# 红岩重卡极限挑战

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市场持续下滑 重卡市场面临重新洗牌?

翻开2012年8月重卡市场的数据,我们发现一个很有趣的现象。那就是在重卡行业排名前9 的企业中,处于第三梯队的北奔重卡、江淮汽车、红岩和华菱重卡,市场下滑的幅度全部大于平均下滑速度(-31.3%),亦全部大于第一和第二梯队重卡企业下滑速度。也就是说,在市场处于极寒的阶段,规模更小的企业御寒能力或普遍较低。如果市场持续下滑,那么重卡市场可能重新洗牌吗? 生死皆市场 实际上,在重卡市场处于上升阶段之时

8月重卡同比大跌34% 市场继续低谷徘徊

8月份的重卡市场,依旧是那样的让人绝望。记者日前获悉,8月份,各重卡厂家共计销车约3.76万辆,比去年同期大幅下降34.4%,环比今年7月(38873辆)也有3.3%的下滑。 这样出乎意料的惨淡数据,也令几乎所有分析机构和业内人士都“大跌眼镜”。这其中,东风汽车公司约销售重卡7700辆左右(同比下降36.1%),继续居行业第一,中国重汽和一汽紧随其后,分别销售6500辆(同比下降18.9%)和55

6月重卡险跌破5万 市场迎来最黑暗时刻

6月份的重卡市场,是否已经到达谷底? 这个问题,在7月初得到了肯定。记者最新获悉,6月份重卡市场预计销车5.15万辆,同比下滑19.5%,环比5月份的56044辆下降了8.1%,市场之惨烈,超出了很多业界人士的预期。 在6月份的重卡销量中,老三强和第二梯队的差距不再像去年那样明显。这其中,东风汽车公司继续以1.2万辆的月销量遥遥领先,同比小滑-10.1%;第二名中国重汽由于出口表现抢眼,6月销

中国重卡市场成为国际卡车巨头“新”战场

随着国外汽车巨头在中国合资布局的完成,卡车尤其是重卡市场已经成为国际卡车巨头垂涎的另一块“蛋糕”。 与乘用车市场不同,国内卡车市场历来是国产车的天下,一汽、东风等本土车企一直占据绝对的统治地位。随着国外卡车巨头的渗透,国内一些卡车企业也加快了新车上市及技术改进的步伐,这一切都预示着国内的卡车市场继轿车市场之后,竞争开始升级,格局悄然转变。 重卡合资潮滚滚而来 在全球金融危机后,世界重卡市场发生了较

徐工集团千吨级履带起重机再次挑战极限

2月5日,在河南义马煤业综能煤制气项目中,徐工千吨级履带起重机在吊重行驶、平稳旋转280度的情况下,将高达36米、重达246吨的余热锅炉,通过建筑物的预留缺口,顺利放置在一个等高等半径的圆形支座内。该吊装负荷率超过90%,经历了起升、变幅、回转、侧向带载行走等所有动作,一气呵成,再次展示了徐工超级履带起重机超凡的性能优势。 徐工千吨级履带起重机再次挑战极限

市场竞争激烈 中国重卡企业不惧信贷风险

“2011年,上汽依维柯红岩产销近3万辆,其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。”日前,上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者。 对于重卡行业而言,信贷融资服务已不陌生,特别是在2010年、2011年,各重卡企业通过与主流银行深入合作,甚至单独成立信贷融资公司,以实现为用户提供优质服务的目的,并由此开始了一系列市场争夺战。可见,信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。 进入2012年,重卡企业和经销

重卡新车型之痛 国产新车还需时间积累

2011年的重卡市场让每个企业都倍感压力。临近年末,展望来年,很多重卡老总可能不仅要为明年的销量谋划,更要为新车型的上量想辙。中国企业自己研发的新车型,也许既是老总们的骄傲,也是老总们心中的痛。2011年,很多企业的新车型并没有能在销量中撑起一片天空。2012年,新车型可以更快打开销路吗? 临摹之作 中国的重卡行业,大部分的企业都是依靠引进车型起家和发展。比如斯太尔系的中国重汽、陕西重汽和

