开通对天津旅游增长的贡献率达35%。京津城际的开通，有效拉动了天津商贸、旅游、文化市场发展。京津城际开通两年多，天津10家“狗不理”包子店的营业额增加20%以上，有几家店跃升60%以上。 “一路一带”为中国南车走出去带来新的发展机遇。郑昌泓董事长表示，目前中国南车与“一路一带”国家拥有紧密的贸易关系，包括哈萨克斯坦电力机车项目、土耳其城市轨道交通项目、泰国内燃机车项目、马来西亚动车组城轨项目等。今年3月，南车四方股份根据技术支持和技术培训协议，正式向阿根廷输出城际动车组技术。这是我国首次实现向海外输出城际动车组技术，高端轨道交通装备实现了从“产品”走出去到“产品+服务+技术”全面走出去的升级。郑昌泓一一列数中国南车的海外竞争优势：全球最强的制造能力，年生产能力超过200列；出色的成本控制能力；中国拥有全球最大的高铁网络，近1万公里，占世界总里程的50%，从高寒到热带，从沿海到戈壁，经受复杂环境的考验；丰富的产品线，拥有包括140公里、160公里、200公里、250公里、300～350公里、380公里等不同速度等级的产品。作为技术储备优势，中国南车研制了面向未来的500公里高速试验车，对高速列车领域最前沿的技术进行实验验证，以推出下一代高速动车组。“未来目标是要打造一个面向世界的国际化的中国南车。”郑昌泓信心满满地说。[详细]2015-04-07 10:43

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