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中联重科斥下巨资，不仅没有向意大利派遣一名常驻员工，还将研发团队交由欧洲人管理。2008年，这个首次涉猎海外并购的长沙企业以蛇吞象，一举揽下全球排名第三的混凝土机械制造商意大利CIFA公司100%股权。2011年，中联重科全年销售额800亿元，并由此前机械制造行业的全球第八，一跃成为排名第五的跨国企业。 2008年9月，中联重科携手弘毅投资、美国高盛及意大利私募股权基金曼达林，以现金收购方式获得C
3月8日，北重集团与内蒙古第三电力建设工程公司签订了1台52米泵车合同，此笔订单是该公司52米泵车首次实现销售。 据了解，该泵车是北重集团去年与韩国KCP公司合作研发的新型混凝土泵车，与国内同类产品对比，该泵车具有性能指标优、产品价格低、品牌效益强、产品质量硬等优点。 通过多年发展，北重集团专汽产品在了解市场需求的前提下，不断提高自身产品质量，引进国内外先进技术，加大新产品研发力度，尝试合作开发
随着中国与全球经济的融合不断加速深化，中国企业迈向国际、进军海外的步伐也将越走越快。在多元文化相互碰撞、文化差异造成沟通融合障碍的今天，中联重科（000157）手握什么秘诀，让“老外”读懂了中国人？ “在全球文化相互融合的今天，中国企业要国际化，也一定要本土化，要遵循国际规则，融入当地文化，做当地的企业。我们不是‘远征军’，也不是为中国人新建唐人街的，而是和当地人一起让生活更加舒畅、和谐。
继完成华菱汽车资产注入之后，星马汽车(600375)随即开始了华菱重卡的扩张之路。根据星马汽车昨日发布的定增方案，公司此次募资不超过19.7亿元，将投向年产3万台重型载货汽车项目、年产5万台重型车发动机项目。星马汽车的重卡扩张之路雄心勃勃，但从目前的市场来看尚难言乐观。 2011年是汽车市场低迷的一年，尽管汽车总销量同比增长2.45%。但重卡的销售遭受重创，重卡销售88万辆，同比增长-13.4%
“2011年，上汽依维柯红岩产销近3万辆，其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。”日前，上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者。 对于重卡行业而言，信贷融资服务已不陌生，特别是在2010年、2011年，各重卡企业通过与主流银行深入合作，甚至单独成立信贷融资公司，以实现为用户提供优质服务的目的，并由此开始了一系列市场争夺战。可见，信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。 进入2012年，重卡企业和经销
“这是一次战略性收购，而非财务性并购”，在1月31日召开的三一重工(600031.SH)收购德国混凝土机械公司普茨迈斯特新闻发布会上，三一重工(以下简称三一)总裁向文波一再强调，此次收购主要基于公司海外战略，着眼于全球市场。 三一重工股票日K线图 三一拟以旗下子公司三一德国为收购主体，并联合中信产业基金共同收购有着“大象”之称的普茨迈斯特100%股权，其中三一德国出资3.24亿欧元，折合人
2008年9月，中联重科（000157）联合弘毅投资、高盛和曼达林三家私募基金，以2.71亿欧元收购意大利混凝土机械企业CIFA100%的股权。如今收购满三载，2011年CIFA开始盈利。尽管CIFA并没有带来预期中的盈利，但还是成功地提升了中联重科在混凝土机械上的技术优势。 2.71亿欧元摘得世界第三 2008年9月底，以中联重科为首的共同投资方与意大利CIFA公司股东签署收购交割协议，正式
