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作为进藏入疆的门户枢纽，连接中国东部与西部、西南于西北、内地与边陲的青藏高原最大铁路交通枢纽西宁火车站正式投入运营。 当晚，很多西宁市民冒着严寒来到新火车站前拍照留念，争相一睹新火车站的芳容。 西宁站结合兰新高铁引入在原址进行盖扩建，建设历时3年，工程总投资达82.2亿元(人民币)。车站设计理念具有鲜明的青藏高原特色，深厚的民族历史文化内涵和时代特征，外观灵感源于在蓝天白云下振翅欲飞的高原雄鹰。
二西通道(海沧隧道)主体工程力争2014年底开工建设，给关注这一工程的市民吃了颗“定心丸”。按照工作计划，今年6月争取完成工可前置各专题批复及工可报告评审，8月完成工可批复，10月完成初设批复，力争年底开工建设。 海沧隧道 海沧隧道 起于海沧区鳌冠采石场，在海警三支队附近入海，穿越厦门西海域，沿兴湖路前行，穿石鼓山立交后出洞接火炬北路，跨福厦铁路及成功大道后接枋钟路与规划的第二东通道对接。路线
5月29日上午，已在地下连续工作18个月的中国铁建十六局集团“建旺号”盾构机破土而出，国家重点建设项目——京津城际铁路延伸线唯一一座盾构隧道顺利贯通。京津城际延伸线全线长44.815公里，按照时速350公里标准建设。它有一个特别的名字叫“银链”。这条“银链”串连起北京、天津两个直辖市，并且向滨海新区于家堡金融核心区域延伸，是京津冀一体化中重要的一条铁路干线。由中国铁建十六局集团承建的延伸线3标位于
继徐工TJ900架桥机、TY900运梁车在兰新客运专线吐鲁番段圆满完成建设任务后，日前，TJ180架桥机再次出征甘肃兰州助力兰新客运专线连接线的建设工程，在4个月的时间内完成近400片T梁的铺架任务，徐工产品的高品质、高效率受到了客户的一致称赞，耀眼的徐工金再次扮靓茫茫戈壁。 徐工铁路装备再次扮靓高原戈壁滩
19日上午，晋豫鲁铁路通道西铁车二号隧道淄博沂源贯通。该隧道是山东省境内目前在建的最长铁路隧道，全长7851米，今年年底将实现试通车，届时沂源将结束没有铁路的历史，淄博的南部出海通道将被打通。“这个隧道地处低山丘陵区，围岩状况比较差，很破碎，有的地方一碰就掉，自稳性非常差，而且地质状况十分复杂，当时设计方案就更改了多次，之后的施工也遇到了很多困难。”中铁二十局中南通道项目部党工委副书记、隧道二队队
12月10日，中铁一局承建的我国最长单洞双线铁路隧道顺利贯通。云桂铁路石林隧道全长18208米，进口位于弥勒县，出口在石林县，“一洞穿两县”的石林隧道是云桂铁路最长隧道、全国最长单洞双线铁路隧道和亚洲最长的钻爆法施工岩溶隧道。该隧道设计为平导加两斜井的辅助坑道施工模式，整个隧道掘进累加长度40多公里，工程浩大，造价约13亿元，刷新了全国铁路单洞双线隧道之最。 石林隧道地质复杂多变，穿越6条断层和4
12月10日，经中铁一局五公司建设者3年艰苦奋战，全长18208米的云桂铁路石林隧道胜利贯通，这也是我国最长单洞双线铁路隧道。 石林隧道“一洞穿两县”，进口位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒县，出口在昆明市石林彝族自治县，隧道设计为平导加两斜井的辅助坑道施工模式，掘进累加长度40多公里，造价约13亿元。石林隧道也是亚洲最长的钻爆法施工岩溶隧道，穿越6条断层和4个洼地等岩溶密布地段，地质高风险区段共
