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今年，库存呆滞的问题暴露出来，特别是代理商，以前只关注整机销售，配件库存是被遗忘的角落，现在却出现了很多呆滞件，库存越转越慢，竞争导致毛利率下降，配件业务越做越难，已很难产生自由现金流。 自由现金流是指企业经营活动产生的现金流量扣除资本性支出的差额，即企业满足了短期运营资本投入和长期发展投入之后，可以自由支配的资金。库存呆滞和应收账款都会影响自由现金流，使企业的资金捉襟见肘，这就是为什么很多
笔者本月在广东与行业的朋友们做了一次交流，话题就是：“如何盘活配件呆滞库存”。我高兴地看到，越来越多的配件企业开始关注呆滞库存，这些积压的配件正在侵蚀企业的利润。 呆滞库存产生的原因如下： 1. 库存错配，配件要先采购到仓库里，当客户需要时就能提供现货，满足他们的需求。库存错配就是采购的配件客户不需要，客户需要的配件企业却没有，因为很难准确地知道客户会需要什么配件。 2. 为了完
在服务业中，很多从事维修服务的企业都需要备有零件库存。从客户角度讲，他们希望企业存有各种各样的零件，以便确保服务的及时性;从企业的角度考虑，则必须很好地控制库存成本，因为产品的可靠性越来越高，很多零件的需求可能性很低，一旦无法实现销售，就会变成呆滞库存，给企业造成损失。 零件在仓库里存储时间越长，风险就越大。可是，零件存储时间与库存呆滞风险之间存在什么关系呢?如果我们了解了它们之间的关系，我们就可
《中庸》是中国古代的一部道德哲学专著，儒家经典之一，相传为战国时期子思（孔子的嫡孙）所作。它提出了“博学之，审问之，慎思之，明辨之，笃行之”的学习过程和认识方法，强调在处理事务时要遵循的原则，肯定中庸是道德行为的最高标准，以达到和谐与平衡。 中庸之道，意思是指不偏不倚，折中调和的处世态度，包含以下三个方面： 1. 中不偏，庸不易：指人们在生活中应保持不偏离和不改变自己目标的坚持性，这种
物资采购部门是整个供应链系统中非常核心的一个环节，关系着中联重科智能技术公司生产制造能否顺畅运行及准时交付。采购人的每一天都需要高度紧张，紧紧盯牢各个物料。今天，我们就来了解一下采购员张丽的工作日常。 张丽，目前是智能公司物资部采购室采购员，2006年加入中联重科，十七年如一日坚守岗位，伴随公司发展需要，快速学习，迅速成长，出色完成领导安排的各类任务。 不惧挑战，迎
配件现货率是保证客户满意度的第一要素，从这个意义上讲，配件缺货（Stockouts）就是优质服务的头号敌人。很多服务企业都在努力追求更高的配件现货率，以确保客户满意度和回头率，有些管理者甚至要求配件人员做到“客户要什么，我们有什么”，通过增加配件库存来提升现货率。 然而，配件现货率与库存量并非线性关系，通过增加库存来提升配件现货率的做法是错误的，开始增加库存时能够提升现货率，继续增加库存带来
配件是产品的组成单元，当产品发生故障时，往往是其中的某个单元失效或损坏了，服务人员只要找出并更换失效的零件，就可以恢复产品的功能。 如此看来，维修服务的及时性与配件供应的有货率息息相关，仓库里有需要更换的配件，就能迅速修复产品，保证服务的及时性和客户满意度。反之，仓库里缺少需要更换的配件，客户就不得不等待，就可能造成停工损失。 为了保证配件的及时供应，服务企业就需要先买来配件放进仓库，
前几天我在网上听“如何评估库存价值”的英文课时，电脑上安装的翻译软件把库存价值（stock value）自动翻译成股票价值。 这让我产生疑虑：库存与股票之间会不会存在某种相似之处？它们为什么都叫Stock？如果你是一家服务商或配件店，当你把配件买进来放入仓库，你的目的未必是使用这些配件，而是当客户需要时再卖出去，并从中获益。这与股票非常相似，买股票不是为了当股东，而是为了股票升值时赚钱。