2011年在抗通胀背景下，信贷收缩导致投资需求增速下滑，大部分购车者观望情绪浓厚。商用车受经济信心和信贷政策影响，考虑竞争格局，短时行业需求萎缩，带来经营压力大小依次为中重卡、轻卡、轻客、大中客。 重卡需求处于底部，购车者受经济信心影响，观望情绪浓厚。一是终端销量低于预期，经销商开始铺货，但库存控制在低位；二是春节少工作日影响实际销量，重卡整车厂排产谨慎。行业投资需观察春节后销量和政策变化，1季
2010年，作为北奔重卡的零部件供应商还在高呼，背靠大树好乘凉。从2011年5月份以来，随着重卡市场的低迷，北奔重卡的零部件配套企业也经历了一场“寒冬”的考验，纷纷奋力自救，寻找新出口。包头市大成机电设备有限责任公司和包头市华新机械有限责任公司，多年来为包头北奔重型汽车有限公司做零部件配套。去年5月以来，北奔的订单量下降，直接影响了大成和华新的生产经营。“我们产值的98%来自北奔，市场不景气我们受
2011年12月12日，北京嘉里中心，中国入世首席谈判代表龙永图亲手将“2011CCTV中国经济年度人物”的奖杯交到了中联重科董事长詹纯新的手中。一个是历经入世沧桑的中国入世首席谈判官，一个是书写中国企业国际化篇章的中国工程机械领军企业掌舵人，在中国入世十周年之际，这样的握手，这样的颁奖，意味深长。十年前，伴随卡塔尔多哈世贸部长会议上的一声槌响，世界贸易组织向中国敞开了大门。十年间，“入世”为中国
近日，首批30辆华菱重卡（包括2辆星凯马牵引车）从华菱汽车生产基地发往乌兹别克斯坦。 据悉，此次出口车型以自卸车为主，是华菱针对乌兹别克客户提出的不同标准为他们量身制作，满足他们的多样化需求。据华菱乌兹别克斯坦的代理商安达杜曼约夫经理介绍，今年在乌洽会上，走入安达杜曼约夫眼帘的华菱重卡以其全钢豪华宽敞的驾驶室和个性化内饰结构，彻底征服了一贯挑剔的安达杜曼约夫先生。本来已经和业内其他厂家达成了
近日，中国工信部发布了《重型商用车辆燃料消耗量限值（第一阶段）》征求意见稿，其中规定的限值适用于最大设计总质量大于3500kg的商用车。有关报道称，工信部将在征求意见基础上正式公布并实施的重型商用车油耗限值，有望使中国商用车燃料消耗居高不下的状况得到缓解。 安信证券对此发布简评，认为重型商用车燃料消耗限值标准的推出利好重卡企业和降耗核心零部件企业。 安信证券表示，对重型商用车燃料消耗限值标
快速成长的商用车非轮胎橡胶制品龙头。公司主营非轮胎橡胶制品，涉及减震及胶管两个细分领域，现主要配套重卡，少数配套其他商用车、工程机械及乘用车等。2007～2010年公司营收、净利润复合增速分别达到70%、68%，快速成长为国内商用车非轮胎橡胶制品最大的生产企业之一。目前减震类制品约占美晨科技公司营收比重75%，公司在减震橡胶领域具备从原材料加工、零部件到系统的研发和制造能力，产品种类及客户渗透率持
2011年第四届中国国际卡车节油大赛如约而至，国内诸多主流重卡企业纷纷摩拳擦掌，期待在这场最具公信力的赛事中取得好成绩，向业内同行及消费者展示自己产品的节油实力，证明自己。经过严苛的多项测试，东风柳汽旗下两名爱将霸龙507和乘龙609都有出色表现，分别斩获6×2牵引车300马力以下组和4×2载货车190马力以上组的冠军，其中乘龙609已经是连续4届荣获“节油冠军”的殊荣。 据了解,霸龙507采用
