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本报讯（记者郑薇通讯员吴波）日前，徐工液压件公司高端盾构机液压油缸批量下线。百余台油缸身戴大红花整装待发，即将驰援上海地下空间工程建设。这标志着徐工核心零部件成功开拓出隧道机械配套新领域，进一步加速了企业高端化、多元化的前进步伐。 盾构机油缸是现代隧道施工中被称为“巨形人造穿山甲”的盾构机的关键执行元件，一向以高端特性成为衡量零部件企业技术水平的重要参考。据了解，此次徐工液压件交付的直径尺寸为6.
近日，徐工液压件公司高端盾构机液压油缸批量下线。百余台油缸整装待发，身披鲜艳的大红花，即将驰援上海地下空间工程建设，标志着徐工核心零部件成功开拓出隧道机械配套新领域，进一步加速了高端化、多元化的前进步伐。 徐工液压件高端盾构机油缸下线助力上海地铁建设 盾构机油缸作为现代隧道施工中被称为“巨形人造穿山甲”的盾构机关键执行元件，一向以其高端特性成为衡量零部件企业技术水平的重要参考。据了解，此次徐工液
中新网8月8日电 近日，徐工液压件公司高端盾构机液压油缸批量下线。百余台油缸整装待发，即将驰援上海地下空间工程建设，标志着徐工核心零部件成功开拓出隧道机械配套新领域，进一步加速了高端化、多元化的前进步伐。 徐工液压件高端盾构机油缸下线 助力上海地铁建设 盾构机油缸作为现代隧道施工中被称为“巨形人造穿山甲”的盾构机关键执行元件，一向以其高端特性成为衡量零部件企业技术水平的重要参考。据了
近日，徐工液压件公司高端盾构机液压油缸批量下线。百余台油缸整装待发，身披鲜艳的大红花，即将驰援上海地下空间工程建设，标志着徐工核心零部件成功开拓出隧道机械配套新领域，进一步加速了高端化、多元化的前进步伐。 盾构机油缸作为现代隧道施工中被称为“巨形人造穿山甲”的盾构机关键执行元件，一向以其高端特性成为衡量零部件企业技术水平的重要参考。据了解，此次徐工液压件交付的直径尺寸6.7米级的盾构机配套油缸，通
近日，徐工液压件公司自主研制的双模式盾构机油缸出口印度，用于孟买地铁项目建设施工，这是徐工液压深耕“一带一路”沿线国家，坚定不移落地“技术领先、用不毁”金标准结出的又一硕果。据悉，受印度当地地质条件因素限制，为减少施工过程中的地表沉降并保持工作面稳定，用于地下掘进的盾构机融合了单一模式的土压平衡盾构机和泥水平衡盾构机，这在适应印度当地地质条件的同时，对盾构机的关键执行元件提出了严峻的挑战。配套油缸
11月25日，2014上海宝马展在上海新国际会展中心隆重举行。徐工液压件公司作为徐工集团的核心零部件企业，其首次推出的盾构机油缸作为技术价值含量极高的新型产品，成为零部件展品的重磅产品之一。 徐工首台盾构机油缸登陆“宝马比武场” 盾构机是一种隧道掘进的专用机械，广泛用于地铁、铁路、公路、水电等隧道工程，随着国内城市地铁建设速度的加快，盾构机需求量不断提升。为抓住市场机遇，公司于2013年初成立项
日前，由徐工液压件有限公司配套的挖掘装载机油缸试制成功，并顺利通过主机验收。 此次为该主机配套的油缸共计11种，其中为主机挖掘功能配套7种、主机装载功能配套4种。在开发该系列油缸过程中，为满足主机对产品可靠性及外观质量的要求，技术部门按照公司领导关于充分借鉴挖掘机油缸研发模式与成功经验的指示，准确把握研发难点与加工过程质控点，切实将客户需求与生产现场关注对应起来，顺利实现全配套生产。 该系列配套油
近日，日本JTSC公司专家组一行四人来到龙工(上海)液压有限公司生产一线，对即将发运日本的Φ8.07米盾构铰接油缸，进行全面的检测和试验。专家们一丝不苟仔细对油缸运转、启动压力、耐压、内泄漏、外泄漏、行程、安装距等项目逐一进行严格的检测。 日本JTSC公司专家到龙工液压有限公司检测盾构铰接油缸 经过一整天不间断的检测和试验，专家们鉴定这些产品的各项指标和作业性能均达到国际一流的水平，完全满