由中国中铁隧道集团承建的兰渝铁路西秦岭隧道左线近日全面贯通。这是目前我国国内第二长隧道，也是采用TBM（硬岩掘进机）法和钻爆法相结合施工里程最长的隧道。 兰渝铁路西秦岭隧道位于甘肃省陇南市武都区，隧道全长28236米，是兰渝铁路建设中线路最长、难度最大、施工技术最新、施工工艺最复杂的关键控制性工程，为全国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道。兰渝铁路西秦岭隧道为双洞单线隧道，中铁隧道集
日前，由中国铁建十四局集团承建的贵广铁路控制性工程——两广隧道实现贯通。 两广隧道全长8590米，是贵广铁路控制性工程之一，地质情况极为复杂：洞身穿越7条断层，存在高地温、岩爆、放射性等不良地质，强富水的断层、裂隙、破碎带，渗水、涌水严重，进口至斜井1400多米岩体破碎夹泥，在泥泞中跋涉前进，开挖遇水即成可流动的稀泥夹带破碎岩石，清挖难度大。 两广隧道的顺利贯通，为下一步进行无砟轨道施工、保证20
经过三年的艰苦奋战，云桂高铁全长18218米的石林隧道平导于22日贯通，为石林隧道正洞年底竣工和加快云桂高铁建设创造了条件。铁路长大隧道的建设平导与正洞平行掘进，平导开挖的进度对正洞贯通起着至关重要的作用。开挖石林隧道平导为石林隧道正洞施工探明地质、增加正洞工作面、提供正洞排水、出碴、进料以及通风提供了便捷，也是通车后的紧急救援通道的重点工程。石林隧道是一级高风险隧道，地质复杂多变，施工难度极大，
6月10日11时30分，由武警水电部队担负建设任务的西藏旁多水利枢纽灌溉输水洞工程，首次在高寒、高海拔地区采用的TBM（全断面岩石隧道掘进机）成功始发，拉开了输水洞主洞掘进的序幕。该输水洞是旁多水利枢纽的配套工程，全长16.8公里，主洞长12.33公里，开挖洞径4米，全线在海拔4100米以上，为西藏目前最长的隧洞。施工主要采用世界先进的全断面岩石隧道掘进技术，这在高寒、高海拔地区尚属首次，其高原施
5月28日20时48分，中国铁建十一局集团五公司承建的合福铁路安徽全线第一长隧——9464米的“绩溪隧道”顺利贯通，这也标志着合福铁路建设取得重大进展，为合福铁路早日建成通车打下了坚实基础。 合福铁路客运专线是京福铁路客运通道的重要组成部分，线路全长806公里。合福线通车后，从福州坐火车到武夷山只需1个小时左右，福州至合肥只要3小时左右，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，对于促进中部崛起，
我国目前正在建设的最长高瓦斯隧道——兰州至重庆铁路客专的梅岭关隧道，经过中国铁建十八局集团建设者三年多的科学施工，3月16日安全贯通，制约兰渝铁路全线铺轨工期的咽喉按期突破。位于川、陕、甘三省交界处广元市的兰渝铁路梅岭关隧道，穿越川东北高瓦斯油气区，东距九龙山气田约30公里，西距射箭河气田约10公里。设计为单洞双线，单洞总长16500多米，最大埋深407米，是兰渝铁路全线的关键控制性工程，也是目前
自6年前举世瞩目的青藏铁路成为青藏两省区与内地加强交往的雪域通道后，而今兰新铁路第二双线西宁至张掖段建设正在加紧进行，格尔木至敦煌铁路近日在戈壁深处开工建设，格尔木至库尔勒、格尔木至成都等多条铁路建设项目即将启动，青海将成为连接中国东部与西部、西南与西北、内陆与边陲的铁路交通枢纽，青藏高原区域经济也将借力腾飞。青海省与新、藏、甘、川等省区接壤，素有“西域之冲”、“玉塞咽喉”之称，自古以来就是中国西
近日从中国铁建二十五局集团赣龙1标指挥部获悉，赣龙铁路扩能改造工程第二长隧道--龙华山隧道出口掘进突破千米节点。据悉，该隧道全长7556米，位于赣龙铁路起点，横跨赣县和于都两县，是赣龙GL-1标工程项目重点控制工程之一，分进、出口以及斜井三个口同步掘进。该隧道地貌以构造剥蚀低山为主，含II～V级围岩，处在山区腹地，交通极为不便，大型设备和材料不能及时运抵隧道口，施工用电难以保障。 为此，二十五局集
