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9月6日，在中秋佳节即将到来之际，三一南口产业园显得更加喜庆，因为在这一天，三一重工与中建材集团进出口公司达成战略合作协议，这表明中国盾构机产品将进入国际市场。 北京市昌平区领导周云帆致辞 昌平区区长表示：祝贺北京三一重机有限公司与中建材国际贸易有限公司强强联合达成战略合作，北京三一作为中关村科技园区高新技术企业，希望北京三一为中关村科技园区打造出国际一流的企业添砖加瓦。他殷切鼓励工程机械企业
随着经济的发展和市场需求的变化，世界重卡行业已呈现出大吨位、大马力、轻量化、高技术化的发展趋势。为在将来大马力重卡的市场竞争中夺得先机，今年5月份，汽车工程研究院组织技术人员展开了对超大马力德龙F3000国Ⅳ牵引车的研发和试制工作。在公司各相关部门的鼎立支持下，研发人员和试制人员经过近3个月紧张有序的工作，克服一系列的技术难题，成功开发出国产最大马力牵引车 SX4257NZ324。该车搭载潍柴动力
盾构技术作为隧道工程建设的主流施工技术，在我国已广泛应用。为进一步扩宽建筑领域的市场，着眼企业未来长远发展、培养高端设备管理和操作专业人才，日前，“中国葛洲坝集团首届盾构技术培训班”在北京市总工会职大开学。盾构机专业委员会秘书长阮霞主持开学典礼，由来自中华全国总工会、北京交通大学、北京奥宇可鑫装备再制造技术研究院等国内外的专家学者为学员讲课。 据悉，该培训班是由盾构机专业委员会组织举办的，培训内
地铁盾构是地铁建设中重要的一环，在10号线二期02标盾构施工现场，一台被形容为“巨无霸”的盾构机已组装好，开始掘进。记者在现场体验后发现，几乎感觉不到盾构机在前行，因为前期每分钟它的掘进速度不过1.3厘米。盾构掘进作业队队长宋玉良告诉记者，盾构机操作人员实行两班倒，每班上岗12个小时，为了保证施工进度，盾构机24小时在地下轰鸣着…… 8月24日清晨，分钟寺，地下20米深处，伴随着“嗡―嗡―”
自9月1日起，盾构机操作人员在作业中，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。记者22日获悉，北京市住建委编制的《关于加强盾构机安全使用管理的规定》将从下月开始实施，以加强盾构施工安全管理，规范本市盾构机的安全使用。这是本市首个盾构机安全使用规范。 规定明确，盾构机生产厂家要对施工人员进行培训。操作人员在作业中有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。盾构机在使用过程中出现故障或者发生异常情况时，操作人员要立即报
上两篇： 国内盾构迷局（一）：你争我赶共赴一场“盛宴” 国内盾构迷局（二）：自主装备企业还需更多机会 中国机械工业联合会的一位人士指出，国外盾构机制造企业实质上是看准了中国市场诱人的商机，而合资不过是一种形式，主要是为中标服务。 外商在中国建立一个合资厂，既可以享受合资企业的优惠，又可以利用中国廉价原材料和劳动力；既可以长期占领中国市场，又可以得到丰厚的利润，何乐而不为？ 为外商“圈地”
随着城市交通等基础设施及大型工程项目的大规模投建，中国已成为世界上使用盾构装备最多的国家之一，目前年需求量约占全球市场总需求量的60%。而作为装备制造业的标志性产品，盾构设备一直以高技术含量、多学科交叉、制造工艺复杂为限制门槛，使其成为典型的“精英俱乐部”，目前在全球范围内，也只有包括美国、加拿大、德国、法国、日本等少数几个工业发达国家的不足20家企业能够设计制造。但奇怪的是，眼下，进入盾构机生产
