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6月11日，首台“福建制造”地铁盾构机在福州闽侯下线。这台用于隧道开挖的机器，由央企与我省民企合资的公司安装调试到位，长度达到80米，重400多吨，技术在国内领先。据悉，该制造公司未来还将结合福州地铁1号线的工程需要、地质特征，生产用于福州地铁1号线建设的盾构机。 制造基地内，两台不同型号的盾构机 “庞然大物”80米长400多吨重 12日下午，记者来到位于闽侯经济开发区二期的福建中铁乾达装备制造
“噼噼啪啪……，”一阵阵鞭炮声在迎春南路车站东端头井响起，随后，井口地面上的“炸天雷”花炮也“嘭嘭嘭”地冲天炸响，四射的焰花耀眼灿烂地向人们报告着喜讯：高考结束翌日，苏州项目部盾构机“开拓十号”第三次在迎春南路站始发。迎春南路站东西走向位于苏州轨道交通二号线11标段东端。2011年7月26日和2011年12月22日，“开拓十号”盾构机两次在迎春南路站向西朝着石湖路车站始发。在招标晚、进场晚于其他十
首台福州生产的“盾构机”诞生了！记者昨（7日）日在位于闽侯经济开发区二期的福建中铁乾达装备制造有限公司看到这台正在调试安装的“大家伙”。 盾构机又名“隧道掘进机”，集机、电、液、遥控、测量、探测、传感、信息技术于一体，可将隧道开挖、出碴、衬砌一次成型，广泛应用于交通、水电、能源、地铁、公路、水电等地下、隧道工程建设。 福建中铁乾达装备制造有限公司由福州市民企福建乾达重型机械有限公司与央企中铁隧道装
近年来，我国起重机行业在技术攻关领域取得了一系列令人称道的成就。诚然，我国起重机行业的起步比发达国家晚，但是随着我国经济的不断发展，机械装备制造业的不断进步，我国起重机行业的制造水平目前已经比较成熟，并且在技术领域有多个自主创新的知识产权。目前，我国所生产的起重机不仅在国内工程建设上发挥着巨大的作用，还活跃在国际工程建设的舞台上，中国制造已经越来越为世界所认可。 我国起重机行业在超大吨位起重机的研
近日，由中国兵器工业集团江麓机电集团公司研发生产的“QTD720超大型动臂式塔式起重机工程设计”和“QTZll00超大型塔头式塔式起重机方案设计”进行评审，设计方案顺利通过评审。 超大型QTD720动臂式塔机和QTZll00塔头式塔机是公司“十二五”重点开发项目，根据国家建设的趋势，以市场需求为导向，以客户要求为关注焦点。江麓重装公司非常重视本次评审，邀请了国家建筑城建机械质量监督检验中心、大连理
5月16日，中联重科成功中标某海外项目超大型塔机采购定单。此次中标，不仅意味着创造了中国超大型塔机出口新纪录，更标志着以中联重科为代表的中国超大型塔机设计与制造技术已获得国际市场认可。 中联重科建筑起重机械公司作为中国最大的塔机整体解决方案供应商，自2008年推出TCR6055-32超大型塔机以来，陆续开发了D1100、D800、D1500、L1250、D2500及全球最大上回转自升式塔式起重机D
总部在上海的中国最大造船民企熔盛重工集团控股有限公司20日宣布，当天向巴西淡水河谷交付超大型矿砂船(VLOC)“VALE DALIAN”号。这是向淡水河谷交付的第三艘VLOC，也是今年交付的第二艘。 熔盛重工继今年4月9日向淡水河谷交付“VALE DONGJIAKOU”后，“VALE DALIAN”也按计划在时隔一个多月后交付，此举显示淡水河谷的“大船战略”并未发生改变。 2008年8月，熔盛重工
4月26日， 盾构及掘进技术国家重点实验室揭牌仪式在河南郑州举行。该实验室由国家科技部批准，以中铁隧道集团有限公司为依托组成的“盾构产学研用联盟”国家公共研发平台。目的在于形成具有自主知识产权的盾构成套装备关键技术及盾构应用技术，为国家盾构产业提供强有力的技术支撑和服务。科技部副部长陈小娅和铁道部总工程师何华武等出席了仪式。中国工程院院士钱七虎、王梦恕、杨秀敏，中国科学院院士熊有伦出席了仪式。 盾
