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日前，徐工“V”系列装载机进驻大理至瑞丽铁路施工现场，进行隧道清理、物资转运施工作业。 徐工“V”系列装载机闪耀云贵高原 大理至瑞丽铁路向东连接昆（明）广（通）大（理）铁路老线及正在修建中的昆明至大理城际铁路，向北连接大（理）丽（江）香（格里拉）铁路，向南连接祥（云）临（沧）普（洱）铁路，向东北连接规划中的攀（枝花）大（理）铁路，还有保山至腾冲铁路，云南延边铁路接入其中，向西连接中缅孟印铁路，是
2015年8-9月，由柳工装载机研究院及康明斯技术部门组成的柳工装载机国三发动机高原实验队成立，奔赴世界屋脊青海、西藏等地，为装备国三阶段排放发动机的装载机进行高原性能上市前测试。 为响应国家关于非道路用移动机械国三阶段切换要求，柳工从2014年启动了国三化升级步伐。在既有的国二阶段机型基础上，换装国三阶段新发动机，同时进行整机的全面技术升级改造，为柳工装载机进入国三时代做好了充分的准备。 目前，
日前，随着拉萨至林芝铁路工程建设党员先锋队队员们铿锵有力的宣誓口号在林芝上空响起，标志着川藏铁路拉林段全面开工建设。据拉林铁路指挥部负责人介绍，川藏铁路全长1629千米，其中在西藏境内约979千米。今年5月，川藏铁路成雅段早拉林段一个月进入全面施工期。 川藏铁路建成后从拉萨到林芝只需要3个小时左右，比现在坐汽车省5小时;成都至拉萨的运行时间将由现在的48小时左右缩短至15小时左右。 根据国家铁路中
近日，拉萨至日喀则铁路开通，作为牵引机车的中国北车大连机车车辆有限公司独家研制的和谐N3高原型火车头，不仅没有“高原反应”，而且以最高120公里的时速，将拉萨与日喀则距离缩短至3小时。这是国产大功率机车首登世界屋脊。 拉日铁路海拔在3600至3920米间，坡度大，隧道多且长，空气密度低、严寒、缺氧、温差大、风沙大、紫外线强。此前，由于无法克服“高原反应”，青藏高原上跑的火车头都从国外进口。据介绍，
我国是一个多山、多高原的国家，在短短的几年时间里，高速铁路、高速公路等基础设施建设实现了跨越式发展。但是，后续的高速铁路网、高速公路网、水电、矿山、军事工程等项目仍在持续建设中，隧道工程施工项目还有很多。在施工作业过程中，遇到围岩破碎、断层等自稳能力差的地段，必须采用架设钢拱架（或者格栅拱）、焊接连接筋、挂设钢筋网片、喷射混凝土等手段对围岩进行加固，以保证施工和隧道的安全。但目前，我国隧道施工仍是
青藏铁路全线开通7年后，中国正以现有铁路为纽带，大规模加速推进西部铁路网建设。“世界海拔最高的青藏铁路投运，使西藏挥手告别了不通铁路的历史，成为助力青藏高原跨越发展的强力引擎，也为勾画西部交通新蓝图打下基调。”青藏铁路公司副总经理祝建平说，以钢铁大动脉为纽带，未来将形成“东接成昆、南连西藏、西达新疆、北上敦煌”的西部铁路枢纽。中国启动西部大开发政策以来，青藏高原进入新发展时期，尤其是青藏铁路开通后
6月10日，随着全断面岩石隧道掘进机10日在西藏旁多水利枢纽灌溉输水洞内成功启动掘进，我国高原海拔最高、最长的输水洞工程正式拉开施工序幕。武警水电部队第十支队承建的西藏旁多水利枢纽灌溉输水洞工程，位于拉萨市林周县松盘乡与旁多乡之间，贯穿恰拉山，全长16.8公里，开挖洞径4米，全线在海拔4100米以上，是西藏旁多水利枢纽的标志性工程，也是目前我国高原地区海拔最高、最长的输水洞。据介绍，全断面岩石隧道
铁路新开工及旧改项目敲定38项 投资额4200亿元 占今年铁路基建投资计划80% 今年铁路基建继续“升温”，新开工项目料将超过去年。“目前计划今年新开工项目、旧线改造项目38项，投资额4200亿元，占年度投资计划的80%；其他的项目还存在不确定因素。”消息人士向记者透露，从目前通报的几个项目任务要求来看，今年的任务要求大部分比去年高，铁道部的要求是“加快收尾、确保在建、适度新开”。 由于今年铁路基
