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今年以来，重卡市场加速下滑，中国汽车工业协会数据显示上半年，卡车整车产销分别是134.39万辆和138.47万辆，同比下降5.81%和6.96%；卡车非完整车辆产销24.52万辆和25.47万辆，同比下降26.86%和28.83%；半挂牵引车产销10.47万辆和10.78万辆，同比下降18.81%和21.64%。重卡市场需求的变化，也直接导致竞争更加激烈。 为应对市场形势，华菱提出了质量是第一抓
6月份的重卡市场，是否已经到达谷底？ 这个问题，在7月初得到了肯定。记者最新获悉，6月份重卡市场预计销车5.15万辆，同比下滑19.5%，环比5月份的56044辆下降了8.1%，市场之惨烈，超出了很多业界人士的预期。 在6月份的重卡销量中，老三强和第二梯队的差距不再像去年那样明显。这其中，东风汽车公司继续以1.2万辆的月销量遥遥领先，同比小滑-10.1%；第二名中国重汽由于出口表现抢眼，6月销
随着国外汽车巨头在中国合资布局的完成，卡车尤其是重卡市场已经成为国际卡车巨头垂涎的另一块“蛋糕”。 与乘用车市场不同，国内卡车市场历来是国产车的天下，一汽、东风等本土车企一直占据绝对的统治地位。随着国外卡车巨头的渗透，国内一些卡车企业也加快了新车上市及技术改进的步伐，这一切都预示着国内的卡车市场继轿车市场之后，竞争开始升级，格局悄然转变。 重卡合资潮滚滚而来 在全球金融危机后，世界重卡市场发生了较
龙年的元宵节前,在寒风凛冽的上海港码头,华菱汽车业务人员目送着满载出口车辆的船只缓缓驶离港口,对他们来说这只是一次普通的业务操作,但依旧让人心潮澎湃。此次同期装运30台车辆出口马来西亚，加上后续15台印尼、10台巴布亚新几内亚的订单，全部是装配日野、康明斯发动机、ZF变速箱的高端重卡产品。更让人欣喜的是华菱近日也与同一客户已签定后续240台合同，计划年内完成发运。单一市场短期内执行完成240台出口
“2011年，上汽依维柯红岩产销近3万辆，其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。”日前，上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者。 对于重卡行业而言，信贷融资服务已不陌生，特别是在2010年、2011年，各重卡企业通过与主流银行深入合作，甚至单独成立信贷融资公司，以实现为用户提供优质服务的目的，并由此开始了一系列市场争夺战。可见，信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。 进入2012年，重卡企业和经销
2011年的重卡市场让每个企业都倍感压力。临近年末，展望来年，很多重卡老总可能不仅要为明年的销量谋划，更要为新车型的上量想辙。中国企业自己研发的新车型，也许既是老总们的骄傲，也是老总们心中的痛。2011年，很多企业的新车型并没有能在销量中撑起一片天空。2012年，新车型可以更快打开销路吗？ 临摹之作 中国的重卡行业，大部分的企业都是依靠引进车型起家和发展。比如斯太尔系的中国重汽、陕西重汽和
2011年市场环境分析 2011年中央各部委及相关机构出台了一系列的政策、法规、条例、通知等，不仅对当年重型卡车市场和产品产生影响力作用，同时其持续的发酵作用也对2012年的重型卡车市场和产品也会发生更为深远的影响。因此，有必要对今年以来的一些相关政策作一些梳理与研析。 2011年1月1日，中国汽车工业协会官网发布了环保部《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》，凡不满足国Ⅳ标准要
近日，安徽华菱汽车有限公司就推出了一款超宽单胎牵引车。该车装备空气悬架，配置425/65单胎。 这是款什么车？这款车有什么特点？用起来怎么样？带着一大推的疑问，我们到该公司对这款车型作了大致的了解。据华菱公司相关人员介绍：这款车实际上也不是什么新车型。早在60年代，中国从前苏联进口的卡马斯车，装配的就是超宽单胎。同时，自60年代开始，宽截面单胎（WBS）已在欧洲被应用在重型货车上。在70年代初期
