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广东三条高铁无奈“冬眠” 南广、贵广、厦深高铁或停工或缓建，原因只有一个：缺钱！ 羊城晚报讯 记者黄宙辉报道：迄今为止，广东省的厦深、南广、贵广高铁或停工或缓建，已提前步入“寒冬”期。 原因何在？ “它们的资金链断掉了。”26日，中铁隧道集团有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕在接受羊城晚报记者采访时表示，铁路的建设不能停，除了财政部拨款等渠道外，或可动用国家外汇储备来支持铁路建设。
因资金短缺，大面积停工的津保铁路近期有望重启建设步伐。26日，铁道部发行2011年第二期铁路建设债券，总计200亿的发行额度中4亿将属于这条连接保定与天津的省际铁路。“对铁路建设来讲，这属于杯水车薪”中国工程院院士王梦恕表示：“但这代表了铁道部的态度——可以放缓建设速度，但绝不会停止建设，其余资金到位只是时间问题而已。” 津保铁路河北境内90%的工程都处于停工状态，而这是整个国内铁路建设施工的一
总额为200亿元人民币的铁道部第二期铁路建设债券10月26日顺利发行，对铁道部来说，终于可以大大松一口气了。 造成全国1万公里以上铁路停工的资金问题暂时得以缓解，对已经普遍停工的铁路建设来说不无裨益。不过，让铁道部始料未及的是，募集到的资金并没有顺利地投入到已停工项目的复工建设中。对铁路公司来说，铁道部下拨的款项已经成为新的压力。 “上游供货商带队来谈判，认为既然已经有偿还能力，应该先把拖欠的
由于资金紧张，兰渝铁路90%的工程项目均已停工。从缓建到停工，兰渝铁路只用了4个月。 一条铁路停工，数万工人讨薪，几地领导如临大敌。 这仅仅是“教训”的开始，铁路停工所引发的多米诺骨牌效应正在上演。 这是一条连接西南、西北的大动脉，打通大西南和大西北的综合交通枢纽。根据计划，该项目总投资774亿元，预计通车时间为2014年。而如今，一切遥遥无期。 这种无限期的停工，是中国铁路史上前所未见的
一则铁路工程客服信息系统的公开招标公告近日引起了人们的质疑。有网友提出，按照招标公告对申请人的资格要求，很可能只有一家公司符合，“换句话说，招标人对申请人的资格要求就是按照这家公司的条件量身定做的”。 接受记者采访的专家认为，招标文件把“必须具备时速250公里及以上铁路客运专线的应用或供货业绩”作为投标条件显得莫名其妙。 投标资格设定“特殊”要求被质疑 铁道工程交易中心前段时间发布的两则招标
从2006年每吨利润上千元到2011年卖一吨只赚53元，甚至亏损，我国无缝钢管的身价如溃坝般一泻千里。“过剩”成为业内共识——“5年前，鞍钢无缝钢管每吨的利润是2033元，而2010年每卖一吨钢管却要赔1423.9元，”在10月21日召开的第七届无缝钢管生产技术研讨会上，中国工程院院士殷国茂列出的数据让人吃惊，“天津钢管每吨的利润也仅有53.1元。”虽然钢铁行业的利润大跌已人尽皆知，但“跌至利润最
北北里村，在这个以舞狮而闻名的河北省徐水县村落，自今年2月以来，以往经过该村的津保铁路繁忙的施工现象就已不再，如今，因铁路施工被征用的土地，已荒草丛生。 事实上，在完成投资数十亿元后，因铁路基建投资方铁道部资金紧张，之前曾为地方政府寄望于今年年底通车的津保铁路，现已全线停工。 同时，有消息人士向记者透露，津保铁路现阶段因资金问题停工，但不会永久性停工，只是缓建。 分析人士认为，从融资角度看，
近千人齐聚大连研讨煤矿机械化 智能化 日前，由中国煤炭机械工业协会、中国煤矿煤城发展工委联合主办，沈阳北方交通重工集团承办的2011年全国近水平千米定向钻机井下应用技术交流会在大连举行。全国人大财经委副主任闻世震出席会议，来自国家安全监管总局、国家煤监局、国家科技部、国家工信部、国家能源局、辽宁省政府、沈阳市政府、大连市政府及各省（市）煤炭行业主管单位和行业协会、煤炭企业的领导及国内煤矿瓦斯与水害
