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人们习惯于依照经验行事，慢慢地就丧失了思考能力，还对自己的做法深信不疑。而那些成功人士则不同，他们心里总是住着一个“魔鬼代言人”，经常反问和质疑人们的做法，从而避免了很多认知误区，才取得常人无法取得的成功。 在配件库存管理中，同样存在着一些认知误区，很多企业的呆滞库存越来越多，配件业务越做越难，由盈利变为亏损，由客户满意变为客户抱怨，却很少思考其中的原因。 下面我们就谈谈配件库存管理中
配件仓库现场是客户和公司交流的窗口，体现公司整体形象，第一印象特别重要。为了提高配件仓库达标建设、资源配置、仓库现场与业务的管理能力，提升配件仓库整体形象，保障公司资产安全。 近日，江苏三翼服务公司领导、服务管理部同仁及全体仓库主管，对江苏区域20个仓库中心开展了巡检活动、学习了标杆仓库的优秀管理经验，也针对部分仓库现场管理及工作中的不足，提出改进方案。 江苏三翼服务公司总经理龙俊贤先生组织召
如果你是代理商、配件店或修理厂的一位配件库存计划主管，却不知道库存管理中的三个核心问题：“存什么零件?存多少数量?什么时候存?”，你该如何保证你的配件库存既能够满足客户需求、又不会出现过多的呆滞库存和过剩库存? 存什么?存多少?何时存?你知道吗? 零件库存能缩短交货期，没有库存就留不住客户;同时，库存又占用企业的资金，多数企业的库存计划主管都是依靠经验和感觉来采购零件，常常经营时间越久，积
很多老板都以为自己公司已经有了配件库存管理系统，实际上他们购买的只是配件进、销、存系统，这仅仅保证了库存管理中“三清”，即货清、票清和款清，并没有解决配件库存管理的三个核心问题：“存什么零件?存多少数量?什么时候存?” 如果你是一位配件库存主管，却无法回答上面三个问题，你如何保证库存既能够满足客户需求、又不会出现过多的呆滞库存和过剩库存? 企业库存主管的知识和经验决定了配件库存的好坏，库存能缩短交
柚可信息科技的叶京生博士11月11日在广西南宁做了一场配件库存管理培训，广西福兴茂公司，广州中南公司，徐工铲运和徐工基础等公司的45位专业人士参加了此次培训。 库存管理培训现场 叶老师深入浅出地讲解了配件业务的重要性，库存管理的原理、需求预测和库存状况评估，并使用库存数据为学员做了精彩的讲解。培训得到学员们的热烈反响，认为让他们时库存有了全新的认知。 叶老师讲解库存管理相关知识 陈
多少年来，工程机械行业的热门话题从来都没有离开过营销创新、市场占有率和销量，在2019年长沙国际工程机械展期间，“配件库存管理”成为某论坛的主话题。行业第一次把配件库存管理作为一个论坛的重要议题来进行研讨，这件事本身就反映了中国工程机械企业正面临着从粗放式管理向着精细化管理升级的巨大挑战。 中国工程机械企业正面临着从粗放式管理向着精细化管理升级的巨大挑战 过去十几年中，中国工
配件销售作为今年中联重科混凝土营销公司服务系统重点工作，一直受到各级部门的关注。为了落实配件相关政策，强化业务知识培训，对前线主管进行一对一的交流沟通，由中联重科营销公司服务管理室牵头，在8、9月期间组织10场次的电话培训交流会，促进大区与总部之间的互动，确保政策宣贯与执行落地。 此轮培训以中联重科服务站长、保障中心主任、中心库主任为主，将配件销售和回款密切相关的知识作为培训内容，包括“配件制度及
长期以来，工程机械行业内流行着这样一句话——“配件管理烂，行业都一样”。曾几何时，三一也没能逃脱行业的通病，2008、2009年连续两年，配件问题都成为了集团内的十大“问题”之一。但就是在这样的背景下，三一配件人顶住压力，凭着自己开拓进取的优异表现，硬是在2010年，一脱“问题”的帽子，把配件工作变为了公司“十大重点业绩之一”，打了一个漂亮的翻身仗。 把眼光转向价值链 “整个价值链，从
