中重卡行业前4月稳中有降 东风品牌领跑

受国家宏观调控政策及油价上涨等因素影响,4月份国内中重卡销量出现环比下降。行业数据显示:1-4月,国内中重卡累计销售50.12万辆。其中,东风销售11.42万辆,相比一汽8.17万辆和中国重汽7.84万辆优势明显,继续稳居行业第一。

在行业第一集团,一汽和中国重汽前4月累计销量同比均出现下滑,东风成为唯一净增长的企业,市场份额增加到23.21%。东风优异的市场表现得益于企业整体良好的经营状态及优势产品在市场中的齐头并进。作为东风中重卡的主力军,东风商用车公司前4月销售中重卡超过10万辆,有力拉动东风市场份额的提升。

行业第四至第八位依次为陕汽、北汽福田、江淮汽车、北奔重汽和上汽依维柯红岩,前八强企业4月销售共计11.82万辆,占中重卡销售总量的85%。

重卡方面,东风前4月累计销售8.3万辆,同比增长9.46%,继续保持高于行业的增长态势。中国重汽累计同比增长率-6.65%,一汽同比增长率低至-25.79%,为企业中最大降幅。第二集团的陕汽和北汽福田增长率均超过17%,但总量与第一集团还存在较大差距。

中卡方面,东风前4月累计销售30866辆,市场占有率达31.71%,依然保持领先地位。一汽表现平稳,居于次席;中国重汽居于行业第7位,拉低了企业在行业中排名;重庆力帆以190.64%增长率跃居第三位,显露“黑马”潜质。

责任编辑:Daisy

买车卖车 养车维修 疑难故障 学大招

扫码加群 BOSS团同行好友等你交流

|收藏本文
文章关键字中重卡 重卡
相关阅读

中重卡增速解读:增长存压 但没有那么悲观

事件:中重卡1-2月累计销售9.0万辆,同比下降36.8%。 中汽协发布2月产销快讯,2月中重卡销售3.7 万辆,同比下降49.1%,1-2月中重卡累计销售9.0万辆,同比下降36.8%。我们认为,1-2月中重卡销量大幅下降,除了行业景气度因素外,是因为春节因素、国四排放升级全面实施前部分中重卡厂商提前开票两方面的原因。剔除上述行业内部及春节因素,1-2月重卡行业景气度相对去年小幅负增长。 春节因素对中重卡1-2月销量有较大负面影响。 市场可能用1-2 月累计销量同比增速来消化春节因素影响,而实际情况未必如此。部分用户可能会在春节前提前储备购车,但14年1-2 月的批发销量一方面包含了这部分提前购车的用户,此外还包含了正月十五旺季开始起动后的约半个月需求;今年1-2月春节较晚,到2月底还未到正月十五,旺季尚未起动,因此1-2月出现累计销量负增长很正常。根据我们对历史数据的研究,春节在2月的位置与中重卡1-2 月累计销量占全年销量比重呈一定的负相关关系,且2011年以后这种负相关性十分明显,春节在2月的位置越靠后,对1-2月累计销量的负面影响越大。 部分厂商提前开票透支1 季度销量。 由于15年1月1日开始全面实施柴油车国四排放法规,部分整车厂商在14年底提前开票,根据我们的草根调研,数量大约在3万辆左右,一定程度透支了15年1季度的中重卡需求。 投资建议: 春节因素、国四实施引起的提前开票行为两项负面因素效果叠加,导致2月中重卡销量出现大幅下滑。对于市场而言,中重卡行业是反映的宏观经济景气度的领先指标,可能会影响未来全市场的风险偏好走势。我们认为,中重卡销量逻辑主要表现为现有保有量的更新需求,15年1-2月中重卡行业销量剔除国4和春节影响后,其内生性的景气度表现可能是小幅负增长。我们认为,行业增速趋缓的背景下,应从改革转型、库存周期、行业政策和产品力中找投资机会。[详细]2015-03-16 10:18