6年前我离开了职场，进入半退休的状态，谢绝企业的全职工作，选择自己创业，做喜欢的事情，自己安排时间，这种掌控感真的很棒！ 一位朋友担心我闲下来不适应，关切地问我感觉怎么样。我回答非常好，他有些疑惑地问：什么方面好？我说，感觉最好的就是自己掌控工作，不想做的事情就拒绝，这在职场上常常做不到。 6年间我给企业做咨询、顾问、培训和主题演讲，为品牌代言，组织行业后市场研讨会，组织呆滞库存盘活研
存量市场已经呈现出严重的饱和特征，国内市场不仅整机难卖，连配件也越来越难卖，一些配件店也开始到海外寻找发展机会。中国品牌都在海外市场增加了营销力度和服务配件资源，很多企业提出“兵马未动，粮草先行”，把服务和配件作为企业国际业务的发展战略，“不惜一切代价保证海外客户服务的及时性！” 为此，很多中国品牌的管理者以国内市场为参考，要求海外市场必须实现90%以上的配件现货率，以保证用户服务需求的及时
我们常常听到精益生产（Lean Production）和精益管理（Lean Management）的概念，其目的是“以越来越少的投入获取越来越多的产出”。精益生产的先驱是日本丰田公司，由丰田副总裁大野耐一领导并发展的及时生产系统（just in time，JIT），要消除一切没有附加值的环节，让正确的物资以正确的数量，在正确的时间出现在正确的地点，通过减少生产过程中的库存，改善投资回报。
今天的工程机械行业普遍陷入了严重的焦虑和内卷之中，因为行业掉进了“存量陷阱”。 什么是存量陷阱？ 从增量市场进入存量市场，按照增量市场设计的产能不可避免地会出现过剩，这让主机厂感到十分焦虑。他们试图通过降价和降低商务条件来增加销量，却让企业掉进恶性循环的陷阱中难以自拔。由于销量下滑，经销商人员和库存也严重过剩，面临生存危机，也感到十分焦虑。设备保有量严重
出海！已经是很多中国工程机械品牌战略的重中之重，是中国企业攀登世界之巅的必由之路，要让“中国制造”成为国际品牌，就必须赢得国际市场的这场竞争，否则“中国制造”永远只是中国品牌，无法在国际市场立足。 今年国内市场持续低迷，海外市场销量不断提升，俄乌战争导致西方品牌集体撤出俄罗斯，中国品牌遇到了千载难逢的机会。很多企业把出海当作政治任务，对此信心百倍。一些企业坚信自己的产品能在竞争最残酷的中国市
全面启动新一轮找矿突破战略行动，是深入贯彻党的二十大精神、进一步落实习近平总书记关于保障国家能源资源安全重要指示批示精神的重要战略行动。我国石油、天然气等关系国计民生的重要能源矿产对外依存度居高不下，稀土、铜、锂、钴、镍、钒、钛等矿产的需求持续增长。面对当前复杂多变的国际形势，国家提出，强化能源资源安全保障，增强国内生产供应能力，加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，不断增强国家能源和战略
多年来人们形成了一个固有观点，即“便宜没好货，好货不便宜。”的确，好产品需要质量作保证，而保证更好质量需要从设计、材料到工艺都更胜一筹，通常成本也会更高。 但是有没有例外呢？改革开放40年来，“中国制造”让全世界刮目相看，产品也一步步走向世界各地，依靠的就是产品好和性价比高。十几年前外资品牌挖掘机中国市场的占有率超过80%，近十年中国品牌凭借杰出的性价比，将中国市场份额从20%提升到80%，
在《保证客户满意的三道防线》一文中，我们论述了及时服务只是客户满意的第三道防线，而且只是在前两道防线失灵后的补救措施。假如消防工作把重点放在火灾如何及时灭火，而不是消除火灾隐患，那就是本末倒置。因此，对事物的认知极为重要，提升客户满意度不是要把补救措施如何做得漂亮，而是要想方设法避免采取补救措施。 当今设备的维修基本上以更换配件为主，所以配件的现货率决定了 服务的及时性，这对库存计划提出了更
