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2021年年底的时候,要说2022年重卡市场最值得期待的细分领域,自卸车市场是无可争议的高票选项。 作为曾经最被看好的细分领域之一,2022年的重型自卸车市场显然让人失望了,不仅接连遭遇大降,且2022年1-8月平均降幅达到81%,8月过后累计销量降幅达到84%,成为表现最差的细分领域;另一方面,重型自卸车的新能源化进程相当快(1-8月新能源车型占比达到9.2%,是新能源重卡在重卡终端销量占
金秋九月,重卡及牵引车市场能不能有点旺季该有的样子?能不能收获2022年的首次增长呢?要知道,牵引车市场这一轮的下滑已经持续15个月了。答案是否定的,仍然没有迎来盼望已久的增长,连降还在继续。那么,9月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗?还有其他值得关注的看点吗? 牵引车9月实销1.93万辆 环比再增3% 根据最新掌握的终端销量数据,2022年9月份,国内牵引车销售1.93万辆
2022年1-9月,国内新能源重卡市场销量达到1.53万辆,同比大增254%,比去年全年销量还多出了近5000辆。从细分车型来看,新能源自卸车占比达到23.27%,较去年同期增加了5.34个百分点,自卸车在新能源重卡市场的份额增长甚至比牵引车还要多(牵引车份额比去年同期增长了5.24%);2021年,新能源自卸车在重型自卸车终端销量占比仅有0.87%,今年1-9月,这一占比达到了9.6%,比整个重
2022年1-9月,整个重卡市场没有一个月实现同比增长,前三季度累计销量下滑接近6成。在这样的市场大环境中,却有一个细分领域持续抢眼,今年前8个月同比增速均破百,1-8月平均增幅高达472%。 没错,说的就是新能源重卡市场!新能源重卡市场在2022年已连续“狂奔”8个月。9月份,其“狂奔”的势头还能否延续?销量增速能达到多少?哪个重卡品牌摘得月销量榜冠军?请看分析报道。 华菱
今年以来,受各类因素影响,国内重卡市场整体销量呈严重下滑趋势。但在“双碳”的背景下, 国内新能源重卡的整体销量却是不减反增,全面呈上涨趋势。 (数据表来源于第一商用车网) 政策加持,冲刺双碳。重卡换电模式经过市场验证后更受欢迎。乘政策与市场的东风,凌宇换电搅拌车已成为卡友们加速实现零碳目标的挣钱利器。 凌宇换电搅拌车 很多卡友在意换电式搅拌车的换电时长及
2021年9月份,重卡和牵引车市场分别仅销售5.92万辆和2.52万辆,这显然不是一个“旺季”该有的水准,有如此低的“同期”,让业内曾大胆预测,2022年重卡及牵引车市场的首次“胜利”就在9月份了吧?然而现实往往比预测残忍得多,重卡和牵引车市场在9月份仍然双双继续下滑。9月份,重卡市场销量同比继续下滑,且降幅较8月份还略有扩大,牵引车市场的情况又是如何呢? 一汽解放牵引车 9
当国内商用车行业逐步迈入冰点时刻,无论是产业链的上游主机厂还是下游的终端客户,无不连连叫苦,极低的运费、复杂的市场环境以及大量积压的库存车让这个行业貌似看不到未来,但玉柴却在这个时候中做到了中重卡份额达到15.5%,同比增长3.5个百分点,玉柴K系列重机成为干线物流、港牵、快递快运、渣土车、起重机、搅拌车等细分应用的行业标杆。 玉柴到底如何在逆势中不断突破? 什么样的营销诀窍
2022年9月份,重卡市场从传统旺季的“金九”变成了需求惨淡的“铁九”,各家主流企业的销量如何?出口还是那么亮眼吗? 2022年1-9月我国重卡企业市场份额图 9月销量环比上涨13% 前三季度累计销52万辆 9月份,重卡市场继续在低迷中等待“曙光”。根据最新掌握的数据,今年9月份,我国重卡市场约销售5.2万辆(开票口径),环比今年8月上涨13%,比上年同期的
