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近日，随着又一批红岩重卡从云南瑞丽姐告口岸走出国门，红岩汽车走向全球、驰骋五洲的崭新局面正变得越来越清晰，一批批红岩汽车以其过硬的品质、良好的口碑受到世界各地用户的欢迎。 据悉，近期几批出口到缅甸的红岩杰狮重卡，既有牵引车、也有水泥搅拌车等，在缅甸的运输市场深受好评。 上汽依维柯红岩商用车有限公司坚持自有出口渠道和股东方意大利依维柯出口渠道并重的策略，出口市场
日前获悉，4月份重卡市场共约销车8.6万辆，虽然同比上升5%，但环比下降了11%，净减少1.1万辆。这也意味着，二季度重卡市场将缓步迈入下降通道，逐渐进入传统淡季，而不会出现像去年同期那样，因为国四实施预期导致的淡季不淡景象。从4月份情况来看，单月销售万辆级的品牌包括东风、一汽、重汽、福田和陕汽，4月份销量分别为1.7万（同比增长1%）、1.5万（同比增长10%）、1.3万（同比增长10%）、1.
虽然宏观经济不算太景气，但3月份的重卡传统旺季，还是如期到来了。这让很多业界人士也松了一口气。据悉，重卡行业3月份共约销车9.4万辆，比去年同期的8.6万辆增长9%，环比今年2月份增长了72%。这其中，东风一骑绝尘，以1.9万辆和5%的同比增幅，排名当月销量第一，仅东风商用车公司就销售重卡近1.5万辆，同比增超6%；陕汽（1.55万辆）、一汽（1.44万辆）、福田（1.4万辆）和重汽（1.25万辆
伴随着中国重卡市场的复苏，重卡市场格局发生变化。2013年，北汽福田、陕汽集团从第二阵营跻身年销10万辆的第一阵营，而第一阵营和原第三阵营的差距进一步拉大。福田、陕汽跻身第一阵营 第二阵营北奔颓势难改 来自中国汽车工业协会的数据显示，2013年全年，中国重卡市场止跌并大幅回升。2013年，中国重卡销量为77.4万辆，同比增长21.7%，与2012年同期大跌11.3%升截然相反。10万辆成为衡量是否
“重卡之王”的斯堪尼亚终于要在中国市场落子了。 近日，全球三大重卡集团之一的斯堪尼亚开始了中国工厂选址之旅，其考察团负责人约兰·佩尔松在重庆考察期间表示：“重庆的发展和潜力给斯堪尼亚留下了深刻印象，最后的决策应该不会遥远。”随着斯堪尼亚加入到落户中国的进程，全球重卡巨头围猎中国的态势也日趋明显。 落户重庆 1月17日，约兰·佩尔松率领的斯堪尼亚考察团与重庆市高层官员进行了会晤。 据佩尔松透露，重庆
2013年，重卡行业快速增长，以21%的同比增幅顺利收官。整体市场“给力”，多数主流企业都受益匪浅，上汽依维柯红岩也不例外。2013年12月28日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称上依红)在成都召开2014商务大会，来自全国各地的1100多家经销改装合作单位共聚蓉城，商讨2014年大计。据了解，2013年，上依红共约销售各类重型卡车2.8万辆，同比增长65%，增幅跃居全行业第一。而面对即将到
11月的重卡市场，在经济复苏、煤炭运输转暖、国四各地实施等因素的综合作用下，继续朝着“正能量”的方向高歌猛进。 近日获悉，2013年11月，重卡市场共约销车6.3万辆，比去年同期的4.9万辆增长29%，环比今年10月也增长了4%。这其中过万辆的企业有四家，分别为东风(1.34万辆)、一汽(1.15万辆)、重汽(1万辆)和福田(1万辆)，同比分别增长38%、41%、38%和38%；第五名陕汽11月销
9月6日，上汽依维柯红岩商用车有限公司连云港4S店——连云港凯通汽车贸易有限公司正式开业，成为上汽依维柯红岩在连云港区域首家一级品牌专营4S店，这意味着上汽依维柯红岩在布局华东、抢滩新欧亚大陆桥桥头堡这个公路车重点市场迈出突破性的一步。 上汽依维柯红岩连云港凯通4S店开业 上汽依维柯红岩连云港凯通4S店开业 连云港是华东重要港口城市，地处京津唐和长三角的东南沿海中部，国道沈海高速、长深高速与
