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ZL20/30型装载机采用的BS428型变速器，配装了单阀杆、定轴式、2前1倒机液换挡变速操纵阀。该变速操纵阀阀杆与整机操纵机构连接。其制动压力分为液压和气压，可供不同主机选择。 1.改进前的缺陷 该变速操纵阀虽然具有结构简单、故障率低、操纵方便的优点，但其换挡液压缓冲功能稍差，对整机操作的舒适度和变速器的寿命有一定影响。改进前的变速操纵阀结构如图1所示。改进前，该变速操纵阀只有主压力（主油路）切
1.存在问题 目前， 国内6 ~ 1 0 t 液力叉车变速器所用的DCCT6型电液控制变速操纵阀组，是在CCT6型手动操纵阀基础上设计开发的。其原理如图1所示，主要由速度电磁阀1、速度选择滑阀2、方向电磁阀3、方向选择滑阀4、微动阀5、调节阀6和蓄能器7等组成。从多年的使用状况来看，该变速操纵阀组存在以下几点问题： 图1 改进前DCCT6电液控制变速操控阀组原理 （1）油路不合理 原变速操纵阀组与
由双涡轮四元件变矩器和2进1退行星式变速器构成的行星式动力换挡变速器。该种变速器虽然性能优良，但因长期在恶劣的环境中连续作业，仍暴露出不少技术问题。为此，我们在不改变其安装和连接尺寸的前提下，对其逐项进行了技术改进。改进后的新型变速操纵阀的性能达到同型产品中的先进水平。 1.增加过载保护装置 装载机使用过程中，其变速器油中产生的焦化物、变速器传动齿轮及变矩器叶轮磨损产生的金属沫等，经常堵塞变速操纵
电液控制变速操纵阀是工程机械传动系统的核心控制部件。由于工程机械长期在恶劣的工况中连续作业，油品中产生的铁屑、异物和焦化物等常造成其压力控制阀和其他阀芯卡滞以及回油管路不畅或堵塞等故障，从而引起工作油压突然升高、变速器零件损坏和滤油器爆裂等事故，严重影响机械的作业效率，同时也增加了企业的维修成本。WG180型电液控制变速操纵阀的主油压过载保护装置（安全阀）是一种新型实用专利产品，它不改变电液控制变
ZL40/50型装载机用变速器大多采用机液换挡变速操纵阀，因长期在恶劣的环境中使用，存在如下问题：油品太脏使变速操纵阀的平衡阀节流孔堵塞，主油压不能建立；变速器挡位切换时瞬间液压冲击过大。以上问题不仅影响装载机正常作业，还增加维修成本。为此，制造企业多年来都在不断探索和改进。以前，平衡阀节流孔设计为φ0.8 mm，但由于油品中的铁屑、异物和油品焦化物经常堵塞节流孔，于是将原φ0.8 mm节流孔逐渐
近日，从徐工传动传来喜讯，具有自主知识产权的MYF200电控变速箱变速操纵阀顺利实现小批量生产，这是继电控系统自制之后，徐工核心技术突破的又一亮点，这标志着MYF200变速箱核心技术的全面突破，为徐工集团珠峰登顶再添核“芯”动力。 徐工MYF200变速箱操纵阀实现自制 再添“芯”动力 经过为期一年的试制，徐工传动以高精度阀芯装配孔精铰技术替代行业内部珩磨技术，减少设备投入的同时提高加工效率；一机
哈尔乌素露天煤矿5台卡特24H型平地机，常在复杂工况中作业。这5台平地机工作装置操纵阀在使用1000h左右，均会出现旋转轴密封处漏油现象。更换操纵阀成本高，且维修麻烦，为此我们决定对该阀进行改进。1. 操纵阀工作及润滑原理 卡特24H型平地机工作装置操纵阀分为2组，其中司机左侧操纵阀由4个单体阀组成，司机右侧操纵阀由5个单体阀组成。每个单体阀由1个操控杆进行操纵，其操纵方式相同。卡特24H型平地机