随着近年来一些矿区运输发展的需要，矿用自卸车的需求量持续快速增长，很多公路自卸车企业纷纷抢滩矿用自卸车市场。从2009年6月开始，华菱汽车技术中心专用车事业部开始针对各类矿区工况，全新打造具有国际先进水平的高端非公路矿用自卸车，今年年初投放市场以来，华菱矿用自卸车以其独特的品质获得用户亲睐。 重质量：试验，改进，再试验 在开始研发新矿用自卸车前，公司领导率专用车事业部负责人先进行了市场调查，据
事实证明，单纯的产品出口，不能算是完全意义上的国际化。要成为国际化企业，除产品大量出口外，还有许多事情要做。多年来，国内重卡企业不断探索步入国际市场的多种途径，除产品出口外，国内重卡企业还应以更长远的目光，融入产品出口目的国的当地经济，成为促进当地经济发展的一份子。在国外建厂，企业可适当融入当地经济。1年前，记者曾采访过福田汽车海外事业部负责人，当时他正带领海外市场部人员考察印度市场，如今，福田已
国内重卡市场创年内新低，在普遍看淡后市的同时，很多人直呼第二波经济探底即将来临。面对复杂多变的市场，北奔重汽却逆势选择按照以往既定的目标扩大产能。日前，一辆北奔V3重卡在新建成的总装线上缓缓驶下，标志着北奔重汽在加快产能建设、应对市场挑战上又迈出了实质性的一步。“五万辆总装基地的建成投产，标志着北奔重汽的整车制造能力与水平有了一个质的飞跃。总装线不仅可实现每4分钟生产一辆重型卡车，还使得北奔重汽的
统计数据显示，今年1-8月，我国重卡市场销量为65.1万辆，同比下滑9.5%。如果按照与去年持平的100万辆这个数字作为今年销量目标，意味着今年余下的几个月要完成34.9万辆的销量。对此，业内专家、山东重工集团副总裁谭秀卿认为，今年市场环境与去年相比有很大不同，销量与去年持平困难很大。 与国内持续低迷的重卡市场相比，国际重卡市场正逐渐走出金融危机的阴影，恢复增长态势。对国内重卡企业而言，走出国门
“今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。”在看过1~8月重卡销售数据后，中国汽车工业协会专家谭秀卿认为：“今年行业销量至少下降15%。” 2011年，国内主要企业的计划销售量为120万辆，再加上其他企业的销量规划，2011年行业计划销售重卡130万~140万辆。然而，今年1月的重卡市场确实迎来了开门红，2月重卡销量增速开始放缓，3月达到高峰，从4月开始，半挂牵引车一路下跌。截止到8月，行业销
2011年1-7月，与国内整体重卡车市“愁云惨淡”的局面相反，国内重卡车企尤其是“受灾”严重的自主品牌车企出口却如火如荼，海外销量呈现不同幅度的增长。据中国汽车工业协会统计，仅7月半挂牵引车出口2397辆，环比增长58.11%，同比增长48.24%;1～7月累计出口半挂牵引车12359辆，同比累计增长37.83%。虽然这在一定程度上让国内受到打击的车企们缓解了压力，但在海外市场作战，可谓是与“狼”
6月，重卡市场以预料之中的低迷走势，继续滑向产销低谷。记者日前获悉，2011年6月份，重卡市场共约销售6.36万辆（含牵引车、货车整车和非完整车辆），同比去年下滑32.2%。 这其中，各家企业冷热不均。第一集团军中，东风以超过1.4万辆的月度销量，继续稳居第一，一汽和重汽6月同比降幅均超过50%，当月销量分别约为11000辆和8000辆。第二集团军中，陕汽销售6800辆，同比下降42.9%；而福
“桥产品要成为客户选购重汽车的一个重要理由。”中国重汽董事长、党委书记马纯济对重汽桥箱公司的重视可见一斑。联想到前几天北汽福田投资5亿元在河北承德投建发动机部件制造中心，足见自建核心零部件体系已在国内重卡行业愈演愈烈。 看人眼色的苦恼 究其原因，2010年的那场“抢资源”风波首当其冲。当时，在接受记者采访时，多位经销商都表达出“有人买却没货卖”的不满，以及各企业领导纷纷去关键零部件企业“蹲点抢
近日，为进一步开拓自卸车市场，提升自卸车产品的销量和市场份额，华菱召开推进重卡销售工作会议布置营销策略。从2011年一季度各企业销售情况来看，自卸车、搅拌车销量大幅增长。首先，各企业均吸取2010年上半年因自卸车交货期长而导致订单损失的教训，在2010年底大量预排自卸车资源，该举措在很大程度上推动了自卸车销量的增长；其次，2010年未完成的各项工程在2011年的继续施工，成为2011年一季度自卸车
