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12月18日上午，在南宁市邕宁区八鲤工业区的南宁中铁广发轨道装备有限公司车间内，随着盾构机庞大厚重的刀盘朝逆时针方向缓缓转动，西南地区制造的首台盾构机——“中广轨道1号盾构机”在南宁下线。这不仅意味着南宁轨道交通盾构机实现了本地制造，也意味着南宁高端装备业踏上了一个全新的起点。盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程，目前盾构设备已成为我国地铁建设的主力军
2013年只剩最后不到一个月时间，完成全年各项经济指标面临着重重困难和巨大压力。北方重工集团公司盾构机分公司正努力做好今年收尾的各项工作。 公司员工全力搞好辽宁引水、南京地铁等项目的最后调试、验收以及拆机发运。全力做好煤矿岩巷掘进机、中隧大泥水改造、悉尼四台双护盾硬岩等关键项目的快速推进。特别是对于煤矿岩巷TBM这一全新领域的产品，采取项目部方式特殊集中组织来保证产品的质量和技术的可靠性，以确保新
宁地铁1号线首台盾构机在南湖站始发至今已有十多天，很多市民会感到好奇：这个“大块头”需要多少人操作？它在地下会不会“迷路”？近日，带着市民关心的问题，记者到南湖至金湖广场盾构区间，采访了盾构机“司机”罗涛。 当日早上，在南湖至金湖广场盾构区间地下16米深的盾构机操控室里，罗涛仔细检查显示屏上的每一个数据。对于“大块头”在地下穿行会不会迷路这个问题，罗涛告诉记者，每一台盾构机都有一个控制室，这就是控
印度当地时间12月13日，中国能源建设集团有限公司安徽电建一公司承建的印度莎圣6×66万千瓦超大电站2号机组并网发电一次成功，为年底投入商业运行坚定了坚实的基础。 2号机组先后实现汽机扣盖、锅炉冲管等重大里程碑节点目标，是印度莎圣项目继3号机组后第二台实现并网发电的机组。在并网试运行期间，轴系振动、真空严密性、漏氢量等主要性能指标均达到优良水平。同时，轴位移、高压缸胀差、低压缸胀差、缸胀、轴承温度
12月10日，中国兵器工业集团武汉重型机床集团有限公司中标武汉地铁6号线工程2标盾构机项目，这是公司继2011年成功制造出“武汉一号”的汉产盾构机后再次助力武汉轨道交通建设。2011年，公司联手德国海瑞克公司，引进并吸收国外盾构机工程装备高新技术，成功研制出专门针对武汉地铁2号线丁字桥段复杂地质条件的隧道掘进设备--“武汉一号”盾构机，有效地提高了挖掘效率，降低了生产成本，为武汉地铁2号线建设立下
近日，世界最大矩形盾构在郑州下线。十几天后，这个横断面宽10.122米、高7.27米，400多吨的“大家伙”将被运抵中州大道红专路下穿隧道工程施工现场，为绿城“解堵”开始工作。盾构，全名叫盾构隧道掘进机，是一种隧道掘进的专用工程机械，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，它主要用来进行隧道作业。矩形盾构是横断面为矩形的盾构机，相比圆形盾构，它作业面小，主要用于距地面较近的工
近日，由北京市盾构机专业委员会主办的2013中国盾构工程技术研讨会在京举行。研讨会上，相关专家就国内外盾构工程技术发展现状及趋势，盾构施工中新技术、新工艺及新材料的研发和应用等话题进行了深入探讨，并分享了盾构技术在各领域的应用案例。此外，由该专委会组织编写的专业著作《北京盾构工程技术问答》也在本届研讨会上首发。 北京市盾构机专业委员会理事长张建民在研讨会上表示，专委会将以搭建管理及技术研讨、信息交
11月5-6日，中煤三建集团专家及南京地铁工程业主对盾构机分公司生产制造的两台Φ6480mm土压平衡盾构机进行工厂验收，并顺利签署了验收证书。由此拉开了北方重工盾构机进军南京市场的序幕。 该项目订货合同是于2013年4月7日签订的，交货工期非常紧迫。盾构机分公司对此项目攻关立项，总经理杨涛多次召集各有关部门落实各阶段生产计划，千方百计压缩制造周期。从设计、调试、技术、采购、生产组织到各装配车间，上