青藏铁路西格二线关角隧道工程位于青海省天峻县境内，总长32.645 km，地处海拔3800 m高度，当地植被稀少，气候寒冷，最低气温可达－35 ℃。在这种高原高寒地区进行隧道施工，难度之大可想而知。该隧道土石方运输采用的北方奔驰ND3250B44-6×4型自卸车，在使用中产生了一些不适应高原高寒环境的故障，为此我们采取了必要措施，现介绍如下。 高原自卸车工作场景 1.调低供油量 由于隧道内
宜万铁路将于本月23日正式通车运营的消息令万众瞩目。那么，宜万铁路为何被称作是史上工程难度最大的山区铁路？建设工期为何长达7年之久？清末“搁浅”的川汉铁路线路走向为何被放弃？在高铁盛行的今天，宜万铁路为何不“提速”？铁路沿线地质复杂，乘坐火车是否安全？昨日，在宜万铁路通车前夕，铁四院3位铁路专家——宜万铁路总体设计负责人胡子平、铁四院副总工程师苗德海、副总工程师刘坡拉，就各界关注的四大焦点进行了详
在宁波与舟山之间，一项宏伟的工程正在紧锣密鼓地进行中。世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道，其建设进展一直备受瞩目。近期，项目迎来一个激动人心的时刻，“定海号”盾构机刀盘成功完成吊组装下井工序，“定海号”已于16日始发掘进。 此项目由中铁四院专业设计，中铁十一局负责施工。隧道下穿石油管线、海堤码头和航道等多项风险源，深入海平面下78米，双向奔赴宁波与舟山两地，面临全线最深、最高水压地
5月16日，由铁建重工联合中铁十一局、中铁十四局打造的“定海号”“甬舟号”超大直径泥水平衡盾构机分别在新建宁波至舟山铁路（以下简称甬舟铁路）金塘海底隧道宁波侧和舟山侧双向始发，两台超大直径盾构机刀盘同时转动，标志着世界最长海底高铁隧道进入盾构掘进阶段。 始发现场 据悉，“定海号”“甬舟号”盾构机整机长约135米，最大开挖直径达14.57米，刀盘分别涂装有“神龙”“
日前，由铁建重工和中铁十四局联合打造的我国最深海底隧道盾构机“深江1号”，在深江铁路珠江口隧道施工中顺利掘进至海平面下100米深处，创下中国大直径盾构隧道施工掘进最大深度纪录。 我国最深海底隧道盾构机“深江1号” 珠江口隧道全长13.69公里，是深江铁路重点控制工程。隧道工程水文、地质极其复杂，下穿多条主航道，最大埋深106米，海水水压10.6巴（相当于指甲盖大小的面积上承受
4月22日，铁建重工携地下工程装备领域全产业链产品及整体解决方案亮相2024年世界隧道大会，展示大国重器风采。 住房和城乡建设部部长倪虹等领导嘉宾莅临铁建重工展台 铁建重工党委书记、董事长赵晖，党委副书记王鹏，党委副书记、副总经理贺勇军，营销总监杨方明，掘进机事业部总经理韩佳霖应邀出席大会开幕式 中国工程院陈湘生院士莅临铁建重
第六届“最美铁路人”先进事迹巡回报告团走进铁建重工开展了专场报告会 4月2日，第六届“最美铁路人”先进事迹巡回报告团走进铁建重工开展了专场报告会、“最美铁路人”交流座谈会及现场观摩活动，取得圆满成功。 国铁集团党组宣传部、中国铁建工会的相关负责同志，铁建重工、中铁城建、中铁十二局七公司、中铁二十五局三公司的工会领导及职工代表全程参加了本次活动。 报告会 “最
3月22日，中铁装备“防爆型”土压盾构“中铁1403号”在天津基地顺利下线，这是一个月内成功下线的第二台将应用于意大利西西里岛二期PA-CT项目的盾构设备，同时也是继那不勒斯一期和二期、意大利R303、西西里岛一期、福尔泰扎和特伦托铁路项目的第16台出口意大利的盾构设备。 下线仪式 据悉，意大利西西里岛二期PA-CT项目是意大利Catania至Palerm