7月21日，中国工程机械工业协会掘进机械分会筹备工作会在郑州隆重召开。会议由中国工程机械工业协会副秘书长、掘进机械分会筹备组组长俞琚主持，由中铁隧道装备制造有限公司承办。工业和信息化部、国务院重大装备办、盾构及掘进技术国家重点实验室等34家单位56位代表应邀出席会议。 掘进机械分会筹备组向大会汇报了分会筹备情况和分会工作条例起草情况，与会单位参与审议并提出意见和建议。会议通过了掘进机械分会组织管
7月16日15时，西气东输二线东段抚河盾构工程盾构主机顺利吊装下井。 抚河盾构穿越工程是西二线东段南昌—上海支线的“咽喉”工程，工期紧，任务重，难度大。此次盾构全长1069米，由管道四公司承建。抚河盾构项目部科学组织，精心安排，全体参建人员冒着阵雨，在始发竖井完工后短短1天内，就完成盾构机吊装下井工作。下一步，参建人员将集中精力开展盾构机的组装调试工作，确保盾构机尽早始发，为保证西二线上海支线按
6月28日，从甘肃兰州新区传来喜讯，我国西部首个高端装备制造基地——中国铁建重工集团兰州新区高端装备制造基地正式开工奠基。出席开工仪式的有甘肃省委书记陆浩，中国铁建总裁赵广发等。 铁建重工集团兰州新区高端制造基地主要进行盾构机的研发和生产。基地用地400亩、整体规划建筑面积85000平方米。为确保兰州轨道交通工程前期所需盾构及管片等产品的供应，基地计划将分两期建设，其中第一期规划建设48000平
近日，长沙地铁西湖公园站“鼎丰”号盾构机正式破岩始发，标志着十三局集团六公司承建的长沙地铁2号线1标工程进入攻坚阶段，同时为建党90周年献上一份厚礼。 本工程是十三局六公司承建的首个地铁工程，该工程于2009年10月28日签订合同，2011年6月23日开工建设，合同工期746天，总投资2.6亿元。主要施工任务为一站两区间（西湖公园站，望城坡站～金星大道站盾构区间、金星大道站～西湖公园站盾构区间）
由河南新乡生产的大连地铁第三台盾构机韶山2号的配套台车7日抵达大连后盐，将于今晚在79中地铁始发井工地卸车。韶山2号的盾体部分目前已抵达石家庄，将于10日抵连。大连地铁第三台盾构机与第二台盾构机都是由河南同一个厂家制造，全长80多米、总重量600多吨。韶山1号为河南新乡生产厂生产的第一台盾构机，现已在沈阳地铁2号线3标段完成洞通。韶山1号原班人马将于近日陆续调往大连，接手韶山2号的任务。韶山2号计
6月21日，北京市轨道交通建设管理有限公司总经理丁树奎一行人来到北京三一南口产业园参观考察。在北京三一营销公司总经理程桦、盾构公司总经理吕传田的陪同下，丁树奎参观了北京三一生产线，了解了北京三一盾构机研发的进度与成果，双方随后举行座谈会。座谈会上，丁树奎表示，通过这次考察加深了对三一的了解，对三一的实力感到震撼。在盾构研发方面，丁树奎表示北京市轨道交通建设管理有限公司会积极响应政府号召，加强对三一
6月28日，2000吨级的履带起重机在武汉起吊高78.168米，重约400吨的丁二烯第一萃取塔C-101。 当日，武汉80万吨/年乙烯及配套工程进行大型设备首吊。施工的徐工XGC28000履带式起重机最大起重力矩为28000吨米，相当于在一米范围内能吊起2.8万吨的重量，堪称超级大力士，此次作业是它的首次亮相。 据悉，徐工XGC28000履带式起重机由国内工程机械企业徐工集团自主研发，打破了目
2010年3月26日，一个载入东莞城市公共交通史册的日子。 随着东莞副市长梁国英一声令下，挖掘机轰隆隆地进入东城温南路工地展开作业，东莞市首条市域轨道交通R2线的试验段正式破土动工，从而开启了东莞城市轨道交通建设的新时代。时过一年多，东莞地铁R2线已进入大规模全线建设阶段。根据工程进度，经过前期的车站结构土方建设后，随即进行的是盾构法隧道全天候开挖时期。6月28日，以中铁二局企业精神命名的“开路
