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铁道部负债已高达2.4万亿 “全国1万公里以上铁路项目停工，约有一半是高铁” 铁道部近日明确表示，鼓励和引导民间资本依法进入铁路领域，特别强调对各类投资主体同等对待，对民间资本不单独设置附加条件。 铁路系统一直被一些人视为“计划经济的堡垒”，如今为何敞开胸怀迎接民间资本？专家分析认为，这是“钱紧”被逼的结果，中国铁路改革的步伐总体滞后，向民资开放后，希望能形成一种倒逼模式，推动铁路行业
全球金融危机之后，在四万亿投资的带动下，我国工程机械行业呈现出跨越式发展，产销量逐年创出新高。然而，这种高增长模式将会暂时画上句号，由于固定资产投资增速下降，今年以来工程机械产品销量出现滑坡，需求不足将导致行业进入筑底期。 旺季销售遭冷遇 “目前地方新开工项目非常有限，存量项目受到资金的制约非常明显。4月份工程机械销量数据同比下滑持续恶化的趋势基本停止，不过企业普遍反映需求逐渐进入淡季”。5月份，
阅读提示：在我国，目前投资规模的涨跌对整个国民经济增速快慢所产生的影响可谓立竿见影。因而，对于工程机械这类与宏观经济环境息息相关的周期性行业而言，投资拉动仍将是其能否保持快速增长的最大保障。 近期经济走势低迷，陷入深幅调整已成不争事实。全球市场的需求严重不足，也使得国内GDP增速呈现从两位数逐级回落的态势，有相关数据为证。受此影响，微观产业表现乏善可陈，以工程机械行业为例：相较于2011年年初时的
5月23日消息，交银国际发表报告指，基础设施和铁路相关股近期大幅上升，继总理温家宝谈及稳定发展的需要后，市场预期中国政府将启动基础设施投资，藉以拉动经济增长。 该行认为，正面的股价催化剂应可继续支持中铁、中铁建和中交建的股价。次级受益人包括工程机械公司，以及相关的原材料股，如钢铁和水泥股。 近日有消息指，铁道部将从债市筹资200亿元人民币(下同)，而市场预计，铁道部将偿还拖欠铁路基础设施公司的应收
据经济之声报道，相比之前由铁道部大包大揽招投标的模式，铁道部这次要求18个铁路局（公司）按属地原则，将建设项目招投标权一次性交给地方。而铁道部自己已经在2011年底，将所管理的大中型建设项目一次性全部进入北京市建设工程发包承包交易中心招标。 在此之前，铁道部还发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，进一步明确了民间资本投资铁路的领域、方式及相关政策措施。时事评论员李光昱认为，民间资本进入
铁路大面积复工和铁道部改制的话题近期屡屡被市场热炒，但《金证券》从相关方面获得的消息并不乐观。“现在每条线都在复工，但就是随便动一下，根本谈不上大干起来。” 给的是救命钱 复工就是“随便动一下” 据媒体报道，截至去年12月，全国在建铁路超过90%处于停工或半停工状态。但在经历半年的“严冬期”后，多处铁路工地悄然复工。中铁隧道集团副总工程师王梦恕介绍，随着资金的落实，全国停工铁路逾八成已复工。受此
完成联调联试工作的(武)汉宜(昌)铁路16日起开始运行试验，这意味着我国“四纵四横”铁路网中的首条横线——沪汉蓉快速铁路有望在年内全线贯通。 从去年年中的“第一纵”京沪高铁开通，到如今的“第一横”沪汉蓉快速铁路进入冲刺阶段，称谓上的细小差别，折射了我国铁路建设正在发生的变化。 更务实：满足不同层次需求 高铁建设，是我国铁路大发展的一个标志。然而，自去年以来，
在固定资产投资和工业增加值增速逐月下滑的背景下，作为上一轮经济危机中拉动经济的主要推动力———铁路投资能否企稳、恢复常态水平并给予经济支撑，备受市场关注。 根据铁道部近日发布的《2012年度第一期短期融资券募集说明书》，铁道部将于17日招标发行365天期短期融资券，此次募资总额200亿元。这是今年首次募集，将给今年铁路投资资金提供保证。 市场预期，随着二季度银行开始向铁路项目进行放款，铁路行业资金
