中国南车将竞标英国总投资500亿英镑高铁项目

2015/04/23 09:44央广网

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据中国之声《央广新闻》报道，有媒体报道：中国南车计划全面参与英国总投资500亿英镑，约合4，620亿元人民币，设计时速360公里的HS2高铁项目，竞争对手包括阿尔斯通等。

株洲南车时代电气执行董事李东林接受媒体采访时表示，中国南车将寻求为英国HS2高铁项目提供列车、建设、运营、维护和保养等一系列服务。

HS2高铁项目的议案2014年已得到英国议会下院投票通过。项目首阶段工程，即连接伦敦至伯明翰高铁线路预计将于2017年动工，2026年通车。第二阶段工程计划2030年竣工，主要建成伯明翰分别通往曼城和约克郡的一个V字形高速铁路线。

李克强总理2014年6月访英时，中英双方曾对HS2高铁项目的合作进行过讨论。而就HS2高铁项目而言，英国首相卡梅伦去年也曾表示，欢迎中国方面投资于英国的基础设施。

目前，中英两国已签署《铁路交通领域合作谅解备忘录》，确定了合作框架。两国有关部门和企业正就此积极磋商，力争早日取得成果。

HS2高铁项目是卡梅伦政府于2012年宣布启动的高铁项目，英国第一条跨国高铁HS1于2003年开通，从英国伦敦穿越英吉利海峡至法国巴黎。

责任编辑：Eason

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50多国与中国南车就“高铁合作”接触沟通

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中国南车研制高铁CRH380A亮相米兰世博会

记者2日从中国南车股份有限公司获悉，由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。截至2014年年底，中国高铁运营里程超过1.6万公里，在建规模超过1万公里。高铁的开通还带动了区域经济贸易往来，释放了经济活力，成为区域经济发展的发动机。中国高铁的发展成就吸引了许多国家的关注。中国南车称，全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触，其中与20多个国家进行了深入沟通交流，包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。CRH380A型高速动车组是中国高铁代表产品，曾在京沪高铁先导段创造486.1公里时速的世界高速铁路运营试验最高速，截至目前已安全运营超过3亿公里。2010年通过了美国戴维斯律师事务所以及美国专利商标局的专利检索，检索了900多项关于高速列车的专利。此次由中国航天、中国南车、中粮集团等企业组成的中国企业联合馆，以“海天绿地、丝路锦带、点点相聚、美美共享”为主题，在米兰世博会上展现中国企业的独特风采。[详细]2015-05-04 09:29

: 两市大幅高开沪上冲3900点中国南车涨停
周二沪深两市大幅高开，沪指报3899.42点，上涨35.49点，涨幅0.92%，成交68.91亿元；[详细]2015-04-07 11:20