5月30日，陕西省专用车装备工程技术研究中心门前鞭炮齐鸣，热闹非凡，国内首款“新能源、双动力、超大吨位汽车列车”在这里举行盛大的下线仪式，中国工程机械工业协会工程运输机械分会理事长、中国汽车工程学会矿用汽车分会会长王沛津先生，陕汽集团副总经理、通力公司董事长王小峰，副董事长李天良等领导参加了剪彩仪式。新能源、双动力、超大吨位汽车列车是陕西通力专用汽车有限责任公司的控股子公司宝鸡通力新能源特种车辆有
中铁隧道装备制造有限公司两台盾构16日在郑州同时下线，这标志着国内最大的盾构研发制造基地全面投产。 中铁装备是世界500强企业——中国中铁股份公司的专业子公司，主要从事隧道装备的研究开发、设计制造和技术服务。公司拥有盾构研发制造的自主知识产权。 盾构机作为隧道专用工程机械，可以实现掘进、岩渣装运、洞壁支护、一次开挖成洞，是目前承载世界最前沿技术的隧道施工机械，也是衡量一个国家装备制造业水平和能
近日，备受瞩目的珠三角城际轨道交通第一台盾构机-“穗莞深先锋一号”在中国铁建十六局集团轨道公司穗莞深城际3标项目工地成功始发。 穗莞深城际轨道项目首台盾构机的成功始发，标志着珠三角城际轨道全线由启动开工步入到快速化施工轨道。据了解，该项目建成后，将成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道，届时从广州到深圳机场，只需要一个小时，这对推动珠江东岸加快实现区域经济一体化，提升珠三角地区整体实力具有重
1.以可靠性为中心的维修以可靠性为中心的维修（简称RCM）是目前国际上通用的用以确定机器预防性维修需求、优化维修制度的一种系统功能方法。其基本思路是：对系统进行功能与故障分析，用以明确系统内可能发生的故障、故障原因及后果；用规范化的逻辑决断方法，确定出各故障的预防性对策；通过现场故障数据统计、专家评估、定量化建模等手段，在保证安全性、完好性的前提下，以维修停机损失最小为目标，优化系统的维修策略。R
随着我国能源投资力度的不断加大，中国市场正在崛起成为全球最大的履带式起重机市场，大吨位履带式起重机的需求量不断提升。特别是随着核电、风电等能源项目的装机容量的不断提升，对履带式起重机的吨位要求也越来越高。千吨级以上的超大型履带式起重机，全世界只有少数几个国家能够研制，总产量仅几十台，散布在全世界的大型建设工地上。特雷克斯吨位达3200吨的CC8800-1TWIN型履带式起重机仅生产了两台，其中一台
我国首次举办的盾构机械操作二级大赛――“中国中铁第十届青年技能竞赛盾构机械操作工技能大赛”近日在深圳举行，中铁一局代表队一举囊括大赛的前四名，并获得团体第一名。本次盾构机械操作工技能大赛工种新、层次高、范围广、影响大，在全国尚属首次。主题是“加强‘四个一流’职工队伍建设，扎实开展青年素质工程”。全程赛事在中铁一局集团城轨公司深圳盾构维修中心举行，来自中国中铁16家成员单位共64名选手参加了大赛。在
5月9日，国家重点基础研究发展计划（973计划）课题――“基于高效破岩的盾构刀盘刀具数字化设计基础研究”在洛阳启动。该课题由中铁隧道集团有限公司盾构及掘进技术国家重点实验室承担，是我国首个由施工企业独立主持的“973课题”。 盾构全名叫盾构隧道掘进机，广泛应用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程的施工。盾构工程的安全与快速施工依赖于前端刀盘刀具系统的整体高效破岩能力，但刀盘刀具的安全性、可靠
4月10日凌晨2点30分，中国铁建中铁十三局集团三公司杭州地铁1号线滨江站-富春路站2956米盾构区间全线顺利贯通，盾构机主机按预定计划全部顺利实现富春路站土中进洞。杭州地铁项目是中铁十三局三公司第一个盾构施工项目，为圆满完成施工任务，中铁十三局三公司从培养盾构施工专业技术人才和管理人才入手，采取“走出去，请进来”的教学模式，坚持边干边学，克服重重困难，在顺利实现预期目标的同时，培养了一批专业技术
