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国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。国III、国IV标准是参照欧III、欧IV汽车排放标准，国III与国II相比，进一步降低了污染物排放限值，限值降低了30%，而国IV标准将进一步降低60%。国IV标准将在很大程度上影响用户对车的选择，众多国内外车企一
在国Ⅳ排放标准 “高举轻落”的影响下，7月重卡市场严重“疲软”。从中国汽车工业协会统计数据来看，重卡市场7月份共销售约5.1万辆，环比大跌32%，但比去年同期仍然有31.2%的上涨。这意味着重卡市场进入传统淡季，同时，经销商由于囤积大量国Ⅲ车型而不得不进入降价清库的阶段，生存更为艰难。这无疑让原本利润就不丰厚的重卡经销商再次受挫，致使其不得不寻找新的盈利支柱。据笔者了解，目前重卡经销商除了加大让利
人民日报7月22日头版刊文《生态文明的中国觉醒》，指出在2013年著名的“雾霾一月”里，6亿人在严重污染的空气中呼吸和生活，这相当于全中国有近一半人数的健康受到了威胁。在不断加剧的空气污染中，高速增长的汽车保有量被认为是罪魁祸首之一。数据显示确实如此，到2011年，中国已连续3年成为世界机动车产销第一大国，机动车保有量超过两亿辆，比1980年增加30倍，尾气排放总量增加14倍。2011年，全国机动
原定于7月1日实施的轻型柴油车国四标准再度推迟。国内乘用车柴油机厂商目前的新增产能已基本上都是国四标准，失去国家标准推动的国四产品，由于价格相对较高而面临需求不足的境况。目前业内已有呼声，希望联合推动国四标准的尽快实施。 轻型柴油车国四标准规定颁布于2005年，当时规定自2011年7月1日起，所有制造和销售的轻型汽车污染物排放必须符合国四标准要求。此后，由于国四车用燃油标准尚未出台，还无法确保在全
7月1日，在北京、上海、广州、成都、乌鲁木齐等地，柴油商用车执行国Ⅳ标准，不符合国Ⅳ标准的新车将不能上牌。 在节能减排的大棒挥舞下，一些没有准备充分的市场，跌跌撞撞地迈进国Ⅳ时代，国Ⅳ车“喝”着国Ⅲ油，尾气排放达Ⅳ标准，这看似违背常理的事，在国内却屡见不鲜。在油品和相关配套设施不到位的情况下，强硬执行国Ⅳ标准，不得不让人感到有点“大跃进”的味道，在政策紧逼下，市场也衍生出一些“对策”应对，如改动发
据相关资料显示，我国目前的工程机械标准存在一些问题，主要包括标准体系不够科学完善，标准更新不及时，有效性、市场适应性和服务能力有待提高等三方面主要的问题。调查显示，我国工程机械标准与国际上通行的标准体系内容差距较大。涉及安全和环保类的标准严重不足，标准更新、修订不及时，很多标准的内容陈旧，新技术的内容反映很少，大约有75%以上的自用标准应该修订的老标准，标准滞后产品发展的情况比较严重。另外，标准的
全球排放技术的先行者 康明斯作为全球最大的独立柴油机制造商，生产和销售功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品，用于汽车、工业和发电设备等领域。康明斯发动机排量从1.4~95升，功率范围覆盖31到5000马力，广泛应用于各种卡车、巴士、房车、商用汽车等公路用车辆，以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路领域。康明斯发动机不仅以一流的可靠性、耐久性和燃油经济性享誉业内，而且
今年7月1日也是国家环保部门宣布的全国统一强制实施柴油车国Ⅳ排放标准的日期。然而根据当年政府计划的各阶段实施时间表，重型柴油机的国Ⅳ排放本应该在2010年1月1日执行，由于种种原因，此前国Ⅳ排放标准实施日期已经被两次推迟，推迟时间将近四年。 今年2月，环保部和中国内燃机协会的联合会议上一致决定，重型柴油机国Ⅳ标准将在今年7月1日如期实施，不再推迟。尽管如此，多方人士对此仍持怀疑。 资深商用车分析人