2015年中重卡行业市场影响因素全面分析

2015年,重卡市场依然难以回升,在未来几年内,重卡行业将会保持平稳低速增长,牵引车市场依然被看好,大功率、大排量、轻量化的牵引车依然受市场欢迎,高技术、高附加值牵引车会逐渐成主流。 影响中重卡行业的主要因素有: 利好因素 1、国家发改委2014年底批复的大量铁路、公路和基础设施建设项目为2015年基建投资和下游的重卡需求提供一定保障。 2、基础设施建设的最大利益就是“一带一路”; “一带一路”是世界上最具发展潜力的经济带,2015年相关基础建设将进入实质性实施阶段。 3、自贸区的不断增加和建设;除上海自贸区外,第二批自贸区广东、天津、福建,第三批自贸园区申报筹备工作已经开启,目前地处中西部的武汉、西安、重庆、成都、兰州都在积极争取进入第三批自贸区行列。自贸区逐步增加,使得这些地区对外贸易及物流产业会有很大的发展,逐步利好重卡及牵引车产业。 4、重点城市群、京津冀一体化;重点城市群、京津冀一体化包括了主要的矿产大省、物流强省,这些地区重卡仍会保持刚性需求。 5、物流、甩挂的快速发展;2014年,我国《物流业中长期发展规划》出台,物流运输今后依然会保持快速增长态势,甩挂运输随着越来越多的利好政策也会持续发展,两方面利好牵引车产业。 6、黄标车的淘汰更新将是2015年的一大亮点,将对渣土车、港口牵引车等细分市场起到正面的推动效应。 不利因素 1、宏观经济依不景气,多家机构预测2015年中国GDP增速为7%。 2、房地产行业前景难预料;经历了2014年的低迷后,预计短期内房地产行业很难快速恢复,在一定程度上不利于重卡行业。 3、煤炭产量下滑;2014年多省煤炭产量出现下滑,已经有省份确定2015年下调煤炭产量,对重卡的需求量减小。 4、燃气、油价不稳定;尽管2014年油价下跌,但是未来的价格不稳定因素依然存在,始终在一定程度上左右重卡市场。 5、国四排放标准全国范围实施。 综上所述,2015年中重卡企业要把握几个关键词——排放升级、物流车、大马力、轻量化、智能化、平台资源整合;注意响行业行业热点事件——国四实施、黄标车治理、行业规范升级、物流规划、海陆丝绸之路、一体化、城市群等。 基于以上分析,业内建议中重卡企业:尽快消化库存、改变老旧营销模式、注重提升服务质量、进行技术升级、跟进市场变化需求、加快重点区域布局、把握细分市场机会。[详细]2015-02-09 16:17

福田汽车4月销售中重卡15053辆 同比增长13%

北汽福田汽车股份有限公司近日发布公告,公布公司2014年4月份各产品产销数据: 销量方面:公司今年4月份汽车销售68006辆,同比增长1.54%。各细分产品中,中重卡(包含非完整车辆)销售15053辆,同比增长12.91%,轻卡(含微卡)销售48320辆、轻客销售3100辆、大中客(含非完整车辆)销售706辆。公司4月份发动机销售19554台,同比增长7.80%,其中,奥铃发动机9717台、福田康明斯发动机9837台。 2014年前4月,公司共销售汽车销售240366辆,同比微增0.13%,其中大中客(含非完整车辆)产品表现最为突出,前4月累计销售2388辆,同比累计增长达124.65%。 产量方面:公司今年4月份汽车产量为63977辆,同比下降1.49%;4月份发动机产量为19194台,同比增长12.38%。[详细]2014-05-08 10:01

