132款新车上榜公示,氢能占比创新高!新能源重卡市场或迎新变局?

2022/09/20 16:00第一商用车网

根据最新数据统计,2022年8月国内新能源重卡市场共计销售1847辆,环比增长28%,同比大涨127%。新能源重卡市场延续了自去年下半年以来的良好表现,成为重卡市场乃至整个商用车市场表现最为亮眼的细分领域。

那么,在今年剩下不到四个月时间里,新能源重卡市场能否继续创造“奇迹”?近日,笔者在浏览工信部发布的第362批新车公示时发现,共有1506款新车型参与申报,新能源汽车申报达到了343款。这其中,以纯电动、燃料电池动力以及插电式混合动力为代表的新能源重卡申报了132款,占据新能源市场38.5%的份额。

由此可见,各大重卡品牌对新能源市场的发展势头极为看好。那么,在第362批公示申报的新能源重卡车型中,我们能发现哪些亮点和趋势呢?请看第一商用车网为您带来的分析报道。

工信部第362批新车公示新能源重卡车型申报一览

工信部第362批新车公示新能源重卡车型申报一览

看点一:纯电动重卡申报最多,专用车超5成,46吨车型首次申报

在第362批新车公示中,共有271款纯电动汽车参与申报,其中纯电动重卡申报了93款车型,占比达到34.32%。可以看出,仅纯电动重卡这一细分领域,就占据了超过市场3成的份额,足以证明纯电动重卡市场前景被看好的程度。

其实,这也不难理解。

首先,从国家政策上来讲,随着“双碳”战略的持续推进,纯电动车型零排放、低消耗的优势特性决定了国家一定会大力扶持纯电动重卡的发展。

其次,由于全国各地充(换)电站的建设数量越来越多,必将拉动各地纯电动重卡的市场占有率。

同时,纯电动重卡的应用场景越来越广泛,不仅城市基础设施建设、环卫、大宗物资运输市场对纯电动重卡的需求量逐渐增大,而且港口货运等场景在近年来的纯电动化率也在快速提升,在续航里程和运输效率等要求下,纯电动重卡不失为一种绿色短途物流最优解决方案之一。尤其是换电式纯电动重卡的诞生,弥补了传统上仅靠充电续航的纯电动重卡车型的“痛点”,车辆在购买时的成本更低,运营效率更高,在固定的运营线路和作业场景中也较受欢迎。

下面,我们具体来看一看第362批新车公示纯电动重卡的申报情况。

工信部第362批新车公示纯电动重卡申报一览

工信部第362批新车公示纯电动重卡申报一览

据最新数据统计,在仅靠纯电驱动的重卡中,宇通汽车、中国重汽、东风公司、徐工汽车、福田戴姆勒、福龙马等37家重卡企业的63款车型参与了申报,既涵盖牵引汽车、自卸汽车(含底盘)、载货汽车(含底盘)等常规重卡产品,同时也不乏专用重卡车型。并且,常规重卡申报的车型中,载货汽车(含底盘)申报的数量最多,达11款;牵引汽车和自卸汽车(含底盘)各申报了4款。

宇通ZKH1183P1BEVJE纯电动载货汽车底盘

宇通ZKH1183P1BEVJE纯电动载货汽车底盘

具体来看,在申报的11款纯电动载货汽车(含底盘)中,东风公司(东风集团和东风商用车均有申报)、徐工汽车和湖北世纪中远申报数量最多,各2款;郑州宇通、中国重汽济南卡车、陕汽重卡、福田戴姆勒和汉马科技各申报1款车型。在这些申报车型的总质量方面,除中国重汽济南卡车豪沃为25吨、汉马科技为31吨外,其余均为两轴18吨重卡。

东风EQ1180GLEVJ2纯电动载货汽车底盘

东风EQ1180GLEVJ2纯电动载货汽车底盘

在此次申报的4款纯电动牵引车中,东风商用车、中国重汽成都王牌、江淮汽车及南京金龙各申报了1款6×4车型;申报的4款纯电动自卸汽车(含底盘)中,东风商用车和上汽红岩均申报了2款,不同的是前者为25吨6×4车型,后者为31吨8×4车型。