新渠道，新体验，新服务！4月18日凯傲监制配件区域授权重庆专营店开业仪式圆满举行。凯傲集团亚太区战略及产品管理高级副总裁、中国区商务高级副总裁 谢德安先生、凯傲中国客户服务总监郭智超先生、凯傲中国西部大区总经理贾太荣先生、凯傲重庆经销商总经理冯伟先生出席开业活动，在渝西众多行业生态圈伙伴们的共同见证下为专营店揭牌剪彩。 众嘉宾为凯傲监制配件区域授权重庆专营店剪彩 服务再升级
配件现货率是保证客户满意度的第一要素，从这个意义上讲，配件缺货（Stockouts）就是优质服务的头号敌人。很多服务企业都在努力追求更高的配件现货率，以确保客户满意度和回头率，有些管理者甚至要求配件人员做到“客户要什么，我们有什么”，通过增加配件库存来提升现货率。 然而，配件现货率与库存量并非线性关系，通过增加库存来提升配件现货率的做法是错误的，开始增加库存时能够提升现货率，继续增加库存带来
2023年12月21日，以“为者常成，行者常至”为主题的菲亚特动力科技代理商配件销售会在西安顺利召开，自全国各地的代理商们齐聚一堂，一同回顾2023年零配件市场的发展、总结2022年代理商经销商的销售成果，同时就服务管理、销售相关展开培训交流。 菲亚特动力科技代理商配件销售会顺利召开 会上，零配件经理张双文先生与大家分享了零配件发展及销售业务情况，他提到，随着国内市场的扩大和
配件是产品的组成单元，当产品发生故障时，往往是其中的某个单元失效或损坏了，服务人员只要找出并更换失效的零件，就可以恢复产品的功能。 如此看来，维修服务的及时性与配件供应的有货率息息相关，仓库里有需要更换的配件，就能迅速修复产品，保证服务的及时性和客户满意度。反之，仓库里缺少需要更换的配件，客户就不得不等待，就可能造成停工损失。 为了保证配件的及时供应，服务企业就需要先买来配件放进仓库，
近日，甘肃某客户为解决矿山采装运排施工过程中面临的设备运行情况监管困难、燃油配件使用混乱、矿卡超速频发、司机工作量考勤统计困难等痛点，在经过多方对比后，最终选择引入山推智慧昆仑管家作为现场智能化管理工具。 矿山施工现场 昆仑智慧工程管家一期将该客户147台车辆纳入平台管理，平台具备机械管理、项目管理、维保系统、人员管理、统计分析、系统管理等功能板块。在交付过程中，仅用时一周便
2023年8月29日，小松（中国）管理本部本部长西山太朗先生、副本部长魏聪先生莅临江苏宁隆参观指导，江苏宁隆总经理郭永增先生、营业本部长朱启明先生、服务本部长邓博先生、管理本部长张有江先生、财务本部长牛同斌先生全程热情陪同。 小松（中国）管理本部本部长西山太朗一行莅临江苏宁隆参观 29日上午，小松（中国）管理本部长西山太朗先生一行抵达江苏宁隆南京总部后，在公司领导的陪同下，先
“守株待兔”是中国古代的一则成语故事，讲的是春秋时期，宋国一位农夫的田中间有一截树桩，一天他正在田里辛苦地劳作，突然一只跑得飞快的野兔撞在树桩上，扭断脖子撞死了。 农夫见后非常高兴，从此放下手中的农具，每天坐在树桩旁边，希望再有兔子撞树而死，又能不劳而获。这个成语被用来形容那些希望依靠偶然机会，而不是通过努力获得成功的行为。 小时候，我们听到“守
“上半年销售收入同比增长48%，年度目标完成率达61%！”近日，柳工海外配件再度传来捷报， 圆满完成“时间过半、任务过半”目标任务，为实现全年销售目标奠定了扎实基础。 同比增长48%！柳工海外配件实现 “双过半” 今年以来，柳工海外配件聚焦重点区域、开发重点品项，以抢抓销售机遇为第一要务，全力拓展海外出口业务，实现了海外配件销售的大幅增长。从区域上看，俄罗斯、印尼两大区域实现