攻坚决战掀高潮，众志成城保信誉。8月10日上午9：16分，由中国铁建二十局集团南宁枢纽II标工程指挥部承担施工的南宁铁路枢纽花油山隧道1#斜井至2#斜井区段胜利贯通。这是该隧顺利贯通的第三个区段，标志着花油山隧道施工取得了阶段性突破。花油山隧道全长5400米，为南宁铁路枢纽第一长隧，是南宁铁路枢纽头号重点控制性工程。该隧道为浅埋暗挖双线隧道。其中Ⅴ级围岩5080米，Ⅳ级围岩105米。隧道洞身以第三
由中铁二十三局集团有限公司承建的格鲁吉亚首都第比利斯绕城铁路的首条隧道5日贯通。第比利斯市长吉吉·乌古拉瓦参加了贯通仪式，并亲自操作凿岩机实施最后的掘进。绕城铁路共有五条隧道，贯通的第一条隧道全长415米，采用单向掘进方式。中铁二十三局集团有限公司于2010年7月以总承包模式中标第比利斯绕城铁路项目，工期3年。该项目由欧洲复兴开发银行和欧洲投资银行提供贷款，是近年来格鲁吉亚最大的投资项目之一，项目
1月5日，中国铁路工程总公司所属中铁七局承建的新建巴中至达州铁路第一长隧——王家隧道正式开建。 该隧道全长5329米，为Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩，线路最大纵坡1.1%，最大开挖面积71.59平米，隧道长度、施工难度堪称全线之最。
12月8日，中国铁路工程总公司所属中铁隧道承建的国内首座铁路水底盾构隧道——广深港狮子洋隧道成功攻克了盾构“江底掘进、相向掘进、地中对接”这一世界级难题，实现了隧道左线胜利贯通。 该隧道全长 10.8km，速度目标值350km/h，三次穿江越洋，其中狮子洋水面宽3300m、水深达26.6m，在国内首次采用“相向掘进、地中对接、洞内解体”的施工方式，被工程界专家誉为“中国铁路世纪隧道”，是引领国内
12月3日，中国铁路工程总公司所属中铁五局承建的我国在建时速350公里高速铁路第一长大隧道——沪昆客专壁板坡隧道正式破土动工。 该隧道全长14.756公里，最大埋深750米，正洞最大断面达320平方米、创全国铁路隧道断面之最，地质情况复杂多变，穿越断层、涌水、滑坡、崩塌、岩爆、岩体破碎、煤层瓦斯采空区、有害气体、高地震烈度、高地应力等不良地质地段，施工难度世界罕见，是沪昆客专“头号”重点工程。&
2015 年 , 中交三公局大客户青海循化高速公路隧道项目部采购雷沃装载机7 台、挖掘机 2 台用于该项目隧道建设。因工期较短，对使用设备性能要求较高，服务及时性要求较为严格，雷沃工程机械采用了驻点式服务，派专人负责该项目服务、配件协调及车辆巡检工作，每天至少安排一名服务人员进行设备跟踪检修，保证设备正常运行。同时 , 对驾驶员进行设备操作、日常维护等常识性问题培训，降低因操作或日常维护造成的故障
动力强劲，作业高效。 极速闪充，可靠耐久。 成熟稳定，驾乘舒适。
高原铁路建设正热火朝天地进行着 勇挑雪域高原重担，助力世纪工程建设！当前，国家重点工程——高原铁路建设正热火朝天地进行着。中铁装备集团设备公司提供超200台优质极端装备投入高原铁路隧道建设，涵盖凿岩台车、湿喷台车、锚注一体台车、多榀拱架台车以及拱锚台车等成套化装备。 开展“先锋服务”培训 同时，我们还通过开展“先锋服务”培训、建设三大服务站、配置优秀服务工程师、联合开展
近日，河南省人民政府公布《2023年度河南省科学技术奖励名单》，公布了2023年度河南省科学技术进步奖名单。中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司申报的《隧道智能化凿岩机器人研制》榜上有名，荣获河南省科学技术进步奖三等奖! 科学技术奖是河南省人民政府为了奖励在本省科学技术创新和成果推广应用中作出突出贡献的单位和个人，鼓励自主创新，推动科学技术进步，加快建成创新强省而设立，评奖竞争激烈