2013年5月21日至22日，中国内燃机工业协会在辽宁省辽阳市召开了“推动贯彻实施国四排放标准工作会议”。本次会议是在2012年3月28日北京“贯彻落实国四排放标准技术交流会”和2012年12月28日北京“贯彻落实国四排放标准工作会议”之后，在7月1日实施国四排放标准之际召开的。 国四排放标准将上马 此次会议得到了辽宁新风企业集团有限公司和辽宁润迪精细化工有限公司的大力支持。《商用汽车新闻》作为
“虽然2013年一季度工业经济增速有所减缓，但由此带来的工业节能减排形势却好于预期，规模以上工业单位增加值能耗下降了6.5%，超过了年度下降5%的预期目标。”赛迪研究院副院长杨拴昌在4月23日召开的“2013年中国工业和信息化发展论坛”上，就2013年我国工业节能减排一季度的形势以及二季度的展望同与会嘉宾分享了最新研究成果。 2013年一季度，工业生产增速下降导致其对能源需求放缓，虽然能耗有所下降
当前，全国已经开始分阶段推进国Ⅳ标准，部分重点区域和城市已经计划提前实施国家第五阶段排放标准，但是排放污染物控制的现实情况却依然不容乐观，排放标准面临极大挑战——尾气排放标准不能顺利实施，或已经实施的标准得不到真正的执行。而最近的一个例子则是，柴油车国IV排放标准的实施被迫推迟。 作为标准的制定者，环保部门显然有自己的看法。本期《汽车纵横》记者就排放标准与车用燃料标准是否存在脱节？石化行业参与制定
【第一工程机械网 独家报道】一直以来，小松挖掘机以其优异的设备性能、良好的燃油性及出众的人性化设计，备受广大用户青睐。从6吨级小挖到40吨级大型挖掘机，小松设备一直保持着相当高的水准。PC200-8型是小松20吨级产品中绝对的王牌，推向市场数年来一直好评不断，并经历过数代的发展而更加适应我国市场。 小松PC200-8挖掘机 小松PC200-8挖掘机性能参数#d1cm#page# 一贯高标准的
编者按： 党的十八大报告指出，要不断强化公共安全体系和企业安全生产基础建设，有效防范遏制重特大事故。近年来，我省把加强企业安全生产基础建设作为加强安全生产工作的重要抓手，在全国率先全面开展安全生产标准化建设工作，取得了显著的成效。我省泉州的企业安全生产标准化走在全国前列，福州冶金行业的安全生产标准化建设也成为业内典型。 工伤事故报告、现场惨烈图片、警示语录……这是记者近日在位于泉州丰泽区的南方路面
近日，山东临工推出了3款具有欧洲标准的装载机、挖掘机产品。这是继在巴西、俄罗斯、中东、南非等新兴海外市场上巩固领先优势之后，临工的触角又伸向了最能检验工程机械行业实力的欧美主流市场。 业内统计数据显示，2012年临工装载机出口已经稳居行业第二位。自2007年正式与沃尔沃合作以后，临工就确定了国际化战略，即通过差异化经营，整合自己的品牌、产品设计与市场资源，从而实现与国际化标准接轨。这种方式，也被业
连续三年夺行业唯一“五星级”称号近日，中联重科再次荣获国家《商品售后服务评价体系》标准认证的“五星级”证书，这是继2008年以来，中联重科连续三次获得全国商品售后服务评价体系唯一认证评审机构颁发的“五星级”资质。从而，中联重科再次成为工程机械行业唯一一家售后服务五星级标准的企业。业内人士指出，在强调服务的后竞争时代，中联重科凭借过硬的产品质量及倾力打造的星级售后服务体系，为同业激烈竞争又树起了一道
2012年10月17日徐工重型在工程机械之都——徐州发布了徐工操机手培训基地执行标准，此标准的提出必将在行业内掀起一阵飓风，为整个吊装行业操机手培训基地树立了新的风向标！通过全面实施标准化，徐工的操机手培训基地将以更加热情饱满的服务回馈广大客户的厚爱，用全心全意的安全培训向和谐社会献礼！ 融合徐工文化、理念及服务的VI标识 徐工操机手培训基地此次发布的VI标准是以培训基地的标志、标准字、标准色为核