工信部第362批新车公示纯电动专用重卡申报一览

工信部第362批新车公示纯电动专用重卡申报一览

此次申报的专用车数量是最多的,63款纯电动申报车型中有44款专用车,占比近7成,以纯电动垃圾车为主。其中,纯电动压缩式垃圾车、纯电动车厢可卸式垃圾车、纯电动餐厨垃圾车申报数量较多,分别为6款、3款、2款,纯电动自卸式垃圾车有1款;纯电动清洗车和纯电动洗扫车的申报数量居第二位,分别有7款;纯电动多功能抑尘车和纯电动混凝土搅拌运输车分别是5款、4款;纯电动除雪车和纯电动绿化喷洒车各有2款,纯电动洒水车、纯电动扫路车、纯电动吸粪车、纯电动混凝土泵车及纯电动特种作业车底盘各1款。由此可见,纯电动专用车还是以垃圾车、清洗车、洗扫车等环卫类车型为主。

福龙马FLM5181ZXXDFBEV纯电动车厢可卸式垃圾车

福龙马FLM5181ZXXDFBEV纯电动车厢可卸式垃圾车

具体来看,在纯电动垃圾车申报车型中,除了河北永惟申报了一款14吨车型外,福龙马等企业申报的车型均为18吨;宇通重工等企业申报的纯电动清洗车、中国重汽等企业申报的纯电动洗扫车、烟台海德等企业申报的纯电动多功能抑尘车、徐工汽车申报的纯电动洒水车、青岛中特申报的纯电动扫路车、北京市政中燕申报的纯电动吸粪车均为18吨车型。另外,中国重汽济南专用车申报的纯电动除雪车既有18吨车型,同时又有25吨车型;徐工环境和徐工环保申报的纯电动绿化喷洒车均为25吨车型;福田戴姆勒、汉马科技等企业申报的纯电动混凝土搅拌运输车均为31吨车型。

徐工XGA5181GSSBEVWA纯电动洒水车

徐工XGA5181GSSBEVWA纯电动洒水车

值得一提的是,陕汽重卡申报了1款纯电动特种作业车底盘,中联重科申报了1款纯电动混凝土泵车,均为46吨车型,这实乃今年11批新车公示中首次申报的2款纯电动超重型卡车,说明纯电动重卡厂家也在逐渐向更专业的超重型作业领域进发。

陕汽SX5467TXF6EV1纯电动特种作业车底盘

陕汽SX5467TXF6EV1纯电动特种作业车底盘

此次新车公示,换电式纯电动重卡又有着怎样的表现呢?

工信部第362批新车公示换电式纯电动重卡申报一览

工信部第362批新车公示换电式纯电动重卡申报一览

在第362批新车公示中,共有30款换电式纯电动重卡参与申报,主要涉及到三一汽车、徐工汽车、汉马科技、陕汽商用车、湖北新楚风、唐山亚特等15家企业,以换电式纯电动自卸汽车(含底盘)为主。

三一SYM3252T5BEV换电式纯电动自卸汽车底盘

三一SYM3252T5BEV换电式纯电动自卸汽车底盘

具体来看,在14款参与申报的换电式纯电动自卸汽车(含底盘)中,三一汽车申报的数量最多,多达5款车型;其次是徐工汽车,有3款车型;厦门金龙、南京金龙、东风华神等6家企业均有1款车型。在这些车型中,仅有4款车型总质量为25吨,其余均为31吨车型。