近日，长沙市轨道交通2号线土建工程9标区间盾构施工隧道工程“先锋号”盾构机安全顺利始发，盾构施工正式拉开序幕。 为确保安全，顺利完成始发任务，项目部认真组织准备工作，成立了盾构始发小组，由项目经理任小组长，制定了盾构始发方案，科学部署，层层落实，责任到人。二十五局集团轨道公司承建长沙地铁2号线9标锦泰广场~长沙火车站~袁家岭站~迎宾路站三区间盾构施工，全长1932米。此次盾构施工难度大，任务重。
今年以来，中铁装备认真分析形势，瞄准隧道装备产业市场趋势风向标，把握国家经济政策大环境，积极谋划，确定了以盾构产业为核心的“三化”发展导向，不断推动企业做强做大。 一是壮大“盾构家族”，实现企业主打产品系列化。坚持以打造中铁盾构品牌作为撬动企业做强做大的支点，大力实施差异化竞争战略，扩大盾构产品族系。充分发挥专业技术和专业服务优势，加大宣传推介力度，努力成为国家土压平衡盾构行业标准的制定者，真正
24日上午，在东湖开发区佛祖岭工业园武重新厂里，一台75米长、重达300吨的“大铁龙”正在做最后调试。现场项目主管宋强师傅说，这是汉产的首台盾构机，预计于本月28日正式“钻入”地铁2号线，4月份开始掘进。 首台汉产盾构机下线 月底投身地铁建设 调试现场，工人们做着交货前的最后检测工作，电气、液压等各道工序一一就绪。车间顶上的天车来回不停，来自制造商德国海瑞克（广州）隧道设备有限公司的外籍专
24日上午，在东湖开发区佛祖岭工业园武重新厂里，一台75米长、重达300吨的“大铁龙”正在做最后调试。现场项目主管宋强师傅说，这是汉产的首台盾构机，预计于本月28日正式“钻入”地铁2号线，4月份开始掘进。调试现场，工人们做着交货前的最后检测工作，电气、液压等各道工序一一就绪。车间顶上的天车来回不停，来自制造商德国海瑞克（广州）隧道设备有限公司的外籍专家时不时与工人们探讨，现场透出一丝最后交货时的紧
2月26日，中国铁路工程总公司所属中铁隧道装备制造公司设计制造的“中国中铁16号”盾构在西安地铁一号线2标段顺利始发。 该盾构针对施工地段多为砂层地质的情况，为减砂粒与刀盘的磨损，量身订做了开口率为60%的大切刀辐条式刀盘，并采用两台大流量膨润土泵以满足砂层渣土改良需要。届时，该盾构将从一号线后卫寨站东端始发，到达三桥—(河左皂)河风井后吊出，总里程长2548米，最大埋深20米。沿线将穿越后卫寨立
3月1日，大连地铁项目第四台盾构机顺利通过用户联检验收，至此，集团公司为大连地铁项目制造的4台盾构机全部通过用户联检，其中第一台盾构机已在施工现场完成掘进任务180余米。此次联检的第四台盾构机将用于大连地铁一号线功成街至星海广场的地铁施工。 自2010年7月装卸事业部召开大连地铁项目生产动员大会后，事业部上下高度重视，制定了多项措施确保盾构机的生产工期和质量，并及早做好技术准备，细化梳理明细，狠抓
2月28日上午，“中铁一局开拓19号”盾构机在轨道交通1号线一期工程海晏北路站顺利始发(见上图)。这是轨道交通自开工以来投入施工的第三台盾构机。 宁波轨道交通：第三台盾构机开始投入使用 今年是我市轨道交通工程建设的攻坚之年，1号线一期工程将全面转入地下盾构施工、部分车站转向出入口等附属结构施工；2号线一期工程15个地下站点开始主体工程施工；1号线一期高架段、控制中心、车辆段、望春主变、樱花主变
从2009年年底开始，我国盾构机市场上，越来越多的本土企业发出了诸如呼吁行业公平性竞争、成立相应的行业组织等声音。是什么导致了不公平？我国盾构机行业的现状到底是怎样的？通过与几位业内专家的交流，记者发现，我国盾构机行业的未来远没有所谓的“广阔的市场前景”那样喜人。 国产盾构机 当前，在国内盾构机市场上，“公平性”是呼声中频率最高的一个词汇，国内外品牌的市场表现更是让其显得敏感而心酸。在国家大力