“国内盾构机市场是相当广阔的，铁路、公路建设，水力事业，军工事业……这些行业的发展必将带动与之相匹配的重大技术装备的巨大市场需求。然而，盾构机行业目前的现状却是发展无序、行业不规范。由于其应用范围广泛，涉及的上级管理部门分散，导致其市场需求的真实具体数据难以统计，行业出现了一拥而上的局面。要解决这一问题，应该设立专门的机构来完成市场的分析调研和管理协调工作，以真实的市场需求为导向，引领盾构机行业的
日前，徐工与印度最大集团公司之一RELIANCE公司签订的7台QUY650和10台QUY150履带式起重机合同执行完毕，产品已陆续发往印度国内的施工工地。 徐工刷新国内超大吨位履带起重机出口纪录 据了解，此项目刷新了国内超大吨位履带式起重机出口纪录，也是中国企业出口的最大吨位履带式起重机。在印度SANSAN发电厂工地上（该发电厂是在建的亚洲第二大火力发电厂），2台徐工QUY650和5台QUY15
4月2日，随着全部盾构设备吊装出井，西气东输二线东段南昌—上海支干线抚河盾构工程贯通。这是继九江盾构、钱塘江盾构之后，第三个贯通的西二线盾构工程。 南昌—上海支干线既是江西、浙江等省的主力供气管道，又是西二线与西一线联络供气的通道。这条支干线将有效缓解长江三角洲地区的供气压力，同时，通过与西一线连接，将形成涉及中南和华东省市的供气管网，增强对这些地区安全平稳供气的能力。 抚河盾构工程是南昌—上海支
大连地铁工程正加紧推进，3月31日上午，第一台下井作业的地铁盾构机顺利抵达作业终点——地铁中山广场站，完成了全程1383米的2号线右线掘进距离。为此，数十名建设者和庞大的盾构机已在地面下苦干了15个月。 经过精确控制，盾构机准确到达指定地点，车站竖井里已提前安装好基座，准备迎接它从洞门出仓。据了解，这台盾构机2010年12月由港湾广场右线隧道始发，原计划工期5个月，但由于区间施工难度大大超过预想，
日前，日立建机株式会社与三菱商事株式会社共同承接了中煤平朔煤业有限责任公司16台EH3500ACII超大型矿山自卸卡车的生产订单。同期，日立建机为内蒙古北方联合电力公司制造的EX3600E超大型电动挖掘机也定于本月装船交货。随着国内采矿业的纷纷开工，以日立建机为代表的大型矿用机械制造商也进入了新一轮供货周期。 EH3500ACII超大型矿山自卸卡车 日立建机最新型矿山自卸卡车，EH3500ACI
2012年2月23日，盾构及掘进技术国家重点实验室2012年度职工民主管理大会暨工作会议在洛阳华阳广场国际大饭店召开，会议由重点实验室常务副主任陈馈主持，集团公司总工程师兼重点实验室主任洪开荣出席会议，重点实验室、基地管理方、建设方相关人员参加了会议。 会上，洪开荣充分肯定了重点实验室2011年取得的成绩，深刻分析了重点实验室2012年面临的形势和任务，并对重点实验室2012年工作提出了要求。重
随着我国超大吨位履带式起重机的相继推出，标志着我国自主知识产权已经逐渐地攻破了国外领先企业在起重机械领域的知识产权壁垒。我国工程企业已经打破了国外对于3000t级履带起重机的垄断，开始走到了世界起重机械的最前端，这也标志着国内工程机械研发水平进入了新的高度。尚普咨询机械行业分析师指出：超大吨位履带式起重机多属于定制型产品，较多的应用于大型核电站建设。大吨位履带式起重机的发展形势欣欣向荣，但2011