最近在与做配件生意的朋友们交流时，我问他们一个问题：“如果可以重新选择，今天你还会选择投资配件生意吗？”几乎所有人都异口同声地回答“不会！”很多人甚至没想清楚不做配件生意他们能做什么，但仍然坚定地选择不做配件。 一位朋友告诉我，配件生意越做越难，主要因为越做越重，做得越久陷得越深，最终进退两难，还可能把以前赚的钱赔进去。朋友们的选择说明了几件事： 1. 配件市场已经改变，赚钱变得更难，
伴随着市场的低迷，很多经销商和配件店也出现了配件库存的积压，成了企业的负担。 以前，企业只需要成为某个品牌的经销商，或者配件专营店，自然就会带来客户流量，就会有客户找你买配件，有库存就意味着成交，就有利润，所以配件现货率的重要性不言而喻。那些经营了十几年的经销商和配件店，仓库里积压的配件库存越来越多，可从来没有人对呆滞库存做过坏账计提，他们以为，机械零件都是金属材料，只要不生锈，多放几年迟早
库存动销率是评估配件库存计划效率的一个重要指标，它是衡量配件库存计划的准确度，即在1年内出库配件种类的比率，库存动销率的计算公式为： 库存懂销率公式 很多服务商凭经验做库存计划，哪个配件没放库存都会担心缺货，每种配件都放一些库存，结果一年下来，库存动销率不到30%，即只有不到30%的配件品种实现过销售，说明库存计划的准确度很低，导致超过一半的配件库存品类面临呆滞风险。
传统的配件库存是一种“守株待兔”的供应链模式，根据库存计划把可能需要的配件预先放进仓库，当客户需要时就能提供现货。可是库存计划的基础是需求预测，预测必然有误差，而且需求也在变化，例如，2022年12月非道路机械开始实施4阶段排放标准，一些配置老型号柴油机的配件需求会逐渐消失，完全避免库存错配是不可能的。 那么，是否能降低库存错配的损失呢？在《库存错配能够避免吗？（1）》一文中我就指出：企业必
在售后服务领域，为了满足服务的及时性，配件通常会预先存储在仓库里，以便在需要时能够提供现货。但是，这是一种极其低效的“守株待兔”供应链模式，包含了固有的库存风险，因为库存卖掉可以满足客户的需求并赚取利润，可一旦卖不掉，就会产生呆滞风险并造成损失。 配件能否卖掉取决于库存计划的水平，计划不准就会出现库存错配(Distortion)，库存错配就是指客户需要的配件没有在正确的时间以正确的数
对于经销商和配件店来说，2023年是一个坎，原因不是市场低迷，而是配件库存。经过十多年的高速增长，工程机械的设备销量翻了几倍，例如：2021年工程机械行业的销售额是2006年的5.6倍，多数企业的配件功能都是保障设备销售，为了满足客户需求从来不考虑配件经营的效率和效益，这导致配件库存增加迅速。 最大的风险还不仅是库存金额的增加，而且在于库存严重错配。存进仓库的配件，有需求的很快卖掉了，没需求
“一盘货”仓储，全局库存优化 中科云谷仓储管理系统（云谷WMS），以产业链库存为纽带，横向共享供应商、产线、客户全渠道库存，纵向实现公司、车间、产线多级库存互联，构建需求可预测、存量可预警，响应可即时的高效协同供应链生态，做到“一盘货”式仓储管理，降低产业链库存资金，提高整体周转率。 主要功能 A. 预约收货，到货即检 B. 货位推荐，仓储布局
2022年1-9月国内新能源重卡累计销量达1.53万辆，同比增长254%，汉马科技位居头部梯队；在表现最为抢眼的新能源牵引车细分市场，汉马科技更是以1364辆的傲人成绩名列行业第一。无疑，从新能源重卡的研发、销售维度，汉马科技旗下的华菱重卡已然拔得行业头筹。 随着销量的快速提升，华菱新能源重卡的保有量迅速增加。市场上量的背后，更需要服务的快速跟进。日前，汉马科技首推配件银行业务，这对华菱重卡
