# 高原高寒隧道

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铁建重工:高原高寒铁路隧道除尘利器,环境净化卫士

在钻爆法隧道施工过程中,钻孔、爆破、出渣装运、喷射混凝土等工序会产生大量的生产性粉尘,严重威胁着施工人员的健康,尘肺病防治成为高原高寒长大隧道施工重大技术难点之一。针对这一难点,铁建重工研制了SCC系列除尘台车,有效解决了高原高寒长大隧道除尘技术手段单一落后,除尘效率低、效果差的问题,并在多个高原隧道中成功投入使用,成为高原高寒隧道施工的环境净化卫士。 除尘台车除尘效果对比 SCC系列除

筑牢智慧建造安全屏障 铁建重工助力高原高寒铁路隧道施工

近年来,围绕铁路建设系统“交通强国、铁路先行”的战略目标,铁建重工以实际行动践行“着力推进创新驱动发展,推动新一轮铁路工程建造技术升级”的战略规划。 高海拔隧道建设风险 为规避高原铁路隧道建设中出现的高海拔、岩爆、岩溶、高地热、有毒有害气体等风险,铁建重工研制了首台套铁路隧道施工远程操控系统。 该系统以新一代通信承载网络为基础,综合应用物联网、互联网等技术打造,形成了“地下、地面、云端”三位

智慧建造现场推进会召开,铁建重工远程集控系统高原高寒隧道施工首秀

为贯彻落实习近平总书记关于“数字中国、智慧社会”重要指示精神,总结推广全系统智慧建造的成功做法,以示范项目驱动新一代信息技术推广应用,加快数字化转型步伐,倾力打造“数字铁建、智慧铁建”,中国铁建股份公司于6月22日在康定2号隧道1号横洞组织召开了“智慧建造现场推进会”。中国铁建股份有限公司总裁、党委副书记、执行董事庄尚标,股份公司下属各单位主管领导,铁建重工党委副书记、总经理程永亮参加会议。 与

唯强悍,敢纵横!柳工“高原隧道专家”侧卸机征服高原!

在广袤无垠的高原之上,一座座隧道工程如巨龙般穿越崇山峻岭,连接着大地的脉络。在海拔数千米的环境中,高海拔、低氧含量、复杂地质构造和恶劣作业环境犹如一道道屏障,考验着每一台参与建设的工程机械设备。 根据经验,海拔每升高1000米,大气压降低10%,在低气压

打造隧道“钢筋铁骨”,铁建重工拱架台车助力高原铁路建设

近日,在高原铁路隧道施工现场,铁建重工自主研制的拱架台车专业有序地进行辅助测量放点、全断面组拼拱架安装、网片连接筋焊接等一系列施工作业,为高原铁路隧道打造“钢筋铁骨”。 拱架台车多榀拱架施工现场 拱架台车多榀拱架施工现场 拱架施工是隧道初期支护过程中的关键工序,可以有效地控制围岩应力适量释放和变形,增加支护结构的安全性。高原地区最大的环境特点是高寒缺氧,铁建重

稳增长保供应!中铁装备隧道专用设备高原铁路“集群作战”!

连日来,国家出台稳住经济一揽子政策措施,激发市场主体活力,稳住宏观经济大盘。而在拉动经济增长、创造就业机会等方面,制造业,特别是高端装备制造业,始终发挥着重要的压舱石作用,中铁装备发挥行业领军作用,勇于担当重任,坚决扛起稳经济、保增长责任。 生产车间一片忙碌 而这批在产的专用设备是专为高原高寒铁路定制,即将在本月底前陆续交付。 中铁装备设备公司又一批刚刚下线的

铁建重工多功能钻机从“芯”出发,助力高原高寒铁路超级工程建设!