日立建机株式会社(社长：木川理二郎)对其应用于世界各地的大型矿山工地等超大型液压挖掘机产品EX5500-6和EX2500-6进行升级换代，并提高了其作业能力。并于2月1日推出EX5600-6、EX2600-6(均为发动机型)挖掘机。 EX5500-6和EX2500-6自2008年1月上市以来，和EX8000-6、EX3600-6、EX1900-6等其他超大型液压挖掘机一样，借助其稳定的作业能力和
地下隧道开挖，不需要阻碍水上交通、不需要把原来的马路“开膛破肚”，这样的地下隧道挖掘工具，是不是像《封神演义》里的“土行孙”？这个大型机械就是盾构隧道掘进机。 2月7日上午，国家统计局副局长许宪春一行到合肥考察经济社会发展情况，合肥熔安动力相关负责人透露，合肥熔安动力正在洽谈盾构机的生产订单，今年有望实现盾构机合肥产。当天上午，省委常委、常务副省长詹夏来，合肥市委副书记、市长张庆军陪同考察。“这
2011年12月23日，北京三一重机与北京市轨道交通建设管理有限公司、中铁五局、中建市政等企业签署战略及销售协议，北京市副市长苟仲文出席仪式并发表讲话。北京三一重机与市轨道交通建设管理有限公司通过战略合作，联合研发的国内首台敞口式盾构机已申报北京市重大科技计划项目。同时，北京三一重机与中铁、中建签署的首批盾构机销售协议，在推动三一盾构产业化进程的同时，也开创了企业科技成果转化和产品销售的新模式。
现如今的矿山机械市场面临几项发展重点，首先是破碎机产品的创新，经过2011年的发展，矿山机械行业涌出了越来越多的生产厂家，一些小规模的破碎机企业一味的追逐跟模仿别人的设备生产，在产品质量没有保障的前提下，更没有企业核心竞争力的产品，长此下来，企业势必会在经济高度发展的浪潮中淹没，最终被淘汰出局。因此，破碎机企业要想长足发展，就必须要具备市场核心竞争力，拥有企业自身的独一无二的产品。其次是破碎机产品
日前，郑州地铁2号线正式进入盾构施工阶段。郑州地铁2号线一期工程全长20.4公里，全部为地下线。中铁七局集团承建的2号线一期土建工程包括5站3单线2双线区间，单线长约9.7公里。采用明挖顺做法施工。从2011年4月8日开始钻孔桩围护结构施工，到11月20日实现全线首台盾构机下井，各项工作均走在了2号线的前列，并再次成为2号线7家施工单位中首家盾构始发单位。 （钟克生邹昌成）
近日，由浙江大学、中铁隧道集团、上海隧道股份有限公司共同承担的盾构863计划专项“盾构推进电液控制技术及设备”（盾构掘进机）项目落户桐乡市高桥镇。 据悉，盾构掘进机是地铁、高铁及公路隧道、西气东输、南水北调等工程中不可缺少的施工装备，获教育部2010年技术发明奖一等奖。目前项目已列入2012年度“嘉兴精英引领计划”申报项目。 该项目选址桐乡市经济开发区高桥高新技术区，占地15亩，总投资48
北京地下深处，三四十台盾构机在地铁和南水北调工地忙碌，但几乎清一色采用国外技术体系——这样的尴尬局面即将结束。明年三四月份，北京三一重机的首台完全自主知识产权盾构机将在中关村科技园区昌平园下线，并迅速投入到地铁6号线东段地下隧道的掘进。 城市地下空间的加速开发，不采用代表现代最高掘进技术成就的盾构装备几乎不可想象。目前中国已成为世界上使用盾构装备最多的国家之一，年需求量约占全球市场总量的60
链接北京建设、工业两大产业链 力促北京城市基础设施建设产业整体竞争力提升 12月23日，三一重工与北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市政路桥控股、中铁五局、中建市政战略合作暨首批盾构机签约仪式在北京三一重机产业园隆重举行，北京市副市长苟仲文、市经济信息化委副主任靳伟、市发改委高技术处长费翔、市科委副主任伍建民，市经济信息化委委员樊健，昌平区副区长周云帆及各签约企业领导出席本次活动。 市经济