今年8月，中国重汽特种车公司推出两款新产品，分别是长头牵引车和工程车。当时这两款车已完成装配、调试和厂内试验，进入评审阶段。待公告申报完成后，即可推向市场。10月19日，在工信部发布的《申报工业和信息化部〈车辆生产企业及产品公告〉（第231批）的载货及专用车产品公示》中，中国重汽的长头重卡终于现身，命名为威泺。 一提起长头车，很多人会联想到美式重卡。在2010年北京国际车展上，江淮联合纳威司达展
三一重工在近乎国企垄断的装备制造业突围，成功的原因是企业战略的实施每一步都正好踩在鼓点上。 梁稳根的愿望提前实现了。8年前，三一重工，股份有限公司刚刚登陆A股时，梁稳根曾提出自己的构想——计划用10年的时间，把当时还像“个体户企业”的三一重工打造成一个世界级、有品牌影响力的跨国集团，并跻身全球工程机械企业前三强。 而这一切的实现仅仅用了不到8年的时间。2003年，三一重工初登A股市场之时，公司
近年来，汽车市场的一大显著特点，就是柴油重卡卖得火爆，主要集中在一些著名的品牌上，这些品牌出现了持币待购的可喜现象，从而带动了柴油机及相关产业的高速增长，产销量直线上升，尤其重卡柴油车市场异军突起。柴油重卡品种主要由载货平板车、自卸车、牵引车和各类专用车构成，尤其经济型柴油重卡是拉动近两年来重型汽车市场高速增长的主要品种。目前，经济型柴油重卡产品主要以东风、解放等车型为代表，占重卡总销量的70%左
10月13日，首届“中国设计业十佳”颁奖典礼在杭州举行，三一重工荣获“中国工业设计十佳创新企业”奖项，是中国工程机械行业唯一斩获此项殊荣的企业。中国工业设计协会会长朱焘，杭州市副市长杨戌标等出席了颁奖典礼并致辞。 三一遵循“简洁自信、张扬个性”及“缔造世界最高品质”的设计理念，致力于设计推动创新、品质改变世界，向世人展示了丰硕的工业设计创新成果。2009年至今，三一采取自主创新与对外合作并行的多
2011年是中国“十二五”布局与实施的元年，国家“两会”方针政策为中国的建筑业带来了复合式的机遇空间，全国大兴水利建设纳入国策，保障性安居工程驶入快车道，着力民生、福祉人民的公路、铁路、桥梁、码头、市政、工业园等重大产业项目建设、生态环保重大项目建设、城市保障重大产业项目建设、重大社会事业项目建设、重大基础设施项目建设等等，大兴土木成为金融危机与奥运之后的又一次建筑业的重大发展机遇，中国建筑业将迎
事实证明，单纯的产品出口，不能算是完全意义上的国际化。要成为国际化企业，除产品大量出口外，还有许多事情要做。多年来，国内重卡企业不断探索步入国际市场的多种途径，除产品出口外，国内重卡企业还应以更长远的目光，融入产品出口目的国的当地经济，成为促进当地经济发展的一份子。在国外建厂，企业可适当融入当地经济。1年前，记者曾采访过福田汽车海外事业部负责人，当时他正带领海外市场部人员考察印度市场，如今，福田已
2007年6月，意大利工业城市米兰突然爆出一条消息：意大利混凝土机械制造企业西法公司准备出售！西法成立于1928年，行业排名欧洲第一，世界第三。消息一出 ,全球多达22家同行闻声而动，他们身后还有一连串的利益同盟。一场跨国并购大战瞬间打响！在这场强手如林的收购战中，一家自中国湖南的企业--中联重科却一举胜出。在跨国并购的道路上， 写满了失败而归的故事，是什么样的力量，帮助了首次征战海外的中联重科
一直以来，重型车动力都是兵家必争之地。特别是最近两年，随着国内重型车市场的飞速发展，争夺重卡动力的制高点，已经是玉柴、潍柴、康明斯等主流发动机供应商的头等大事。 “工欲善其事，必先利其器。”刚刚进入重卡动力市场没几年的玉柴想要打开这片市场，必须要有拿得出手的“利器”。没错，2011版YC6MK重机就是其中一件。过人之处：更低排量 更高功率 记者了解到，玉柴今年新推出的YC6MK发动机排量为10.