公路或非公路行驶的各种车辆安装了不同型号的变速器，这些变速器摩擦片数量不同（分单、双片），因此换挡操纵装置中换挡垂臂的轴向位置（车辆前后方向）相差很大。若使用同一种型号的换挡操纵装置，则不能满足不同型号变速器的需要，因此必须分别设计其换挡操纵装置。我公司研发的可调节式变速器换挡操纵装置，可用于不同数量摩擦片的变速器。1.结构组成该变速器换挡操纵装置由后弯杆1、支撑杆2、支架3、锁紧螺母4、调整套5
1.分类及工作原理 （1）分类 电液换挡变速器通过开关挡位电磁阀来切换挡位，然后通过换挡操纵阀实现挡位离合器摩擦片的接合与分离。换挡操纵阀具有调压功能，可使挡位离合器工作油压平缓上升，从而提高换挡品质。电液换挡系统有全自动和半自动之分。全自动电液换挡系统挡位控制器可根据油门开度、车速和挡位选择器位置等传感器信号，由中央处理器（CPU）根据各传感器信号，按照设定的换挡规律计算出适应当前工况的最佳挡位
无论是对于追求操作精度、响应速度的行走机械，还是侧重高流通能力的重型设备，丹家新品——PVG48阀都是能够以高流通性、强兼容力满足多样化需求的“万金油”。 PVG48阀 PVG48阀产品优势 功率密度高，设计紧凑： 作为PVG产品家族的最新成员，PVG48填补PVG32和PVG128之间的流量空白，专门为需
行业领先技术的集大成者，澎湃动力、驰骋田野！释放强劲性能，中联重科“耕王”PS2004动力换挡拖拉机，为您带来更为轻松高效的作业体验。 中联重科“耕王”PS2004动力换挡拖拉机 产品整体介绍 PS2004 动力换挡拖拉机，堪称动力换挡拖拉机中高性价比的代表。本产品集动力换向、动力Hi-Lo挡、湿式离合器、四驱电
一年之计在于春，当下春耕备耕工作正由南向北陆续开展。2月19日，在中联重科开封工业园拖拉机总装生产线上，一台台PS1804动力换挡拖拉机缓缓驶下生产线，标志着该产品实现批量生产，这也是中联重科为市场带来的又一款成熟先进的高端大马力拖拉机产品。 据产品技术负责人介绍，中联重科PS1804拖拉机采用动力高低档+动力换向+湿式离合器技术，是国内少数掌握该项技术的企业，也
专为行走机械开发的HVSP系列负载敏感多路控制阀，基于模块化设计理念，灵活地将不同控制方式的阀片组合在一起，满足客户不同的使用要求。 恒立HVSP多路阀 不断的创新与升级，使得HVSP系列阀产品具有优越的性能。 产品特点及参数 ●集成LVDT阀芯位移反馈闭环控制回路 ●控制精度高，堪比伺服阀的性能等级 ●采用J1939或CANopen协议 ●故障在线诊断，以及断电、超载、过流和反向保护，保证
2019年某月，柳工叉车研发团队获悉，某租赁市场(石材市场及农业大蒜市场袋包堆垛)大部分客户有高货架快速起升、频繁进退、快速换档操作的需求，但现场大部分叉车存在高位堆垛起升速度慢、换档不便以及行驶制动时定位不精准现象。 客户仓库现场 柳工叉车研发团队通过实地考察，经6个月适应性开发及工况强化验证，成功推出一款电控换档液力型CPCD45\50平衡重式内燃叉车，全新优化的液压系统、全液压制动系
操作手柄·脚踏阀·拆装步骤 在挖掘机正常工作中，操作手柄关乎着驾驶员一天的劳累，轻了重了都会影响驾驶员的操作习惯及辛苦程度，一旦挖掘机出现动作慢、手柄重等故障，驾驶员是最先感觉到的！ 挖掘机操作手柄 也正是由于手柄重要性非常大，所以即便是驾驶员清晰地感觉到手柄出现故障了，如果不通过拆装也不能准确的判断故障点到底在哪里。 挖掘机操作手柄 首先小编为大家讲解关于操作手柄的拆卸和安装，以便各
近日，国内知名工程机械专家贺洁教授一行来我公司进行产品调研。调研期间，专家组听取德工DG965N产品的相关报告，对其性能大加赞赏，称其主要性能已具有国际先进水平，市场前景广阔。 德工DG965N装载机图解 德工DG965N装载机是公司最新研制的一款自动换挡节能装载机，由于在近年来的工程机械展览会中，装载机上应用自动换挡技术的厂家很少，公司适应这一市场需求，完善产品系列化，决定研发节能型6吨装载机—