12月18日，江苏徐工集团与凯宫重工合作投资大型隧道盾构机项目落户南京江宁滨江开发区。 徐工集团是中国工程机械行业的排头兵，凯宫重工近年来专注于大型盾构机的研发和生产。此次徐工集团投资凯宫重工，成为凯宫重工第一大股东。合资后的徐工集团凯宫重工将从整机组装和扩大自制件比重开始，两三年内形成规模生产能力，三五年内形成自主知识产权的研发能力和系列产品自主品牌的设计制造能力，填补省内空白，推进南京市轨道
14日记者获悉，福州市与中央企业项目合作洽谈暨签约仪式日前在北京举行，中国中铁股份有限公司以BT形式进行福州地铁2号线项目建设；中铁隧道装备制造有限公司与福建乾达重型机械公司在福州共同投资，建设具有国际竞争力的盾构机生产研发制造基地和高端装备制造业培育基地。 地铁2号线 力争明年动工 据悉，中国中铁将以BT形式进行福州地铁2号线项目建设，总投资约200亿元。BT形式(即建设—转让，是由建设方
长液研制为江苏省某机械设备制造公司大型盾构机配套研制生产的“G7181、G7181A液压油缸”，顺利通过出厂试验验证，各项性能参数均达到双方技术协议要求，于日前交付用户使用。 “G7181、G7181A液压油缸”缸径为Φ310mm，试验压力达到31.5 MPa。生产制造中最大的难点是整个缸筒要经过特殊工艺处理，给缸筒内孔加工造成很大困难。针对这一难点，液压缸分公司组织技术人员进行了工艺可靠性评审
抚挖重工机械股份有限公司通过总结多年制造液压履带起重机技术和经验，结合国内外市场需求，自主研发出大吨位全电控QUY1250超大液压履带式起重机荣获2011年抚顺市科技进步奖一等奖。 该产品填补了国内空白，最大额定起重量1250吨，关键技术指标达到和超过进口同类机型产品的水平，具有自主知识产权。该起重机的研制及应用标志着我国大型履带起重机技术已经成熟。投产后已经在两个抚顺石化重大项目建设中发挥了重
国产超大吨位履带式起重机的相继问世，标志着国外领先企业在起重机械领域的知识产权壁垒已经逐渐被我国自主知识产权所攻克。国内工程机械企业已经打破了国外对于3000t级履带起重机的垄断，站上了全球起重机械行业最前沿，同时这也标志着我国工程机械研发水平进入了新的高度。自主知识产权护航起重机械登陆全球舞台 中联重科ZCC3200NP履带式起重机项目开发汇集了中联重科包括所属两个国家级研究机构的顶级专家，组成
1.拆机前准备 首先，应按拆机顺序制定进度计划。拆机前需掌握场地及盾构机空间尺寸，制定出切实可行的拆机方案。其次，按照方案准备拆机用的设备和工具，落实相关人员，正式拆机前做好交底动员工作。 2.拆机步骤 (1) 停机 停机前要确定推进液压缸、管片拼装机、螺旋输送机轴及闸门的位置，便于后期拆除及吊装，避免由于停机位置不当，造成吊装时损坏零部件。(2) 管线拆除 按照先水、气、油脂后液压的原则进行管
今年以来，北方重工集团公司注重产品结构调整，大型成套和总包项目快速提升，企业核心竞争力不断增强，工业总产值已完成80.1亿元、销售收入上半年完成58.7亿元，产品远销世界五大洲30多个国家和地区。 北方重工上半年收入58.7亿 盾构机远销五大洲
山西长治液压有限公司日前成功为山推D475-3超大型推土机试制出三联变速泵和双联清洗泵两种新产品，各项技术指标达到设计要求，填补国内空白。 该公司长期致力于国内推土机液压动力变速转向系统所需齿轮油泵的开发与试制，经过多年的历练，积累了丰富的经验和培养了一支专业化技术与加工队伍。现有工作泵、变速泵、转向泵、回油泵等产品九大系列200个品种，已逐步发展成为国内推土机用齿轮油泵研发生产中心，尤其是与山