整体国内市场需求旺盛源于“后4万亿”基础设施建设的拉动，对于2011年自卸车和专用车市场需求，基本上和2009年基本持平，重点市场依然在西北、东北、西南等地区，随着“城乡一体化”建设步伐的不断加快和以及“城中村”的改造，二线省会城市地铁建设、高铁建设、还有高速公路建设(拓宽或新建)将成为各地方主要的投资热点高速公路建设将带来“自卸车、罐式车”销量的增长。 载货车市场的大幅度增长，似乎是很让人看不
过去的五年，估计谁也没有预料到中国重卡会迎来一个类似井喷一样的行情，以至于在今天，每家企业都实现了产销翻番。如今，对于新到来的“十二五”，国内前八家的重卡车企又将制定怎样的规划？ 一汽解放：沉默中的爆发 2005年，在中卡市场逐步萎缩，重卡市场迅速提升的当口，作为“共和国长子”，一汽解放面临着困局。但不在沉默中爆发，就在沉默中死去。一汽解放选择了前者。先后开发上市了大威、奥威、J6等先锋车型，
三月份以来，重卡市场进入旺季，2010年亮相的华菱公司矿用自卸车也收到了第一批10辆市场订单，并将于近日正式发往内蒙市场。矿用自卸车是华菱公司针对市场开发的最新产品和今年主推产品之一。经过严格的考察论证，于2009年6月正式投入开发，经过2009年半年多的准备工作，于2009年底确定底盘的原始状态，样车于2010年6月底完成，历时一年。 2010年7月初，在华菱公司2010年的年中经销商大会上，
近日，榆林东昇汽贸有限责任公司（以下简称：东昇汽贸）门前彩旗飘扬，锣鼓震天，华菱汽车产品推荐会暨交车仪式在这里隆重举行。华菱营销公司副总经理朱云兵、技服公司副总经理宗毅、东昇汽贸董事长姬勇、总经理盛晓东及榆林各企业负责人、当地运输公司、大客户、部分用户代表等300多人参加了推介会。东昇汽贸总经理盛晓东首先向与会代表详细介绍了华菱产品的优势：一是轻量化、节油，二是性价比高，三是安全性好。盛晓东说，本
近几年来，行业内外资本对重卡领域的投资热情一直很高。包括长安重汽、山西大运、集瑞联合、南京徐工等企业纷纷进军重卡市场。对未来市场前景的乐观预期，令他们按捺不住拥有重卡生产能力参与角逐的冲动。 今年初，工信部正式实施《商用车生产企业及产品准入管理规则》，抬高了商用车企业及产品进入市场的门槛，态度鲜明地为商用车市场投资热浇下一盆冷水。业内人士认为，这一文件的出台，充分反映出政府主管部门对商用车产能过
7月20日-22日，暖城杯·2024（第二届）中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛暨新能源汽车下乡活动盛大举行，来自全国的多家新能源车企齐聚暖城、角逐争先。宇通重卡携旗下400度电牵引车参赛，并凭借优异的性能表现荣获两项大奖，再次彰显了宇通新能源重卡的硬核产品实力。 暖城杯·2024（第二届）中国新能源汽车鄂尔多斯挑战赛暨新能源汽车下乡活动 作为中国新能源
2024年三一电动重卡夏季送清凉活动，于4月15日启动，针对2023年12月31日前已售出的新能源重卡产品，进行空调、热管理、气泵系统免费检修工作，同时为客户进行夏季车辆使用技巧培训，确保客户车辆安全平稳度过炎热夏季。 耗资上百万，车型全覆盖。为期3个月，历时2376个小时，跨越28个省级行政区涉足179座城市，全国97个直服中心超百位服务工程师，完成4300+台车辆检修
沃尔沃卡车将亮相2024年IAA展会（德国汉诺威商用车展览会），全面展现其降低碳排放和事故预防方面的卓越表现。沃尔沃卡车将展示纯电动、燃料电池和使用可再生燃料的内燃机重卡，以助力实现当下和未来的可持续运输。 沃尔沃卡车 沃尔沃卡车将携旗下全球系列产品登陆2024年IAA展会，包括现已在欧洲、亚洲、非洲市场推出的新型沃尔沃FH Aero车型纯电动和生物燃料版本。此外，基
随着天然气价格逐渐稳定以及各地加气基础设施的不断完善，重卡市场的“油转气”进程正在加速。燃气重卡也因其显著的经济性优势，在运输行业中逐渐火爆起来。 上汽红岩燃气重卡 然而，对于我们广大用户而言，要实现营收增长，仅仅关注燃料成本是不够的，还要全面考虑全生命周期的用车成本。上汽红岩燃气重卡系列新品集强劲节气、轻量安全于一体，为用户省出低成本，带来切实效益。下面，我们就来细细算一笔