江苏恒立高压油缸股份有限公司是目前国内四大挖掘机专用油缸供应商之一，并且是其中唯一一家国内自主品牌企业。 在长期的产品研发及生产实践中，江苏恒立油缸形成了深厚的技术积累。江苏恒立油缸多年来致力于油缸技术的开发和众多领域的知识储备，将高端油缸的研发和生产作为系统性工程来进行，集跨学科知识于产品整个制造流程，并不断积累高压油缸制造工艺的各种经验，形成了独特的专有技术知识体系。江苏恒立油缸研发的“中型
近日，2016第八届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会(宝马展）在上海拉开帷幕。来自徐工集团核心零部件企业——徐工液压件有限公司展出的国内最大吨位挖掘机油缸产品吸引了国内外众多观众的驻足观看，成为展会现场的一大亮点。 “轰隆隆——”当挖掘机作业的轰鸣声响起时，澳大利亚皮尔巴拉区的一处工地上也再次进入了热火朝天的状态。在这座临近赤道、炎热干旱、室外温度常年37°以上的矿区里，一台超大吨
近日，徐工液压件公司外部市场开拓又传好消息，400吨级挖掘机油缸产品即将远征澳大利亚，配套跨国公司产品主机后鏖战澳洲矿区，这是徐工自主超大吨位挖掘机油缸在国际市场上实现的首次突破。作为徐工高端核心零部件的拳头产品，其依靠先进的工作性能和可靠的产品品质成功斩获高端出口订单，必将有力振奋自主配套件市场神经，彰显徐工高端核心零部件产品的魅力。 澳大利亚作为全球瞩目的高端主机
近日，徐工液压件公司外部市场开拓又传好消息，400吨级挖掘机油缸产品即将远征澳大利亚，配套跨国公司产品主机后鏖战澳洲矿区，这是徐工自主超大吨位挖掘机油缸在国际市场上实现的首次突破。作为徐工高端核心零部件的拳头产品，其依靠先进的工作性能和可靠的产品品质成功斩获高端出口订单，必将有力振奋自主配套件市场神经，彰显徐工高端核心零部件产品的魅力。 重磅出击！国内最大吨位挖掘机油缸远征澳大利亚 澳大利亚作为全
近期，恒立油缸公司发布2012年中报，上半年营业收入5.80亿元，同比下降10.71%，归属上市公司股东的净利润1.65亿元，同比下降19.41%。经营性现金流5953万元，同比下滑60.09%。EPS为0.26元。 主要观点 1.得益于市场份额提升，公司业绩表现好于下游挖掘机行业。 受国内宏观经济环境影响，特别是新开工项目不足的影响，1-6月份公司挖掘机油缸销售收入同比下滑16.35%，导致公司
恒立油缸公司是高压油缸等高端液压元件的国内领先生产厂商。恒立油缸公司油缸产品具有技术研发、制造工艺、客户与规模经济等优势，行业领先地位稳固。挖掘机油缸目前的销售占比为70%以上，产能将从2012年的30万只提升到2013年的40万只以上，产能释放保障公司未来持续快速发展。 挖掘机专用油缸未来几年仍将保持较快增长。受益于国产厂商的市场份额提升与对外资企业开始批量供货，恒立油缸公司挖掘机油缸未来两年
所谓的油缸杆爬行（俗称溜缸），是在挖掘机关闭发动机以后，在这种静态下，油缸杆会产生一定位移。 挖掘机油缸杆的爬行，这对挖掘机驾驶员们来说，比较常见，比较窝心；傍晚收工了，挖机大小臂位置没停好，明早上机一瞧，发现大小臂位置下沉了，就觉得这台机器有故障了。 挖掘机油缸“溜缸”，该怎么办？ 其实每台挖掘机出厂，对这个爬行指标都有一定的量化标准，理想状态最好没有爬行，而实
为大力实施“三高四新”战略，加快推进重点项目建设，以优异成绩向建党100周年献礼，近日，常德高新区中联重科中高端液压油缸智能制造园暨常德市2021年二季度重点建设项目集中开工仪式举行。市委书记杨懿文宣布正式开工，市委副书记、市长邹文辉主持开工仪式，中联重科董事长、CEO詹纯新，中联重科副总裁罗凯，中联重科特力液压公司总经理卢晓岚参加开工仪式。 △中联重科中高端液压油缸智能制造园区建设项目开工仪