江淮搭车世界500强 中重卡业务欲再实现突破

在与正道集团达成合作协议后,目前江淮汽车中重卡业务再获突破。江淮汽车与美国纳威司达公司(世界500强排名第202位)于上月中旬正式签署《发动机合资项目》协议,并与美国纳威司达公司和美国卡特彼勒公司的合资公司NC2Global LLC(下称“NC2公司”)签署《中重卡合资项目》协议,江淮将分别与纳威司达和NC2公司成立两家合资公司。至此,经过一年谈判,江淮汽车两个中美合资合作项目终于尘埃落定。据悉,该项目正在接受中国相关政府部门的审批。江淮汽车高层表示,合资公司已经具备了审批通过的硬性条件,比如合资方案中包含建设有独立研发能力的合资公司技术中心、合资公司主打民族自主品牌、有发动机战略等等内容。据悉,如果一切顺利,合资公司有望在今年底明年初就挂牌成立。自主为先 在签约仪式上,中外三方高层一致表示,由于“江淮格尔发”中重卡品牌目前已在国内有一定知名度,且系自主品牌,因此,合资公司不会采取摒弃自主品牌、采用洋品牌的市场换技术路线。根据《中重卡合资项目》协议,双方投资总额将不少于人民币20亿元,注册资本将不少于人民币8亿元,持股比为50%∶50%,将形成年产单班8万辆中型、重型载货汽车的生产能力;根据《发动机合资项目》协议,投资总额人民币18亿元,注册资本人民币6亿元,双方持股比为50%∶50%,年产初步规划为18万台轻型柴油发动机、7万台中重型柴油发动机。合资公司将设在安徽合肥,主要负责生产、制造、销售中重卡和发动机等业务。对于外界担心江淮在资金、技术上的不足问题,江淮汽车董事长左延安表示,本次合资公司以商业化中型卡车和重型卡车的资产和业务作为出资投入合资公司,不需要支付现金,而对方的现金投入足以实现未来的业务规划。据纳威司达集团董事长丹·尤斯蒂恩介绍,该集团将与江淮联手在中国研发最高能效的卡车,并推向全球市场。不同于过去国内乘用车领域普遍以“市场换技术”的合资方式,该合资公司的研发生产对象都是江淮汽车的中重卡产品,使用JAC品牌。丹·尤斯蒂恩表示,合资公司成立后,JAC自主品牌“肯定是主流”。打破瓶颈 1-8月份江淮汽车披露的数据显示,格尔发中重卡前八月共销售1.73万辆,同比增长122%。尽管其增速已经跃升行业前三甲,但跟一汽、东风、重汽等动辄十几万辆的销售数量相比,江淮格尔发仍显得路途遥远。中国商用车产品的软肋就是没有高水平的发动机动力总成,拥有一颗自己的发动机“心脏”是很多卡车企业的梦想。而动力心脏,恰恰也是江淮格尔发中重卡的瓶颈所在。由于没有自己的心脏,江淮格尔发从2005年诞生起,就一直采购潍柴、玉柴、上柴的发动机,这导致其核心动力总成受制于人。“短期内,江淮格尔发由于销量不算太大,还可以继续依靠对外采购发动机总成。中长期来看,要满足8万辆的年产能目标,必须拥有自己的动力总成,在卡车心脏上形成自己的核心能力与知识产权。”一位业内人士分析认为。因此,江淮汽车与NC2的谈判从发动机项目开始。美国纳威司达公司是在纽约上市的500强企业之一,全球知名的中型、重型卡车和校车制造商,在北美重型卡车市场中约占20%份额,在美国中型柴油发动机制造商中名列前茅。美国卡特彼勒公司也是世界500强企业之一,是世界上最大的工程机械和矿山设备生产厂家、燃气发动机和工业用燃气轮机生产厂家之一,也是世界上最大的柴油机厂家之一。无疑,借助二者的先进技术支持,格尔发中重卡品牌的技术含量将更上一个新台阶。而且从全球来看,整车企业自己做发动机也是汽车行业的一大特点,丰田、大众、戴姆勒、曼等汽车巨头都拥有自己的发动机厂,这也是江淮汽车向上游拓展、降低成本、掌握核心技术的最为有效的措施。“目前我们跟纳威司达正在探讨本土化的技术路线问题,很快就会进入实际操作阶段。”江淮汽车商用车研究院高层告诉记者。利弊之争 针对江淮汽车此次联姻美国两家公司,分析人士的看法出现分歧:有分析师认为,NC2的股东之一卡特彼勒公司在新一代发动机研发方面面临窘境,需要进一步观察;也有分析师认为,由于NC2有强大的中重卡上装能力,合资是利好无疑。分析师更看重卡特彼勒在中重型卡车上装方面的优势。他表示,整车制造的利润并不高,中重卡利润主要集中在上游和下游,比如上游的核心零部件和下游的上装。因为中重型卡车专用化比例较高,各个行业要求不一样,具有批量小、品种多的特点,需要很强的研发能力,而卡特彼勒在这方面具有丰富的经验,这也可能是合资公司未来的优势所在。另外,孙木子认为,卡特彼勒在金融租赁等方面的优势也可以移植过来。分析师李丹则将目光更多地关注到江淮汽车的轿车业务。她认为,中重卡业务合资是江淮汽车战略调整的一部分,公司从2005年涉足中重卡业务以来取得一定进展,但从产销规模上来看依然偏小,市场占有率不高,本次引入合作对象有助于公司集中精力发展轿车项目。[详细]2013-07-03 09:00