双桥汽车家族又增添新动力。6月28日，上汽依维柯红岩公司30万根车桥项目在双桥经济技术开发区工业园区举行奠基仪式，整个项目预计将在2016年建成投产。据悉，上汽依维柯红岩公司30万根车桥项目系列车桥产品主要为红岩汽车配套，并满足国内重卡用户及国际重卡市场的需求。据介绍，该项目总投资6亿多元，新征土地280亩，总建筑面积7万多平方米，项目建成后将形成年产30万根桥的生产能力。其中非驱动前桥10万根、
日前，中国汽车工业协会公布数据，今年5月，我国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)销售7.73万辆，同比增长37.89%，环比下降5.24%。这是继4月销量同比增长30.73%后，重卡销量同比增幅再次超过30%。今年以来，我国重卡销售与去年销售形成鲜明对比。1月和2月重卡市场比较低迷，3月重卡销售开始快速回升，销售8.61万辆，环比2月增长117.4%，但依然比去年同期下降1.15%。4月，我国重卡销
4月份的重卡市场，依然还是令人振奋。记者日前获悉，重卡行业在4月份共约销售各类车辆8.13万辆，比去年同期增长30.3%，环比今年3月只有5.6%的小幅下降。这个数据，虽然跟2010年、2011年重卡市场单月销售过10万的纪录不能比，但已经是近两年来的不错成绩。 在整体市场较为良好的环境下，重卡行业前八家企业除了北奔重汽之外，都实现了同比正增长，这其中，东风、中国重汽和一汽4月份分别销车1.6万
由于技术研发、品牌保护、产品质量等各种原因，中国制造、研发的重卡产品一直不能以国际知名品牌的名义出口，不过这种情况或已经成为历史，在企业利用中外合资股东优势，不断提升自主研发能力和品质保障能力的前提下，上汽依维柯红岩商用车有限公司继去年底、今年初连续实现了中国研发的国产红岩杰狮重卡以国际知名品牌IVECO的名义出口世界各地。4月20日开幕的上海车展上，这款出口版红岩杰狮与意大利IVECO进口重卡一
又是一年岁末时，又是各方盘点中，特别是在刚刚送走了所谓的“世界末日”后，对2012年这一年进行一定的梳理就显得尤为重要。其实回顾2012年的更重要原因是，我国的商用车行业经历了全年的严峻考验，古语有“置之死地而后生”，也有“凤凰涅槃”的比喻。在经历由谷峰滑至谷底的过程后，相信各企业都有的总结，而这更是为以后的发展积累了宝贵经验。 2012年，国内重卡市场可谓年景惨淡。据悉，重卡全年销量同比2011
固定资产投资下降，公路货运增速下滑，市场对中国重卡的刚性需求被越缩越小。最新产销数据显示，9月份国内重卡销量仅为4.2万辆，同比降幅达到30.8%。虽然较之8月份同比33%的负增长，重卡行业在9月份的跌幅有所收窄，但终端需求的低迷态势仍未有明显改观。 连月销量下滑的背后，往往会压着日积月累的库存。虽然订单式生产模式，让重卡厂家比乘用车企业多了一份“从容”，但是由于市场疲软，终端库存情况亦不容乐观。
2012年9月25日上午，上汽依维柯红岩商用车有限公司红岩杰狮国四环卫车交车仪式在上海市松江区固废生物垃圾综合处理厂举行，来自上海绿化市容管理局、松江绿化市容管理局、上海环境实业有限公司、上海城投、上海美迅环境设备有限公司、上汽依维柯红岩商用车有限公司等相关单位的领导出席了此次仪式，共同见证红岩杰狮国四环卫车批量投放上海市场。 红岩杰狮国四环卫车批量投放上海 本次交付的10余辆杰狮环卫车是上汽依