11月28日，由中国中铁旗下中铁二院负责全线勘察设计，中铁三局、五局、八局、九局、隧道局、电气化局等单位参建的新建四川成都至青海西宁铁路（以下简称川青铁路）青白江东至镇江关段建成通车，成都东站至三星堆、镇江关站最快分别18分钟、86分钟可达，将为沿线旅游等产业发展提供有力支撑。 川青铁路青白江东至镇江关段示意图 川青铁路青白江东至镇江关段起自青白江东站，正线全长206公里，设
11月26日，由中国中铁旗下中铁二院负责全线勘察设计，中铁二局、大桥局、隧道局、工业参建的丽江至香格里拉铁路建成通车，两地间最快1小时18分可达，昆明经大理、丽江可直达香格里拉。该线路地处云贵高原与青藏高原的过渡地带，连接丽江古城、拉市海、玉龙雪山、虎跳峡、哈巴雪山、香格里拉等众多著名景区，被誉为“美丽云岭天路”。 丽江至香格里拉铁路示意图（来源：新华社） 丽香铁路
11月21日，经过810天的连续奋战，铁一院设计监理，中铁二十局承担施工任务的西延高铁洛川隧道顺利贯通，这是西延高铁全线最长的全黄土隧道，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础，同时也为国内同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。 隧道贯通现场 西延高铁洛川隧道位于陕西省延安市洛川县境内，全长4140.43米，为单洞双线隧道。隧道地处峁梁地貌构造的黄土高原，地质构造及自然条件极为复
中铁装备集团设备公司作为隧道施工成套化机械装备研制主力军，始终坚持创新驱动，围绕隧道机械化施工领域痛点和难点，研制新产品，提供新方案，提供新服务，贡献中铁装备在隧道机械化施工领域的智慧。 中铁装备完全自主研发的MT1G高原型锚注一体台车隧道施工专用设备 当“创新”与隧道相遇，隧道智慧建设场景便不断“拓展”，中铁装备完全自主研发MT1G高原型锚注一体台车隧道施工专用设备，集钻孔
日前在海拔4000米的青藏高原，川藏铁路雅安-林芝段多吉隧道项目施工现场多台博杜安6M33发电产品交付客户并稳定运行，为铁路建设施工提供可靠电力。 川藏铁路建设难度巨大，地势高差起伏较大，自然环境恶劣，极大考验施工设备可靠性，尤其在氧气稀薄的高原，发动机容易出现“高反”动力下降的问题。 6M33高原机，专为高原工况设计开发。 6M33高原机 产
6月23日青藏铁路西宁至格尔木段提质工程的重要节点——动车组试验列车上线运行。 试验完成后，复兴号动车组将于7月1日正式在青藏铁路西格段运营。 青藏铁路西宁至格尔木段提质工程于2022年7月开工建设，工程东起青海省省会西宁，向西途经海晏县、德令哈市至格尔木市，全长759.78公里，现有最高时速140公里。 7月1日复兴号动车组正式投入运行后，青藏铁路西格段将提
近日，铁建重工隧道装备接连荣获“第三届工程建设行业高推广价值专利大赛特等奖”及“2023工业互联网创新成果奖”两项殊荣。 日前，由中国施工企业管理协会主办的“第三届工程建设行业高推广价值专利大赛”评比结果正式公布，铁建重工“一种针对凿岩台车的控制方法及凿岩台车”发明专利（ZL201811375228.3）从全国2498项专利比拼中脱颖而出，荣获特等奖。 会议现场 铁建重
柳工922FE电动挖掘机(参数|询价)是全球发布的第一款22吨级的纯电动挖掘机，历经高原到海底隧道等多种恶劣工况验证。精心打造的一款极具产品竞争力和终端用户口碑的行业明星电动产品。 柳工922FE电动挖掘机 柳工922FE电动挖掘机煤矿作业 柳工922FE电动挖掘机 柳工922FE电动挖掘机 为了最大化为客户