2012年3月工程机械行业销售数据公布，由于去年3月的超高基数，除随车起重机之外，挖掘机、推土机、压路机等机型的销售数据出现同比负增长，行业整体仍处压力之中。今年国家宏观调控将以“稳”字当头，固定资产投资仍会是政府调节经济的重要手段。虽然在去年高基数效应之下今年一季度工程机械销售难有出色表现，但没有必要对全年的销量过分悲观，流动性的逐步改善与重点项目的陆续开工，行业景气度将会迎来契机。 行业需求与
统计数据显示，当前工程机械板块整体PE（TTM）为11.16倍，PE相当于上证综指整体PE（TTM）的96％，均处于历史偏低水平，下行风险不大。我们预计二季度挖掘机销量增速将触底回升，工程机械板块有望获得超额收益，建议关注结构性投资机会。 工程机械板块超额收益与挖掘机销量密切相关 挖掘机作为土石方工程机械主要品种，广泛应用于工程项目建设的前期，是工程机械行业主要产品中销量增速最为先行的品种；挖掘机
高铁建设迎多重利好，鼎汉技术涨停，晋亿实业涨9.69%。 政策暖风频吹使得沉寂半年多的高铁概念股再度活跃起来，连续数日以来高铁概念上市公司的个股普遍上涨。有券商认为，高铁建设大致上包括基础设施建设、动车采购、运营养护，建议投资者关注其中的上市公告，而高铁建设复苏也将会拉动相关的机械、水泥、钢铁等需求。 在沉寂半年多后，近日中国高铁建设连续迎来多重政策利好。日前科技部印发《高速列车科技发展“十二五”
种种迹象显示，基础设施投资有望提速。2月底以来，重大建设项目审批速度明显加快，部分高速公路网、机场和轨道交通项目获得集中审批通过，一批重点区域、重点行业项目正在逐步推出。与以往不同，此批项目明显倾向于中西部地区、三农及民生保障项目。 货币政策和财政政策也在释放更加积极的微调信号。权威人士表示：“为了稳定经济增长，资金会先行，信贷和财政资金拨付会最先体现，3月份财政支出大增，信贷突破1万亿，让我们初
编者按： 科技部日公布《高速列车科技发展“十二五”专项规划》，铁道部党组书记、部长盛光祖也强调要确保全面兑现“十二五”铁路建设目标。业内人士指出，《规划》对中国高速列车的发展具有标志性意义，将进一步提高企业未来在国际上的竞争力。而铁道部近三万辆价值百亿的货车招标已使得高铁龙头蠢蠢欲动，北车已签订总额逾34亿元重大合同。铁路发展不断升温，铁路基建板块或再度飙升。 超百亿铁路车辆招标有望下周落定南北车
铁道部部长盛光祖近日在检查京石、石武客运专线建设情况时强调，各参建和运营单位要振奋精神，坚定信心，攻坚克难，团结奋战，优质高效完成建设任务，确保京石、石武客运专线按期开通运营，确保按计划全面兑现“十二五”铁路建设目标。这是铁道部今年以来对铁路建设最为明确的表态。 据了解，京石、石武客运专线于2008年10月开工建设，建成后将连接武广高铁和广深高铁，形成我国铁路“四纵四横”快速客运网中北京至深圳客
铁道部部长盛光祖近日在检查京石、石武客运专线建设情况时强调，各参建和运营单位要振奋精神，坚定信心，攻坚克难，团结奋战，优质高效完成建设任务，确保京石、石武客运专线按期开通运营，确保按计划全面兑现 “十二五”铁路建设目标。这是铁道部今年以来对铁路建设最为明确的表态。 据了解，京石、石武客运专线于2008年10月开工建设，建成后将连接武广高铁和广深高铁，形成我国铁路 “四纵四横”快速客运网中北京至深圳