铁建重工DGZ150系列多功能钻机,针对复杂地质隧道超前地质预报定制化研制,具有智能、安全、高效等优势,正从“芯”出发,助力高原高寒铁路超级工程建设。 超前地质预报是隧道开挖前掌握掌子面前方岩土硬度、水流量及水压、空洞、裂隙等信息的关键手段,是为隧道安全开挖和支护施工提供理论依据的有效方法。 铁建重工DGZ150系列多功能钻机 铁建重工DGZ150系列多功能钻机,

柳工应邀参加国家高原高寒地区抗震救灾实战化演习

5月11日,由国务院抗震救灾指挥部办公室、应急管理部、甘肃省人民政府联合举办的“应急使命·2022”高原高寒地区抗震救灾实战化演习正式启动,演习旨在研究探索高原地区和高寒条件下救援力量运用、技术战法创新、综合保障方法,进一步强化全社会应急意识和应急技能,筑牢防灾减灾救灾的人民防线。此次演习展示了代表国家水平的专业救援队伍、技术及装备,柳工智能遥控装载机应邀参加此次演习。

建功雪域高原!中铁装备极端装备助力高原高寒铁路建设

高原高寒铁路西藏段全线建设现场推进会 14日上午,高原高寒铁路西藏段全线建设现场推进会在昌都举行。西藏自治区党委书记王君正,国铁集团董事长、党组书记陆东福出席并讲话。国铁集团副总经理徐建军主持会议。中国中铁总裁陈文健、中铁工业副总经理王建喜参加会议。 推进会现场 中铁装备高原高寒极端装备在现场集中亮相 中铁装备智能型三臂凿岩台车、高原型三臂凿岩台车、高原

决战雪山之巅!国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机顺利始发

9月14日,在巍峨壮丽的雪山之巅,一台穿山“巨龙”蓄势待发。伴随着现场一阵欢呼声,中铁装备自主研制的国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”顺利始发,这也是世界首台双结构硬岩掘进机,标志着我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段。 中国工程院院士陈湘生,中国中铁副总裁、总经济师马江黔,国家铁路局兰州监管局党组书记、局长王平,建设单位党委书记、董事长徐建军,建设单位副总经理、工会主席李新月

国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”顺利始发

9月14日,在巍峨壮丽的雪山之巅,一台穿山“巨龙”蓄势待发。伴随着现场一阵欢呼声,中铁装备自主研制的国产首台高原高寒大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”顺利始发,这也是世界首台双结构硬岩掘进机,标志着我国高原高寒地区长大隧道智能化施工迈入新阶段。 中铁装备大直径硬岩掘进机“雪域先锋号”始发现场 中国工程院院士陈湘生,中国中铁副总裁、总经济师马江黔,国家铁路局兰州监管局党组书记、局长王平,建设单位党

铁建重工造!国产首批全工序高原铁路隧道施工装备发运

12月8日,在铁建重工长沙第二产业园,一批载满隧道施工装备的货车排成长队,陆续发出,参与高原铁路建设。此次发运的装备包含多功能钻机、全电脑凿岩台车、湿喷台车、拱架台车、除尘台车等,产品类型覆盖隧道超前地质勘探与加固、开挖、支护等施工工序,这是铁建重工首批,也是国产全工序隧道钻爆法施工装备首次批量应用到高原铁路建设。 装备集结蓄势待发 装备集结蓄势待发 据了解,我国高原面积约250万平方公里

世界最长高原高速铁路隧道大坂山隧道贯通

由中国铁建十八局集团承建的世界最长的高海拔地区高速铁路隧道兰新铁路客运专线大坂山隧道13日贯通。大坂山隧道全长15918米,位于青海省大通回族土族自治县和门源回族自治县境内的大坂山中高山区,海拔3000米至4200米,穿越大坂山主峰,是世界最长的高原高速铁路隧道。隧道地处高海拔地区,高寒缺氧、最低气温达零下34摄氏度,自然条件艰苦。隧道最大埋深达1085米,地质复杂,石质破碎,多为砂岩、碳质板岩,