作为2022年重卡市场曾经最被看好的细分领域之一,重型自卸车市场在2022年1-7月接连遭遇大降,1-7月平均降幅达到82%,7月过后累计销量降幅达到85%,成为表现最差的细分领域,让人颇感意外;另一方面,重型自卸车的新能源化进程很快(1-7月新能源车型占比达到8.82%,是新能源重卡在重卡终端销量占比的2.1倍),重型自卸车市场的竞争格局也因其颇高的新能源渗透率而出现新的变化。因此,这一细分领域
新能源重卡的这一细分领域,正在成为新的增长点。 根据最新终端数据统计,2022年1-8月,我国新能源重卡市场销量达1.3万辆,这其中,新能源自卸车占比23.26%,较去年同期增加了7.25个百分点,比新能源牵引车这个“大户”还高了近4个百分点。而且,从去年6月份开始,新能源自卸车销量便实现了连续增长,截至目前已经实现“15连涨”。 由此可见,新能源自卸车这一细分领域目前炙手可热,关注度
8月份,商用车市场收获了今年的首次增长,不少细分市场同步实现增长,但增长的“好运”并没有降临到所有细分领域。以重卡及牵引车市场为例,由于需求始终难见起色,市场回暖的速度十分缓慢。今年1-8月,牵引车市场仅有6月份销量突破过2万辆,前8月平均月销量还不足1.8万辆。 那么,8月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗?还有其他值得关注的看点吗?请看分析报道。 解放牵引车 牵引车8
根据最新数据统计,2022年8月国内新能源重卡市场共计销售1847辆,环比增长28%,同比大涨127%。新能源重卡市场延续了自去年下半年以来的良好表现,成为重卡市场乃至整个商用车市场表现最为亮眼的细分领域。 那么,在今年剩下不到四个月时间里,新能源重卡市场能否继续创造“奇迹”?近日,笔者在浏览工信部发布的第362批新车公示时发现,共有1506款新车型参与申报,新能源汽车申报达到了343款。这
一直以来,玉柴将创新作为企业发展的第一动力,如今玉柴已发展为国内高端动力制造领域的龙头企业,从“中国制造”华丽转身“中国创造”,迸发出强劲动力。今天出版的《人民日报》以整版篇幅刊发了《玉柴创新“引擎”点燃澎湃动力》一文,报道玉柴多年以来坚持创新发展所取得的丰硕成果。 人民日报专版报道:玉柴创新“引擎”点燃澎湃动力 以下为报道正文 广西玉柴机器集团有限公司(简称
2022年,我国新能源重卡市场延续了2021年下半年的良好表现,前7个月平均增速达到521%;7月过后累计实销已超过去年全年销量,俨然成为重卡市场乃至整个商用车市场中最表现最亮眼的细分领域。 8月份,新能源重卡市场能否延续快速增长的势头?销量增速能达到多少?哪个重卡品牌摘得月销量榜冠军?请看第一商用车网的分析报道。 8月实销1847辆年内第三高 同比增长127% 最新数
2021年8月份,重卡和牵引车市场分别仅销售5.13万辆和2.09万辆。有如此低的“同期”,让我们大胆预测,2022年重卡及牵引车市场的首次“胜利”大概率就在8月份了。然而现实却比我们预测来得更“大胆”,重卡和牵引车市场在8月份仍然双双继续下滑。8月份,重卡市场销量同比继续下滑,但降幅已缩窄至10%,牵引车市场的情况又是如何呢? 一汽解放牵引车 8月销2.06万辆 同比小降1
