国产大功率机车首登西藏 不惧高原反应驰骋拉日

2014/08/20 08:51大连日报

近日,拉萨至日喀则铁路开通,作为牵引机车的中国北车大连机车车辆有限公司独家研制的和谐N3高原型火车头,不仅没有“高原反应”,而且以最高120公里的时速,将拉萨与日喀则距离缩短至3小时。这是国产大功率机车首登世界屋脊。

拉日铁路海拔在3600至3920米间,坡度大,隧道多且长,空气密度低、严寒、缺氧、温差大、风沙大、紫外线强。此前,由于无法克服“高原反应”,青藏高原上跑的火车头都从国外进口。据介绍,和谐N3型机车是我国目前性能最卓越的内燃机车,大连机车在其基础上历时1年攻关,开发出适应世界屋脊气候环境特点的高原机车。可在环境温度-40至45℃间、5100米海拔高度以下高速运行,能够承受风、沙、雨、雪、盐雾、粉尘、雷电及强紫外线侵蚀。

拉日铁路海拔和温度落差大、空气稀薄,一般机车会由于“呼吸困难”和骤冷骤热“病”倒,而和谐N3高原机车进行了功率修正,加大了设计余量,在2800米至5100米时,功率可随海拔及温度变化自动修正,不仅“肺活量”变大、体格“抗造”,而且很聪明,不使“蛮劲”,保证列车平稳安全运行。由于空气稀薄会造成电机起晕电压降低,加速绝缘老化和金属腐蚀,大连机车采用自主研发技术,对主辅发电机、牵引电机降低功率使用,加强绝缘性能。高原机车的多部位与接地装置间用电缆连接,确保机车受到雷击时可将之迅速传导到钢轨上。

和谐N3高原机车不仅“免疫”高原反应,还想方设法减少司机高原反应。机车设有3个氧气出口,浓度大于90%,驾驶室前窗和侧窗玻璃都能防紫外线辐射。由于沿线多为无人区,为保证轮休司机在车上充分休息,休息室隔音降噪,生活设施一应俱全。

责任编辑:Eason

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中国北车股份有限公司是经国务院同意,国务院国资委批准,由中国北方机车车辆工业集团公司联合大同前进投资有限责任公司(现已更名为北京北车投资有限责任公司)、中国诚通控股集团有限责任公司和中国华融资产管理公司,于2008年6月26日共同发起设立的股份有限公司。经中国证监会核准,中国北车于2009年12月29日在上海证券交易所上市。目前公司注册资本103.2亿元。总部设在北京。中国北车是中国轨道交通装备制造行业的领军企业,也是世界轨道交通装备制造行业的重要成员。现有下属企业26家,其中全资子公司20家,控股公司5家,分公司1家。主要经营:铁路机车车辆(含动车组)、城市轨道车辆、工程机械机电设备、电子设备及相关部件等产品的研发、设计、制造、维修及服务;相关产品销售、技术服务及设备租赁业务;进出口业务,与以上业务相关的实业投资;资产管理;信息咨询业务。
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