铁路建设的三年黄金期一去不复返“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。 抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了记者的调查结果。 “这是我们8月中旬做的调查，样本是23个铁路建设公司
9月27日，国家安监总局规划科技司、国家能源局能源节约与科技装备司组织28名专家在大连棒棰岛国宾馆对沈阳北方交通重工集团研制完成的ZDY3500L煤矿用履带式液压坑道钻机(通称：近水平千米定向钻机)科技成果组织专家鉴定，经过专家组共同审定，认为该集团研制产品在给进机构、夹持器设计、钻杆工艺、随钻测量系统、行走机构等六方面具有创新性，产品性能达到国际先进技术水平，国内领先，可广泛用于煤矿井下瓦斯抽采
铁路建设的三年黄金期一去不复返。“铁路建设进入了冬天，而且，这个冬天会很漫长、很寒冷。”中铁电气化局的高层在内部的“中期经营分析会”上如此描述。 中华铁道网的抽样调查更为悲观，今年铁路工程建设仅有三成正常施工，处于停工、半停工和进展缓慢的占到70%。另外，铁路建设一线职工的工资有半数未按时发放。记者得到的一份中铁某局内部研讨会材料也证实了中华铁道网的调查结果。 “这是我们8月中旬做的调查，样本
“目前铁道部欠中国中铁和中国铁建共计600多亿元，很多铁路基建项目因资金问题而停工。”9月28日，中国工程院院士王梦恕对媒体的一番“欠钱论”，再次将铁道部的资金问题置入公正视野。 但一位不愿具名的铁道部原高级官员在接受记者采访时却表示，相关停工项目“不可能是因为铁道部缺钱才停止建设”，“就我个人多年的工作经验，部分原因或归结为当地政府的前期工作，如征地和拆迁等没做好，或承诺的投资没有到位等”。
铁道部今年首期额度为200亿元的铁路建设债券(以下简称“企业债”)，继本周一(9月26日)推迟发行后，昨日(9月28日)再次被推迟至“十一”后发行，预计招标时间为10月12日。 分析人士认为，在银根紧缩的背景下，铁路相关贷款审批会更加严格，铁路基建资金来源萎缩，铁道部只能寄希望于债券市场。 据消息人士透露，今年铁道部企业债发行规模将达1000亿元左右，第一批200亿元债券将用于新建哈尔滨至大连
铁道部欠中铁、中铁建600多亿元 高负债倒逼铁路加快改革 27日，中国政府网发布《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》，《意见》指出要进一步落实铁路建设管理主体责任，组建合资公司筹备组；而中小合资项目，可由合资公司委托铁路局建设或自行组织建设。业内人士表示，铁道部迫于负债压力开启了改革之路。 中国工程院院士王梦恕对《经济参考报》记者表示，目前铁道部欠中铁、中铁建600多亿元，很多铁路基建项
2010年5月，国家发改委、工信部等11部委发布《关于推进再制造产业发展的意见》，标志着再制造作为节能环保产业的重要组成部分，进入发展快车道。一年之后的2011年9月，国家发改委再次发出《关于深化再制造试点工作的通知》，将再制造产业引向更广阔的领域。 国家频频出台政策，足见对再制造产业的支持。经过一年多的发展，当前我国再制造产业实力究竟如何？业内专家的判断是，进步飞速，但暗藏隐忧。我国再制造产业
以下为中国工程机械工业协会工程机械维修及再制造分会副会长兼秘书长、《工程机械与维修》总编辑李志勇做理事会工作报告实录： 李志勇做理事会工作报告 各位领导、各位代表、同仁们：大家好！随着中国工程机械行业的快速发展以及中国工程机械市场的日趋完善，中国工程机械技术服务行业的发展面临着巨大的挑战和前所未有的机遇。首先，经过由计划经济到市场经济的洗礼，工程机械技术服务行业开始焕发出新的生机和活力，行业