东风柳汽LZ1310H5FZBEV11T换电式纯电动载货汽车底盘

东风柳汽LZ1310H5FZBEV11T换电式纯电动载货汽车底盘

换电式载货汽车底盘申报了6款,来自东风柳汽、东风华神、厦门金龙等6家企业,车型也均以31吨为主(25吨车型仅2款)。

汉马科技华菱远程HN4250H41C8BEVY换电式纯电动半挂牵引车

汉马科技华菱远程HN4250H41C8BEVY换电式纯电动半挂牵引车

换电式牵引汽车共有5款,分别由中国重汽成都王牌、汉马科技、厦门金龙、陕汽商用车和湖北新楚风5家企业申报。除厦门金龙申报的是4×2牵引车车型外,其余均为6×4牵引车车型。

唐山亚特TZ5319GJBBJBEV换电式纯电动混凝土搅拌运输车

唐山亚特TZ5319GJBBJBEV换电式纯电动混凝土搅拌运输车

相比之下,换电式纯电动重卡专用车型仅申报了5款,分别为徐工汽车和成都创奇的2款换电式纯电动自卸式垃圾车和汉马科技、唐山亚特、芜湖中集的3款换电式纯电动混凝土搅拌运输车,且都是31吨车型。

徐工XGA5315ZLJBEVWE1A换电式纯电动自卸式垃圾车

徐工XGA5315ZLJBEVWE1A换电式纯电动自卸式垃圾车

看点二:38款氢燃料电池重卡上榜 占比近3成,申报数量创新高

相比纯电动及换电式纯电动重卡申报车型,第362批氢燃料电池重卡申报的车型虽不及前两者多,但却是从今年1月份第352批公示到8月份第362批的11批新车公示中,申报数量最多的一个月,高达38款,在新能源重卡申报车型中的占比为28.8%,接近3成。

那么,为什么氢燃料电池重卡频频亮相公示且越来越受到关注呢?

笔者认为,其一,随着各地利好氢能产业和氢能重卡推广应用的政策陆续出台,各家企业在氢能领域积极发力,推出了更多的适合作业运输场景的氢燃料电池车型,对氢能重卡的发展起到了很好的示范推动作用。其二,随着全国氢燃料电池汽车示范城市群的打造,以及部分地区拥有极为丰富的工业副产氢资源,氢燃料电池重卡从生产到研发,以及落地的整套产业链运营过程之中的推广力度逐渐加大,企业在氢燃料电池重卡车型研发方面的积极性大增。

工信部第362批新车公示氢燃料电池重卡申报一览

工信部第362批新车公示氢燃料电池重卡申报一览

具体到各申报企业来看,燃料电池载货汽车(含底盘)申报数量是最多的,高达16款,接近一半的份额。这其中,郑州宇通的申报数量是最多的,高达4款;其次是三一汽车和东风公司(东风集团和华神汽车均有申报),分别申报了3款;上海万象和广西申龙分别申报2款车型;南京金龙和佛山飞驰各申报1款车型。除了三一汽车和南京金龙申报的4款车型为31吨,其余的12款车型均为18吨车型。

陕汽SX3317MJ6FCEV1燃料电池自卸汽车底盘

陕汽SX3317MJ6FCEV1燃料电池自卸汽车底盘

燃料电池自卸汽车(含底盘)共申报了7款车型,分别来自郑州宇通、东风集团、陕汽商用车和三一汽车4家企业。其中,宇通、东风、陕汽各有2款车型,三一是1款车型,这些车型的总质量均为31吨。

东风华神DFD4250GLFCEV5燃料电池半挂牵引车

东风华神DFD4250GLFCEV5燃料电池半挂牵引车

燃料电池牵引汽车申报了5款车型,东风公司(东风集团和华神汽车均有申报)申报了最多的2款车型,陕汽商用车、吉利商用车和三一汽车各申报1款车型,且均为6×4车型。

佛山飞驰FSQ5180GSSFFCEV燃料电池洒水车

佛山飞驰FSQ5180GSSFFCEV燃料电池洒水车

专用车领域的燃料电池车型申报也很多,共计有10款。其中,燃料电池垃圾车申报3款,燃料电池洒水车和燃料电池混凝土搅拌运输车各申报2款,燃料电池清洗车、燃料电池洗扫车和燃料电池车辆运输车则各申报1款车型。具体来说,燃料电池垃圾车申报车型为2款宇通重工18吨燃料电池厢式垃圾车和1款河南新飞31吨燃料电池自卸式垃圾车;燃料电池洒水车为中振汉江和佛山飞驰各申报的1款18吨车型;燃料电池混凝土搅拌运输车为三一汽车申报的2款31吨车型;徐工环保、宇通重工、华晨客车则分别申报了1款燃料电池清洗车、1款燃料电池洒水车和1款燃料电池车辆运输车(轿运车),均为18吨车型。