挖掘机油缸位置拍图 油缸漏油通常有外漏和内漏之分，外漏主要表现为油缸缸头处出现液压油外漏等现象。现对如何判定油缸真假漏油现象，详细说明如下： 油缸漏油判定方法和标准： ①油缸正常憋压5min(设备溢流压力)内，缸头处无明显油滴外挂，视为油缸正常。否则，视为油缸出现漏油故障。 ②设备热车状态下，油缸全行程伸缩20次，缸头渗润宽度<1/2活塞杆周长，下方无油滴积存，视为油缸正常。否则，视为油
12月4日，应用于巴黎地铁16号线的两台大直径土压平衡盾构机在中铁工程装备集团郑州基地正式下线，即将远渡重洋，为大巴黎地铁建设贡献力量。此举意味着中国盾构进入全球顶级高端市场。 下线仪式 点击观看《星空歌谣 Chanson du ciel étoilé 》专题片 法国大巴黎地铁(SGP)董事、副总裁Bernard Cathelain(伯纳德·卡泰拉)、总经理Alexis Jullien
8月7日，在位于湖南长沙的中国铁建重工集团股份有限公司的第一产业园内，一台横置的圆柱体钢铁巨物停靠在高大宽敞的车间内，正在进行组装作业。工作人员介绍，这台有五六层楼高、直径11米级的大直径盾构机预计将于8月底验收下线后运往俄罗斯莫斯科，这将是我国大直径盾构机首次出口欧洲。 “这台名叫‘胜利号’的大直径盾构机开挖直径达10.88米，装机功率6000千瓦，总重1700吨，是名副其实的地下‘巨无霸’。”
1月23日，笔者从总部位于郑州经开区的中铁装备集团有限公司获悉，新加坡地铁汤申线T209标已正式贯通，该项目采用中铁装备自主设计制造的两台泥水盾构机，由中铁五局集团承建。 据介绍，为克服地层富水量大、岩石强度高、地质软硬不均及突变等复杂地质条件，中铁装备采用针对性设计，量身打造两台泥水盾构机——“中铁209号”和“中铁210号”服务于新加坡地铁建设。这两台盾构机分别被命名为“张衡号”和“詹天佑号”
7月29日，新疆本土研制的首台盾构机在中国铁建重工集团新疆高端装备制造基地顺利下线。据了解，盾构机的成功下线标志着新疆正式拥有高端地下装备制造基地，乌鲁木齐地铁建设将用上本土盾构机品牌，更好地服务新疆及“一带一路”沿线各国基础设施建设。
由中国铁建重工集团投资建设的新疆高端装备制造基地计划今年7月1日正式投产，届时，乌鲁木齐地铁建设将用上本地产的盾构机（隧道掘进机）。近日，记者从中国铁建新疆高端装备制造基地了解到，目前该基地建设已全面复工，工程进度已完成了85%。 中国铁建新疆高端装备制造基地目前室内建设已经进入尾声，各种设备的安装正在同步进行，到6月份，各种先进的数控机床和焊接机器人将陆续进入基地，7月份将正式投产。 中国铁建新
近日，徐工核心零部件国际市场再度发力，徐工液压件公司自主研制的新一代20吨级装载机液压油缸成功问世后批量出口澳大利亚，不仅填补了多项国内超大吨位装载机油缸研发的技术空白，也顺利实现了该系列油缸自主产品在国际市场上的零突破。 徐工：新一代国内最大吨位装载机油缸批量出口澳大利亚 眼下，是否具有各类大吨位工程机械主机产品的配套能力，已成为衡量一家液压元件企业实力的重要参考，而此次徐工20吨级装载机液压
近日，徐工核心零部件国际市场再度发力，徐工液压件公司自主研制的新一代20吨级装载机液压油缸成功问世后批量出口澳大利亚，不仅填补了多项国内超大吨位装载机油缸研发的技术空白，也顺利实现了该系列油缸自主产品在国际市场上的零突破。 新一代国内最大吨位装载机油缸批量出口澳大利亚 眼下，是否具有各类大吨位工程机械主机产品的配套能力，已成为衡量一家液压元件企业实力的重要参考，而此次徐工20吨级装载机液压油缸的率
近日，继大吨位挖掘机油缸批量出口之后，徐工核心零部件再度发力，液压件公司自主研制的新一代20吨级装载机液压油缸成功问世后继续批量出口澳大利亚，不仅填补了多项国内超大吨位装载机油缸研发的技术空白，也顺利实现了该系列油缸自主产品在国际市场上的零突破。 徐工新一代国内最大吨位装载机油缸批量出口澳大利亚 眼下，是否具有各类大吨位工程机械主机产品的配套能力，已成为衡量一家液压元件企业实力的重要参考，而此次徐