三一重工世界最长臂架泵车成功下线 86米的臂架长度再一次让三一站在最高处 【第一工程机械网 独家报道】2011年9月19日，中国湖南三一工业城。在刚刚落成的全球最大工程机械总装厂房（第18号厂房），由三一重工自主研制的86米混凝土泵车（点击查看技术特点）成功下线，再次刷新其在2009年创造的72米世界最长臂架泵车的世界纪录，这标志着三一重工牢牢掌握了世界混凝土泵车的最尖端技术，站在世界泵车设计和制
煤炭是宁夏最丰富的矿产资源，但长期以来，当地对于煤炭的开发利用停留在“挖煤卖炭”的粗放经营阶段，资源增值空间有限。为转变经济发展方式，宁夏近年来加快发展煤电化、煤化工产业，终结单一“卖炭”的历史，促进资源就地转化。被称为“宁夏一号工程”的宁东能源化工基地，更成为宁夏跨越发展新的经济增长极。 煤从空中走 宁东能源化工基地 ±660千伏直流输电工程大截面导线展放 爬上宁夏宁东地区著
日前，由中国机械工程学会组织编写、中国科学技术出版社出版的《中国机械工程技术路线图》在京隆重推出。该书在历时一年多的编写过程中，倾注了包括19名两院院士在内的100多名专家的心血，横跨中国机械工程技术11个领域。它的出版有望在未来的20年中，引导我国机械制造技术实现自主创新、重点跨越、全面发展。 发布会上，全国人大常委会副委员长、中国机械工程学会理事长路甬祥，中国科学技术协会常务副主席、党组书记
中国机械工业联合会常务副会长朱森第在参加首届中国（宁波）智博会期间表示，我国装备制造业虽然发展迅猛，但亟待解决5个方面的转变。 据朱森第介绍，近年来，我国装备制造业发展非常迅猛，在国家支柱产业的地位进一步突出，体制改革取得了重要进展，自主创新能力明显提高，产业集聚效应初步显现，企业“走出去”取得初步成效，已有几十家装备制造业企业并购国外企业，总量和规模已经居世界前列。2008年，从总产值来说，该
中南大学“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”荣获国家技术发明一等奖，市政府给予3000万元助推成果转化。目前，凭借该成果创办的博云新材，已形成年产1万套炭/炭复合材料航空刹车副以及火箭喷管材料、燃烧室材料等系列产品的规模生产能力，打破了美、英、法等国技术和产品垄断。 这是长沙众多科技成果转化案例的一个。截至去年，全市应用型科技成果转化率超过85%，科技对经济的贡献率达到58%。 长沙“双超”
作为战略性新兴产业，节能环保产业中的再制造是推动资源综合利用和环境保护的有效途径。2010年5月，国家发改委、工信部、科技部等11部委发布了《关于推进再制造产业发展的意见》。 一年多过去了，我国再制造产业发展如何？ 美国是最早进行再制造的国家，现在产值已达1000亿美元，且可提供100万个就业岗位。“中国比起美国相对落后，但近年来，中国的再制造也在快速发展。”中国工程院院士、装甲兵工程学院装备
如果将日本殖民者野心勃勃的计划算上，从上世纪30年代至今，沈阳地铁五次筹建，四次夭折，最终在去年10月开通运营。但对于这个市区人口刚满500万的老工业基地而言，对地铁的需求远非计划制定者们所想象的那样迫切。 “毫不夸张地说，我们沈阳的地铁是国内最早规划的。”面对来访的记者，沈阳建筑大学地铁研究院副院长王强开门见山地说。 关于这一点，可以从沈阳铁西广场地铁站中的一张“奉天市地下铁道线路图”照片得
日前，以中国工程院机械与运载工程学部主任委员、院士李培根为首的10院士抵长沙考察湖南工程机械产业，并进行具体技术咨询和交流。此次活动由中国工程院、湖南省科技厅和湖南省科协联合主办。湖南工程机械行业三巨头中联重科、三一重工、山河智能各展招牌“机械秀”，获得了院士团的高度评价。中联重科麓谷工业园内，由他们自主研发制造，今年5月底成功下线的超大吨位履带起重机ZCC3200NP夺人眼球，这台庞然大物专门针