青藏高原首台全断面岩石隧道掘进机成功始发

6月10日11时30分,由武警水电部队担负建设任务的西藏旁多水利枢纽灌溉输水洞工程,首次在高寒、高海拔地区采用的TBM(全断面岩石隧道掘进机)成功始发,拉开了输水洞主洞掘进的序幕。该输水洞是旁多水利枢纽的配套工程,全长16.8公里,主洞长12.33公里,开挖洞径4米,全线在海拔4100米以上,为西藏目前最长的隧洞。施工主要采用世界先进的全断面岩石隧道掘进技术,这在高寒、高海拔地区尚属首次,其高原施

高原高寒地区施工自卸车使用五点技巧(图)

青藏铁路西格二线关角隧道工程位于青海省天峻县境内,总长32.645 km,地处海拔3800 m高度,当地植被稀少,气候寒冷,最低气温可达-35 ℃。在这种高原高寒地区进行隧道施工,难度之大可想而知。该隧道土石方运输采用的北方奔驰ND3250B44-6×4型自卸车,在使用中产生了一些不适应高原高寒环境的故障,为此我们采取了必要措施,现介绍如下。 高原自卸车工作场景 1.调低供油量 由于隧道内

征服云端天堑,柳工“高原隧道专家”四大悍将硬核出击!

征服云端天堑,柳工“高原隧道专家”四大悍将硬核出击!一起来看看。 柳工“高原隧道专家”四大悍将硬核出击!

《高原隧道纯电动液压挖掘机》等十项团体标准启动会暨草案研讨会在京成功召开

2023年12月7-10日,中国工程机械工业协会双碳工作委员会(以下简称“双碳委”)在北京组织召开了《高原隧道纯电动液压挖掘机》等十项团体标准启动会暨草案研讨会,中国工程机械工业协会副会长兼双碳委会长李建友、协会副秘书长王金星、标准法规部主任宋金云、双碳委秘书长邸鹏远、川藏铁路技术创新中心有限公司李冰天博士,以及双碳委秘书处人员和十项团体标准的牵头单位、参与单位代表共计42人参加会议。邸鹏远秘书长

黄金内核:山推首台侧卸版推装机高原隧道显神威

“山推推装机杠杠的,它油耗又低,效率又高,维保还方便,很难让人不爱!”在提到山推首台侧卸版推装机的应用感受,某高原隧道项目的设备管理经理张经理竖起了大拇指。 山推推装机 张经理公司负责的高原隧道项目所在地海拔3300多米,在高原工况和隧道工况双重BUFF叠加下,众多品牌铲运设备望而却步。张经理一行在做了多方调研之后选择了一台山推侧卸版推装机,并在很多细节处做了定制化配置。

中铁装备隧道专用设备建功雪域高原

近日,中铁装备高原服务团队陆续收到感谢信和锦旗,对中铁装备过硬的隧道专用设备和优质的施工服务给予了高度评价。“自2021年12月份开工以来,我部在邦达隧道及斜井施工中使用贵公司三臂凿岩台车、湿喷台车、锚注一体机等隧道施工专用设备。在近一年施工生产中,贵公司驻我部经营及服务人员吃苦耐劳、认真负责、兢兢业业,保障了现场施工设备的供应和高效使用。” 在中铁十局高原铁路邦达隧道建设中,中铁装备为其提

给隧道穿上“软猬甲”,铁建重工混凝土湿喷机助力高原铁路建设

喷混施工是隧道支护过程中不可或缺的施工工序,其所形成的混凝土层主要起支撑、充填、隔绝及转化作用,能有效提高围岩支撑强度、限制围岩变形,大大提高隧道施工安全。 铁建重工作为国内最早开始自主研发混凝土湿喷机的企业之一,研制生产了高原型、智能型、履带式、铰接式等系列化湿喷机产品,可适应3*3米至17.5*31.4米的各类隧道洞室,覆盖台阶法、全断面法等施工。已广泛应用于各公路隧道、铁路隧道、矿山巷

