起重机卷扬系统的使用与维修(七)

6.一台QY16型全液压汽车起重机卷扬紊乱

故障现象

现象一：升降副吊钩时主吊钩也随着一起升降。

现象二：在副吊钩换向阀手柄位于工作位置而主吊钩换向阀手柄位于非工作位置，操纵组合阀卷扬、变幅、伸缩手柄时，主副制动踏板均自行下降。

故障诊断

该升降液压系统原理如图60所示，卷扬液压油由齿轮泵I供给，高压油经中心回转体6后分两路；一路供给多路阀；另一路经减压阀7、滤油器8、单向阀9，使蓄能器11充压，以供给卷扬操纵压力油。 副吊钩卷扬时液压系统工作过程：操纵阀中液控换向阀16获得压力油，阀芯左移，此时扳动副吊钩操纵阀17手柄到工作位置，此时压力油一路经过液控换向阀16，进入副吊钩操纵阀17的油道H，再经过单向节流阀27进入副吊钩卷筒制动器液压缸30，使制动器解除制动；另一路压力油直接进入副吊钩操纵阀17的油道F，经过液控单向阀25及回转接头进入副吊钩卷筒离合器液压缸26，使离合器与卷筒接合。若此时扳动卷扬换向阀15的操纵手柄，使卷扬马达运转，则可实现副吊钩的升降。此时也有一路压力油经主吊钩操纵阀18的油道G进入主吊钩制动液压助力阀24，以打开液控单向阀19，使主卷筒离合器液压缸20与回油道接通，因而主卷筒离合器液压缸20在弹簧弹力作用下回缩，使离合器脱开卷筒。若这时用脚踩主制动踏板34，使主卷筒制动器松开，则主卷筒在吊钩及起重物的重力作用下快速转动，即实现快速重力下降工况。因此，在副吊钩工作时，出现第二种故障将特别危险，它可能使吊钩突然下降，引发事故。分析吊钩卷扬过程可知，吊钩卷扬必须满足两个条件：一是制动液压缸充油，使制动器解除制动；二是卷筒离合器液压缸充油，使离合器与卷筒接合。

分析卷扬液压系统原理图可知，制动液压缸与卷筒离合器液压缸的压力油都由操纵阀控制，所以首先判定故障可能出在操纵阀上。为验证此判定，进行如下检查：

①首先拆开主卷筒离合器液压缸20的进油管和制动器液压缸22的进油管，再使操纵阀位于故障工作位置，启动发动机，操作卷扬换向阀15的手柄，发现主卷筒离合器进油管和制动器液压缸进油管立即有压力油喷出（要注意安全），说明该故障确实是由液压系统故障所致。根据以往经验，故障可能出在操纵阀上。⑤拆开操纵阀仔细检查，并未发现异常之处。主吊钩操纵阀18手柄位于非工作状态时，主吊钩卷扬卷筒制动器液压缸22油道与主卷筒离合器液压缸20油道在主吊钩操纵阀中合二为一，共同与回油道相通，回油道是否进入压力油引起此故障，为此，拆开操纵阀回油管即图中的A点，再使操纵阀位于故障工作位置，启动发动机，操作卷扬换向阀15的手柄，发现回油管口立即有压力油喷出，证明此故障确实是由回油管进入压力油而引起。

压力油是从哪里进入的呢，分别拆解回油管的B、C（见图60）点，最后发现压力油从主吊钩制动液压助力阀24出油口流出。从图60可知，主吊钩操纵阀18油道F口在非工作位置时有压力油进入制动液压助力阀24，由此推测故障原因可能就在主吊钩制动助力阀24上。拆检主吊钩制动液压助力阀24，其结构如图61所示，发现小弹簧B已折断，使钢球不能封闭油道a，压力油经p腔进入c腔，从助力阀出油口进入回油道。更换弹簧试机，故障消除。