2022年上半年,国内重卡市场延续了去年最后几月的疲态,需求始终没有起色,加上疫情影响,牵引车终端销量仅有6月份突破2万辆,上半年平均实销仅有1.7万辆。 7月份,商用车市场虽然仍是降声一片,但多数细分市场降幅较上月均是明显缩窄。无奈需求端实在太“不给力”,即便是去年7月份重卡及牵引车市场由于“全面‘国六’”正式实施,同期销量并不算高,但对目前的市场行情来说仍是难以“战胜”。那么,7月份的牵
木垒哈萨克自治县是新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州最东边的一个县,位于天山北麓,准噶尔盆地东南缘,奇台县以东,巴里坤县以西,南倚天山与鄯善县隔山相望,北与蒙古国交界,景色秀美,别具特色。 项目概况 G335线大石头至大石头乡红岩村段公路东西横跨木垒境内,是通往巴里坤、哈密乃至出疆的一条重要交通线路。G335双向2车道,原路面宽度7.3米,经过多年的行车荷载与紫外线照射老化,路面状况指数下
2021年7月份,重卡和牵引车市场分别销售7.63万辆和3.38万辆,这并不算高的“同期”,让不少人都认为2022年重卡及牵引车市场的首次增长很可能就在7月份了,然而事实是残酷的,重卡和牵引车市场在7月份都没收获增长。7月份,重卡市场继续下滑,但降幅呈逐月缩窄态势,牵引车市场的情况又是如何呢? 7月销2.16万辆 环比降26% 同比降36% 最新获悉,根据中汽协数据(企业开票
7月份,重卡市场不及预期,同比下降36%,这其中,各家主流企业的销量如何?市场份额变化情况又是怎样的呢? 2022年1-7月重卡企业市场份额图 7月销量同比、环比双降 据统计,2022年7月份,我国重卡市场大约销售4.9万辆(开票口径),环比今年6月下降11%,比上年同期的7.63万辆下降36%,净减少2.73万辆。4.9万辆是自2016年
2022年,我国新能源重卡市场延续了去年下半年的良好表现,1-5月累计实销已接近8000辆,同比大增488%,成为重卡市场乃至整个商用车市场中最表现最抢眼的细分领域。 6月份,重卡市场环比继续实现两位数增长,整个行业正在缓慢复苏。如此看,新能源重卡市场应该会表现得更好吧?其增幅能达到多少?哪个重卡品牌能摘得月销量榜冠军呢? 三一江山EV550电动牵引车 6月实销环比增长
上汽红岩“国六”发动机高效SCR系统 来源:上汽红岩
6月份,重卡共销量5.3万辆,虽然相比5月份稍有涨幅,但表现依然不理想。下面来了解下6月重卡市场的详细情况吧。 2022年上半年重卡企业市场份额图 6月销量环比上涨8% 上半年累计下降64% 据统计,6月份重卡市场大约销售5.3万辆,环比上升8%,同比下降66%。今年6月份是近六年以来同期销量的最低点,也是重
2022年前4个月,国内重型自卸车市场延续了上年的连降势头,加上疫情影响颇大,尤其是在3、4两个月,市场需求乏力,4月过后累计降幅已达到83%;另一方面,重型自卸车的新能源化进程很快(1-4月新能源占比达到8%,是新能源重卡在重卡终端销量占比的2倍)。这一细分领域虽遭遇连降,但仍是看点多多。 5月份,重型自卸车的表现又是如何呢?新能源车型能保持前几月的良好势头吗?2022年眼看就要过半,重型
2022年前4个月,国内重卡市场延续了去年最后几月的疲态,需求始终没有起色,加上疫情在多地散发对汽车产业链影响十分明显,牵引车终端销量始终未能突破2万辆/月,1-4月平均实销还不足1.5万辆。 5月份,疫情影响较前两月明显好转,但无奈需求端仍然 “不给力”,加上上年同期基数较高,重卡及牵引车市场在5月份继续下滑可以说是毫无悬念。那么,5月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗?还有其他值得关注的看