近日，继大吨位挖掘机油缸批量出口之后，徐工核心零部件再度发力，液压件公司自主研制的新一代20吨级装载机液压油缸成功问世后继续批量出口澳大利亚，不仅填补了多项国内超大吨位装载机油缸研发的技术空白，也顺利实现了该系列油缸自主产品在国际市场上的零突破。 眼下，是否具有各类大吨位工程机械主机产品的配套能力，已成为衡量一家液压元件企业实力的重要参考，而此次徐工液压件公司20吨级装载机液压油缸的率先研
日前，由徐工液压件公司自主研发的400吨级挖掘机油缸系列产品全部顺利下线。该系列产品的成功问世，不仅填补了国内大吨位挖掘机配套产品研发的技术空白，也为自主品牌进军超大型液压挖掘机领域奠定了核心零部件基础。 随着大规模露天矿山开采与大型基础工程建设的发展增速，主机市场对大吨位挖掘机配套件的需求也日渐强烈。由于我国挖掘机油缸产业起步较晚，特别是大吨位挖掘机油缸研发相对滞后，受技术和制造工艺水平的制约，
近日，第七届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会(宝马展）在上海拉开帷幕。来自徐工集团核心零部件企业——徐工液压件有限公司展出的全套挖掘机油缸产品吸引了国内外众多客商的驻足观看，成为展会现场的一大看点。 徐工挖掘机油缸“亮剑”上海宝马展 挖掘机油缸因其研发难度大、加工工艺复杂的特点，加之主机工况恶劣，对缓冲性、密封性的要求极高，因此能否生产挖掘机油缸（尤其是中大吨位挖掘机油缸）是衡量
近日，第七届中国国际工程机械、建筑机械、工程车辆及设备博览会(宝马展）在上海拉开帷幕。来自徐工集团核心零部件企业——徐工液压件有限公司展出的全套挖掘机油缸产品吸引了国内外众多客商的驻足观看，成为展会现场的一大看点。 攻破技术“命门”-徐工挖掘机油缸“亮剑”上海宝马展 挖掘机油缸因其研发难度大、加工工艺复杂的特点，加之主机工况恶劣，对缓冲性、密封性的要求极高，因此能否生产挖掘机油缸（尤其是中大吨位挖
近日，由徐工液压件公司自主研发的新一代大吨位装载机油缸试制成功，该系列配套油缸共包含三大类，五种产品，工作性能已达国内领先水平，填补了多项国内大吨位装载机油缸的技术空白。 作为徐工自主研发、试制的新型产品，为更好地提升油缸可靠性及外观质量，公司技术部门在进行产品研发时针对油缸设计结构及工艺路线进行了多次调整。通过植入平台设计思路，应用多种仿真技术，确定了最为优化的设计结构与工艺方案，并一改以往的传
近日，由徐工液压件自主研制的新型12吨装载机油缸试制成功，该系列配套油缸共包含三大类，五种产品，工作性能已达国内领先水平，填补了多项国内大吨位装载机油缸的技术空白。 为更好地提升油缸可靠性及外观质量，公司技术部门在进行产品研发时针对油缸设计结构及工艺路线进行了多次调整。通过植入平台设计思路，应用多种仿真技术，确定了最为优化的设计结构与工艺方案，一改以往的传统结构，大胆采用了公司自主开发的分体抗压结
近日，徐工液压件新一代标准化起重机变幅油缸成功试制，并顺利完成主机调试，标志着徐工液压元件正逐步迈入高端化、差异化、个性化发展道路。 为全面提升起重机变幅油缸的产品外观和工作性能，技术人员收集了20余组不同工况下的油缸压力、位移测试数据，对缸体结构进行全面革新，优化了油缸活塞等零部件设计方案，使设计更加紧凑；同时通过对空载起落、静载沉降量测量、极限吊重下动态性能等工况进行在线测试，充分表明产品运行