3月20日，由铁建重工、中铁十四局、新地能源工程技术有限公司联合打造的国产首台超大直径盾构隧道机械法施工联络通道掘进机“海珠湾一号”在铁建重工长沙第一产业园顺利下线。 下线仪式 联络通道是连通地铁、铁路、公路等相邻两条隧道间的横向通道，具有连通、排水及防火等功能。联络通道施工相当于“洞中打洞”。“海珠湾一号”联络通道掘进机将用于广州海珠湾隧道联络通道工
3月5日，中交西筑与陕西铁路工程职业技术学院在渭南签订战略合作协议。中交西筑党委书记、董事长彭正勇，陕铁院党委书记焦胜军、校长韩小卫出席仪式见证签约，并就进一步深化合作进行座谈交流。 座谈会现场 座谈交流会上，双方播放了各自的宣传片，介绍了校企发展历史和未来发展方向。校方代表就校企战略合作内容做了详细阐述。 中交西筑党委书记、董事长彭正勇 彭
随着铁路建设的不断推进和技术的持续创新，铁路轨道的维护与更新成为了确保铁路安全、高效运行的关键环节。山东临工及时满足客户需求，研制出了E675HS高原型轨道机。 E675HS高原型轨道机是一款开发设计用于铁路轨道换枕工作挖掘机，整机配置高功率发动机，能够保持强劲的动力输出，确保换枕工作的连续性和高效性。 铁路轨道换枕工作挖掘机
2月27日，央视《新闻联播》聚焦世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线。 央视《新闻联播》聚焦铁建重工世界最长海底高铁隧道盾构机“甬舟号”下线 “甬舟号”由铁建重工和中铁十四局联合打造，将应用于世界上最长海底高铁隧道——宁波至舟山铁路金塘海底隧道。金塘海底隧道全长16.18千米，其中盾构段长11.2千米，采用两台盾构机分别从宁波、舟山始发相向掘进，将实现世界首
近日召开的重庆铁路投资集团（以下简称“重铁集团”）2024年度工作会议传来消息，2023年重铁集团作为业主和出资实际管理人的9个在建项目完成投资338.2亿元，同比增长71.2%，其中作为业主的项目完成228.6亿元，超额完成年度投资任务；2024年重铁集团作为业主和出资实际管理人的项目力争完成投资390亿元以上，其中作为业主的项目全年完成投资240亿元以上，累计完成投资800亿元以上，2025年
2024新春伊始，第二届平潭隧道机械产业博览会为隧道工程机械产业开启了龙年开门红。2月13日至16日，江西鑫通携三款主打产品亮相平潭隧道机械产业博览会，展示新成果、新技术，与众多参展友商交流学习探索行业新方向。 第二届平潭隧道机械产业博览会 本届博览会在平潭海洋国际会展中心举办，以“服务企业对接，促进行业聚集、引领产业回归”为主题，集产品展示、机械设备销售、产业发展交流为一体
春光不负赶路人，砥砺奋进正当时。2024年2月2日，成都市新筑路桥机械股份有限公司全资子公司新筑交科收到WINNING CONSORTIUM SIMANDOU RAILWAY SAU发放的关于新建几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路工程桥梁钢支座采购项目的《中标通知书》，中标金额6467.154万元，以奋斗姿态迎来龙年“开门红”！ 新建几内亚马瑞巴亚港至西芒杜矿区铁路工程桥梁钢支座采购
菲亚特动力科技积极参与连接丹麦与德国的 Fehmarnbelt（费马恩）隧道建设，这是世界上最长的沉管隧道，总长11英里，将是斯堪的纳维亚和中欧之间最快的路线。 菲亚特动力科技是依维柯集团旗下致力于设计、生产和销售低环境影响动力系统的品牌，通过其经销商 Bimotor 为领先的发电机组生产商CGM提供了其F36 Stage V 发电用发动机。由菲亚特动力科技发动机提供动力