6月份的重卡市场，是否已经到达谷底？ 这个问题，在7月初得到了肯定。记者最新获悉，6月份重卡市场预计销车5.15万辆，同比下滑19.5%，环比5月份的56044辆下降了8.1%，市场之惨烈，超出了很多业界人士的预期。 在6月份的重卡销量中，老三强和第二梯队的差距不再像去年那样明显。这其中，东风汽车公司继续以1.2万辆的月销量遥遥领先，同比小滑-10.1%；第二名中国重汽由于出口表现抢眼，6月销
随着我国道路环境的不断改善和物流行业的不断发展，重卡市场需求细分的特点也显得越来越明显，对重卡车辆性能的要求也越来越高，为了适应行业发展需要，满足广大用户需求，在2012年北京国际车展上，上汽依维柯红岩商用车有限公司将携包括红岩杰狮、红岩新金刚在内的4款全新产品盛装出击，全面展示企业发展最新成果。红岩推出杰狮系列车型以来，已受到行业及用户的高度认可，进入全面上量阶段。本次车展上市的杰狮全新车型M1
三方合资模式，双品牌运作，上汽依维柯红岩为中国商用车合资开创了新的道路。尽管在这条道路上会经历波折和阵痛，如果最后获得真正的成功，不仅会再造出一个新的红岩，也会为中国商用车合资树立新的样板。在经历了激荡的2009年之后，随着新的领导班子的到来，上汽依维柯红岩步入了新历程。2009年12月1日，在全体中层干部大会上，上汽依维柯红岩董事会宣布了以下人事决议：任命熊伟铭接替阳树毅担任公司总经理；任命菲奥
上汽依维柯红岩(以下简称上依红)是重卡企业中最晚召开年会的，虽然年会举行时临近春节，但是来自五湖四海的经销商、服务商、改装厂、外贸商、配套厂商均在1月16日如约来到重庆，来到重庆市地标性建筑——重庆人民大礼堂，参加上依红2012年营销商务年会。在2011年重卡行业销量同比下降13.4%的情况下，上依红以全年销售31500辆、同比增长3.2%、市场占有率达到3.6%的成绩跑赢了大市，成为业内仅有的几
“2011年，上汽依维柯红岩产销近3万辆，其中有1万辆是通过信贷融资服务完成的。”日前，上汽依维柯红岩相关负责人告诉记者。 对于重卡行业而言，信贷融资服务已不陌生，特别是在2010年、2011年，各重卡企业通过与主流银行深入合作，甚至单独成立信贷融资公司，以实现为用户提供优质服务的目的，并由此开始了一系列市场争夺战。可见，信贷服务已成为企业拉动产销量的利器。 进入2012年，重卡企业和经销
2012新年伊始，重卡市场延续2011年的下降态势，仍然呈现出不温不火的发展趋势，企业的成本管控能力、内部管理能力与市场开发能力将决定三大阵营之间及内部的竞争格局走向。上汽依维柯红岩商用车有限公司（以下简称“上依红”）先行提出研发、服务、质量、效率的四大核心竞争力，一直致力于技术改进、质量监控和降低成本。2月8日，上依红推出金刚经典版（内部称其为金刚D10）。据悉，该车型是在红岩金刚的基础上，做了
1月16日，以“聚势、思变、致赢”为会议主题的2012年上汽依维柯红岩营销商务年会在重庆市人民大礼堂举行。来自全国各地的经销商、改装厂及上依红相关领导出席了本次会议。 2012年上汽依维柯红岩营销商务年会在重庆市人民大礼堂举行 上汽依维柯红岩营销执行总监于琼根先生首先登台致辞，并在会上作出了上依红2011年度营销工作报告。他在会上指出，2011年中国重卡行业全面下滑，而上依红却在逆势中取得了销
2011年的重卡市场让每个企业都倍感压力。临近年末，展望来年，很多重卡老总可能不仅要为明年的销量谋划，更要为新车型的上量想辙。中国企业自己研发的新车型，也许既是老总们的骄傲，也是老总们心中的痛。2011年，很多企业的新车型并没有能在销量中撑起一片天空。2012年，新车型可以更快打开销路吗？ 临摹之作 中国的重卡行业，大部分的企业都是依靠引进车型起家和发展。比如斯太尔系的中国重汽、陕西重汽和
上汽依维柯红岩产品划分与依维柯全球接轨，它不仅要在国内市场上重新夺回市场优势，还要借助依维柯的海外网络出口销售。2011年10月26日，成都华侨城大剧院内，上汽依维柯红岩公司营销执行总监于琼根正在进行一场乔布斯式的产品讲演，他讲述的对象不是iPad这样小巧的电子产品，而是充满力量感的庞然大物，即将上市，售价25.48-28.98万元上汽依维柯红岩自卸车新品——新金刚。新金刚是上汽依维柯红岩打造的新