在“十二五”开局之年，徐工加快增长方式转变，又一项重大技术创新课题列入了国家863计划项目。继六月十七日徐工被认定为首批国家技术创新示范企业之后，七月十五日徐工已列入国家工信部2011年重大科技成果转化项目支持名单的“160至1200吨大型全地面起重机研发与产业化”项目，获得政府资金3500万元支持。日前又知悉，徐工申报的“千吨级超大履带起重机”项目又列入国家863计划项目课题，将获得4000万元
随着全国各大城市轨道交通建设以及城际铁路、水利工程、过江隧道等项目的规模不断加大，盾构机作为挖隧道的专用大型工程机械，其市场需求也成倍数增长。 据不完全统计，到2020年全国规划地铁项目176个，规划里程6200公里，预计需要盾构机300台次以上；铁路建设未来5-10年，将规划新建17000公里，其中隧道约2000公里，约需盾构机200多台次…… 国内盾构机企业抢占市场份额也从2005年以前的
资质认证存悬疑 可以说，设立产业准入制应该是此次“变法”推动者的主要诉求之一。眼下，盾构装备制造领域中的企业鱼龙混杂的现象的确存在。如同在中国股票发行领域，生产扑克牌的企业也可以堂而皇之地登陆创业板一样，生产锅炉的企业同样可以参与盾构装备的投标。因此，从政府的层面讲，盾构装备这类高端装备的典型性产品，出于对产品质量和使用安全负责的角度考虑，对所进入的制造商设定一些硬条件即通常所说的“门槛”是必须
“自己搭台，他人唱戏；自己吆喝，别人赚钱。”这应该算是目前国内盾构市场正在进行的常态。 尽管，造成这种局面的原因相当复杂。不过，因此就用“混乱”来形容，似乎也有失公允。毕竟，国内对全断面隧道掘进机的制造领域，从来就没有进行过有效调控与管理，也从未制订过所谓的“游戏规则”。从这个意义上说，产业即使出现再严重的重复投资、市场充斥着再多花样的暗箱交易、市场蛋糕哪怕是出现了最极端的国内自主制造商最不愿意
近日，日本JTSC公司专家组一行四人来到龙工(上海)液压有限公司生产一线，对即将发运日本的Φ8.07米盾构铰接油缸，进行全面的检测和试验。专家们一丝不苟仔细对油缸运转、启动压力、耐压、内泄漏、外泄漏、行程、安装距等项目逐一进行严格的检测。 日本JTSC公司专家到龙工液压有限公司检测盾构铰接油缸 经过一整天不间断的检测和试验，专家们鉴定这些产品的各项指标和作业性能均达到国际一流的水平，完全满
为加强盾构机安全使用管理，规范盾构机使用，防止和减少盾构机生产安全事故的发生，日前北京市盾构机专业委员会举办了“2011中国盾构技术学术研讨会”，来自北京、上海、深圳、广州、天津等盾构施工单位的专家们认为作为地铁建设主要设备的盾构机，不仅要管好、用好，更要有安全使用管理的方法和措施。 据悉，目前盾构机在施工中没有系统的检修标准，操作人员的技能更是层次不齐，不仅缺乏对盾构机的安全管理，更缺少保证施
记者：我国针对核电建设应用的3 000 t以上大型履带式起重机已经成功问世，使我国的履带式起重机研发制造再次登上制高点。3 000 t以上大型履带式起重机在我国经济建设中具有怎样的现实意义？徐格宁：虽然3 000 t以上履带式起重机的研制是瞄准核电建设安装的定制需求，但并不排斥如风电、石化等其他行业的应用，超大型履带式起重机为这些行业的施工带来了新选择。高顺德：3 000 t级履带式起重机的研制主
重达12吨，高1米，直径3米，近日由北京桩机设计生产的巨型钻斗惹人眼球。该钻斗是目前国内最大钻斗，居国内旋挖钻具之冠，其独特的箱型结构设计已经申报国家专利。说起巨型钻斗的制造初衷，还要从重庆永川长江特大桥的开工说起。据介绍，永川特大桥的桩径达到3米，然而当时国内最大的钻斗直径也只有2.5米，这可急坏了客户。北京桩机工法研究院得知情况后，迎难而上，深入调研，着手进行设计。 三一北京研制出直径3米的
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