创立20年，中联重科一直在自主创新方面不遗余力。围绕三大国家级创新平台，中联重科形成了前沿性探索、基础性研究、产品级开发的三级研发模式。以优势高校为战略合作伙伴，开展前沿技术探索，为未来工程机械确立方向；以中联重科研究院为核心，开展机理溯源研究，革新现有产品技术；以产品研究单元为主体，不断丰富现有产品系列，为客户提供性能卓越的产品。 以9名国家突出贡献中青年专家、18名国务院政府津贴专家、25名首
2012年9月20日，2012中国工程机械行业人力资源管理高峰论坛暨雇主品牌评选发布会在山东烟台召开。会议期间，多位行业内部人力资源管理专家就当前所面临的人才专业化、国际化等热点难点问题进行经验交流与分享。山东临工人力资源本部本部长宋晓颖女士作为对话嘉宾，就如何应对人才流动、合理保护商业信息等问题进行了解读。 山东临工人力资源本部本部长宋晓颖接受记者采访 建立工会 理性应对人才竞争 随着行业竞争
【第一工程机械网 独家报道】“当今世界的产业竞争，谁拥有核心技术，谁就拥有话语权。经济的全球化，带来了科技竞争的全球化，这决定了中国企业的使命不是对国际标准的仰望，而是要把中国的标准变成世界的标准。”——詹纯新 国际企业界盛传一种说法：“三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准”。由此可见，做行业标准的企业是游戏规则的制定者，也是行业的标竿和领头羊。 放眼中国工程机械行业，能够制定标准的一
三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准，标准已经成为企业制胜的法宝。中联重科标准化工作围绕企业内部、国内、国际三大领域，全力做好人才队伍建设，提高公司在国际、国内和行业的话语权。 打造标准化工作专业队伍 中联重科拥有完整的标准化工作组织机构和标准化人员体系。有标准化从业资格的人员近160人，标准化工作专业人员近40人，有国家、行业标准制修订经验的专家近70人，这些专业人员成为了中联重科标准
随着近年来我国大型基础设施建设、能源行业、房地产行业、石化工业和造船工业等行业的快速发展，我国起重机等重型机械制造业迅速发展，中国起重机行业无论在市场销量、研发制造实力等方面，都使人们深切地感受到了其崛起与壮大。尽管经历了2011上半年的快速增长和下半年的销量下滑，起重机企业依然在积极拓宽市场方面不遗余力。 据统计，2011年，4大主要汽车起重机品牌累计销售32711台，占比92.2
近日，从辽宁省质量技术监督局传来喜讯，由三一重装主持编制的《移动实验室 工程机械设备工况状态测试方法》被确立为国家标准项目，这是国内首项工程机械领域移动实验室国家标准。 该标准由三一重装试验研究中心、标准化所具体负责推进，编制工作于2011年10月启动。2012年1月完成初稿，经2次修改后，于3月份送审。据介绍，编制前期，重装研究中心对国际、国家和行业内工程机械试验测试领域标准化的背景与可行性进行
近日，从辽宁省质量技术监督局传来喜讯，由三一重装主持编制的《移动实验室 工程机械设备工况状态测试方法》被确立为国家标准项目，这是国内首项工程机械领域移动实验室国家标准。 该标准由三一重装试验研究中心、标准化所具体负责推进，编制工作于2011年10月启动。2012年1月完成初稿，经2次修改后，于3月份送审。据介绍，编制前期，重装研究中心对国际、国家和行业内工程机械试验测试领域标准化的背景与可行性进
关于中联重科是干什么的以及是怎么干的，本栏目在之前的报道中就已经进行了报道，这里不再赘述。对于人们早已耳熟能详的中联重科来说，可能人们更关心的是一些新问题：当业内资金链紧张的状况众人皆知的背景下，中联重科的资金链怎么样？当业内裁员传闻频发的现在，中联重科是不是也在裁员？行业内产能过剩竞争激烈，中联重科又凭什么保证收入增长和毛利率稳定？ 带着这些问题，记者采访了中联重科董秘申柯，而他的回答很有自信：