杨再舜:重卡市场与产品回顾及明年展望

2011年市场环境分析 2011年中央各部委及相关机构出台了一系列的政策、法规、条例、通知等,不仅对当年重型卡车市场和产品产生影响力作用,同时其持续的发酵作用也对2012年的重型卡车市场和产品也会发生更为深远的影响。因此,有必要对今年以来的一些相关政策作一些梳理与研析。 2011年1月1日,中国汽车工业协会官网发布了环保部《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》,凡不满足国Ⅳ标准要

宏观政策不容乐观 重卡市场或进入艰难期

受市场环境和自身成本的影响,重卡市场发展进入下行期。 在日前举办的“2011年重型车国际论坛”上,很多企业家和分析师认为,今年重卡市场将会萎缩15%。这就意味着,如果重卡市场要到达去年的水平,在之后的三月里平均每个月需要销售10万辆左右。 宏观政策不容乐观 针对今年重卡市场出现的严重下滑现象,东风商用车公司总经理黄刚分析认为,从2009年开始,特别是2010年,市场出现了一些对产品需求结构的

未来中国重卡制造工业发展和市场趋势

为探讨未来中国重卡制造工业发展和市场趋势,分享先进高端重卡制造技术和工艺,寻求发展解决方案,近日,“中国高端重卡制造国际研讨会”在山东威海举行,该论坛得到了社会各界的广泛支持。参会嘉宾有交通运输部、环境保护部机动车排污监控中心、中国北方发动机研究所、哈尔滨工业大学汽车工程研究所、中石化石油化工科学研究院、塔塔大宇商用车有限公司、斯堪尼亚中国、美国商用交通研究有限公司、山东集团重工有限公司及威海当地

徐工1000吨履带起重机首秀成功挑战施工极限

徐工千吨级履带吊成功挑战施工极限,XGC15000圆满完成首秀 10月23日9时17分,青岛黄岛中国石化集团200万吨/年加氢裂化项目工程现场传来捷报,徐工XGC15000履带起重机将重达760吨的R-101加氢裂化反应器吊装就位,精准地安装在基座上。继今年6月份徐工两千吨级履带起重机首秀成功后,徐工千吨级起重设备再次完美挑战施工极限。 徐工XGC15000千吨级履带吊再次完美挑战施工极限 据

重卡行业经销商“hold不住” 打起价格战

进入9月末,一些重卡经销商有点“hold”不住了。北京几家重卡经销商先后打出单车降价1~3万元不等的宣传横幅,新疆也有几位重卡经销商明确告诉记者,今年1~8月销量同比降幅在40%左右,目前“只求卖车,不求利润”。更有甚者,有的经销商表示,去年的库存车到今年8月底还没卖完。 种种迹象表明,往年“金九银十”的黄金销售期,今年很不灵光。销售进入关键时期 据某重卡企业天津大区经理介绍,第三季度末,是冲销

东风重卡新工厂建成 十堰成我国最大重卡基地

由东风公司旗下的东风商用车公司投资10亿元建设的重卡新工厂,29日在湖北省十堰市正式建成投产。东风公司称,作为“十二五”重点能力建设项目,重卡新工厂全面投产后,东风商用车十堰基地重卡生产能力将达20万辆,成为我国最大的重卡生产基地。 据东风商用车公司总经理黄刚介绍,东风重卡新工厂占地3000亩,2010年5月开工建设,今年6月开始试生产。新工厂集整车制造、车辆检测试验和商品车储运交付于一体,项目

政策刺激后遗症 重卡销量下滑正常

“今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。”在看过1~8月重卡销售数据后,中国汽车工业协会专家谭秀卿认为:“今年行业销量至少下降15%。” 2011年,国内主要企业的计划销售量为120万辆,再加上其他企业的销量规划,2011年行业计划销售重卡130万~140万辆。然而,今年1月的重卡市场确实迎来了开门红,2月重卡销量增速开始放缓,3月达到高峰,从4月开始,半挂牵引车一路下跌。截止到8月,行业销

上依红召开2011年质量大会 打造高质量重卡(图)