经过三天三夜艰苦的抢工会战，11月4日，北京电力工程公司京阳盾构项目部完成“北京电力拓展号”首台盾构机下井前的拆解工作。下一步，安装好反力架后，盾构机的各个组件将依次吊装下井进行组装。 京阳热电厂切入红军营220千伏送电工程第一标段采用Φ4.14m土压平衡式盾构机。由于该盾构机重量大、后配套设施数量较多。故盾构机拆解和组装时需要分节吊装。项目部在盾构组装前制定了详细的吊装方案与组装计划，并在拆解施
10月30-31日，中国铁建盾构设计制造及应用技术交流研讨会在集团召开，此次会议由中国铁建股份有限公司主办，铁建重工、北京轨道建筑学会承办，股份公司韩风险总工程师以及来自系统内各单位总工程师、科技部部长、盾构工程项目经理等一百二十余人参加了研讨会。盾构法以其对环境影响小、受环境干扰小、对地质和环境适应性强等优点，在国内外得到了广泛的应用。特别是近二十年，随着土木、机电一体化、计算机、自动控制等科学
日前，洛阳超大吨位轮胎压路机发往阿尔及利亚。该批产品为全球最大吨位的全液压轮胎压路机LRS235H，也是洛阳公司销往阿尔及利亚的第二批超大吨位轮胎压路机。LRS235H全液压轮胎压路机自投放市场以来，深受国内外用户的认可，该产品拥有多项专利：前轮全浮动结构，压实均匀；红外线夜视功能的监视系统，操作便捷，施工效率高；独立的三级制动系统，安全可靠；整机采用大圆弧流线型造型，视野良好。
要想实现盾构机的真正国产化，需要整个基础工业水平的提升。盾构机是目前用于城市轨道交通、市政工程、铁路公路隧道掘进的主要设备。随着我国城镇化和基础设施建设的快速发展，盾构机也面临着广阔的市场机会。近年来，我国在盾构机的国产化方面取得了长足的进展，如上海隧道股份、中铁装备和铁建重工等企业，都可以完成独立设计及制造。但由于基础工业薄弱，我国盾构机在一些关键基础部件方面依然受制于人。北京设备管理协会盾构机
9月12日上午，苏州轨交4号线首台盾构机在南门路站下井吊装，盾构机的各零部件被吊车分批送入地下近20米的“轨行区”后，再重新组装成一台完整的“钢铁土拨鼠”，预计整个吊装过程需花费一周时间。据施工方中铁七局项目经理高瑞介绍，“南门路站因施工条件相对良好，在全线进度较快，盾构机在地下完成拼装后，会进行一段时间的调试，预计今年10月中旬可以投入使用。 南门路站的盾构机来自国产品牌“中铁装备”，它的吊装工
9月8日，DZ042号盾构机顺利装车出厂，发往吉林长春，服务于长春地铁工程，它的顺利出厂标志着铁建重工的盾构产品打开东北市场迈出了坚实的一步。随着后续的DZ043号泥水平衡盾构机发往兰州和DZ031、DZ032号双模斜井TBM发往内蒙古，制造总厂近期盾构装配工位紧张的问题将得到解决，为后续项目高质高效生产扫清障碍，制造总厂将掀起新一轮更加紧张的生产浪潮。
近日，中国首台敞胸式盾构机在北京三一重工基地顺利下线,北京市轨道公司、中铁五局、华铁咨询公司专家组进行现场验收，并顺利通过。 据了解，“敞胸式盾构”作为北京市立项的重大科研项目之一，首先在由中铁五局电务城通公司承担施工的北京地铁6号线二期15标右线进行试推400m。“敞胸式盾构机”主要适应的地质环境为一无水地层，二是漂石地段。依据地质勘察报告及邻近工程揭露，北京市西部城区地质多为巨厚卵漂石地层或砾
9月8日，北京市盾构机专业委员会维保中心正式成立，旗下首个维保基地同时揭牌。这意味着北京地区盾构机装备各自组织维保的状态、施工企业“小而全”的运营局面，以及盾构机制造维保流通使用的脱节状况都将从此发生根本性改变。 盾构机是目前用于城市轨道交通、市政地下工程、铁路公路隧道掘进的主要装备，而且是集光、机、电、液压、传感、信息、控制等多学科技术为一体的高科技特大型设备，在维修保养方面有很高的技术、场地要