铁建重工又一批超级地下工程装备雪中发车,征战高原高寒铁路

随着高原高寒铁路建设的持续推进,铁建重工超级地下工程装备大批量在项目建设中得到应用,并且表现优异,使得高原高寒铁路项目海量产品订单纷至沓来。近日,湖南大雪纷飞,铁建重工冒风雪、战严寒,多措并举保供发运,又一大批超级地下工程装备雪中发车,征战高原高寒铁路超级工程。 (来源:铁建重工)

征战高原再出发!铁建重工又一批智能型高原铁路隧道成套装备发运

5月6日,在铁建重工长沙第二产业园,二期首批智能型隧道成套装备陆续发运,发往我国西南地区,参与高原铁路建设。 这批装备包含三臂凿岩台车、二臂凿岩台车、锚杆台车、湿喷台车、拱架台车、除尘台车等,装备均搭载了铁建重工自主研发的智能模块和高原模块核心技术功能,这是高原铁路隧道施工的有利武器和重要帮手,这也是湖南工程机械智能制造又一次新的突破。 铁建重工又一批智能型高原铁路隧道成套装备发运 据悉,

铁建重工悬臂式掘进机出征高原铁路隧道,首战告捷!

近日,雪域高原传来喜报,铁建重工XJH315-ED型悬臂式掘进机在高原铁路色季拉山隧道持续快速掘进,这是国内高原铁路软弱围岩段首次应用悬臂式掘进机进行非爆开挖。 国内高原铁路软弱围岩段首次应用悬臂式掘进机进行非爆开挖 色季拉山隧道进口海拔达到3200m以上,隧道进口段为V、VI级软弱围岩。项目采用铁建重工悬臂式掘进机施工后,隧道轮廓超挖量控制精准,每循环开挖1.2m出碴130m³左右用时约3

高寒大显神威 逾500台徐工道路机械直闯4500米青藏高原

众所周知,青藏高原环境极其恶劣,极大考验设备的可靠性。早在1988年,徐工研发的中国第一代全液压振动压路机就与数以万计的筑路者一起奔赴平均海拔4500米的高原,勇挑川藏线建设。 1988年,徐工研发的中国第一代全液压振动压路机CA25助力川藏线建设 再看新时代的2019,随着各大重点工程的陆续开工,逾500台徐工道路机械勇闯平均海拔4500米青藏高原,直面青藏高原冻土、高寒、缺氧这三大“世界

历时3年 川藏铁路拉林段又一高原隧道贯通

经过3年多时间,近日,川藏铁路拉萨至林芝段(简称拉林铁路)一座近4000米长隧道贯通。 藏日拉隧道位于西藏自治区加查县境内,平均海拔高度3200米以上,隧道全长3964米,全部为单线隧道,隧道最大埋深约392米。该隧道的顺利贯通标志着全线又一座Ⅰ级极高风险隧道、重难点控制性工程取得了阶段性突破,为确保后期架梁任务的推进和建设奠定了坚实基础。 图为工人进行隧道喷雾养护 中铁二局拉林铁路项目总工

徐工金闪亮西藏高原 隧道掘进机首次施工展雄风

近日,由徐工基础自主研发的三台XTR系列隧道掘进机助力西藏水利工程建设,开启了掘进机在高原地区隧道领域施工的篇章。 徐工基础XTR4/230悬臂式隧道掘进机施工现场 XTR4/230悬臂式隧道掘进机是徐工基础倾力打造的一款专为水利及小断面隧道施工用的隧道掘进机。它的窄机身设计,结构紧凑,满足小断面隧道施工的要求;配备集成式的除尘风机有效降低了粉尘浓度,改善了劳动环境;独立散热系统,满足了无水或缺