最近在与做配件生意的朋友们交流时，我问他们一个问题：“如果可以重新选择，今天你还会选择投资配件生意吗？”几乎所有人都异口同声地回答“不会！”很多人甚至没想清楚不做配件生意他们能做什么，但仍然坚定地选择不做配件。 一位朋友告诉我，配件生意越做越难，主要因为越做越重，做得越久陷得越深，最终进退两难，还可能把以前赚的钱赔进去。朋友们的选择说明了几件事： 1. 配件市场已经改变，赚钱变得更难，
笔者本月在广东与行业的朋友们做了一次交流，话题就是：“如何盘活配件呆滞库存”。我高兴地看到，越来越多的配件企业开始关注呆滞库存，这些积压的配件正在侵蚀企业的利润。 呆滞库存产生的原因如下： 1. 库存错配，配件要先采购到仓库里，当客户需要时就能提供现货，满足他们的需求。库存错配就是采购的配件客户不需要，客户需要的配件企业却没有，因为很难准确地知道客户会需要什么配件。 2. 为了完
伴随着市场的低迷，很多经销商和配件店也出现了配件库存的积压，成了企业的负担。 以前，企业只需要成为某个品牌的经销商，或者配件专营店，自然就会带来客户流量，就会有客户找你买配件，有库存就意味着成交，就有利润，所以配件现货率的重要性不言而喻。那些经营了十几年的经销商和配件店，仓库里积压的配件库存越来越多，可从来没有人对呆滞库存做过坏账计提，他们以为，机械零件都是金属材料，只要不生锈，多放几年迟早
配件现货率也被称为配件有货率或服务水平，用来衡量库存与需求的匹配度，当客户需要一批配件时，服务商（经销商或配件店）有多少比例能够提供现货，是配件库存管理最重要的绩效指标之一。 配件现货率非常重要，配件现货率越高，客户满意度越高，缺货就会影响设备的修复时间，所以配件现货率也被称为客户满意度的第一要素。库存有货有利于配件销售，库存缺货就会面临客户流失。 80%的美国家庭是亚马逊Prime会
【第一工程机械网 原创】革新者，为领航而生！11月28日，徐工全新一代G系列产品耀世登场，标志着徐工挖机以全新姿态驶入“国四”新赛道。同时，为矿山客户量身打造的矿山施工管理数字化解决方案——矿山管理大师，也重磅亮相，强势赋能智慧矿山。 11月28日，徐工全新一代G系列产品耀世登场 立足客户需求，打造智慧矿山最强大脑 徐工新时代的中
2022年1-9月国内新能源重卡累计销量达1.53万辆，同比增长254%，汉马科技位居头部梯队；在表现最为抢眼的新能源牵引车细分市场，汉马科技更是以1364辆的傲人成绩名列行业第一。无疑，从新能源重卡的研发、销售维度，汉马科技旗下的华菱重卡已然拔得行业头筹。 随着销量的快速提升，华菱新能源重卡的保有量迅速增加。市场上量的背后，更需要服务的快速跟进。日前，汉马科技首推配件银行业务，这对华菱重卡
如果身边有从事运输行业的朋友，这两年肯定过得不顺心。因为疫情的影响货源不足、运费下降、油价攀升，再加上行业门槛低，大量新人的涌入更加剧了牵引车行业的内卷。不仅如此，各家重卡车企间卷的更厉害，牵引车销量连续18个月下滑，各个品牌主机厂都在寻求出路，此时华菱重卡却给出了新的理念：重卡要以用户为中心，给用户提供更具性价比的产品，更有诚意的服务保障，更佳贴心的关怀服务才是唯一的出路。 华菱
这些年中国工程机械品牌产品升级很快，根据故障信息迅速更新零部件，根据用户反馈对产品做出改变，当然这是中国企业的优势，但有时候处理不好，优势也可能变成问题。 快速迭代产品是一把双刃剑 一位配件店老板告诉我，他最近报废了几十万死库存，都是十几年来因主机厂改型而积压的老旧配件。经销商和配件店里很多呆滞库存都是因设备改型造成的，很多主机厂在设计变更和产品改型后，并不会回购老配件。 结果，