MOM总体介绍 中科云谷智能制造运营管理平台（云谷MOM）是智能工厂优化集成的关键，是连接智能工厂的“智能装备”、“企业管理”、“设计研发”和“运维服务”各功能域的数据总线，是实现各类专业工业软件集成互联的平台载体。 云谷MOM围绕计划调度、采购管理、物流运输、仓储管理、制造执行、质量控制、设备管理、自动化集成的核心业务模块，包含APS、SRM、WMS、TMS 、MES、QM
在生活中，人们会遇到一些需要盛装打扮出席的活动，例如：婚礼、晚宴等，我们可以把这类情况称为“殊”；与之相对，平时人们进出的市井小店、在家吃的粗茶淡饭就是“常”。一些中国人羡慕有钱人，把可以进出高档餐厅，享受山珍海味，品尝美酒佳肴作为自己追求的人生目标，其实家常便饭才更健康。 在职场上也有类似情况，客户来访时的宴请就是“殊”，每天吃的食堂、工作餐才是“常”，不可混淆。如果天天喝大酒，顿顿吃山
在德国生活和工作时，我体会最深的就是他们对规则和法律的敬畏。相比德国人，中国人最擅长的就是“上有政策，下有对策”，以钻政策空子让自己利益最大化，从而展示自己的聪明才智。 德国人半夜过马路都会站在路口等红灯，直到信号灯变成绿色才会过马路。中国人笑他们：半夜又没有车！德国人回答：法律并不是只在白天生效，没车就可以闯红灯吗？中国人又说：又没有警察，怕什么？德国人答：闯红灯就是违法，与有没有警察没
“2022中国工程机械营销&后市场大会”于9月15-16日在昆山隆重召开，本届大会由北京卓众出版有限公司《今日工程机械》杂志主办，利星行机械集团承办，卡特彼勒（中国）投资有限公司支持。 “2022中国工程机械营销&后市场大会”于9月15-16日在昆山隆重召开 来自制造商、代理商、技术服务商以及后市场的300多名行业代表以及媒体代
2022中国工程机械营销&后市场大会于9月15日正式拉开帷幕，本届大会汇聚中国工程机械行业极具影响力人士，搭建高层次交流平台，共话“穿越周期”。 会议同期，由北京卓众出版有限公司联合业内精英代理商群体发起构建以微信小程序为载体的呆滞配件共享平台——中国工程机械流通领域共享互助平台重磅发布，并在现场举行了首批入驻企业的签约仪式。 北京卓众出版有限公司工程机
2022年是一个跌宕起伏的年份。新冠肺炎疫情的反复、经济环境的巨变，中国工程机械行业在经历了连续五年的上行周期后，下行压力骤增。在这时代交叠的背景之下，中国工程机械产业价值链上的每个参与主体，如何穿越产业和宏观环境的周期，实现持续性共赢发展？如何重新定义自身的产业链价值，进行商业模式再造？2022中国工程机械营销&后市场大会于9月15日正式拉开帷幕，本届大会汇聚中国工程机械行业极具影响力人
这些年中国工程机械品牌产品升级很快，根据故障信息迅速更新零部件，根据用户反馈对产品做出改变，当然这是中国企业的优势，但有时候处理不好，优势也可能变成问题。 快速迭代产品是一把双刃剑 一位配件店老板告诉我，他最近报废了几十万死库存，都是十几年来因主机厂改型而积压的老旧配件。经销商和配件店里很多呆滞库存都是因设备改型造成的，很多主机厂在设计变更和产品改型后，并不会回购老配件。 结果，
2022年6月18日，在年度“中国工程机械&融资租赁法律风控资管大会”上，中国工程机械工业协会代理商工作委员会常务副会长，浙江立洋机械有限公司、浙江山推工程机械有限公司董事长曹卫国先生做了主题分享，本文依据分享内容整理而成。 彼得·德鲁克说过，战略不是研究未来做什么，而是研究现在做什么才有未来。曹总的此文可谓在战略根本上解释了“工程机械代理商群体现在做什么才有未来”这个