近日，在中铁装备集团设备公司新乡生产基地，服务于印度金奈地铁建设的第三批水平运输编组顺利通过客户验收，即将启程发往项目现场。此前两批水平运输编组正在服务于该条地铁建设，受到客户好评，实现了在印度市场的滚动经营。 服务于印度金奈地铁建设的第三批水平运输编组顺利通过客户验收 近年来，中铁装备先后推出超级电容机车、侧翻渣土车、智能化机车、高原型机车（4700米海拔）、百吨级机车、超
生命第一，安全至上。为能在黄金救援时间内安全、高效地营救因隧道坍塌的受困人员，铁建重工研制开发了DJZ800-ND型大口径水平救援钻机。该设备具备快速打通逃生通道的功能，其最大钻进深度达50米，救援通道内径达800毫米，是用于隧道工程坍塌救援的专用设备。 铁建重工大口径水平救援钻机守护隧道平安建设 铁建重工DJZ800-ND型大口径水平救援钻机具有如下特点：便捷高效、逃生通道
近日，一则来自川藏线上的点赞视频火爆砼友圈。“压力足”、“通过性好”、“无死角”、“好用”等词频现，被砼友们称为“隧道精灵”。这台设备的表现究竟如何？随小编一起去看看吧。 质量好性能强 产品值得信赖 “从开始使用至今，徐工喷浆车施工表现十分优异！底盘动力足，整车稳定，臂架灵活，在隧道里也能做到施工无死角，非常值得信赖！” 从开始使用至今，徐工喷浆车
中国-尼泊尔喜马拉雅跨境“天路”计划，有了最新进展。 8月11日，中国外交部发言人汪文斌在例行记者会上确认，中尼（泊尔）外长在会谈当中，一致表示将构建跨喜马拉雅立体互联互通网络。在与尼泊尔外长卡德加会谈后，中国国务委员兼外长王毅宣布，中方将使用对尼援助款项支持中尼跨境铁路的可行性研究，年内派专家赴尼开展踏勘。 上述消息不仅给出相关工作的具体时间，甚至明确了由中方提供资金和技术支持尼泊尔
眼下，中国正经历1961年以来最强高温，烈阳炙烤大半国土，而冰雪依旧统治着西藏大部分土地。渴望逃离“火炉”，体验壮美雪域清凉的人们对川藏铁路的期盼不断升腾。 如今，图纸上的世纪工程正一寸寸成为现实，第二条进藏“天路”将沿着“规划蓝图”翻山越岭，自东向西蜿蜒而来，让百年梦想一步步走向美好现实，在世界屋脊谱写出团结一心，砥砺前行的美好华章。 西藏 三一
征战一线 “打卡”全球。近日，徐工混凝土喷浆车，现身全球多处施工现场，以极致品质助力当地工程建设。 越南，“加单式”点赞 越南某隧道施工现场，三台徐工混凝土喷浆车正在进行一场“双向奔赴”式施工。 徐工“隧道精灵”混凝土喷浆车多地施工 “隧道里温度高、空气流通差、粉尘大，施工环境恶劣。徐工混凝土喷浆车具有无线和有线操作两种操作模式，而且遥控器操作简便，可以准确控制喷
逢山凿路，遇水架桥。铁建重工赓续传承“铁道兵”精神，开拓创新，为探索、发掘、建造地下隧道空间，打造了一支隧道钻爆法施工的“超级地下兵团”。 铁建重工全面贯彻国家创新驱动发展战略要求，坚持面向世界科技前沿、面向国家重大需求，打造了一套适应全地域、全地质、全工法、全工序、全断面的隧道钻爆法施工成套装备，为隧道施工机械化、集成化、智能化建造筑牢坚实基础。 铁建重工隧道钻爆法施工成套装
近日，国家工信部、中国工业经济联合会颁发了第三届制造业单项冠军产品复核通过的新证书。作为2019-2021年的单项冠军产品，铁建重工全断面隧道掘进机经过行业和市场的三年考验，成功获批继续保持这一行业冠军殊荣。这也代表着铁建重工在全断面隧道掘进机这一细分产品领域持续稳居市场和技术全球前列，彰显“中国制造”排头兵的强劲实力。 铁建重工全断面隧道掘进机蝉联工信部“制造业单项冠军
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