工信部第362批新车公示燃料电池配套一览

工信部第362批新车公示燃料电池配套一览

从燃料电池配套企业来看,亿华通质子交换膜燃料电池成为燃料电池重卡的首选动力,有8款车型都选择了该企业的产品。同时,河南越博、三一、山西鲲鹏、深圳城投均为首次配套上榜。

由此可见,不仅车企之间的玩儿法在变,作为配套的燃料电池企业也是“变化多端”。“新玩家”的首次参与,证明了燃料电池配套行业的前景被更多企业看好,竞争也越来越激烈。在“双碳”战略的持续推进下,燃料电池重卡或将是未来几年时间内商用车推广的重点细分领域,进程也在不断加快。

看点三:宇通领衔600马力 北奔“喜提”混动重卡

都说“牵一发而动全身”,如今新能源商用车市场面临着多元化的发展,仅靠一家的力量已经不足以应对这纷繁复杂的形势。只有联合“精英力量”,才能实现更强的发展。尤其是在驱动电机和动力电池方面,其作用更不能被忽视。

那么,作为车辆重要组成部分的驱动电机和动力电池,第362批公示中的看点何在呢?

工信部第362批新车公示配套电池情况一览

工信部第362批新车公示配套电池情况一览

在动力电池配套方面,“宁王”的地位依旧难撼。笔者在统计第362批公示申报的新能源重卡车型搭载的动力电池厂家时发现,共有11家企业的动力电池分别配套了这132款重卡,既有磷酸铁锂电池,又有锰酸锂电池。其中,磷酸铁锂电池配套车型是最多的,高达131款车型(虽然申报了132款车型,但是部分车型可选装不同厂家的电池),分别来自宁德时代、郑州深澜、湖北亿纬等企业,而宁德时代一家便“斩”下了104款车型的配套;锰酸锂电池则全部由盟固利配套,车型达11款。

工信部第362批新车公示动力电池配套车型一览

工信部第362批新车公示动力电池配套车型一览

在驱动电机适配方面,更是看点十足!

工信部第362批新车公示驱动电机型号适配情况一览

工信部第362批新车公示驱动电机型号适配情况一览

工信部第362批新车公示驱动电机配车数量一览

工信部第362批新车公示驱动电机配车数量一览

首先,从功率段来看,200~300马力驱动电机适配车型最多,达到了47款,其次便是400~500马力电机,适配车型达到了44款;500~600马力电机适配车型达到了29款。这其中,有32款车型选择了490马力电机,15款车型选择了557马力电机,14款车型选择了252马力电机,13款车型选择了245马力电机,其余车型则根据不同作业工况及运营场景分别选择了不同马力的电机。

工信部第362批新车公示不同马力电机适配数量一览

工信部第362批新车公示不同马力电机适配数量一览

其次,从驱动电机型号来看,苏州绿控驱动电机是第362批公示新能源重卡申报车型搭载电机型号最多的一家企业,有7款电机分别适配在14-31吨的纯电动垃圾车、扫路车、清洗车,换电式纯电动牵引汽车、自卸汽车(含底盘)和燃料电池载货汽车(含底盘)、洒水车、混凝土搅拌运输车,以及插电式混合动力牵引汽车上,其最大输出功率覆盖150-405kW(204-551马力)。

第三,从驱动电机适配车型来看,苏州绿控TZ460XS-LKM2402电机是适配车辆最多的,有6款车都选择了这款电机,其主要适配车型为燃料电池自卸汽车、载货汽车底盘及混凝土搅拌运输车。这款电机的最高功率可达355kW(483马力),适配车型总质量为31吨。