【第一工程机械网 报道】据新华社报道，10日召开的国务院常务会议决定，调整、充实国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。记者对比新旧名单发现，此次调整，最大的变化是，铁道部官员不再出现在名单中，而新增了工业与信息化部、电监会两个部门以及数名有专业技术背景的官员和学者。 值得注意的是，原调查组中，有2名铁道部官员：担任副组长的彭开宙为铁道部副部长；成员中的陈兰华，则是铁道部安监
投资减速！时速回归！中国高铁用血的惨痛教训终结7年的 “大跃进”时代。 昨日(8月10日)召开的国务院常务会议要求，对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估。此外，暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案。 国务院常务会议还决定，对7·23温甬线动车追尾事故的调查人员结构进行调整。 同日，铁道部部长盛光祖证实，中国
甬温线特大铁路事故发生第六天，北京全路通信信号研究设计院(以下简称全路通号)浮出水面。上海铁路局新任局长安路生在事故调查组第一次全体会议上披露，由于温州南站信号设备在设计上存在严重缺陷，遭雷击发生故障后，本应显示为红灯的区间信号机显示为绿灯。他指出，存在设计缺陷的信号设备由“北京一家研究设计院”设计。这家研究设计院正是中国铁路通信信号集团公司(以下简称通号集团)下属的二级国有独资企业全路通号。在中
当携带着日本、法国、德国血统的CRH高速列车正在中国的高速铁路上飞驰之时，曾经被寄予厚望的国产高速列车正在车库里封存，任由灰尘落满全身，等待着被拆解的命运。 2010年，中国南车株洲电力机车有限公司销售收入160亿元， 曾被视为该公司未来发展希望的“中华之星”动车未被包括在内。 经过超80万公里的运行之后，死亡已经成为“中华之星”注定的要驶向的终点，同病相怜的不只是这一款，封存的命运在多款国产
编者按: 随着城市交通等基础设施及大型工程项目的大规模投建，中国已成为世界上使用盾构装备最多的国家之一，目前年需求量约占全球市场总需求量的60%。而作为装备制造业的标志性产品，盾构设备一直以高技术含量、多学科交叉、制造工艺复杂为限制门槛，使其成为典型的“精英俱乐部”，目前在全球范围内，也只有包括美国、加拿大、德国、法国、日本等少数几个工业发达国家的不足20家企业能够设计制造。但奇怪的是，眼下，进入
近日来，随着国内发生多起地铁扶梯事故，关于地铁建设的讨论也热闹起来，其中"地铁热"再次成为舆论热点。许多专家和业内人士表示，当前我国城市轨道交通迎来黄金发展期，前景十分广阔，但与此同时一些制约行业健康发展的深层次矛盾也逐渐凸显出来，应慎重对待"地铁热",注重可持续发展。地铁建设热潮涌动 近两个月来，很多长春市的上班族发现，市区的主干道人民大街更加拥堵了。在人民大街和繁荣路十字路口的一处工地，将人民
连日来，随着国内发生多起地铁扶梯事故，关于地铁建设的讨论也热闹起来，其中“地铁热”再次成为舆论热点。许多专家和业内人士表示，当前我国城市轨道交通迎来黄金发展期，前景十分广阔，但与此同时一些制约行业健康发展的深层次矛盾也逐渐凸显出来，应慎重对待“地铁热”，注重可持续发展。 地铁建设热潮涌动 近两个月来，很多长春市的上班族发现，市区的主干道人民大街更加拥堵了。在人民大街和繁荣路十字路口的一处工地，
7月13日至15日，由中国工程院机械与运载工程学部、湖南省科技厅、湖南省科协举办的“湖南工程机械产业院士行活动”在长沙举行。中国机械领域的十名著名院士专家一行齐聚湖南，共同把脉湖南工程机械产业发展，与湖南工程机械领域的科技工作者开展了技术交流，为湖南工程机械企业技术创新提供指导。7月13日，省委常委、长株潭试验区工委书记陈肇雄，省政府科技顾问曾庆炎会见了专家院士一行。7月14日至7月15日，省科技