随着现代社会对环境的保护意识日益增强，越来越多的节能型产品倍受重视。为了保护我们居住的生态环境，满足节能性装载机的市场需求，丰富装载机产品系列，增强市场竞争实力，2016年，在经过对国内市场充分调研以及走访的基础上，凭借多年生产经验，公司研发出新一代节能型6吨装载机——DG965N自动换档节能装载机。 德工DG965N自动换挡节能装载机 DG965N自动换档装载机是德工继50、30低转速装载机之后
曼恩通过一系列节油技术应用，确保了车辆拥有较高的燃油经济性，为降低客户总体运营成本以及减少二氧化碳排放量做出了重要贡献。MAN TipMatic®12挡全自动变速箱做为曼恩车辆关键部件之一，不仅有效保证了曼恩车辆经济的运行模式，也带来了超低的油耗，从而有效的提升了运营效率。 MAN TipMatic®自动变速箱 ：优化的换挡策略显著降低油耗 MAN TipMatic®采用电子控制的智能换挡策略，使
近日，两台配装法士特AMT自动变速器的陕重汽厢式载货车和高端牵引车在西汉高速秦岭段进行实测，超低的油耗表现和平顺、便捷的操作性能成为此次实测的最大亮点。 西汉高速秦岭段，被称为“陕西的青藏公路”，其中40公里长坡路段，包含17座桥梁、11处急弯。路试车辆在河池寨往返秦岭服务区区间进行，全程往返140.3公里。 法士特AMT秦岭实测 两台实测车辆分别是匹配法士特16挡、10挡AMT自
6 月 12 日，徐工道路机械事业部首次“徐工电控直接换挡压路机、节能型平地机全新上市”发布会在青岛召开。来自山东青岛、烟台等地区的高端客户群 100 余人参加了发布会。 徐工道路机械事业部总经理王庆祝首先代表徐工集团对客户参会表示热烈欢迎，并详细向客户介绍了徐工道路机械发展变迁历程、筑养护 机械的发展和应用，以及徐工开发电控直接换挡压路机、节能型平地机的意义及前景。同时欢迎广大客户踊跃购买使用徐
近日，由技术中心研究所自主设计的SD7高驱动推土机液压系统的先导装置阀组完成了台架试验，随后将整机装机验证和推土试验，应用于SD7推土机，完成产品技术升级。 近年来，推土机工作装置液压系统的先导操纵已经成为国内外中高端推土机的主流配置，宣工公司165系列推土机产品的先导操纵经过台架试验成功应用后，得到了客户的好评和市场的认可，成为具有领先于国内其他厂家的主要技术优势和卖点之一。 通过此次台架试验，
某型叉车在使用过程中，操作人员发现其液力变速器在换挡控制方面存在比较强烈的换挡冲击。换挡冲击不仅降低了传动部件的使用寿命和整车的可靠性，还降低了驾驶人员乘坐的舒适性。为解决换挡冲击强烈问题，我们决定对液力变速器换挡控制系统进行改进。1.改进前换挡控制原理 改进前该型叉车液力变速器换挡控制系统主要由调压阀1、先导阀2、换挡阀3、后退挡离合器4、前进挡离合器5、换向阀6、蓄能器7和微动阀8等组成，如图
履带式液压吊管机必须安装快速落钩装置、吊钩高度自动限位装置、吊臂自动限位装置，以保证设备及操作人员安全。当吊管机因地基下沉或超载可能发生倾翻时，用快速落钩装置将重物快速放到地面，可确保人机安全。在吊钩达到最大高度时，吊钩高度自动限位装置的限位开关动作，起升电磁阀控制起升机构停止起升，防止过卷。吊臂达到最小幅度时，吊臂自动限位装置中的限位开关切断吊臂变幅电磁阀供电，吊臂变幅停止，以防止吊臂被拉弯。为