9月19日，记者与众多媒体、经销商共同在重庆北部新区上汽依维柯红岩商用车公司(简称“上依红”)的生产线上，见证了上依红自合资以来继“特霸”、“杰狮”后最新产品“新金刚”的下线。 “金刚”工程自卸车一直以来都是红岩品牌的当家产品，此款新金刚采用的则是全新POWERFORCE整车平台，是上汽依维柯红岩中外专家联合IVECO全球研发中心，集成欧洲领先重卡设计、制造经验，不断创新、打造的高效、安全、舒适的
A、重卡二十年合资风起云涌激辩不止 回顾我国重卡行业二十多年的合资合作历程，先后经历了技术引进、合资、入股三种以市场换技术或技术换市场的经营模式。特别是在1978-1989年的十二年期间是技术引进的高峰期，与此同时也是我国卡车行业第一个黄金十年，这期间罗马尼亚罗曼、德国奔驰、奥地利斯太尔、捷克太脱拉和日产柴等车型与技术先后在中国落地生根，彻底地让老掉牙的前苏联嘎斯卡车进了历史博物馆，让国人首次看
“今年重卡行业肯定完不成年初制定的销售目标。”在看过1~8月重卡销售数据后，中国汽车工业协会专家谭秀卿认为：“今年行业销量至少下降15%。” 2011年，国内主要企业的计划销售量为120万辆，再加上其他企业的销量规划，2011年行业计划销售重卡130万~140万辆。然而，今年1月的重卡市场确实迎来了开门红，2月重卡销量增速开始放缓，3月达到高峰，从4月开始，半挂牵引车一路下跌。截止到8月，行业销
9月6日，上汽依维柯红岩公司召开2011年质量大会，总结今年以来的质量工作开展情况，分析质量问题形势，对当前质量工作提出新要求，公司常务副总经理费奥里多主持了会议，总经理熊伟铭作重要讲话。这也是上汽依维柯红岩公司今年召开的首次质量大会，体现了公司对产品质量的高度重视，和对提升产品质量、树立优质产品形象、打造高质量重卡的坚定决心。 上汽依维柯红岩公司召开2011年质量大会 费奥里多在会议致辞
2011年1-7月，与国内整体重卡车市“愁云惨淡”的局面相反，国内重卡车企尤其是“受灾”严重的自主品牌车企出口却如火如荼，海外销量呈现不同幅度的增长。据中国汽车工业协会统计，仅7月半挂牵引车出口2397辆，环比增长58.11%，同比增长48.24%;1～7月累计出口半挂牵引车12359辆，同比累计增长37.83%。虽然这在一定程度上让国内受到打击的车企们缓解了压力，但在海外市场作战，可谓是与“狼”
今年上半年，我国货车产销142.68万辆和148.83万辆，同比分别下降2.64%和0.85%。在产销不利的形势下，卡车生产企业加大了市场开拓和品牌传播力度。为抢占重卡需求大省山西市场的份额，不少卡车企业在最近举办的太原卡车展上以较大规模参展，中国重汽、陕汽、长安重汽、大运重卡、北汽福田、一汽解放、东风柳汽、五征集团、时风集团、徐工集团等企业争相展出了自己的产品。山西卡车市场波动大 山西拥有大量煤
在7月20日召开的公司首次技术创新大会上，技术中心总监Coscia公布了企业“十二五”技术能级提升规划的主要内容，明确了在今后5年内，公司在完善研发体系，建设高水准重卡研发基地方面的目标和具体要求。该规划的制定，体现了公司对技术研发工作的高度重视，以及对加快研发队伍建设、提升研发水平方面的坚定决心。 从当前公司研发工作现状看来，公司现有研发能力与行业其他先进企业相比仍有差距，还不能完全支持企