7月8日，徐工玖行首台套动力电池箱暨成套化充换电产品下线仪式盛大举行，既是徐工发展新质生产力，布局新能源商用车的又一重要项目，也是徐州高新区紧抓“双碳”产业机遇，围绕链主企业构建新能源产业链、创新链的又一成果。 徐州市委常委、铜山区委书记、高新区党工委书记龚维芳，区长于帆，徐工集团、徐工机械董事长、党委书记杨东升，徐工集团总经理孙雷，徐工集团副总经理夏泳泳等出席活动，政府相关领导、上海玖行、
氢能，具有清洁、高效、可持续以及资源丰富的特点，被誉为21世纪的终极能源。氢能源重卡作为新能源车的一个分类，将是解决全球能源和环境问题的理想方案之一。 三一氢能源重卡适用于钢铁煤矿货运、场内外中长途运输场景，具有低氢耗、长续航、轻量化、大功率、高出勤、驾乘爽、强安全七大优势，各项性能均达到行业领先水平，为中国乃至世界燃料电池技术领域贡献“三一力量”。 超
如今，中国风电大兆瓦发展势如破竹，实现从关键技术受制于人到引领全球风电大型化的“逆袭”。如果说创新推动中国风电突破技术边界、为风电产业开疆拓土，试验验证体系则守护着风电可持续发展的生命线。 当中国风电加速驶入大兆瓦技术“无人区”，在技术路线、产品设计等方面已无太多成熟经验可借鉴，只能在摸索中前进，途中充满了不确定性。当可靠性无法保障，所有技术成就都只能
折多山，位于四川省甘孜州境内，海拔4298米，是川藏线上要翻越的第一个高山垭口，因此有“康巴第一关”之称。客户的运输路线需翻越这“九曲十八弯”，山路蜿蜒、视野受限，毫无疑问是一次驾驶挑战！三一电卡会带来什么惊喜？ 江山SE-437，凭借顶级电驱系统、智能控制系统等创新技术，以650Ps超强动力、30%超强爬坡及36%高效能量回收能力，无惧蜿蜒山路、4298
随着国家“双碳”战略的持续推进，交通运输结构电动化和城市绿色低碳转型等相关环保政策一一落地，新能源搅拌车作为市政工程建设领域中不可或缺的一员，市场需求量近年来持续走高。数据显示，今年第一季度，新能源搅拌车销量保持强劲势头，共售出1496辆，同比增长141.7%。 电动搅拌车的投资回报率及市场应用价值已经被市场证明，为客户所接受，其销量也呈现出快速增长的势头，但许多卡友面对换电、充电等不同补能
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4月29日，以“科技引领 稳赢未来”为主题的新能源重卡工程车辆价值品鉴会在石家庄市举办。会上，宇通重卡发布了宇通新能源自卸车、宇通新能源搅拌车新品，为行业带来了优秀的运输解决方案，收获了现场客户的广泛好评。 新能源重卡工程车辆价值品鉴会 宇通重卡北部大区北京冀南市场部经理 石永旗 会上，宇通重卡北部大区北京冀南市场部经理石永旗发表了致辞。石永旗提到，2
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蓉城春色渐浓，锦官城下桃花盛开，在这片充满诗意的春光中，由电车资源主办的2024第七届中国新能源商用车产业大会暨中国新能源重卡产业决策者大会于4月13日在成都隆重举行，宇通重卡受邀出席此次盛会，并携其513底置换电牵引车惊艳亮相。 中国新能源商用车产业大会自2018年至今已成功举办六届，是行业的标杆专题论坛会议，也是行业内最具有影响力、规模最大、最贴近市场的行业盛会。此次大会以“洞
3月31日，辽宁省锦州市委书记、锦州军分区党委第一书记刘克武率考察团一行莅临三一智联重卡产业园考察指导，参观了三一智联重卡文化展厅、制造工厂，重点考察了三一绿电制氢加氢一体站，并就产业合作事宜召开座谈会。 三一集团轮值董事长、三一重工董事长向文波，三一集团董事、重卡事业部董事长梁林河，三一集团副总经理、氢能装备董事长袁丹，三一集团总裁助理、商车智造副总经理黄铁等三一领导热情接待来访一行。
3月20日，朔州市人大常委会党组书记、主任冯云龙率考察团一行莅临三一智联重卡产业园考察调研，期间重点参观了三一智联重卡文化展厅、智能工厂及三一绿电加氢制氢一体站。 长沙市人大常委会党组成员、副主任，长沙县人大常委会党组副书记、副主任等领导陪同。三一集团董事、三一重卡董事长梁林河等三一领导热情接待来访一行。 考察团一行深入三一智联重卡产业园展厅及工厂，走访考察“总投资
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