9月6日,上汽依维柯红岩公司召开2011年质量大会,总结今年以来的质量工作开展情况,分析质量问题形势,对当前质量工作提出新要求,公司常务副总经理费奥里多主持了会议,总经理熊伟铭作重要讲话。这也是上汽依维柯红岩公司今年召开的首次质量大会,体现了公司对产品质量的高度重视,和对提升产品质量、树立优质产品形象、打造高质量重卡的坚定决心。 上汽依维柯红岩公司召开2011年质量大会 费奥里多在会议致辞

包头煤炭运输表现突出 重卡市场亮点犹存

煤炭运输是包头重卡经销商紧盯的市场。通过走访市场,记者发现,适合煤炭运输的重卡今年表现十分突出。拉煤车表现抢眼 “今年我们销售不错,好就好在我们买断了厂家的‘拉煤王’。”包头红岩机械有限责任公司总经理陈永光告诉记者:“去年4月‘拉煤王’投产,我们在全国买断了这一产品,当年销售700辆。刚开始,‘拉煤王’使用的是高压共轨发动机。去年10月,装配EGR发动机的‘拉煤王’面市,我们针对EGR产品也签订了

山西重卡市场波动大 天然气重卡受欢迎

今年上半年,我国货车产销142.68万辆和148.83万辆,同比分别下降2.64%和0.85%。在产销不利的形势下,卡车生产企业加大了市场开拓和品牌传播力度。为抢占重卡需求大省山西市场的份额,不少卡车企业在最近举办的太原卡车展上以较大规模参展,中国重汽、陕汽、长安重汽、大运重卡、北汽福田、一汽解放、东风柳汽、五征集团、时风集团、徐工集团等企业争相展出了自己的产品。山西卡车市场波动大 山西拥有大量煤

重卡市场下半年或将“告别”低迷状态

经历去年的高增长之后,今年国内重卡市场却陷入了消费低迷的状态。 据中国汽车工业协会公布的最新数据显示,2011年6月,全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产4.73万辆,同比下降46.51%,销售6.39万辆,同比下降31.90%,重卡成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。 “由于重卡的销量主要和地产工地开工、货物零担等因素相关,可以较为直观地反映经济的活跃程度。”中商流通生产力

上半年重卡市场下跌7% 商用汽车苦乐不均

对于今年的重卡市场,大部分人已持悲观的预期,上半年产销数据的出炉印证了这一预期。今年上半年,重卡共实现了543425辆的销量,同比去年下滑7.04%。细究这7%的下滑,就会发现不是所有企业都哀鸿遍野,而是呈现出“几家欢喜几家愁”的局面,其中,有些企业表现蹊跷,有些企业表现突出,有些企业不咸不淡。为了细究背后的原因,发掘行业的走势,本报将从本期开始推出系列报道《上半年重卡市场的寻常与不寻常》,此为第

重卡企业造客车销量有限 难改市场格局

7月16日~21日,第十一届全国中学生运动会将在包头举办,包头市政府为此采购了50辆北奔客车作为服务车辆,这也是北奔客车投产以来接到的最大一笔订单。 而在5月的北京客车展上,重操客车旧业的中国重汽豪沃客车展台的人气并不算旺。 重卡企业造客车,有其底盘优势,但毕竟还是两个行业。并且,与卡车相比,客车市场年销量不大,利润也没那么高。为何重卡企业仍想进入客车行业,重卡企业造客车又是否能长久? 重卡

中国重汽连续5年稳局中国重卡产销量首位

从年产3800辆,到年产19.5万辆,短短10年,50倍的增长,对于庞大的重型卡车制造,对于一个企业,可谓是一个奇迹。这个奇迹,是由中国重汽集团创造的。自2006年开始,重汽集团已连续5年稳坐中国重卡产销量第一把交椅。 创新,变产品优势为市场胜势 10年前,中国重汽重组时,手中的专利数量为零。10年后,重汽已获授权专利1300多项,成为全国汽车行业专利最多的企业。 “只有在关键技术上坚持自主