中国南车：用创新领跑未来中国高铁速度

莫斯科当地时间2014年10月14日，李克强总理在莫斯科参观“开放式创新”莫斯科国际创新发展论坛展览时，与俄罗斯总理梅德韦杰夫一同在中国高铁展台前驻足，中国南车副总裁王军向梅德韦杰夫赠送了CRH380A高铁模型，并说“2011年您参加博鳌亚洲论坛乘坐的就是这款车”，梅德韦杰夫回应道，“很舒适”。细心的人观察到，近年来，李克强总理出访泰国、东欧、非洲推销中国高铁，携带的均是CRH380A型高速动车组模型，这已成为中国高铁的外交名片，更是代表中国高铁走向世界的一张闪亮国际名片。高铁作为中国高端装备制造业转型升级的代表，凭着从中国制造到“中国智造”的竞争力，在全球市场刮起中国高铁旋风。 2014年7月4日，李克强视察中国南车株洲基地，面对在场员工，总理高声说：“我走到哪里，就把中国南车推销到哪里！”他寄语南车要当好中国装备走出去的先锋。以高铁为代表，中国的轨道交通装备制造业整体出口呈现快速增长态势。中国南车没有辜负总理厚望，2014年中国南车新签出口订单37亿美元，创历史最高水平。解析中国南车快速发展的密码，董事长郑昌泓说，中国南车的品牌内涵是技术，技术创新是支撑中国南车品牌的内在基础。通过对高速动车组产品的研发与技术创新，为中国南车品牌赢得巨大声誉。中国南车的发展历程，生动诠释了“创新领跑未来”的内涵。2004年，按照国务院“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的总方针，中国南车引进时速200公里高速动车组。历时两年，通过引进消化吸收再创新，2006年研制出国产首列时速200～250公里CRH2A型高速动车组，使我国高铁列车实现“从无到有”的突破。2008年研制出时速300～350公里CRH2C型高速动车组，使我国成为继日、法、德之后，世界上第4个能够自主研制时速300公里及以上动车组的国家。 2008年中国南车开始全面自主创新，于2010年研制出具有完全自主知识产权的时速380公里CRH380A型高速动车组。 CRH380A是我国高铁的标志性产品，也是世界上运营时速最快、科技含量最高、综合性能最好的高速列车，它使我国高铁有了自主品牌，实现了从高铁技术“追随者”到“领跑者”的转变，被誉为我国装备制造业自主创新的范本。 2010年，CRH380A在京沪高铁创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速，“中国速度”震惊世界。以CRH380A为节点，中国南车仅用6年时间，就研制出从时速200公里到380公里不同速度等级的高速列车，走完了发达国家轨道交通装备企业近40年的发展之路。近年来，中国南车持续创新，又相继开发出更高速度试验列车、高寒抗风沙高速动车组、永磁高速动车组，为中国高速列车产品增添了新成员。创新不停步。2012年开始，中国南车针对我国城际铁路特点，以高速动车组先进的技术平台为基础，结合地铁的成熟技术，通过全面创新，构建了我国首个CINOVA城际市域动车组技术平台。目前，中国南车正研制最新一代的时速350公里中国标准动车组，全力建立中国高速列车标准体系，创建中国品牌。高铁的诞生改变了中国经济版图，彻底打通了区域经济内循环，极大拉动了沿线经济的发展，更给人们带来高铁生活圈，使一天内的“双城生活”成为可能。京津城际的开通对天津旅游增长的贡献率达35%。京津城际的开通，有效拉动了天津商贸、旅游、文化市场发展。京津城际开通两年多，天津10家“狗不理”包子店的营业额增加20%以上，有几家店跃升60%以上。 “一路一带”为中国南车走出去带来新的发展机遇。郑昌泓董事长表示，目前中国南车与“一路一带”国家拥有紧密的贸易关系，包括哈萨克斯坦电力机车项目、土耳其城市轨道交通项目、泰国内燃机车项目、马来西亚动车组城轨项目等。今年3月，南车四方股份根据技术支持和技术培训协议，正式向阿根廷输出城际动车组技术。这是我国首次实现向海外输出城际动车组技术，高端轨道交通装备实现了从“产品”走出去到“产品+服务+技术”全面走出去的升级。郑昌泓一一列数中国南车的海外竞争优势：全球最强的制造能力，年生产能力超过200列；出色的成本控制能力；中国拥有全球最大的高铁网络，近1万公里，占世界总里程的50%，从高寒到热带，从沿海到戈壁，经受复杂环境的考验；丰富的产品线，拥有包括140公里、160公里、200公里、250公里、300～350公里、380公里等不同速度等级的产品。作为技术储备优势，中国南车研制了面向未来的500公里高速试验车，对高速列车领域最前沿的技术进行实验验证，以推出下一代高速动车组。“未来目标是要打造一个面向世界的国际化的中国南车。”郑昌泓信心满满地说。[详细]2015-04-07 10:43

中国南车TR138D型旋挖钻机：经济可靠稳定

中国南车TR138D型旋挖钻机采用CAT323D可伸缩式底盘，配置C6.4电喷涡轮增压发动机，主泵为负流量恒功率变量自动控制。该机具有稳定性、动力强劲、噪声低、振动小、废气排量小、环保高效并且发动机具有燃油经济性，降低设备使用成本。系统回路沿用卡特彼勒液压系统主控回路、先导控制回路，使用先进的负载反馈技术，负流量恒功率液压泵与发动机输出功率实现最佳匹配。先导控制使操作灵活、舒适、精确、安全。各种液压元件如泵、马达、阀、管接头、油管均选用力士乐、派克等世界知名品牌产品，保证液压系统高可靠性；采用新型的变幅结构，使整机结构更为简单、轻量化，在降低制造成本的同时提高了整机稳定性；采用新型的双折线主卷扬卷筒，使钢丝绳的平均使用寿命达到3000米以上；新型的六键钻杆,使钻杆寿命提高一倍；电气系统采用DC24V直流电源。具有发动机启动、熄火监测、上车回转角度、桅杆角度监测、安全报警、钻孔深度监测和调整，故障监测，触摸屏显示报警信息和系统状态参数等功能，PLC监控各个工况动作。电器系统主要部件均采用进口产品。采用先进的手动与自动相互切换的电子调平装置，对桅杆进行监控，自动调节，使桅杆在施工作业中始终保持垂直状态，有效的保证工程对桩孔垂直度要求，具有人性化的驾驶室布置和友好的人机界面；最大钻孔直径1.5米，最大钻孔深度50米,广泛适用于小孔径基础桩施工，满足多种地质的施工要求。中国南车一直立足“制动系列产品、桩工机械、履带式起重机械、特种工程机械、混凝土成套设备”五大产业方向，主营业务为工程机械、铁路货车配件与混凝土成套设备研发、制造、销售及服务。建立了覆盖全国31个省市的十三个片区、四个大区的营销及售后网络;建立起了自营出口与代理出口相结合的海外市场营销渠道，产品远销至俄罗斯、印度、中东及东南亚市场;并从培育主动服务、建设人才梯队、精益配件体系、建设400中心等方面标准化售后服务体系。[详细]2015-03-31 10:44

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