12月18日上午，在南宁市邕宁区八鲤工业区的南宁中铁广发轨道装备有限公司车间内，随着盾构机庞大厚重的刀盘朝逆时针方向缓缓转动，西南地区制造的首台盾构机——“中广轨道1号盾构机”在南宁下线。这不仅意味着南宁轨道交通盾构机实现了本地制造，也意味着南宁高端装备业踏上了一个全新的起点。盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械，广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程，目前盾构设备已成为我国地铁建设的主力军
今年以来，徐工液压件公司旋挖钻机油缸内外部市场销售双红，成绩喜人。据悉，液压件公司旋挖钻机油缸上半年实现销售发货300余台套，较去年同期实现翻倍增长。同时，旋挖钻液压油缸外部市场不断开拓，现已成功实现对南车时代、郑州富岛供货30余台套，同时与恒天九五等数家知名厂家形成供货意向，用户反馈情况良好，外部市场品牌效应逐渐显现。据了解，旋挖钻机油缸由于防尘、防风沙等方面的要求高，导致其产品研发难度大。液压
目前，徐工液压件公司与恒天九五重工、安徽格瑞德成功签订协议，即将为这两家公司的8.5吨、21吨、23吨液压挖掘机提供批量配套。同时，徐工液压件公司与山重建机、福建晋工已达成了合作意向，拟于7月份对该公司的挖掘机油缸进行试用。通过对前期主机使用情况的跟踪，该公司挖掘机油缸的用户反馈情况非常好，最长使用寿命8000余小时，达到了国内一流甚至国际领先水平。挖掘机油缸被称为油缸中的“皇冠”，是徐工液压件公
4月份，徐工液压件公司装载机油缸产销两旺，全月实现销售发货较去年同期增长了325%，创下历史新高。 面对装载机油缸市场大幅提升带来的机遇和挑战，液压件公司各部门通力合作，从技术、工艺、物流等多个方面对装载机油缸的质量和发货速度进行了卓有成效的提升。液压件公司通过对装载机装配进行线平衡分析，细化装配工艺，合理安排各工位职责，确保最快、最好地装配装载机油缸。活塞拧紧力矩机交付使用，彻底解决了活塞、耳
4月，徐工液压件公司当月挖掘机油缸实现销售收入首次突破500万元大关，创下历史新高。挖掘机油缸技术含量高，加工难度大，附加值高，是液压件公司攻克核心零部件关键技术取得的重要成果。今年以来，挖掘机油缸需求量大幅增长，液压件公司成立了项目组，保障了产品的质量和生产线的稳定产出。技术人员对标同行业先进生产工艺，对从材料进厂到成品发货的各个环节进行全方位、多角度的改善，不断优化挖掘机油缸加工制造技术及流程
正在长沙如火如荼进行的地铁施工中，由长沙研发生产的复合式土压平衡盾构机，在高难度的复合地层里强力掘进。这些几百吨重的“地下巨无霸”，速度之快、噪音之低处于国际先进水平。 4月19日举行的全省科技奖励大会上，中国铁建重工集团和中南大学联合完成的“复合式土压平衡盾构机研制及应用”项目，获得了2012年度湖南省科技进步奖一等奖。据悉，项目成果已在国内城市轨道交通和市政工程中广泛应用，截至去年底，共生
“千锤万凿出深山，烈火焚烧若等闲。”经过徐工液压件公司工作人员的不懈努力，该公司6T挖掘机油缸成功试装，并得到主机客户的一致好评。 3月27日，该型号挖掘机油缸完成试装，并于次日进行了缓冲性能测试。这是继13T、21T批量配套后，该公司产品领域取得的又一重要突破。今年1月起，该公司技术部门着手6T挖掘机油缸设计工作，经过反复修改、确认，在得到客户方技术部门认可后开始试制。在经过一次次会议讨论、一次
挖掘机市场是过去几年及未来工程机械行业的一大亮点，当前整个市场正处于国产挖掘机加快替代外资品牌的重要时期，徐工液压件公司紧紧抓住这一机遇期，自去年7月底挖掘机油缸车间正式投产以来，生产规模不断扩大，产品系列不断增多。 今年1—2月份，面对不甚景气的宏观环境、高度竞争的行业现状，该公司一方面通过新设备磨合、员工技能系统培训、科学编制生产计划、推动生产体系协调运转等一系列措施释放产能；另一方面紧盯市场
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