经过连续多年的高增长之后，今年上半年中重卡产销量同比下滑了5.3%。第二季度以来，重卡销量更是快速下滑，使相关行业感到了市场的阵阵凉意，也让不少业内人士对国内中重卡未来的市场走势产生了些许的担忧。不少人甚至认为，国内重卡市场未来大幅增长的可能性不大。市场潜力巨大 中重卡市场一向被视为经济发展的晴雨表，其同国家GDP增幅有紧密关系。2010年，国内中重卡销量已经突破了120万辆，占到了全球总需求量的
进入9月末，一些重卡经销商有点“hold”不住了。北京几家重卡经销商先后打出单车降价1~3万元不等的宣传横幅，新疆也有几位重卡经销商明确告诉记者，今年1~8月销量同比降幅在40%左右，目前“只求卖车，不求利润”。更有甚者，有的经销商表示，去年的库存车到今年8月底还没卖完。 种种迹象表明，往年“金九银十”的黄金销售期，今年很不灵光。销售进入关键时期 据某重卡企业天津大区经理介绍，第三季度末，是冲销
近日，福田欧曼隆重推出其更新换代产品--欧曼GTL,作为国内第一款世界标准重卡，欧曼GTL将搭载西安康明斯ISM 11L发动机出征被誉为"东方达喀尔"的环塔拉力赛，接受来自沙漠、戈壁滩、沙尘暴、高温等恶劣环境的严苛考验，成为环塔拉力赛第一款也是唯一一款参赛的重卡车型。 国内重卡领军品牌福田欧曼，从TX系列开始，就选用康明斯作为其主要的动力来源，作为全球知名动力品牌康明斯以及其旗下的重卡发动机旗舰
中联重科：买贵了吗？ 一系列并购之后，中联重科逐渐摸索出“裂变+聚变=全球化”的竞争策略 对于很多试图通过海外并购实现市场扩张的中国企业而言，2008是一个交织着兴奋和沮丧的年份。全球金融危机爆发，资产价格下跌，难得一见的“抄底”机会凸现在中国企业面前。但是如果这一年你真的是为抄底而出手—那你只能认赔了，因为2008年不是底。 有一家中国工程机械行业的龙头，恰恰是在这一年出手并购了欧美同行，
9月2日，湖南省委副书记梅克保在邵阳市委书记童名谦的陪同下，考察三一湖汽新产业园建设情况，这是他自2007年以来第5次到湖汽公司进行实地考察。 三一重工执行总裁易小刚向梅克保汇报了湖汽新产业园情况及未来的建设规划，项目建成后将实现全自动化的立体仓库、物流空中自动输送、机器人和变位机自动焊接、电泳底漆以及机器人无人化涂装等技术。梅克保对项目建设和规划给予了高度评价，看到建设工地一派繁忙，梅克保十分
日前，陕汽集团被中国中铁股份有限公司授予“2011-2012年度施工设备优质供应商”称号，这是中铁对陕汽集团在多次合作中的出色表现予以的高度肯定。近年来陕汽集团在与中资公司的合作项目中，不仅满足用户对单项产品的需求，更专注于为用户提供一整套重载物流、工程施工等方面的解决方案。特别是针对大型工程承包项目，为产品提供整个生命周期的服务，并设立专项服务站点、服务人员和服务设备，切实保证了整个项目的进度要
随着经济的发展和市场需求的变化，世界重卡行业已呈现出大吨位、大马力、轻量化、高技术化的发展趋势。为在将来大马力重卡的市场竞争中夺得先机，今年5月份，汽车工程研究院组织技术人员展开了对超大马力德龙F3000国Ⅳ牵引车的研发和试制工作。在公司各相关部门的鼎立支持下，研发人员和试制人员经过近3个月紧张有序的工作，克服一系列的技术难题，成功开发出国产最大马力牵引车 SX4257NZ324。该车搭载潍柴动力
2011年7月-8月，中联重科混凝土机械公司“畅享中联快乐行”夏令营活动全面展开，来自混凝土机械公司客户子女共60多名青少年从全国各地汇聚湖南，开始了一个愉快而又有意义的旅程。 如火盛夏，恰似孩子们对暑期生活的热切期盼。“畅享中联快乐行”夏令营并不是一次简单的旅行，而是一次意义深远的“红色之旅”，更是一次爱心的传递、心灵的洗礼。韶山、湖南第一师范、遵义会议会址、贵州红军山烈士陵墓等红色景点，不仅开
昨天，在福田汽车成立15周年之日，在北京怀柔新落成的福田新型节能重卡数字工厂，一辆欧曼GTL重卡缓缓驶下生产线。这既是福田生产的第500万辆汽车，也是中国首款达到国际最严格的欧盟汽车排放标准的重卡。 福田汽车用15年时间实现产销汽车500万辆，创造了中国汽车发展史上的新奇迹。全新下线的欧曼GTL重卡，是福田汽车创下的又一个“第一”。欧曼GTL是福田以出口欧美市场为目标打造的全球车型，它采用一流的