工信部第362批新车公示驱动电机分型号适配车型一览

工信部第362批新车公示驱动电机分型号适配车型一览

最后,宇通TZ400XSYTC20电机以最高450kW(610马力)的动力输出领衔所有车型,且第362批公示只有这一款电机达到600马力以上,适配车型为2款。

工信部第362批新车公示申报车型马力段一览

工信部第362批新车公示申报车型马力段一览

值得一提的是,在第362批公示中,北奔重卡申报了一款插电式混合动力重卡车型,这也是其首次申请插电式混动车型。据公示申报信息得知,这款车采用6×4驱动,搭载一台潍柴WP10H375E62发动机,排量9.5L,最高可输出276kW的功率(375马力);其驱动电机为苏州绿控TZ460XS-LKM1402,峰值功率为150kW(204马力)。

北奔ND4250BBXJ7Z00PHEV插电式混合动力牵引汽车

北奔ND4250BBXJ7Z00PHEV插电式混合动力牵引汽车

北奔此次上榜首款插电式混合动力牵引汽车,标志着其正式取得混合动力商用车资质,同时展现出了其在强化新旧动能转换和产业转型引领中的积极作为,在未来的重型商用车四阶段油耗、商用车“双积分”,以及特定场景中发挥着重要作用,并为重卡行业高质量发展和“双碳”目标尽早达成贡献重要力量。

结束语

通过笔者对第362批公示的分析报道,相信各位读者对当前新能源重卡市场有了一定的了解。本批次公示为行业呈现出诸多亮点,融合、发展、创新可以说是当前新能源重卡发展的一大主线,以驱动电机、动力电池等为代表的零部件等厂商之间的联系越来越紧密,以宇通、金龙、三一为代表的企业跨界与转型也透露着当前新能源重卡市场的发展方向。

同时,笔者还发现,这批公示申报的车型主要以18吨和31吨的车型为主,同时伴随着46吨超重型新能源重卡的上榜,是否预示着今后在重载市场,新能源也在逐渐渗透呢?让我们持续关注后续新车公告公示,或许从中能够找到更多答案。

责任编辑:LuYue

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徐工工程机械集团股份有限公司

徐工集团成立于1989年3月,成立21年来始终保持中国工程机械行业排头兵的地位,目前位居世界工程机械行业前10强,中国500强企业第125位,中国制造业500强第55位,是中国工程机械行业规模最大、产品品种与系列最齐全、最具竞争力和影响力的大型企业集团。  徐工集团年营业收入由成立时的3.86亿元,发展到2009年的505亿元,实现利税35亿元,在中国工程机械行业均位居首位。  徐工集团建立了以国家级技术中心和江苏徐州工程机械研究院为核心的研发体系,徐工技术中心在国家企业技术中心评价中持续名列工程机械行业首位,被国家发改委、科技部等五部委联合授予“国家技术中心成就奖”。建立了覆盖全国的营销网络,100多个国外徐工代理商为全球用户提供全方位营销服务,徐工产品已销售到世界130多个国家和地区。9类主机和3类关键零部件市场占有率居国内第1位。5类主机出口量和出口总额持续位居国内行业第1位。  徐工集团秉承“担大任、行大道、成大器”的核心价值观和“严格、踏实、上进、创新”的企业精神。先后获得“全国五一劳动奖状”、全国机械行业文明单位等荣誉。公司党委被中共中央组织部评为“全国先进基层党组织”。徐工集团已为抗震救灾、建设徐工希望小学等各类社会公益事业捐款6075万元,捐衣物14.9万余件,被国家民政部授予“中华慈善奖”,被中共中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”。  徐工集团的企业愿景是成为一个极具国际竞争力、让国人为之骄傲的世界级企业。徐工集团的战略目标是,到2015年要实现营业收入超1000亿元,进入世界工程机械行业前5名。
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