目前基建投资已经出现一些信号，以铁路为例，从政府公开表述上我们可以看到一些转变；2012年1-2月铁路投资只有299亿，同比下滑58%，随后国务院强调要保证5000亿铁路投资要到位，虽然同比去年的5863亿仍下降15%，但是环比将改善。 当然刚经历过2008年的“4万亿”，目前地方政府还债压力较大，本次基建改善的幅度可能不大（铁路投资确保5000亿，同比仍下降15%。）
在高铁项目资金紧张之际，多地高速公路建设却“差钱也要上”。 2月29日，记者从山西省交通厅获悉，该厅厅长段建国在全省重点公路工程建设情况汇报时表示，目前高速公路资金缺口为655亿元，共需落实用地指标8万亩。 “截至2011年底，山西省23个在建项目1125公里高速公路路基工程基本完工。”山西省交通厅厅长段建国在日前召开的全省重点公路工程建设会议上说。 山西省副省长牛仁亮也表示，当前，高速公路建设
“解决铁路建设资金问题，我们是有信心的……今年4000多亿元的建设资金已经基本有了着落。”在刚刚结束的全国铁路建设工作会议上，铁道部部长盛光祖表示。 此前曾有一些地方代表，对今年能否足额完成铁路投资任务表示过一定担忧。 一位接近铁道部的人士告诉本报：“现在看资金应该差不多了。目前资金落实主要还是依靠银行贷款、发债和铁路建设基金等既有途径，但估计资金还会有些缺口，还需要大力引入民间资本。” 记
2012年2月22日，铁道部融资大幕今天拉起，根据中国债券信息网公告，铁道部将于今天公开招标发行150亿元中期票据，本期中期票据信用级别AAA级，这是铁道部今年首次在银行间债券市场融资。 另外昨天有传言称，铁道部还拟发行总额约1500亿元的企业债，以填补资金缺口。不过这一消息并未获得官方证实。 利率或低于市场水平 公开资料显示，铁道部今天发行的150亿元中期票据期限为5年。经联合资信评估有限
据新华海外财经报道，消息人士表示，中国铁道部2012年计划新开工项目仅为9个，总投资为40亿元，大大低于2011年70个的计划新开工项目。此外，铁道部还安排了53个拟开工项目，将根据勘察设计进度和准备情况适时安排开工，铁道部为这53个拟开工项目预留投资170亿元。 该报道还称，今年铁道部计划安排国家及合资铁路大中型项目249个，共计划投资人民币3890亿元。其中建成投产的收尾销号项目63个，续建
对于铁道部来说，在经历了2011年的“多事之秋”后，今年减少的恐怕不仅是铁路投资，铁路开工项目可能也将大幅削减。 消息人士本周向道琼斯通讯社表示，中国铁道部2012年计划新开工项目仅为9个，大大低于2011年70个的数量。而接近铁道部的人士向记者透露，今年铁路计划开工线路为62条，其中 “烂尾”工程就达十来条。据人民网相关报道，2012年各地上报的铁路建设项目资金需求约在24000亿元，而国家建
今年1月全国铁路建设固定资产投资和基本建设投资降幅进一步扩大。2月15日，据铁道部网站公布的数据显示，1月份固定资产投资仅为122.8亿元，比去年同期降69.6%。其中，基本建设投资87.3亿元，比去年同期降76%。 铁路未来面临三重门 与此同时，在建设资金持续紧张的情况下，全国铁路建设的主要指标也在不断被下调。因此，有专家表示，要完成全国铁路里程在2020年达12万公里的目标，未来铁道部
2011年12月22日下午4点半，临近下班，铁道部传达室却反常地开始高速运转，络绎不绝的人拥进这间小屋子，此起彼伏的电话声响个不停。传达室内仅有的三个填写个人资料的小本子在窗口进进出出，从一个人手中换到另一个人手中。仅10分钟，就有6个人开完单子，陆续进入铁道部大门。 张辉就是这群人中的一个。这个来自中部省会城市的官员将单子递进传达室窗口时，惊讶地发现，这些彼此不认识，来的时间高度集中在同一个区