对用户和企业而言，重卡原配胎是较为敏感的话题。记者曾调查过原配胎的质量问题，用户普遍反映其质量差，使用寿命太短。整车企业却认为是用户在使用过程中出现操作不当所致。 “其实这是把双刃剑。”某业内人士告诉记者。一方面，企业为体现产品的亮点，会增加一些额外辅助的设备，成本肯定会提高，为保持价格优势，就会在一些标配零部件上削减成本；另一方面，用户为了以更低价格购入车辆，对于一些细节往往会舍弃掉(如电
中国首条单线5万辆重卡总装生产线投产仪式22日在中国兵器工业集团公司所属内蒙一机集团北奔重汽公司举行。自此，北奔整车年制造能力达到10万辆。 据了解，北奔重卡5万辆总装生产新线项目位于内蒙古包头装备制造产业园区，项目主要包括总装车间、检测调试返修车间、公用配套设施、工艺停车场及整车成品停放场。 北奔重汽公司副总经理苏日图介绍说，该生产线为一条U形总装配线，总长为760米，是目前国内最长的单线产
今年上半年，我国货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比分别下降2.64%和0.85%。在产销不利的形势下，卡车生产企业加大了市场开拓和品牌传播力度。为抢占重卡需求大省山西市场的份额，不少卡车企业在最近举办的太原卡车展上以较大规模参展，中国重汽、陕汽、长安重汽、大运重卡、北汽福田、一汽解放、东风柳汽、五征集团、时风集团、徐工集团等企业争相展出了自己的产品。山西卡车市场波动大 山西拥有大量煤
经历去年的高增长之后，今年国内重卡市场却陷入了消费低迷的状态。 据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2011年6月，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产4.73万辆，同比下降46.51%，销售6.39万辆，同比下降31.90%，重卡成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。 “由于重卡的销量主要和地产工地开工、货物零担等因素相关，可以较为直观地反映经济的活跃程度。”中商流通生产力
对于今年的重卡市场，大部分人已持悲观的预期，上半年产销数据的出炉印证了这一预期。今年上半年，重卡共实现了543425辆的销量，同比去年下滑7.04%。细究这7%的下滑，就会发现不是所有企业都哀鸿遍野，而是呈现出“几家欢喜几家愁”的局面，其中，有些企业表现蹊跷，有些企业表现突出，有些企业不咸不淡。为了细究背后的原因，发掘行业的走势，本报将从本期开始推出系列报道《上半年重卡市场的寻常与不寻常》，此为第
7月10日上午，第三届中国（太原）国际卡车暨物流展览会虽已接近尾声，但前来观展的客商和市民依旧络绎不绝。国内外28家卡车巨头同台竞技，为期3天的卡车展成交量喜人，我省企业推出的新能源重卡受到业界高度关注，我省市场也成为了业界争相竞逐的"宝地"."山西制造"搭台唱主角 "行驶1公里省1元至1.5元，一个月下来就能省几千元，再也不用为油价贵犯愁了。"打量着眼前这辆长安重汽最新推出的新能源自卸车型，前
随着人们对天然气资源的日益重视，卡车燃气化这两年也逐渐成风。然而，第一商用车网记者在西安举行的“中国绿色经济新能源重卡战略联盟高端对话”上获悉，大力发展天然气重卡目前面临着万事俱备，独缺“政策东风”的尴尬局面。 助力节能减排天然气重卡是道“必选题” 2010年，我国汽车产量就已经突破1806万辆，机动车对石油燃料的消耗比重达到60%,汽车排放达到社会总量的40%-70%,其中商用车排放占到60%
6月，重卡市场以预料之中的低迷走势，继续滑向产销低谷。记者日前获悉，2011年6月份，重卡市场共约销售6.36万辆（含牵引车、货车整车和非完整车辆），同比去年下滑32.2%。 这其中，各家企业冷热不均。第一集团军中，东风以超过1.4万辆的月度销量，继续稳居第一，一汽和重汽6月同比降幅均超过50%，当月销量分别约为11000辆和8000辆。第二集团军中，陕汽销售6800辆，同比下降42.9%；而福
2011年6月10-14日，北奔重卡二连威龙4S店联手蒙古国威龙4S店，参加了在内蒙古国首都乌兰巴托市米赛尔展览中心举办的《2011年乌兰巴托中国商品展览暨投资贸易洽谈会》。 投资贸易洽谈会现场，参展的28辆北奔重卡(装配海沃举升系统的2529K自卸车25辆、装配陆平油罐的2531运油车2辆、2534S牵引半挂油罐车1辆)全部销售一空，并且又获得了40辆北奔2529K车的订单的好成绩。 记者了
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