德纳液压混合动力系统方案扩展至伸缩臂叉装车

美国德纳控股公司（纽约证券交易所代码为：DAN）今天宣布，公司已将其 Spicer® PowerBoost™ 液压混合动力系统扩展应用到非公路车市场。

在对使用了 Spicer PowerBoost 系统的 17.5 短吨（16 公吨）的前端装载机进行了 1,000 多个小时的现场测试后，德纳公司上月开始对伸缩臂叉装车实施现场测试，叉装车由装备了德纳首创的液压混合动力技术的 111 马力（83 千瓦）发动机提供动力。

通过实施串联或并联混合动力配置，Spicer PowerBoost 系统可以融入现有车辆设计之中，且只需微小调整即可，能够对所有类型的变速箱结构起到补充作用。

该系统可捕获传动系与工作液压系统浪费的动能，然后使用回收的动能为车辆提供动力，与传统的传动系概念相比，这样做可以降低 20〜40％ 的油耗，具体数值取决于专业应用和工作周期。

Spicer PowerBoost 技术还可以提高生产力、减少维护并允许使用小型化发动机，从而降低了总体拥有成本和运营成本。

德纳控股公司非公路车辆集团总裁阿齐兹•阿加里  (Aziz Aghili) 表示：“因为去年在中国上海宝马展（Baima China）上就推出了 Spicer PowerBoost 系统，我们已经通过在实际操作环境中实施广泛的现场测试证明了该系统的收益。最新研究结果表明，Spicer PowerBoost 概念可应用于众多建筑和物料搬运应用。”

Spicer PowerBoost 技术采用先进的能源管理系统，可评估整台车辆所需功率水平，预测工作需求，并确定最有效的工作手段。发动机低功率运行期间静液压能量可以从动力总成的蓄能器进行捕获，而且可以从制动处回收。

当需要额外的动力时，比如全停加速，载荷起重或将材料挤入堆中，先进的能源管理系统就会使用存储在蓄能器中的能量来提供额外动力来源，从而改善性能、提高生产力并降低油耗。

Spicer PowerBoost 系统还可以进行配置，以便最大限度地减少发动机空转，方法是关闭柴油发动机和使用蓄能器中捕获的能量，在车辆仅消耗少量能量时使用，比如点动、较轻的工作条件及低行驶速度。德纳公司也正开发与电子控制动力总成配合使用的液压启停功能。

Spicer PowerBoost 解决方案非常适合循环操作过程中频繁激烈的加速、减速和升降，这样就可以回收巨大的工作和制动能量。Spicer PowerBoost 系统的初期应用对象为建筑设备、物料搬运设备及公路特种车辆。

由于 Spicer PowerBoost 技术可以在能耗操作中提供额外动力，比如将材料挤入堆中或载荷起重，这将促使机器制造商向减小发动机尺寸的方向迈进，其中所适用的发动机为各种范围车辆应用中动力输出从 74 到 335 马力（55 到 250 千瓦）的发动机。这特别适用此类应用，即目前需要发动机等同或稍高于美国环保局 (US EPA) 4 级或欧洲5/6排放阈值 75 马力（56千瓦）的应用，因为该系统允许制造商选择更小尺寸的发动机，这种发动机不需要排气后处理系统，而且该处理系统非常昂贵、占用额外空间并会提高动力总成系统的工作温度。

根据特定的设置和控制策略，Spicer PowerBoost 解决方案还可以帮助改善生产力，方法是缩短时间长度来完成 Y 周期、减少加油次数及延长制动器维护周期。

在过去四年中，德纳公司一直通过位于比利时、意大利和美国的先进的技术中心来支持发展 Spicer PowerBoost 系统。工程师们已经花费 20,000 多个工时进行广泛的模拟和测试，同时还用该系统装备示范车辆，以确定可行性、开发先进的功能及量化收益。在 Spicer PowerBoost 技术发展过程中，德纳公司拥有或已申请了 21 项美国专利。

责任编辑：Winnie