2022年1-4月,我国新能源重卡市场延续了去年下半年的良好表现,1-4月累计实销已接近6000辆,同比大增531%。但与此同时,多地不断散发的疫情也严重影响了这一被寄予厚望的细分领域,3、4两月销量增速较前两月已明显放缓。5月份,疫情的影响不如前两月那样严重,商用车行业环比4月份实现两位数增长,如此看,新能源重卡市场应该会表现得更好吧?其增幅能达到多少?哪个重卡品牌能摘得月销量榜冠军呢?请看第一
5月30日是我国第六个全国科技工作者日,玉柴机器在玉林总部举办玉柴“全国科技工作者日”活动暨公司新一批重大科技项目启动大会,总结展示研发核心产品和技术创新成果,表彰杰出科技工作者,对前一批重大科技项目进行4000万元奖励,并设1.5亿元奖励启动新一批重大科技项目。此次对科研成果进行集中展示并重奖科技工作者,既体现了玉柴用科技创新推动“1235战略”落地的实力与决心,也再次吹响了玉柴向“做强、做新、
刚刚过去的这一周,工程机械行业共聚莫斯科。 5月24-27日,第二十二届俄罗斯国际建筑及工程机械展览会(CTT EXPO 2022)在莫斯科克洛库斯国际会展中心成功举行。尽管国际局势混沌复杂,展会依旧如火如荼、热度不减,为提振全球工程机械行业传递积极信号。 第二十二届俄罗斯国际建筑及工程机械展览会(CTT EXPO 2022)展会现场 再聚首,竞秀海
2022年一季度,国内重卡市场延续了2021年最后几月的疲态,需求始终没有太大起色,加上疫情反复,牵引车终端销量已连续3个月不足2万辆。 2022年4月份,疫情影响仍在,汽车产业链大受影响,上下游企业的生产供给、区域终端需求均受到严重阻碍,重卡及牵引车市场在4月份继续下滑可以说是毫无悬念。那么,4月份的牵引车市场就下滑一个关键词吗?还有其他值得关注的看点吗? 一汽解放牵引车
继3月份重卡行业销量大幅下降之后,4月份的重卡市场,再次刷新了“底线”,月销量还不到5万辆。 这算是2022年重卡市场的谷底了吗? 2022年1-4月重卡企业市场份额一览图 4月市场同比下滑近8成 比上年同期下降76%,今年4月份的销量是自2007年以来4月份销量的最低点,也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十二个月下降。 2015-2022年我国
随着绿色、低碳生态理念的推进,在柴油发动机强势竞争市场的当下,高效减排已成为了发动机行业的潮流风向。作为发动机领域先进制造商,菲亚特动力科技同步其中国合资工厂——上汽菲亚特红岩动力总成有限公司,不断运用新工艺、新技术生产低排放发动机,助力国内发动机市场可持续发展。 依托于菲亚特动力科技的技术路线,上菲红是中国最大的柴油机制造企业之一,也是中国高技术低排放柴油机的推进者,目前提供Cursor、
今年3月,牵引车销量同比降幅超过7成。“金三”不复存在,“银四”大概率成泡影。 2022年3月,国内牵引车销售3.25万辆,同比下降73.3%,环比增长30%。2022年一季度,牵引车累计销量10.09万辆,同比下滑62.8%。 来看方得网的数据分析。 3月:销量降7成——解放第一 福田升至次席 2021年3月,国内牵引车销售约12万辆,同比增长83.1%。一举刷新2020
3月份,是重卡销售的“传统旺季”,因受疫情的严重影响,今年3月份销量成绩是近六年来的历史最低,整个产业链上下游的企业都面临着巨大的压力。能否在后续出现好转呢?我们一起来看3月重卡销量详细情况。 2022年1-3月重卡企业市场份额一览图 3月份市场同比下滑67% 根据最新数据,今年3月份我国重卡市场销售约7.7万辆,环比今年3月上涨30%,比