1月10日上午，由铁建重工和中铁十一局联合打造的世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号”在铁建重工长沙第一产业园区下线。 古有定海神龙，今有穿海铁龙，“定海号”刀盘涂装为“东海龙王”图案，有着“神龙镇海，吉祥如意”的美好寓意。设备整机长约130米，最大开挖直径达14.57米，将应用于世界最长、直径最大的高铁海底隧道——甬舟铁路金塘海底隧道建设。 世界最长高铁海底隧道盾构机“定海号
近日，成都至自贡至宜宾高速铁路（简称成自宜高铁）、龙岩至龙川高铁龙岩至武平段（简称龙龙高铁龙武段）、汕头至汕尾高铁汕头南至汕尾段（简称汕汕高铁）、防城港至东兴铁路（简称防东铁路）正式开通运营。铁建重工为成自宜高铁、龙龙高铁龙武段、汕汕高铁汕头南至汕尾段、防东铁路供应各类扣件及道岔产品，助力铁路开通运行。 成自宜高铁 成自宜高铁 成自宜高铁起自成都东站，全线共设12个车站
在西藏高原的腹地，海拔4100米的莫朵娃砂石项目正如火如荼地进行。在这个挑战与机遇并存的项目中，诺浩建设莫朵娃项目团队展示了新能源工程机械的卓越实力，为川藏铁路的建设提供了源源不断的砂石料。 作为世界上海拔最高、线路最长、施工难度最大的高原铁路，川藏铁路的建设对于西藏的发展具有重要意义。莫朵娃砂石项目作为川藏铁路的重要组成部分，承担着为铁路建设提供大量优质砂石料的任务。然而，在生态脆
近日，由中交天和自主研制的京津冀区域直径最大铁路盾构机“京滨同心号”顺利始发，标志着京滨城际铁路1号隧道工程正式进入了盾构掘进施工阶段。“京滨同心号”全长约140米，开挖直径13.8米，总重约3000吨，国产化率98％以上，也是目前天津地区直径最大的盾构机，被誉为“津门第一”。 中交天和铁路盾构机“京滨同心号” 1号隧道全长约3000米，是京滨城际铁路咽
学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想主题教育开展以来，中铁装备党委牢牢把握“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，着力在以学铸魂、以学增智、以学正风、以学促干上下功夫，坚持学思用贯通、知信行统一，一体推进理论学习、调查研究、推动发展、检视整改等各项重点工作，不断把学习成果转化为企业高质量发展强大动力。 深汕铁路首台盾构机顺利始发 12月6日，由中铁装备和中铁二局联合研
会议拍图 2023年12月4日，中国工程机械工业协会（以下简称：协会）在湖南省长沙市组织召开了由中国铁建重工集团股份有限公司（以下简称：铁建重工）研发的“大型全断面隧道掘进机主驱动轴承关键技术研究与应用”科技成果鉴定会。由丁荣军院士、杨华勇院士、田红旗院士、王振国院士领衔同协会名誉会长、特别顾问祁俊、秘书长吴培国，太原科技大学原副校长、教授徐格宁，中国机械科学研究总院集团有限公司原副总经理、
近日，西筑装备分公司总经理曹勇涛一行赴陕西铁路工程职业技术学院调研交流，与陕西铁路工程职业技术学院副校长祝如意就开展校企合作事宜进行深入交流。 西筑装备分公司总经理曹勇涛一行赴陕西铁路工程职业技术学院调研交流 会上双方共同观看了校企宣传片，曹勇涛对陕铁院给予西筑的支持表示感谢，详细介绍了西筑的基本情况，表示希望能整合双方优势资源，就人才定向培养、合作共建设
会议现场 11月16日，隧道建造装备技术交流大会暨中铁装备新产业总装工厂投产仪式在中国中铁智能化高端装备产业园圆满举行。总装工厂的投产，吹响了中铁装备全面深耕隧道新产业的“号角”，将为隧道建造设备高质量发展注入强劲动能。 中国工程院院士、中国煤炭科工集团首席科学家康红普，郑州市副市长史占勇，河南省科技厅副厅长陶曼晞、先进制造与自动化科技处处长董雅松，河南省工信厅装备工业处副处长朱景萍，