2月12日，“盾构及掘进技术国家重点实验室”中心实验大楼及配套工程在郑州正式开工。这是目前国内唯一一家由施工企业建设的国家重点实验室。该实验室是经科技部正式批准成立的，依托中铁隧道集团公司的科研实体，以盾构及掘进技术发展为导向，围绕盾构的地质适应性及盾构掘进的快速、安全、文明的目标开展相关技术研究，主要包括刀盘刀具技术、盾构施工控制技术、系统集成与控制技术等3个研究方向。 该实验室位于郑州市高新技
日前，由中铁十局承建的大连地铁2号线201标段的盾构机缓缓启动，标着大连地铁二号线第二台盾构机开始施工运行。2号线位于大连市西北部，全长67.62公里，设50个车站，计划于2012年底前开通试运行。由中铁十局承建的201标段为一站一区间，全长1660米。该区间地铁最大覆土厚度34.4米,最小覆土厚度11.7米。曲线最小半径为3000米，最大半径为5000米。地下线路最大纵坡为25‰。左右线路为上下
2014年6月，无锡市将成为我省第三个地铁运营城市；到2017年，无锡市将建成全程长达150公里的地铁运输线。这是记者日前从无锡市政府新闻发布会上获得的信息。 据介绍，无锡地铁1号线2010年11月开工，目前24个站点已全面铺开建设，并有3台盾构机开始地下挖掘操作，2014年6月可实现试运营。
在工程机械行业领域，随着现代化超大型工程项目的日益增多，起重机的大型化、超大型化已是大势所趋。 不断增大的吊装项目是起重设备大型化的催化剂，其市场主要分布在能源、电力、石油化工、冶金、基础工程等行业。大型、超大型履带起重机注重以“空间换时间”，使建筑零件的最大化整合和工程效率方面都有了大幅度提升。上个世纪，我国150吨以上吨位履带起重机完全依赖进口。2006年5月，三一推出400吨级的SCC400
1月25日，大连地铁第二台盾构机除机头外，其余附属台车全部吊装进始发井。盾构机头尚在运输途中，预计28日运抵施工现场。此台盾构机进入工作状态后，将以日均8环（9.6米）的速度掘进，初始掘进进度将明显快于分体始发的盾构机。23日零时，大连地铁第二台盾构机除机头外，其余全部总长70米的附属台车，分装成6台平板车，由河南新乡运抵解放广场始发现场。经过不足三天的紧张吊装，附属台车已全部在始发井预定位置就位
28日，哈尔滨市地铁一期工程工程大学至太平桥站区间隧道右线盾构贯通，这是该市首条采用盾构施工贯通的地铁隧道。该隧道贯通后，为该市地铁盾构施工积累了经验。 据了解，哈尔滨地铁一号线一期土建工程八标段，由中铁一局集团有限公司承建，合同工期为2008年10月15日———2011年4月15日，总工期为30个月，主要包括三站两区间及出入段线。其中含盾构区间：工程大学站至太平桥站、太平桥站至交通学院站、车辆
日前，两台起重量达470吨的超大型门式起重机在江西起重机械总厂研制成功，并投入国家重点工程——武汉到广州的高速铁路建设。两台门式起重机同时使用可抬吊重达900吨重的箱梁，是修建高速铁路必不可少的超大型起重设备，它的制造成功填补了我国高速铁路建设中使用超大型起重设备的一项空白。 这里是湖南省郴州市宜章县武广高速铁路浒口特大桥建设工地。我们看到，江西起重机械总厂的工人们正在安装调试他们自主研制的，我
2010年12月28日，南水北调工程南干渠项目施工现场。三一盾构专用履带起重机SCC2500C在南水北调隧道工程中一展身手，完美吊装盾构机，赢得现场一百多名客户的热烈掌声。据悉，这是国产履带起重机首次应用于南水北调工程盾构吊装项目。作为该台设备买主，华晨吊装有限公司董事长耿亚京对三一SCC2500C履带起重机的施工性能非常满意。此次南干渠吊装作业，三一SCC2500C履带起重机采用盾构吊装专用工况
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