上柴股份发布2021年年度报告 年报显示,上海新动力汽车股份有限公司(下称“公司”)2021年度营业收入244.02亿元,同比增长11.09%;归属于上市公司股东的净利润6.93亿元,同比增长87.48%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润4.87亿元,同比增长221.50%;基本每股收益0.561元。 据悉,2021年,公司重型卡车业务实现销售63,007辆,实现销售收入
创新型的动力系统解决方案是菲亚特动力科技引领市场、为用户提供高性能、低油耗、可持续产品的核心。 菲亚特动力科技秉承百年动力创新研发与制造优势,为中国市场提供领先的技术与产品,专注于应对不断升级的道路与非道路排放法规要求,研发并提供更加适合本地应用的解决方案。 FPT发动机 上菲红 自2009年进入中国以来,菲亚特动力科技通过多种形式强
3月春光明媚,正是大干特干的好时节,徐工悬臂式隧道掘进机,在重庆璧山,开启“春忙”模式 在重庆市璧山区大唐村王家湾隧道和穿心沟村红岩隧道的施工现场,两台徐工悬臂式隧道掘进机正昂首掘进,提速渝西水资源配置受水区南片工程建设。 重庆市璧山区大唐村王家湾隧道和穿心沟村红岩隧道的施工现场 重庆市“十四五”时期保障水安全作出的“一核两网,百库千川”战略规划中,着重强调了
2022年1月开局,重卡市场取得了销量增长的“开门红”,2月份的销量行情和市场占有率怎么样了?竞争格局有哪些变化? 2022年1~2月份重卡企业市场份额一览图 2月重卡市场需求低迷下降45% 根据最新的数据,今年2月份,我国重卡市场大约销售5.4万辆,比今年1月下滑43%,比上年同期的11.83万辆下降54%,是自2017年以来的2月份重卡销量最低点。
2月工程机械行业整体销售数据仍在下滑,但新能源重卡、挖掘机出口等细分领域却产销两旺,新的赛道一片火热。 重卡销量3月起有望改观 根据第一商用车网初步掌握的数据,今年2月,我国重卡市场大约销售5.6万辆,环比今年1月下滑41%,比上年同期的11.83万辆下降53%。 制图:第一商用车网初步掌握的数据 根据介绍,重卡销量下滑是多重不利因素叠加“挤压”的结果。 首
2021年4月第十九届上海国际汽车工业展览会上,菲亚特动力科技携手上汽菲亚特红岩动力总成有限公司,共同面向国内市场推出了三款全新道路用Cursor(科索)系列“国六”发动机,以应对自2021年7月1日实施的重型柴油车“国六”排放标准。 菲亚特动力科技三款全新道路用Cursor(科索)系列“国六”发动机 2021年4月第十九届上海国际汽车工业展览会FPT展台 经
北京2022年冬奥会于近日落下帷幕,一则新能源应用新闻引人注目:冬奥会期间,组委会在延庆赛区和张家口赛区投入700余辆氢燃料大巴车,提供交通服务保障。 这是氢能源日益广泛应用的一个缩影。近年来,中国氢燃料电池膜电极等核心技术不断取得突破,氢能源全产业链布局日渐清晰。随着氢燃料电池在汽车领域逐步实现从0到1的跨越,同样以内燃机产品为主要驱动力的工程机械行业,也势必将迎来一场动力变革。这股氢能源
2021年,重卡市场以历史第二高点(139.5万辆)和同比下降14%收官。新春伊始,重卡行业形势如何?我们一起来看看吧。 2015-2022年我国重卡市场销量月度走势图(单位:辆) 据数据统计,2022年1月,我国重卡市场约销售7.8万辆,环比2021年12月上涨36%,但比上年同期的18.34万辆下降57%,是2017年至2022年最近六年来1月份销量的最低水平,销量规模还
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