11月5日，由铁建重工和中铁十四局联合打造的 “英雄号”盾构机在昌九高铁天祥大道隧道顺利始发。“英雄号”开挖直径达14.8米，是目前中国铁路顺利始发的最大直径盾构机。 铁建重工“英雄号”盾构机顺利始发 昌九高铁位于江西省北部，线路北起九江市柴桑区，南至南昌县，全长137.7公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道中京港通道的重要组成
近日，山河智能SWA16J曲臂式高空作业平台抵达西藏，全面助力川藏铁路雅安至林芝段建设。在高海拔、低气压、高寒等恶劣工况下，设备运行稳定，用硬实力验证了其在极限挑战下稳定可靠的品质。 山河智能SWA16J曲臂式高空作业平台抵达西藏 据了解，川藏铁路被誉为人类工程的奇迹，是国内第二条进藏铁路，是国家重点规划项目，也是西藏自治区“两横三纵”重点交通建设项目枢纽。西藏地区素有“世界
9月15日，由铁建重工和中铁十一局联合打造的国内复合地层隧道最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”（深江3号）在铁建重工第一产业园区下线。该盾构机的刀盘涂装有“鲲鹏”图案，有着“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”的美好寓意。 国内复合地层隧道最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”（深江3号）在铁建重工下线 “鲲鹏号”盾构机开挖直径13.24米，装机功率9200千瓦，总重3350吨，将应用于
8月21日上午，中交天和自主研制、用于北京东六环改造工程东线隧道的国产最大直径盾构机“运河号”贯通仪式如期举行，标志着我国最长盾构高速公路隧道双线贯通，也为全线早日通车打下了坚实基础。 国产最大直径盾构机“运河号”贯通仪式 北京东六环改造工程是北京城市副中心“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。工程南起京哈高速立交，北至潞苑
近日，由中国中车设计制造的2台HXN3型内燃机车顺利驶过中老友谊隧道，抵达老挝磨丁口岸。中老铁路迎来了新型高功率内燃机车，为其更好开展运输任务再添强大动力。 HXN3型内燃机车 服务中老铁路的HXN3型内燃机车是一款功率强大的交流传动型内燃机车，拥有惊人的6000马力，是目前国内单机功率最高的内燃机车。在中老铁路磨万段，它将担负重要的牵引、调车、小运转和应急处置等工作任务。亮
7月25日，中铁山河20号盾构机在杭德市域铁路项目地信小镇站～莫干山高新区站左线顺利始发。 该项目是中铁山河华东区域的首个盾构租赁业务，至此中铁山河盾构机服务于华南、华中、华东、西南片区全面开花，进一步向全国迈进。 顺利始发 杭州至德清市域铁路工程土建施工I标段一工区位于浙江省湖州市德清县境
党的二十大报告指出，全面建设社会主义现代化国家，必须坚持中国特色社会主义文化发展道路，增强文化自信，围绕举旗帜、聚民心、育新人、兴文化、展形象建设社会主义文化强国。 近日，由铁建重工、中铁十五局联合打造的全球首台大直径双护盾土压组合式掘进机“铁兵广花6号”，在广州东至花都天贵城际铁路（广花城际）京溪路至白云东平区间（京白区间）2号盾构井顺利始发。 “铁兵广花6号”顺利始发
7月17日，由铁建重工和中铁十四局共同打造的超大直径高铁隧道盾构机“英雄号”在湖南长沙下线。“英雄号”整机长约134米，开挖直径达14.8米，是目前应用于国内350千米每小时最高时速、最大直径高铁隧道施工的盾构机，也是江西省首次采用的超大直径隧道盾构机。 下线仪式现场 昌九城际铁路股份有限公司总工程师张捍东致辞 中铁十四局集团大盾构工程有限公司党委书
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