这是个漫长的暑假，北京交通大学教授王梦恕却很难抽出一点时间陪陪自己的小孙女。 “要参加的项目论证太多，很多城市都在行动。”作为曾参与过中国第一条地铁修建工作的隧道及地下工程专家，这位73岁的中国工程院院士已经记不清今年受邀参加过多少次地下轨道交通项目的论证了。 他告诉中国青年报记者，目前全国已经有33个城市上报城市轨道交通建设规划，其中已审批28个。在2020年之前，全国各地的城市轨道
15日上午，2011年湖南工程机械产业院士行三一专场科技报告会举行，来自中国工程院的9位院士以及专家团参加了报告会，三一集团总工程师、研究总院院长易小刚作了题为“三一工程机械发展及技术展望”的主题报告。 中国工程院院士周勤之为长沙“工程机械之都”发展出谋划策 此次三一专场科技报告会是2011年湖南工程机械产业院士行系列活动中的一部分，易小刚作主题报告。易小刚向到访的院士专家详细介绍了三一在
近年来，伴随着我国隧道工程建设的快速发展，隧道与地下工程支护技术也取得了较大的突破，机械化配套快速施工技术成为隧道与地下工程施工的发展趋势。在此背景下，由中国土木工程学会、茅以升科技教育基金会、北京交通大学隧道及地下工程试验中心、中联重科联合主办的“隧道及地下工程支护施工技术高峰论坛”于2011年7月5日在北京世纪国建宾馆盛大召开。 本次会议是近年来隧道及地下工程施工技术领域的一次盛会，共有来自
7月14日，中国工程院院士李培根、尹泽勇、刘友梅、李鹤林、林宗虎、周勤之、段正澄、钟志华、顾国彪、谢友柏等在湖南省科技厅领导的陪同下，前往山河智能参观考察，这是“2011年湖南工程机械产业院士行活动”系列活动重要环节之一。 何清华向院士介绍山河智能电控挖掘机 院士一行首先来到C厂房门口观看了混合动力挖掘机和电控挖掘机演示。在参观过程中，何清华董事长向院士们说明了混合动力挖掘机的创新特色。在普通
7月11日，由上海振华重工（集团）股份有限公司（简称"振华重工"）建造的世界上最大单塔自锚抗震悬索钢桥美国旧金山奥克兰新海湾大桥在上海长兴岛成功交付。 新海湾大桥是世界第一大单塔自锚抗震悬索钢结构桥梁，大桥主航道桥跨径为565米，钢塔总高约160米，能确保每天30万辆汽车通过，是世界桥梁通过能力之首。振华重工承建的是新海湾大桥的钢桥、钢塔、浮吊等，总标的额超过3.5亿美元。新海湾大桥项目受到世界
荣膺“中国工程机械之都”之后，徐州工程机械的发展脚步更为清晰：以徐工为龙头，国资、民资、外资齐头并进，同时以提升核心技术为抓手，逐鹿国际舞台。满城尽带“黄金甲”，工程机械不仅成为徐州一张耀眼的名片，更成为城市发展的绝对支柱产业。 记者：看到刚才镜头中一片片明亮的黄，相信每个徐州人都会脱口而出两个字：徐工，没错，我现在就来到了徐工建机的调试场，一踏进这里，我最大的感受就是震撼，您看，各种型号的履带
贴地飞行 “Nothing is impossible”。去年10月，两位德国科研人员为北车一位工程师庆生时这样恭维道。他们没想到中国高速动车组的发展会那么快。 从2006年CRH2型跑出200公里时速，到去年CRH380A跑出486.1公里的最高时速，中国只用了4年时间。速度的突破，需要整体性能的提升，最基本的还是两点，即牵引功率的增大和空气阻力的降低。 中国速度 2006年9月28日
1318公里，世界最长高速铁路将北京与上海间的时空距离缩短至5小时，为我国两大“经济引擎”年增加货运能力5000万吨。 曾经见证世纪沧桑，连接京沪两地的“百年之轨”，由于京沪高速铁路的开通运营而揭开世界文明史上崭新一页。 6000万立方米高标准混凝土——相当于三峡水利工程两倍以上的混凝土浇注量。 500万吨钢材——京沪高铁建设工程用钢量相当于120个北京“鸟巢”体育馆的用钢量。 3.2万个
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