经历去年的高增长之后，今年国内重卡市场却陷入了消费低迷的状态。 据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，2011年6月，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产4.73万辆，同比下降46.51%，销售6.39万辆，同比下降31.90%，重卡成为各种卡车产品中产销下滑幅度最大的品种。 “由于重卡的销量主要和地产工地开工、货物零担等因素相关，可以较为直观地反映经济的活跃程度。”中商流通生产力
受国家宏观调控政策及油价上涨等因素影响，4月份国内中重卡销量出现环比下降。行业数据显示：1-4月，国内中重卡累计销售50.12万辆。其中，东风销售11.42万辆，相比一汽8.17万辆和中国重汽7.84万辆优势明显，继续稳居行业第一。 在行业第一集团，一汽和中国重汽前4月累计销量同比均出现下滑，东风成为唯一净增长的企业，市场份额增加到23.21%。东风优异的市场表现得益于企业整体良好的经营状态及优
整体国内市场需求旺盛源于“后4万亿”基础设施建设的拉动，对于2011年自卸车和专用车市场需求，基本上和2009年基本持平，重点市场依然在西北、东北、西南等地区，随着“城乡一体化”建设步伐的不断加快和以及“城中村”的改造，二线省会城市地铁建设、高铁建设、还有高速公路建设(拓宽或新建)将成为各地方主要的投资热点高速公路建设将带来“自卸车、罐式车”销量的增长。 载货车市场的大幅度增长，似乎是很让人看不
过去的五年，估计谁也没有预料到中国重卡会迎来一个类似井喷一样的行情，以至于在今天，每家企业都实现了产销翻番。如今，对于新到来的“十二五”，国内前八家的重卡车企又将制定怎样的规划？ 一汽解放：沉默中的爆发 2005年，在中卡市场逐步萎缩，重卡市场迅速提升的当口，作为“共和国长子”，一汽解放面临着困局。但不在沉默中爆发，就在沉默中死去。一汽解放选择了前者。先后开发上市了大威、奥威、J6等先锋车型，
在2010年和2011年岁末年初的时候，重卡行业内对于今年行业的走势大都持谨慎乐观的态度，甚至有些悲观的论调也夹杂其中。 谨慎及悲观者的依据是，重卡行业与宏观经济密切相关，而拉动经济的三驾马车在2011年的行驶速度有可能下降。有分析人士指出，就中国经济而言，2011年经济景气度将小幅回落。投资增速依然较快，但增幅有所回落。预计2011年我国固定资产投资将增长20%左右，低于上年的增速。扩大消费继
中国商用车市场无时无刻给人们惊喜，即便是在全球商用车销量下滑的趋势下，中国市场依旧坚挺，这也是为什么全球商用车巨头看重中国市场的原因。但有一点必须注意，那就是必需彻底研究国内用户的消费心理。至少在目前看来，多数用户在购买商用车时还是会将价格放在首要位置。因此，厂商推出各种降价不降质的产品来吸引用户。杰狮C100就是其中之一，想必用户对杰狮车型并不陌生，这款融汇了意大利依维柯技术和红岩制造经验的重卡
今年3月份和4月份，我国重卡市场同比分别微增0.3%和小降1%，月平均销量接近10万辆，在当前疲软的市场行情下，应该还算是一个不错的“旺季”表现。 “金三银四”是重卡市场传统的销售旺季，表现不错才是正常。“旺季”之后的5月份，重卡市场表现又是如何？请看第一商用车网的分析报道。 5月重卡销7.82万辆 环比降5% 同比小增1% 第一商用车网最新获悉，根据中汽协数据（企业
当市场从旺季进入淡季时，重卡行业的表现会如何？天然气车会淡季不淡吗？电动重卡还能保持月销4000+吗？ 2018-2024年我国重卡市场销量月度走势图（单位：辆） 5月重卡市场销出7.5万辆，终端实销预计同比上涨 5月份，重卡市场开始步入淡季。 根据第一商用车网初步掌握的数据，2024年5月份，我国重卡市场销售约7.5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比4月
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