近来，宣工通过自主创新，成功开发出SD9高驱动推土机装置阀生产制造工艺，变长期依靠外购为自我研发，进一步提升了核心竞争力，大幅度降低了生产成本。 SD9（430HP）马力推土机是宣工的高端品牌产品，具有动力强劲、操纵舒适、燃油消耗低、作业效率高等特点，2012年被国家质监局等四部委认定为国家重点新产品。工作装置阀是产品工作装置液压系统的控制中心，技术复杂，加工精度要求非常高，过去一直由专业厂家配套
在汽车起重机作业工程中，控制水平支腿液压缸活塞杆弯曲变形现象时有发生，这种现象长期困扰着汽车起重机行业。2000年初，笔者研发出一种新型整体式多路阀，有效地防止了水平支腿液压缸活塞杆弯曲变形。该阀是具有自主知识产权的发明专利产品，专利号ZL01244646.7，已经配套在徐重QY16至QY70T的全部机型上。现介绍如下。 1.活塞杆弯曲变形原因分析 (1) 造成弯曲变形的3种工况 水平支腿液压缸
一台TY220型推土机工作500 h后，拉动推土铲操纵手柄感觉十分沉重，推土铲和松土器均不能升起。(1) 操纵沉重该机操纵手柄通过连杆与伺服阀连接，伺服阀又通过连杆与液压油箱内的操纵阀相连。首先检查连杆的关节是否卡住，连杆是否弯曲，结果未发现问题。然后把操纵阀与操纵杆分开，拉动操纵杆还是沉重，说明伺服阀有故障。进一步检查伺服阀油压（测压口在伺服阀阀座下的进油管上）经测量压力正常。分解伺服阀后，发现
日前从华菱技术中心获悉，由赵长金、熊涛、张刚、李献飞等人联合申报的“重型汽车双杆变速操纵装置”获得了国家知识产权局的授权证书。 据悉本实用新型是一种重型汽车双杆变速操纵装置，其特征是在靠近驾驶室翻转轴部位的纵梁上用支架板安装长轴并在长轴上铰接上、下换挡继动长摇臂和上、下选挡继动长摇臂，在左纵梁上分别安装支架并分别用销轴铰接竖向的前、后换挡继动摇臂及水平的选挡继动摇臂；在手柄的选挡短臂的下端和上选
近日，四川省科学技术厅组织专家，在泸州召开了由长江液压与成都大学共同承担的“节能型永磁电磁阀永磁操作机构的开发设计”验收会。 专家组一致认为：该项目采用永磁电磁铁作为驱动和保持机构，采用单磁路轴向磁化、特殊的永磁组件将弧形永磁体的轴向磁场转变为径向磁场等专利技术，满足电磁驱动力和保持力要求，经测试达到传统电磁铁功能和性能水平，且具有能耗低、节能效果显著等优点，可替代同规格传统电磁铁，同意通过项目
新推出的电液型零泄漏阀体规格，及机械型零泄漏阀体MVBZ，拓展了拖拉机阀平台，丰富了农机比例阀产品型谱。使产品能够应用于更多型号的拖拉机上。 电液型零泄漏阀体规格 丹佛斯拖拉机阀可提供后机具、前机具和前装载控制，在农业领域上的应用已长达20多年之久。拖拉机阀基于PVG32比例阀平台，可提供各种组件和农业应用的特殊功
近几年来电动叉车发展迅猛，以一种不可取代的新势力支撑着中国环保事业的发展，为碳达峰、碳中和目标的实现贡献着力量。 宇洲液压电动叉车 宇洲液压在电动叉车行业耕耘多年，是电动叉车电比例控制液压系统解决方案最早的生产企业之一，基于模块化、高度集成及新型压堵技术，特别为电动叉车打造的EPL1A25/2A1、2-DC-HT-70、EDL5F25/2F5等系列电液比例多路阀产品，是降低运
博世力士乐紧凑液压业务单元推出了一款新型电控防爆阀E-valve，可完美集成至轮式和履带式标准挖掘机，凭借其优化的安装设计、良好的运动可控性和节能性，能为你带来经济高效的灵活解决方案。 产品优势 程序可控的节流特性：高度灵活，可完美集成到机器中 性能更强大：提高机器生产力&节省燃油 更精准的运动控制 无先导油路：易于安装 轻巧紧凑的解决方案
近日，在中联重科开封工业园，一辆辆货车排成长龙，甚是壮观。20余台中联重科PL2304大马力动力换挡拖拉机整装待发，即将发往独联体市场。这一激动人心的时刻，既见证了中国大马力动力换挡拖拉机批量出口海外市场，也展示了中联重科近年来加大技术创新，聚焦高端农机装备，助推产业转型升级，积极“走出去”，让自主品牌农机闪耀世界舞台的风采。 中联重科PL2304大马力动力换挡拖拉机发运仪式现场