被称作“地下航母”的盾构机，长期被西方国家把持国内市场。2008年，铁建重工落户长沙经开区。核心技术受制于人的滋味不好受，铁建重工下决心打造具有自主知识产权的“穿山甲”，与国际品牌一决高下。为了挖到程永亮这位国内盾构领域的元老，铁建重工负责人到河南“三顾茅庐”，给了他全集团最高的工资待遇，职务连升三级。并让这个只有本科学历、中级职称的年轻技术人员，去管理一支包括6名博士生在内的400多人的创新团队
目前，国内盾构机行业显得有些不太平静，有关行业即将设立门槛的消息已经传得沸沸扬扬。虽然加强盾构机行业管理是政府主管部门一直都在强调要做的工作，但该项资质评审文件的制定并非出自政府部门。在当前市场竞争不断加剧的前提下，众多盾构机企业仍然视之为一项重要的业界生产资质标准，丝毫不敢马虎，毕竟谁都不想被排斥在这个每年有十几亿元增量规模的市场大门之外。而在一些先知先觉的业内人士看来，此项资质评审工作意义更为
自“金城一号”盾构机掘进以来，仅用两个月时间，总计掘进266米，管片拼装至216环，为保证后续掘进顺利进行，杜绝安全施工隐患，日前，兰州轨道交通试验段项目部开仓对盾构机进行检修。 “金城一号”接受体检地铁盾构机已掘进266米 为“体检”顺利进行，项目部细化施工准备，并编制了相关的《开仓检查及更换刀具专项施工方案》，同时组织召开开仓专家论证会，对专项施工方案进行评审，结合专家意见，对施工方案进行了完
地铁隧道没形成前，是盾构司机驾驶着“巨无霸”一环一环挖掘出来的。日前，记者来到地铁2号线机场延长线工地，和盾构司机蒋楠一起体验了“地下工作者”的辛苦。 盾构司机都是80后 戴好安全帽，记者随中煤三建地铁2号线机场延长线项目部工程部部长徐浩走下6米深的隧道，凉风迎面吹来，对比外面的高温，瞬间凉快下来。一行人沿着一人宽的通道，向盾构机方向走去。620米长的隧道，走了10分钟，越往里面走，机器散发出来的
中国熔盛重工集团控股有限公司22日正式对外宣布，当日，公司向淡水河谷成功交付一艘38万吨级VLOC，也是今年交付的第四艘VLOC，该船被命名为“VALE Caofeidian”(曹妃甸)。根据中国熔盛重工安排，今年中国熔盛重工已经交付了4艘VLOC，除本次交付的“VALE Caofeidian”外，还包括为阿曼航运公司建造的“VALE SAHAM”和“VALE SHINAS"号,阿曼航运公司的订单
今年8月，渤海海峡跨海通道最终方案将定稿，并以中国工程院的名义上报国务院。计划建设的渤海海峡跨海通道，设计全长为123公里，隧道两端分别联通了辽宁大连和山东烟台。123公里这一跨度也将使得渤海海峡跨海通道远超日本青函海底隧道(约54公里)、英吉利海峡海底隧道(约51公里)，成为世界最长的海底隧道。据了解，渤海海峡跨海通道整体投资大约在2600亿元左右，跨海通道建成后，归属铁路总公司管理，届时从大连
最近，陕西铁路工程职业技术学院轨道工程系盾构施工技术专业二年级学生陈洋一直沉浸在喜悦当中，因为他不仅提前一年落实了就业单位，而且他参与研制的中国中铁103号盾构机已正式下线，运往深圳地铁9号线投用。实际上，与陈洋有着同样心情的还有不少同学，截至目前，已有中铁四局、中铁十七局、西安铁路局、兰州铁路局等80多家用人单位，提前一年到该院招聘，使该院2014届毕业生已有79%“提前就业”。“盾构施工技术专
7月10日凌晨，地铁1号线秋水广场站至中山西路站上行线过江隧道安全通过了江心30米的断层带。这是南昌地铁1号线盾构施工以来所克服的最大的工程难题。目前过江的上行隧道已经掘进990多米，下行隧道也已经掘进了600多米。今年年底首条过江的隧道就可以贯通。 南昌地铁1号线赣江下穿隧道 施工人员调集隧道管片 “这次穿越的断层与线路走向近乎垂直，宽度约30米，两侧影响带各20米左右。”据南昌轨道交通集团