6月重卡市场销量破6万辆 下半年能否翻盘

6月,重卡市场以预料之中的低迷走势,继续滑向产销低谷。记者日前获悉,2011年6月份,重卡市场共约销售6.36万辆(含牵引车、货车整车和非完整车辆),同比去年下滑32.2%。 这其中,各家企业冷热不均。第一集团军中,东风以超过1.4万辆的月度销量,继续稳居第一,一汽和重汽6月同比降幅均超过50%,当月销量分别约为11000辆和8000辆。第二集团军中,陕汽销售6800辆,同比下降42.9%;而福

长安汽车与福特汽车将合资重卡 前景难言乐观

长安汽车集团和福特汽车将效仿上汽与通用加深合作的消息由来已久,随着相关方案不断完善,目前相关细节正不断揭示。 继在上海车展抛出2015年前向国内引进15款新车的计划后,消息人士透露,福特汽车日前又与长安汽车集团达成了深化合作的意向。双方计划以合资合作方式接手长安旗下长安重汽,这意味着长安与福特将把合作从乘用车向商用车领域延伸。 合作意向已达成 “长安汽车集团已经与福特汽车就接手长安重汽达成合

中重卡行业前4月稳中有降 东风品牌领跑

受国家宏观调控政策及油价上涨等因素影响,4月份国内中重卡销量出现环比下降。行业数据显示:1-4月,国内中重卡累计销售50.12万辆。其中,东风销售11.42万辆,相比一汽8.17万辆和中国重汽7.84万辆优势明显,继续稳居行业第一。 在行业第一集团,一汽和中国重汽前4月累计销量同比均出现下滑,东风成为唯一净增长的企业,市场份额增加到23.21%。东风优异的市场表现得益于企业整体良好的经营状态及优

华菱重卡欲推行六大举措助力二季度销量提升

当前国内重卡市场竞争进入了白热化状态,对华菱销售工作带来了新的考验和挑战。2011年一季度华菱实现了销售工作新的突破。订单、回款数量与2010年同期相比实现大幅提升,发交车月均突破三千辆大关,顺利实现了2011首季开门红。近日,华菱生产及营销等相关部门总结分析了2011年一季度销量完成情况,并对2011年二季度工作任务进行安排部署,提出六项措施,确保2011年二季度销量再提升,力争提前实现上半年时

国内市场需求旺盛 重卡2011年第一季度走俏

整体国内市场需求旺盛源于“后4万亿”基础设施建设的拉动,对于2011年自卸车和专用车市场需求,基本上和2009年基本持平,重点市场依然在西北、东北、西南等地区,随着“城乡一体化”建设步伐的不断加快和以及“城中村”的改造,二线省会城市地铁建设、高铁建设、还有高速公路建设(拓宽或新建)将成为各地方主要的投资热点高速公路建设将带来“自卸车、罐式车”销量的增长。 载货车市场的大幅度增长,似乎是很让人看不

中国重卡行业井喷 八大企业确定十二五规划

过去的五年,估计谁也没有预料到中国重卡会迎来一个类似井喷一样的行情,以至于在今天,每家企业都实现了产销翻番。如今,对于新到来的“十二五”,国内前八家的重卡车企又将制定怎样的规划? 一汽解放:沉默中的爆发 2005年,在中卡市场逐步萎缩,重卡市场迅速提升的当口,作为“共和国长子”,一汽解放面临着困局。但不在沉默中爆发,就在沉默中死去。一汽解放选择了前者。先后开发上市了大威、奥威、J6等先锋车型,

全球最大的福田新型节能重卡数字工厂正式投产

2011年4月9日,经过一年多紧锣密鼓筹备建设的福田汽车欧曼GTL新型节能重卡数字工厂正式投产了。至此,福田汽车欧曼重卡的年产能将达到20万辆,可实现年销售收入600亿元,当之无愧地成为了全球最大的重卡生产基地。据了解,福田汽车欧曼GTL新型节能重卡数字工厂是北京市2010年重点建设的工程项目之一,也是目前为止福田汽车技术水平和工艺水平最高的数字化工厂,是为了顺应物联网技术发展新趋势,福田汽车为车