8月18日晚，同力股份发布2022年半年报。前6月，公司实现营业收入25.31亿元，同比增长34.55%；归属于上市公司股东的净利润为2.22亿元，同比增长24.82%。 公开资料显示，同力股份成立于2005年2月，全称为陕西同力重工股份有限公司，于2021年2月在北交所上市。公司主要对接各类矿山开采及大型工程物料运输所需，从事非公路宽体自卸车、坑道车、洒水车等整车的研发、制造、销售和服务。
“柳工海外配件人正自信从容地面向未来，不满足于既定目标，手中干着今年的活，目光着眼的是明后年甚至更长远的发展。”售后支持与客户方案配件总监张瑞涛如是说。 继去年柳工海外配件实现全面盈利后，今年上半年再度发力，实现超预期发展，创下多个历史新高，净利润大幅增长。在海外市场持续增长的大环境下，柳工海外配件亮眼业绩的背后有哪些奥义？ 柳工装载机发往海外市场
2022年1-5月，柳工海外配件整体销售收入同比增长约84%，年度目标完成率超50%，提前实现“时间过半，任务过半”目标，为完成全年业务量打下坚实基础。 今年1-5月，柳工配件业务在印尼、非中大区（非洲和中东）、印度、北美、拉美等市场取得了较大突破，在工程机械行业景气度有所下降的情况下交出了一份优异答卷。其中印尼市场销售收入同比增长315%，非中大区同比增长263%。 今年以
在库存管理中，库存不足就会出现缺货，影响业绩增长和服务及时性，导致客户抱怨甚至流失。同样，库存过剩会导致积压，增加库存成本，降低配件业务的利润。 库存少无法满足客户需求，但库存多又会给企业带来风险，盲目增加库存带来的高库存、高缺货，就更是一场灾难，不仅客户不满，企业也损失惨重。 从库存管理中体会平衡之美 库存管理中一个非常重要的绩效指标就是配件现货率，也被称为
我们所处的时代正在从制造经济向服务经济转型，为客户提供服务价值和杰出体验，已经变得越来越重要。 对于服务型企业，要做到及时排除故障，除了服务技师的经验和技能之外，配件供应至关重要。毕竟巧妇难为无米之炊，没有配件，技术再高的技师恐怕也无法解决设备问题，客户体验也只能是一句空话。 因此，服务型企业配件库存必不可少，有现货就意味着客户开心还有钱赚，无现货就招来客户抱怨和失去赚钱机会。仓库里有
经过十几年的发展，中国高空作业平台租赁行业发展迅速。特别是最近几年，高空作业平台销量成几何式增长，保有量已经突破30万台，预计2025年达到100万台。在设备采购中，看到新增加的项目，再加上主机厂激进的销售政策，一些中小租赁商就会额外购买计划外的设备，这就为以后埋下了“坑”。因此，租赁商走扩张之路谋求快速发展，前途虽然光明，但道路曲折。我们不仅需要胆略，更需要理性。切不可贪多求快，盲目扩张。须统筹
2022年工程机械市场下滑严重，叠加上新冠疫情的影响，不仅整机销售遇到巨大的困难，低开工率也导致很多设备闲置，配件需求也在大幅度萎缩，配件店感受到了巨大的压力。 在市场下滑时，配件店应该如何生存？ 做好现金流准备 在此次疫情当中，很多有基础病的老年人就遇到了巨大的困难，比如：糖尿病人需要每天吃降糖药来控制病情，一旦药品短缺，他们就面临生命危险。其实，配件店的现
连绵的“阴雨”笼罩着配件市场，曾几何时车来货往的店面街头变得冷清，老板们在店内无所事事，忧心忡忡泡着茶，茶桌上的手机再也不似从前响个不停。这大概是此时此刻全国各地工程机械配件商家的普遍现状。面对疫情、市场下滑、行业内卷、销量与利润双降的多重挑战，工程机械配件商家的出路在哪？ ▲本该闲情逸致地品茶，但隐隐的忧愁似乎挡住了缕缕的茶香 宏观经济环境的影响不是现在配件商家衰落、无法生