效率高油耗低耐高寒 徐工高原型挖掘机大显身手

蔚蓝的天空下,远方飘来马头琴悠扬的旋律。在层层叠叠的黑煤“梯田”里,多台高原型挖掘机克服极端严寒天气,以强劲的挖掘力奋力耕耘。高原型挖掘机采用大功率电喷发动机,配备高原自适应模式,随海拔升高自动调整自身功率,以效率高、挖掘力强、油耗低、耐高寒等特点,成为客户钟爱的财富伙伴。 徐工高原型挖掘机工作现场

高寒地区公路隧道建设技术研讨会青海举行

8月24日至25日,2012年高寒地区公路隧道建设技术专题研讨会在青海西宁召开,来自全国各隧道建设、设计、监理、咨询等单位的161名专家、学者出席了会议。 会议紧紧围绕寒区隧道冻害风险分析方法研究、多年冻土隧道设计与施工控制技术、寒区隧道机电工程技术、寒区隧道防水技术研究等17项内容进行了大会交流发言和讨论。中国科学院院士赖远明作了《寒区隧道势力学特性分析方法》演讲,日本教授樱井春辅作了《如何考

雷沃工程机械助力青藏高原高速公路隧道项目建设

2015 年 , 中交三公局大客户青海循化高速公路隧道项目部采购雷沃装载机7 台、挖掘机 2 台用于该项目隧道建设。因工期较短,对使用设备性能要求较高,服务及时性要求较为严格,雷沃工程机械采用了驻点式服务,派专人负责该项目服务、配件协调及车辆巡检工作,每天至少安排一名服务人员进行设备跟踪检修,保证设备正常运行。同时 , 对驾驶员进行设备操作、日常维护等常识性问题培训,降低因操作或日常维护造成的故障

950E电动侧卸 严寒考验 量身定制的高原隧道“利器”(二) ​

动力强劲,作业高效。 极速闪充,可靠耐久。 成熟稳定,驾乘舒适。

榜上有名:中铁装备隧道智能化凿岩机器人荣获河南省科学技术进步奖!

近日,河南省人民政府公布《2023年度河南省科学技术奖励名单》,公布了2023年度河南省科学技术进步奖名单。中铁工程装备集团隧道设备制造有限公司申报的《隧道智能化凿岩机器人研制》榜上有名,荣获河南省科学技术进步奖三等奖! 科学技术奖是河南省人民政府为了奖励在本省科学技术创新和成果推广应用中作出突出贡献的单位和个人,鼓励自主创新,推动科学技术进步,加快建成创新强省而设立,评奖竞争激烈

看中交天和掘进机如何穿越世界最长高速公路隧道

“天山雪后海风寒,横笛偏吹行路难”。“一山横亘界南北,万古奇雄塞大荒”。驰名中外的天山山脉横贯新疆东西,高原雪山,艰险绝美,自古以来即为人称道。由中交天和自主研制的全球首创新型压注式工法(TBM)硬岩掘进机“天山号”“胜利号”和世界首创应用于高寒、高海拔地区的大深度、超大直径硬岩竖向掘进机“首创号”正在进行一场前所未有的“穿越天山”之旅。 天山胜利隧道是国家“一带一路”重点项目乌尉高速公路

应急救援有新招,铁建重工大口径水平救援钻机守护隧道平安建设

生命第一,安全至上。为能在黄金救援时间内安全、高效地营救因隧道坍塌的受困人员,铁建重工研制开发了DJZ800-ND型大口径水平救援钻机。该设备具备快速打通逃生通道的功能,其最大钻进深度达50米,救援通道内径达800毫米,是用于隧道工程坍塌救援的专用设备。 铁建重工大口径水平救援钻机守护隧道平安建设 铁建重工DJZ800-ND型大口径水平救援钻机具有如下特点:便捷高效、逃生通道

中交“天山号”和“胜利号”TBM鏖战世界最长高速公路隧道

若采用常规的钻孔爆破方法,天山胜利隧道贯通大概需要12年。不同的是,该隧道建设采用“TBM中导洞+主洞钻爆法”组合工艺,利用TBM快速掘进的优势,为双主洞开辟辅助工作面,实现“长隧超短打”,高峰期可实现主洞6个工作面同时作业,工期可缩短至72个月。 所谓“TBM中导洞+主洞钻爆法”,就是在双主洞的中间增加一个用TBM(硬岩掘进机)掘进的中导洞。TBM每月最快可以掘进1000米,快于传统钻爆法