6月25日，第一套国内最大、最重的水泥辊压机配套轴承在瓦轴出产，直径2.05米，重量8.59吨。 第一套国内最大、最重的水泥辊压机配套轴承在瓦轴出产，直径2.05米，重量8.59吨 受国内外经济景气下行的影响，今年机械工业的发展延续了2012年增速回落趋势。面对严峻的市场形势，瓦轴集团加快结构调整，实施制高点战略，发展“高端产品、高端技术、高端市场、高端制造”，加速国家重大装备配套急需关键轴承
6月3日下午，经过两个月的组装、拼接、调试等工作，“金城一号”地铁盾构机正式运行，由世纪大道站向迎门滩站掘进。7月3日，在兰州轨道交通1号线试验段施工现场记者了解到，经过整整1个月的掘进，盾构机已向迎门滩站方向前进了85.5米。据悉，近期在掘进过程中技术人员发现，兰州“富水砂卵石”的不良地质条件在全国建设地铁城市的地质环境中，属于较难的一类，因此盾构机的掘进进展不能太快，需要一边掘进一边收集各类参
2013年以来，徐工集团凯宫重工南京有限公司已陆续交付5台盾构机投入到南京地铁建设。截至目前，投入于南京地铁建设的徐工凯宫盾构机已达到16台。 据介绍，该公司自去年下半年在滨江开发区建成投产以来，已形成了40—45台的年生产能力，目前已陆续接到了南京、苏州等多个城市轨道交通建设的合作订单。未来，随着该公司二期项目开工建设，产能和年产值还将有更大突破。近年来，滨江开发区大力发展轨道交通产业，目前已
记者从南京地铁集团获悉，南京地铁4号线一期工程所有标段目前已全面开工，到今年年底，车站的主体工程也将完成过半。目前，地铁4号线已经完成1公里多隧道的掘进。 南京地铁4号线 “4号线现在处于全面加快建设阶段。”南京地铁建设公司副总经理郭建介绍，目前有三个标段的站点围护结构已经完成，到今年年底，4号线车站工点建设任务将基本完成50%-80%，将有五六个车站主体完成。明年，南京地铁4号线的建设将进入由点
记者昨从南京地铁集团获悉，南京地铁4号线一期工程所有标段目前已全面开工，到今年年底，车站的主体工程也将完成过半。目前，地铁4号线已经完成1公里多隧道的掘进。 “4号线现在处于全面加快建设阶段。”南京地铁建设公司副总经理郭建介绍，目前有三个标段的站点围护结构已经完成，到今年年底，4号线车站工点建设任务将基本完成50%-80%，将有五六个车站主体完成。 明年，南京地铁4号线的建设将进入由点到线的关键
6月13日，由中铁隧道集团海外工程公司和中铁马来西亚分公司组成联营体公司承担施工、中铁装备制造的盾构机在吉隆坡MRT地铁工程中成功始发。这标志着中国中铁实施“走出去”战略在盾构制造和盾构施工领域取得重要突破。盾构机是进行隧道工程的高科技装备，据了解，马来西亚吉隆坡MRT地铁地下工程段全长9.5km，由7个车站和8个盾构区间工程组成。中铁隧道集团的联营体公司负责承建吉隆坡中心站、北入口—吉隆坡中心站
记者从滨江开发区获悉，2013年以来，园区企业徐工集团凯宫重工南京有限公司已陆续交付5台盾构机投入到南京地铁建设。截至目前，投入于南京地铁建设的徐工凯宫盾构机已达到16台。据介绍，该公司自去年下半年在滨江开发区建成投产以来，已形成了40—45台的年生产能力，目前已陆续接到了南京、苏州等多个城市轨道交通建设的合作订单。未来，随着该公司二期项目开工建设，产能和年产值还将有更大突破。近年来，滨江开发区大
简介：盾构机是目前承载世界最前沿技术的隧道施工机械，也是衡量一个国家装备制造业水平和能力高低最具代表性的重大关键装备，盾构设备的研制与应用反映了一个国家先进制造业的水平。2011年，经教育部批准，盾构施工技术专业正式列入高校专业目录。 盾构机作为隧道专用工程机械，集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，可以实现掘进、岩渣装运、洞壁支护、一次开挖成洞，是目前承载世界最前沿技术的隧道施工机械，也是衡