在汽车、农机和工程机械行业，产品销售到用户手里之后，会衍生出相当规模的服务和配件需求，汽车、农机和工程设备的定期保养，出现故障和损坏以后的及时修复，很多时候维修服务的及时性就体现为配件供应的及时性。 因此，服务企业普遍对配件业务都非常重视，特别关注配件的现货满足率，因为这个指标直接关系到客户满意度，有些企业管理者对配件业务的要求十分简单：确保100%满足客户的需求，这听上去很简单，做起来却很
10月12日，三一集团配件防伪溯源项目启动会在长沙召开。树根格致将应用先进的工业区块链溯源技术，助力三一集团实现配件的防伪溯源。 三一集团配件防伪溯源项目启动会在长沙召开 传统的防伪码技术，由于数据是提前编辑完成，防伪标识一旦被识破，就会被大规模仿制，造成假货在市场流通，严重损害客户利益并造成产品质量和安全隐患。 三一集团作为全球领先的装备制造企业，配件呈现品类多、数量
随着国家环保、安全等相关法规不断完善，面对国内劳动力人口逐年下降与经济较快发展的矛盾，人工替代性设备市场需求逐年递增。但运维成本高、利用率低的特点大幅降低了施工方和设备使用者自购设备的意愿，设备租赁成为了首选。过去几年，在中国，设备租赁的品类范围、渗透率越来越高。越来越多的下游客户已经认可租赁模式，专注核心业务，强化服务外包，通过租赁降低成本和规避市场风险。设备租赁服务将成为未来设备使用的主流业务
服务的责任是保障设备的可用性，对于生产资料来说，服务及时性非常重要。因此，每个主机厂都十分重视，随着大规模生产制造的发展，社会分工越来越细，每个主机厂都有很多零部件供应商，这些零部件不仅用于整机制造，同样也用于售后服务，零件由供应商运到主机厂配件中心库，再由配件中心库配送到区域中心库、代理商、距离客户更近的代理商分公司或服务站，最终卖给用户或用于维修服务，以便及时地满足用户的需求。 表面看来，上述
2021年6月1日，浙江杭叉配件销售有限公司正式挂牌成立。 浙江杭叉配件销售有限公司正式挂牌成立 浙江杭叉配件销售有限公司，前身为杭叉集团股份有限公司配件分公司。公司成立于1996年，占地8000余方，集杭叉原厂件供应、技术服务等叉车后市场服务型销售公司。为更好的服务于广大杭叉用户，免除保外原厂零配件供应的后顾之忧，更好的开拓终端服务市场，经过一个月的前期准备，在杭叉集团股份有限公司各级领导
服务型企业为了保证客户需求，必须存储一定数量的配件库存，以缩短交货期，提升服务的及时性。因此，服务型企业的配件库存必不可少，否则就无法保证客户的满意度。 评估配件库存状态十分必要 服务型企业经营的时间越久，通常配件库存里积压的问题就越严重，背后的原因是多方面的。 首先，库存呆滞产生的主要原因还是缺少需求预测，没有预测工具，靠经验做库存计划一定会出问题。 其次，服务与生产不同，生产可以严格地
上篇文章中，我们谈到了零件库存管理中的一些错误认知，本文继续谈谈另外几个认知误区，很多企业的库存积压和呆滞问题，其实都源于错误的管理理念，这些认知误区严重影响了企业零件库存的健康。 误区四：没人能预测未来的零件需求 不少人认为：人又不是神，怎么能预知未来?产品的故障有很大的随机性，没人能够预测哪个产品何时会发生何种故障。为此，他们总是“活在当下”，从来不思考未来，还自认为是一种脚踏实地的“务实”。
很多服务型企业都设有零件仓库，目的是提高维修服务的及时性，零件的现货满足率在很多时候已经成为客户满意度的第一要素。为此，不少企业的老板都要求零件库存人员，想方设法保证零件有现货，一方面保证客户满意度，避免负面口碑影响设备销售，另一方面还能帮助企业销售更多的配件，增加后市场的营业额。 库存 上述想法听上去十分完美，但很多企业却为此付出了巨大的代价，不仅产生了大量呆滞库存，降低了企业配件业务的利
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