2000-2010年我国固定资产投资年均23.6%的速度增长，行业销售收入由480亿元增加到2010年的4，367亿元， 较2000年增长了8倍，复合增长率为24.7%。未来行业规划到2015年，销售收入有望达到9000亿元，五年间复合增长率为17%，行业增速长期放缓。 行业景气度逐步回落，销售收入增速逐步放缓。伴随着行业销量增速的持续下滑，行业收入及利润总额增速逐月放缓，2011年1-9月，规
津保铁路复工、兰渝铁路复工、厦深铁路复工……随着国家对铁路建设资金政策支持，铁路复工的消息开始见诸报端。但是中国证券报记者通过实地调查以及梳理公开资料后发现，目前全国范围内的铁路复工情况并不乐观，国家此轮调配给铁路的近3000亿元(银行信贷2000亿元、铁道债700亿元)资金仍不能有效地支撑起铁路复工潮。 铁路建设资金缺口仍非常大。“现在上面拨下来的钱更多的是支付材料费和工人工资，施工款只能拖欠
10月31日，中铁十六局一名技术人员告诉记者，青藏铁路西宁至格尔木段二线的控制性工程新关角隧道，部分工程已经停工半年。 “缺资金，业主都拿不出钱了。”这名技术人员说。 新关角隧道于2007年底开工，属世界高海拔特长隧道，预计工期5年，建成后将缩短行车时间2个小时。但参建单位中铁十六局和中隧集团正因严重的资金短缺问题陷入困境。据了解，不仅中隧集团承建的工程已停工半年，中铁十六局也已为新关角隧道垫
因资金短缺，大面积停工的津保铁路近期有望重启建设步伐。26日，铁道部发行2011年第二期铁路建设债券，总计200亿的发行额度中4亿将属于这条连接保定与天津的省际铁路。“对铁路建设来讲，这属于杯水车薪”中国工程院院士王梦恕表示：“但这代表了铁道部的态度——可以放缓建设速度，但绝不会停止建设，其余资金到位只是时间问题而已。” 津保铁路河北境内90%的工程都处于停工状态，而这是整个国内铁路建设施工的一
由于资金紧张，兰渝铁路90%的工程项目均已停工。从缓建到停工，兰渝铁路只用了4个月。 一条铁路停工，数万工人讨薪，几地领导如临大敌。 这仅仅是“教训”的开始，铁路停工所引发的多米诺骨牌效应正在上演。 这是一条连接西南、西北的大动脉，打通大西南和大西北的综合交通枢纽。根据计划，该项目总投资774亿元，预计通车时间为2014年。而如今，一切遥遥无期。 这种无限期的停工，是中国铁路史上前所未见的
北北里村，在这个以舞狮而闻名的河北省徐水县村落，自今年2月以来，以往经过该村的津保铁路繁忙的施工现象就已不再，如今，因铁路施工被征用的土地，已荒草丛生。 事实上，在完成投资数十亿元后，因铁路基建投资方铁道部资金紧张，之前曾为地方政府寄望于今年年底通车的津保铁路，现已全线停工。 同时，有消息人士向记者透露，津保铁路现阶段因资金问题停工，但不会永久性停工，只是缓建。 分析人士认为，从融资角度看，
从目前市场流动性、经济景气度、宏观调控政策预期、三季度业绩来看，机械行业缺少板块性的机会，但提示自下而上关注超跌后的价值投资机会。 自下而上挖掘价值投资机会：三季度中国经济回落，货币政策放松迹象不明显，高铁建设放缓，全球债务危机+地方债危机一触即发，全球股市哀魂遍野。9月PMI环比回升，跟踪的工程机械产品销量也出现季节性回升，但企业资金压力较大。大宗商品价格保持低位，人民币升值，机械行业成本压力
自2005年以来，在 “跨越式发展”的口号下，铁路投资曾逐年增长。而日前铁道部公布的数据却显示，今年6~8月份，铁路的固定资产投资呈逐月下降的趋势。 其中，8月份铁路单月投资金额为353.04亿元，同比下降54.29%，下降速度较7月进一步加快。 事实上，由于资金短缺，当前哈佳客专、郑徐客专、海南西环等规划客运专线开工被暂缓，津保铁路、云桂铁路云南段以及合福高铁等在建铁路已停工。 分析人士表