5月6日凌晨2时40分左右，西安地铁三号线胡家庙至通化门区间始发井左北隧道开挖至8m进深，作业面9名作业人员正在施工，突然出现隧道顶部塌方，造成5人遇难。 #d1cm#page# 坍塌事故发生在西安地铁三号线胡家庙区间的一个盾构始发竖井中。塌方时，混凝土顶部还比较完整，但侧面的土体和顶部的一些土方涌到了洞中。#d1cm#page# 事发后，西安市政府咨询员、地铁指挥部副总指挥乔征向媒体通报，事故
4月25日至26日，中国铁建盾构设备应用技术交流会在集团举行，来自中国铁建21家单位的盾构制造、施工、应用领域的上百名专家齐聚铁建重工，观摩盾构制造现场，研讨盾构工程技术和装备制造产业发展和持续提升。 上午8点，与会专家在盾构制造总厂参观了一个半小时，他们详细了解盾构制造工艺的同时，还饶有兴趣地询问集团如何在3年的时间实现了盾构从研发、制造、售后、租赁的产品产业发展战略的。参观之后，他们一行来到
今年以来，南京滨江开发区驻区企业徐工集团凯宫重工南京有限公司已陆续交付3台“江宁造”盾构机投入到南京地铁建设。截至目前，投入于南京地铁建设的徐工凯宫盾构机已达到14台。5月底，该公司还将交付2台本地产盾构机，运用于南京地铁3号线部分标段的工程建设。该公司自去年下半年在滨江开发区建成投产以来，已形成了40-45台的年生产能力，目前已陆续接到了南京、苏州等多个城市轨道交通建设的合作订单。未来，随着该公
4月19日，湖南省科学技术奖励大会在长沙隆重召开，由中联重科主持完成的“52000千牛米上回转自升式超大型塔式起重机开发与应用”项目荣获2012年度湖南省科学技术进步奖一等奖，“多臂节长臂架混凝土泵车及其关键技术”和“道路隔离护栏分维自动机械清洗技术研究及产业化”分别获得二、三等奖；中联重科“大吨位起重机超长臂伸缩关键技术及产业化”项目获2012年度湖南省技术发明奖二等奖。 超大型塔式起重机广泛应
正在长沙如火如荼进行的地铁施工中，由长沙研发生产的复合式土压平衡盾构机，在高难度的复合地层里强力掘进。这些几百吨重的“地下巨无霸”，速度之快、噪音之低处于国际先进水平。 4月19日举行的全省科技奖励大会上，中国铁建重工集团和中南大学联合完成的“复合式土压平衡盾构机研制及应用”项目，获得了2012年度湖南省科技进步奖一等奖。据悉，项目成果已在国内城市轨道交通和市政工程中广泛应用，截至去年底，共生
近年，地铁建设保持高位增长，在建的地铁线路超过70条，投资超过万亿，瞄准这一市场，山西大型装备制造企业太重集团抓紧研发生产，把地铁市场作为未来增长的重要支撑点。盾构机是广泛使用的隧道掘进专用机械，是集电力、液压、信息化为一体的高智能机械，被誉为现代地下工程机械之王。太重盾构机经过三年研发，去年底通过了整体设计验收，今年正在突击攻克刀盘和主驱动两项关键技术，预计太重的第一台自主研发生产的盾构机将在今
隧道掘进，盾构机所向披靡，依靠的正是锋利无比的盾构刀。盾构刀因此被誉为盾构机的“牙齿”。株洲硬质合金集团有限公司已成为国内盾构机刀具重要的供应商。 株硬总经理吴国根今天接受记者采访时透露，近日长沙地铁1号线省政府至友谊路区间右线成功贯通，盾构机掘进使用的刀具，就是由株硬提供。据承担施工任务的中铁十二局相关负责人介绍，全区间1.2公里，没有更换刀具，一次掘进成功。 盾构机被公认为衡量一个国家装备制造
4月9日，中国最大、最先进的超大型ZE3000ELS智能液压挖掘机在中联重科渭南工业园成功研发。这台具有完全自主知识产权、填补国内空白的超大型液压挖掘机，重约298吨，斗容17立方米，主要用于大型露天矿山的开采施工，还可用于填海造地、港湾河道疏通等工程。
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