5月东风中重卡销售17400余辆 销量同比涨四成

据东风商用车公司经营快报显示:5月份,该公司销售中重卡17400余辆,同比增长36.51%。前5个月累计销售中重卡超7.5万辆,同比增长1.06%。 据了解,5月重卡市场同比回暖,很大程度上受益于去年四季度和今年一季度宏观经济的温和复苏。相比4月,5月重卡销售复苏的势头略有放缓。继1月26日东风集团与沃尔沃集团签订战略联盟后,东风柳汽卡车销量不再计入东风商用车公司销售量。重卡方面,东风商用车公司5月销售重卡超12000辆,同比增长36.40%;前5个月累计销售5.3万辆。中卡方面,5月份销售5300余辆,同比增长36.76%,前5个月累计销售2.2万辆,同比增长9.03%。东风商用车公司始终致力于通过持续的技术创新,提供专业的车辆以及以车辆为主的专业的服务来促进公路运输业效率的提升,不断实践从卡车制造商到运输服务行业伙伴的转型。该公司战略重卡东风天龙上市7年来,累计销量39万辆,良好的品质成为用户信赖的首选。战略中卡东风天锦上市5年来,市场保有量实现成倍增长,成为中卡价值标杆,巩固了东风商用车公司在国内中型卡车市场的领导者地位。随着国内高端重卡需求不断提升,自2010年高端重卡以每年1%的速度在增长。在今年上海国际车展上,东风商用车公司发布以严格的欧洲标准自主研发的新一代高效长途运输车“天龙旗舰”,将面向国内及国际市场,充分为客户提供高效的物流解决方案。该车发布一个多月来,客户认知度较高,认为是目前国内生产的最高端的重卡商品。同时发布的另一款新品东风天龙准重型中长途运输车,以低油耗、低自重和可靠安全适应性强的特性,将为用户提供针对性更强、综合经济效益更好的运输车辆解决方案。据悉,这款车将于今年下半年上市。[详细]2013-06-18 10:11

+加载更多新闻
热点专题 更多>>
河北鹏远:坚定道路自信

河北鹏远:坚定道路自信

在工程机械行业的广阔天地里,刘悦以其对事业的无限热爱和坚定信念,带领河...详情
海伦哲高空作业车体验

海伦哲高空作业车体验

在时光的长河中,总有一些瞬间,如同星辰般璀璨,照...详情
卡特彼勒用服务提升价值

卡特彼勒用服务提升价值

【第一工程机械网 原创】彼得·德鲁...详情
徐工首席服务专家:程帅

徐工首席服务专家:程帅

【第一工程机械 原创】太行层峦叠嶂,气势磅礴,汾...详情
专访协会租赁分会秘书长

专访协会租赁分会秘书长

2024年已经过半,面对市场的不确定和竞争的白热...详情
投稿邮箱:news@d1cm.com
服务热线:400-6789-326

CopyRight © 2000- d1cm.com, All Rights Reserved 第一工程机械网 版权所有

京ICP备10026412号-15 京ICP证060286号  京公网安备11010502049281号 网络视听许可证0113658号 广播电视制作许可证

客服电话:400-6789-326 新机业务按 1,二手业务按 2,商务合作按 3

关于我们 | 本网动态 | 会员服务 | 广告服务及报价 | 商务合作 | 招聘英才 | 法律声明 | 网站地图 | 联系我们

上汽红岩汽车有限公司

上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强企业上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区,注册资金41亿元人民币,现有员工5000余人,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家,零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区,覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级:启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩H6,推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,进入全球重卡第一阵营。
了解更多