保障房、水利投资正填补非制造业拉力“空缺”铁路止步“大跃进”式的发展，在给安全带来保障的同时，投资下降对经济的影响却也开始显现出来。近日，国家统计局和中国物流与采购联合会（CFLP）发布的8月中国非制造业商务活动指数（PMI）为57.6%，比上月回落两个百分点，其中铁路投资开始下降等对非制造业中的基建市场影响颇大，成为导致当月非制造业趋缓的主因。业内专家认为，保障房建设、水利投资等将填补铁路投资对
高铁事故后我们对机械行业投资策略偏谨慎，看好新兴产业及劳动力替代相关装备。维持对铁路设备、船舶及港口机械、重型机械子行业“中性”的评级，维持能源装备及服务、智能装备、工程机械行业“推荐”的评级。虽然工程机械三季度销售将出现小幅的负增长，但货币紧缩政策有望在三季度触底，对于明年政府换届后的投资增长相对乐观。目前关注一些中小市值的细分行业龙头，如陕鼓动力、机器人、东方精工。 “全球债务危机”之下国外
对铁路行业来说，迅猛发展的时代已经过去，考验的时代刚刚来临。 铁路事故的阴影还没散去，13部委大检查和内部安全检查又纷至沓来，不断有官员落马的消息传出。而现在，银行又宣布提高铁路贷款利率。 建行董事长郭树清、中行行长李礼辉先后表示，对已经上调到基准利率。此前，各银行对铁道部的贷款利率为基准利率下浮10%。 铁路财务安全引发了铁路相关企业的不安。“铁路局方面对我们的货款拖欠期限越来越久，这严重
国务院上周宣布暂停审批新的铁路建设项目，另有消息称明年保障房建设规模将削减。在全球经济增长预期并不明朗的背景下，这会不会影响到我国未来的投资增长？此间观察家认为，今年我国固定资产投资增速仍将保持在20%以上，“投资驱动型”的经济增长动力短期内不会衰竭。1-7月我国固定资产投资同比增长25.4%，其中铁路运输业为2762亿元，同比下降2.1%，是为数不多的投资增速为负的行业之一。这与前两年铁路投资大
甬温线特大铁路事故发生第六天，北京全路通信信号研究设计院(以下简称全路通号)浮出水面。上海铁路局新任局长安路生在事故调查组第一次全体会议上披露，由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。他指出，存在设计缺陷的信号设备由“北京一家研究设计院”设计。这家研究设计院正是中国铁路通信信号集团公司(以下简称通号集团)下属的二级国有独资企业全路通号。在中
类似于两年前的挖掘机，我国混凝土机械投资在2010年末及2011年上半年扔出了几枚重磅炸弹，简单核算一下，新增投资规模达到了百亿元以上。这其中，行业内龙头企业的投资尤为引人注目。 2010年9月29日，柳工集团控股上海鸿得利，全面进军混凝土机械，2012年销售目标定为20亿元，2015年力争销售收入突破80亿元，进入行业3强。2010年，山推、日本日工株式会社、武汉中南公司联合投资15亿元兴建山
工程机械业内专家预计到“十二五”末年，我国工程机械行业的销售规模将达到9000亿元，而这一预计是在“十二五”期间全社会固定资产投资增长率平均增长20％的基础上得来的，也就是说社会固定资产投资额度是推动整个工程机械行业发展最强的驱动力。 工程机械行业是一个固定资产投资驱动型行业，其市场需求与固定资产投资之间的关系是正比关系。微观的讲，从工程机械产品本身来说，它就是个小型投资项目。以工程机械的产
对于中国建筑机械行业的季节性波动以及业绩展望，瑞银给出了具有交易性机会的时间窗口。瑞银认为，工程机械业的季节性表现可能与往年的模式有所不同，预计靓丽的中期业绩也许会带来交易机会，而2011年3季度末也许会因为4季度的复苏而出现投资机会。在约130家制造商中，前10大公司占据了70%的市场份额。 在行业领跑者方面，瑞银看好挖掘机（从国外厂商那里抢占市场份额）、混凝土机械和工程起重机比重较大的领先厂
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