近日，中联重科PV1104动力换向水田拖拉机在湖南常德正式下线，标志着中联重科P系列动力换挡拖拉机家族再添新成员。 中联重科PV1104动力换向水田拖拉机在湖南常德正式下线 据了解，PV1104拖拉机搭载名优国四排放发动机，采用自主研发的动力换向变速箱，相较于传统的梭式换挡机构，换向操作简单高效。为了提升操控性，产品搭载具备自主知识产权的电液提升系统，机具升降一键操作，精准控
恒立液压大型挖机用泵阀产品顺利通过省工信厅新产品鉴定 2022年6月11日，江苏省工业和信息化厅在恒立液压科技公司举行了“V90N230DP轴向柱塞并联变量泵和HVME700（B）正负流量整体式液压多路控制阀”新产品鉴定会。常州市工信局、武进区工信局、武进高新区经发局等部门的相关领导出席会议，并由7位行业知名专家组成了鉴定委员会。 会议现场
水旱兼用，操纵灵活：中联重科RN1404拖拉机。 中联重科RN1404拖拉机 来源：中联农机
9月1日，恒立液压披露非公开发行预案，拟定增募资不超过50亿元，扣除发行费用后，募资净额将用于投资恒立墨西哥项目、线性驱动器项目、恒立国际研发中心项目、通用液压泵技改项目、超大重型油缸项目及补充流动资金。 恒立液压拟定增募资不超50亿元，加码扩充产能开拓北美市场 有券商分析师透漏：“自去年新冠疫情威胁全球供应链，国内主机厂(工程机械、造船、航空航天、工业制造等)对国产液压件产品的需求急速上升
智能互联时代，恒立液压顺势而为，面向工程机械行业推出新品——PPRV系列电比例减压阀与SDCV系列电磁开关阀，以其优越的性能，助力行走机械实现智能化控制。 恒立电磁插装阀 恒立电磁插装阀采用直动式控制，插装式结构，以及适用于行走机械的紧凑设计，可为行走机械带来更高的能效，达到更优的性能。 产品参数 产品优势： 电磁插装阀结构相对复杂，零部件小而多，因此对加工工艺要求高。我们通过自主
公司4月26日晚发布公告，2020年营业收入78.55亿元，同比增长45.09%;归母净利润21.91亿元，同比增长73.88%，处于预告中枢偏上位置，符合预期。2021年Q1，公司营业收入28.57亿元，同增108.7%;归母净利润7.83亿元，同增125.53%。 行业需求强劲增长，公司挖机液压件业务高速增长 回顾2020年，根据工程机械协会统计数据，我国挖机销量为32.76万台，同比增长39
日前，徐工5吨级的行星式电控变速箱装载机实现国内首销。 徐工5吨级行星式电控装载机实现首销 据悉，此次销售的5吨级装载机配置行星式电控变速箱，由徐工自主研发，通过运用电控变速箱技术，将手控改为电控，使控制更精准、换挡更平顺、操控更舒适，进一步提升了工作效率和产品成本控制，彰显了徐工在关重件自主创新研发的雄厚实力。 徐工装载机将持续秉承“自我创新、差异化竞争”的理念，紧贴市场走访调研，分析产品
8月25日，恒立液压发布2020年半年报称，公司今年上半年实现营收34.6亿元，净利润9.86亿元，分别较上年同期增长23.75%、47.01%。报告期内公司业绩增长，主要受益于产品销售实现增长，其中挖机油缸产品收入同比增长16%，子公司液压科技泵阀销量大幅提升，收入同比增长86%。 江苏恒立液压股份有限公司 受益于国内外下游行业市场需求强劲增长，近三年来，恒立液压产品销量和销售额均大幅提升
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