这些年很多老板都曾经感叹：“赚钱越来越难了！”2012年前，中国市场处于快速增长期，是卖方市场，手里拥有资源，赚钱就水到渠成。那么，现在有什么不同呢？ 为什么现在赚钱，是越来越难了？ 张斌在《从制造到服务》一书中指出，中国经济在2012年出现了服务开支快速增长，这反映出“从制造到服务”的变化趋势。 2012年前是增量市场，产品主权和渠道主权时代，拿到设备代理权，或配件经
在库存管理中，库存不足就会出现缺货，影响业绩增长和服务及时性，导致客户抱怨甚至流失。同样，库存过剩会导致积压，增加库存成本，降低配件业务的利润。 库存少无法满足客户需求，但库存多又会给企业带来风险，盲目增加库存带来的高库存、高缺货，就更是一场灾难，不仅客户不满，企业也损失惨重。 从库存管理中体会平衡之美 库存管理中一个非常重要的绩效指标就是配件现货率，也被称为
我们所处的时代正在从制造经济向服务经济转型，为客户提供服务价值和杰出体验，已经变得越来越重要。 对于服务型企业，要做到及时排除故障，除了服务技师的经验和技能之外，配件供应至关重要。毕竟巧妇难为无米之炊，没有配件，技术再高的技师恐怕也无法解决设备问题，客户体验也只能是一句空话。 因此，服务型企业配件库存必不可少，有现货就意味着客户开心还有钱赚，无现货就招来客户抱怨和失去赚钱机会。仓库里有
2022年工程机械市场下滑严重，叠加上新冠疫情的影响，不仅整机销售遇到巨大的困难，低开工率也导致很多设备闲置，配件需求也在大幅度萎缩，配件店感受到了巨大的压力。 在市场下滑时，配件店应该如何生存？ 做好现金流准备 在此次疫情当中，很多有基础病的老年人就遇到了巨大的困难，比如：糖尿病人需要每天吃降糖药来控制病情，一旦药品短缺，他们就面临生命危险。其实，配件店的现
配件的配送体系，从全国中心库、区域中心库、到经销商、分公司及服务站，离终端用户越来越近，服务和配件供应更及时，成本也更高。库存越集中，运营效率越高，库存越分散，运营效率越低。 很多企业尝试过区域中心库的模式，多数效果不好，大量的库存呆滞，增加了很多成本，却没有达到预期效果，亟需的配件仍然缺货，最后大多数以关门告终。 某库存中心 现在，不少企业在全国只设立一个配
人们习惯于依照经验行事，慢慢地就丧失了思考能力，还对自己的做法深信不疑。而那些成功人士则不同，他们心里总是住着一个“魔鬼代言人”，经常反问和质疑人们的做法，从而避免了很多认知误区，才取得常人无法取得的成功。 在配件库存管理中，同样存在着一些认知误区，很多企业的呆滞库存越来越多，配件业务越做越难，由盈利变为亏损，由客户满意变为客户抱怨，却很少思考其中的原因。 下面我们就谈谈配件库存管理中
以前，很多配件企业都是手工记账，每次与客户对账时都费时费力，需要找到原始订单、出库单和付款凭证。如果配件企业缺少现货，只交付了部分订单，那问题就更复杂了，哪些配件还未交付？还有多少配件欠款？未交付的配件何时到货？查找这些信息在手工记账时代非常困难。 信息化给企业带来了巨大改变，越来越多的企业开始采用系统来替代人工，不仅提升了企业的经营效率，也帮助企业随时查找数据，大大提升了数据的及时性和准确
在汽车、农机和工程机械行业，产品销售到用户手里之后，会衍生出相当规模的服务和配件需求，汽车、农机和工程设备的定期保养，出现故障和损坏以后的及时修复，很多时候维修服务的及时性就体现为配件供应的及时性。 因此，服务企业普遍对配件业务都非常重视，特别关注配件的现货满足率，因为这个指标直接关系到客户满意度，有些企业管理者对配件业务的要求十分简单：确保100%满足客户的需求，这听上去很简单，做起来却很
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