【第一工程机械网 独家报道】7月17日，由国家标准化管理委员会主办的“国际标准化组织/起重机技术委员会（ISO/TC96）秘书处成立大会”在湖南长沙隆重举行，ISO/TC96秘书处即将由工业革命发源地英国迁往中国湖南，今年5月，国标委正式批复该秘书处落户中联重科股份有限公司。业内人士认为，这是一个具有里程碑意义的事件，是我国第一个装备制造业的国际标准化秘书处。面对纷繁复杂的全球经济环境，特别是起重
与乘用车降低碳排放的努力和成果相比，工程机械行业就没有这么幸运了。目前，在中国市场，工程机械、运输车仍在执行相当于欧洲Ⅱ号排放标准的第二阶段限值。中国工程机械工业协会会长祁俊认为，发动机成本与油品质量直接制约排放标准的升级；提高操作员的技术水平则是更具现实意义的解决方案。祁俊表示，如果工程机械推行第三阶段限值标准，发动机的技术升级将带动采购成本增加，上涨幅度可达30%。如果购买者不愿为此“买单”，
不久前，环境保护部发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》。该公告规定，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机（主要指柴油发动机）与汽车必须符合国四标准。这意味着原定2012年1月1日正式实施的国四标准被推迟。这也是环保部第二次推迟重型柴油车国四标准的执行时间。此前，柴油国一至国三的实施标准也曾被一再推迟。对于此次柴油国四的延迟执行
5月2日，2012年度北京国际车展落下帷幕。当人们回味今年北京车展这一国际盛事时发现，不仅乘用车成为热门话题，在福田汽车展台福田旗下高端装备制造品牌福田雷萨宣布其首款奔驰底盘52米泵车上市这一事件也引起了众多的关注。福戴合资之后，人们再次惊讶于福田雷萨这样一个商混行业黑马提出“与世界标准同行”战略发展口号的实力和远见。 业内人士曾分析，中国机械制造行业发展至今，一个商混机械制造企业的实力基于它的
客户信用档案库管理是信用管理体系的基础性工程，它是支持企业内部信用管理、支撑行业信用服务建设的基石。对于目前我国工程机械行业来说，客户拖欠账款、信用状况低下是不争的事实。针对这一现状，有关部门、行业协会以及相关企业需要及时促成一系列信用制度并纳入行业标准体系的框架中，为行业终端市场服务格局打通窗口，以避免伴随代理商销售风险而来的全产业链的爆发性危机。 将客户信用档案库管理纳入行业标准体系 信用档
2012年2月18日，福田汽车与奔驰的合资公司正式挂牌成立。此次福田奔驰合资的新公司将不会成为又一个跨国公司的“代工工厂”，福奔合资被认为是彻底改变了以往我国汽车企业外方出品牌、出技术，中方出资、出市场”的旧合资运作模式，创造了一个打破传统的“由中方主导管理、购买中方技术、生产中方品牌、面向世界营销的全球生产和运营中心”的合资新模式。 福田雷萨作为福田汽车旗下五大战略支柱业务之一，从品牌诞生之初便
“国Ⅳ标准正式实施后将有可能成为润滑油战场的导火索，虽然距离实施还有一段时间，但这场战役已经提前打响。”东风润滑油董事长梁冰向记者打了这样一个比方。 环保部发布公告称，自2013年7月1日起，所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车，都必须符合国Ⅳ排放标准的要求。受去年PM2.5事件的影响，北京市环保局宣布北京市将在全国率先实施国IV机动车排放标准，时间表确定在今年下半年。 随着国Ⅳ
近年来，我国标准件需求增长率为5%-10%，2008标准件需求量为313万t，同比增加了9.5%，其中汽车工业是最大用户，其次是维修工业市场和建筑工业，然后是电子工业。国家为了刺激内需，出台了不少扶持制造业政策，政府4万亿元投资计划中，重点投向是铁路、公路、机场、电力电网、保障性住房基础设施建设，罗百辉认为，受益最直接当属装备制造业，这将大大刺激对标准件需求。特别是16—30mm规格≥10.9级高