全球首台纯电动高原型全电脑三臂凿岩台车在铁建重工下线

9月30日,铁建重工打造的全球首台纯电动高原型全电脑三臂凿岩台车顺利下线,以实干实绩喜迎党的二十大胜利召开。 全球首台纯电动高原型全电脑三臂凿岩台车在铁建重工下线 随着电池技术、机电匹配传动技术的不断进步,绿色环保、节能减排的纯电驱工程机械更加符合低碳经济的要求,发展纯电驱工程机械对能源动力转化、产品转型升级和实现碳中和目标具有重要意义。 在此背景下,铁建重工研发制造

用户说:徐工“隧道精灵”,真的很哇塞!

近日,一则来自川藏线上的点赞视频火爆砼友圈。“压力足”、“通过性好”、“无死角”、“好用”等词频现,被砼友们称为“隧道精灵”。这台设备的表现究竟如何?随小编一起去看看吧。 质量好性能强 产品值得信赖  “从开始使用至今,徐工喷浆车施工表现十分优异!底盘动力足,整车稳定,臂架灵活,在隧道里也能做到施工无死角,非常值得信赖!” 从开始使用至今,徐工喷浆车

征战高原,铁建重工绿色建材装备助力高原铁路建设

近日,随着高原铁路某工地机器的轰鸣声不断传来,成品骨料源源不断产出,标志着铁建重工承建的一条高原型隧道洞碴加工生产线一次试机成功。安装服务技术团队共同奋战,项目从安装到成功试机仅用时25天,在高原之上展现了铁建重工的实力和风采。 铁建重工高原型隧道洞碴加工生产线 该项目采用湿法制砂工艺,可大大降低对高原脆弱生态环境的影响。铁建重工最新研制的高原型隧道洞碴加工生产线包括CFS振

雪域高原添新绿,中联重科纯电动搅拌车批量奔赴“世纪工程”

在西藏昌都市贡觉县青山之间蜿蜒的公路上,蓝天白云和轻盈行驶的中联重科极光绿“凌冠”系列纯电动搅拌车交相辉映,构成一幅现代工程机械与自然和谐交融的绝美盛夏图景。6月23日,中联重科搅拌车批量交付中铁二十局,刚刚交付便集体奔赴位于雪域高原的国家重点工程,为国家建设添砖加瓦。 ▲中联重科“凌冠”系列纯电动搅拌车批量奔赴雪域高原 此次中联重科纯电动搅拌车助建的项目

国产大直径多支护TBM“高原明珠号”在铁建重工下线

近日,由铁建重工和中水十四局联合打造的国产大直径多支护TBM“高原明珠号”在铁建重工长沙第二产业园下线。该设备的成功研制标志着自主国产TBM研制技术的又一次大跨越。 高海拔、高地应力、超硬岩 | 国产大直径多支护TBM下线 该设备将用于高海拔、高地应力、超硬岩等极端工况下施工。TBM开挖直径10.23米,整机长度约185米,总重约2300吨,装机功率8200千瓦,是名副其实的

“智”造世界品牌七:中铁装备“高原型智能锚注一体台车”

前言 隧道支护结构的设计是隧道建造的一个重要环节,对于隧道安全、优质、快速修建意义重大。特殊地质条件下隧道支护应满足“三个适配”的特点:支护应能与地质环境相适配,以满足支护安全及耐久性的需求;支护应能与投资预算相适配,以满足支护经济性的需求;支护应能与作业方式相适配,以满足支护快速施工的需求。为适应特殊地质条件下的恶劣自然环境,降低施工人员劳动强度,大型机械化作业成为特殊地质条件下隧道施工的

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