2011年中国后十个月重卡市场预测以及分析

2011年政经环境分析 因中国与世界所有的国家不一样,一切都围绕政治和税收为全社会的工作重心转悠,而其中汽车市场就是典型的政策车市,特别是反应在重型卡车市场上。近二年来,中央政府的几项刺激车市的政策出台或退出,就能使中国车市发生扭转乾坤的正反变化。2011年是“十二五”开局之年,中央去年底刚刚召开经济工作会,已经确立2011年采取积极的财政政策和稳健的货币紧缩政策。宏观经济环境今年依然会保持平稳

华菱重卡2010年实现历史性跨越 完成3万台

纵观2010年,在通货膨胀和燃油价格上涨等诸多不利因素影响下,华菱重卡凭借过硬的产品优势和先进的技术优势,圆满完成了年初既定的全年3万台销售目标。 据了解,华菱新一代主力产品,星凯马重卡在2010年实现了产品结构拓展、产品性能提升,形成了“宽平台,多系列”产品格局。2010年9月,星凯马重卡车型在国际著名的汉诺威商用车博览会上精彩亮相,完美展示了中国民族汽车工业的风采。目前,华菱成功推出的星凯马重

戴姆勒总裁:中国民族重卡企业的全球化之路

戴姆勒卡车中国总裁兼首席执行官马克思博士(Gerrit Marx):中国民族重卡企业的全球化之路 主持人:下面我们邀请来自戴姆勒卡车的中国总裁兼首席执行官马克思博士(Gerrit Marx),给大家介绍一下国际领先重型卡车在中国的合资合作。马克思:好,谢谢大家。感谢中国汽车要闻邀请我今天再次大家见面,2010年4月份北京车展期间中国汽车要闻的全球汽车论坛上,我曾与大家进行过深入交流,当时大家也没

未来已来,携手致胜!陕汽重卡召开首届推广精英能力提升大会

6月6日,以“未来已来 携手致胜”为主题的“陕汽重卡首届推广精英能力提升”大会在陕重汽销售公司4S店圆满召开。以期更好的适应市场,全面提升各营销区及渠道推广精英综合能力,改变陕汽推广业态,全面助力陕汽销量提升! 陕汽重卡召开首届推广精英能力提升大会 在市场疲软、行业竞争激烈的背景下,陕汽仍以强劲态势,继续保持增长,销量份额均创新高!截止5月,陕重汽国内民品销量近2.6万辆、订

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1V1终生无忧!三一新能源重卡创新首推“主动服务”售后模式

三一新能源重卡行业独家的驻场服务,除了24小时响应的"一对一”管家服务外,还有另一项绝招——全生命周期的主动服务。 【主动服务】模式 为客户提供一站式、全生命周期的交车、用车、养车、车队管理等全方位服务,覆盖技术支持、专业培训、上门拜访、现场巡回、冬/夏季养车等多重主动服务,全力保障客户运营。西北分公司以行动诠释“客户至上”,赢得广泛赞誉。 通宵达旦

汉马科技1-5月电动中重卡和醇氢动力业务双双实现高增长

汉马科技最新产销快报显示,今年1-5月份,电动中重卡产销同比分别增长77.60%和70.67%,醇氢动力系统产销同比分别增长113.38%和92.75%,两大业务板块均实现高速增长,在新能源重卡市场表现尤为亮眼。 在远程新能源商用车集团的全面赋能下,汉马科技确定了“智能电动+醇氢生态”的技术发展路线,电动中重卡的传统优势得以高速发展,同时醇氢业务今年也开始发力,显示了汉马科技转型后焕发出的勃

5月重卡销7.5万辆降3%!出口上涨,天然气重卡和新能源车销多少?

当市场从旺季进入淡季时,重卡行业的表现会如何?天然气车会淡季不淡吗?电动重卡还能保持月销4000+吗? 2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆) 5月重卡市场销出7.5万辆,终端实销预计同比上涨 5月份,重卡市场开始步入淡季。 根据第一商用车网初步掌握的数据,2024年5月份,我国重卡市场销售约7.5万辆左右(开票口径,包含出口和新能源),环比4月

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