银监会将进一步细化“中国版巴塞尔III” 银行业新监管标准实施进入倒计时 银监会主席助理阎庆民日前在接受《经济参考报》记者采访时表示，“新资本监管协议已呈交国务院，争取在年内能全面实施银行业新监管标准。”目前，《商业银行新资本监管办法》仍在进一步调整和细化中，但“银监会将按照巴塞尔III的基本要求和中国国情，落实新监管标准的实施。”阎庆民说。 同样，5日，国务院总理温家宝在作政府工作报告时
日前，全球最大的商用车企业福田汽车下属雷萨泵送事业部，推出了我国首款国Ⅳ标准自主品牌52米泵车，并以一体化研发、一体化制造、一体化服务的核心优势，实现了产品可靠性高、适应性强、泵送快、服务快和回本快，首创高效泵送新标准。 福田雷萨52米泵车是企业新产品战略的结晶。依托福田汽车集团在研发、生产、采购、服务、管理等诸多方面强大的支持，福田雷萨通过积累和创新，摸索出一条充分发挥自身优势、实现差异竞争的
犹如悬在头上的一把剑，迟迟未得到落实的国Ⅳ标准，让重卡企业时刻“忐忑不安”。 在9月初举行的天津论坛上，环保部污控司处长逯世泽曾提出，原定于明年1月1日实施的柴油车国Ⅳ标准，“目前从供油包括其他的各种条件来看，可能实施有点困难。”这意味着，国Ⅳ标准的实施时间或将再次延迟。 国Ⅳ标准的实施之所以困难重重，主要在于以下两点原因： 一 配套设施亟待完善 今年5月，中国汽车工业协会官网发布了环保部
【第一工程机械网 现场报道】2011年9月29日，福田雷萨国Ⅳ标准52米泵车上市仪式在北京怀柔欧曼数字化工厂隆重举行。据悉，这是中国首款达到国Ⅳ排放标准的自主品牌泵车。福田汽车集团副总经理吴越俊先生、福田雷萨泵送事业部总裁范现军先生与特邀行业领导及嘉宾共同为新品上市揭幕。 雷萨国Ⅳ52米泵车的上市，标志着中国泵车向着高技术、高环保、高品质的世界高端水平又迈进了一步，同时，新泵车的上市，也成为福田
长沙中联重工科技发展股份有限公司董事长詹纯新曾说：“文化和标准是做人、做事的两个基本维度，是驱动企业持续稳健发展的根本力量。文化和标准的协同，使企业能在以中国传统文化所倡导的原则做人的同时，以现代管理理念所倡导的规则做事。在完善的文化和标准体系确立的基础上，企业就能形成执行力强、动作效率高、流程顺畅的管理模式。” 十八年来，中联重科在这一思想理念下，从最初的借款50万，到现在的500亿销售收入，
经过项目组五个多月的奋战，作为中国工程机械行业乃至本土制造集团第一个真正意义上信息化集中采购平台在徐工集团7月7日上线，8月4日下午，徐工集团信息化整体提升工程四期供应公司项目总结会在集团二楼多功能会议厅召开。徐工机械副总裁、供应公司董事长王岩松，徐工机械副总裁、建机公司总经理陆川，供应公司总经理孙小军，徐工集团信息化管理部副部长张启亮，合作伙伴副总经理叶国辉，以及集团信息化管理部、供应公司中层以
日前，中国液压气动密封件工业协会与全国液标委秘书处组建了液压铸件标准起草工作组，共同主持召开了行业标准《液压传动铸件技术条件》起草工作组第一次会议。山东常林集团获选入内，并承办工作组第一次会议。 常林参与起草液压铸件标准并承办工作组会议 常林集团总裁钟默参加会议并致欢迎词 为了统一液压铸件技术标准，加快我国液压铸件技术发展，特成立工作组，在全国范围内遴选了十余家实力雄厚的
5月底，三一重装在服务领域大胆创新，面向广大客户群体在行业内首次提出“三快一补”服务新承诺，于6月1日正式运行施行。承诺涉及更快的服务效率、大幅度的补偿标准，三一重装及其高品质的服务再次成为行业热议的话题，必将在煤炭机械行业掀起一股新的服务风暴。记者了解到，“三快”，即人员到位快：接到客户召请2小时到达客户矿上；配件供应快：8小时之内到矿；问题解决快：12小时解决问题。“一补”，即超时赔偿：超时未
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