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“第一根桩孔已经顺利完成，照这样下去，我们的工期肯定可以提前完成！”3月15日，在看到陕西建设机械股份有限公司生产的SDR280旋挖钻机在短的时间内完成第一根高质量桩孔时，延延高速禹居镇文安驿河2号纵向桥施工方负责人不由得赞叹道。 陕建机公司SDR280旋挖钻机助建延延高速 延延高速公路是陕西省“2637”高速公路网规划中的7条横向线之一的延吴线延伸段。禹居镇段文安驿河2号纵向桥工程上部采用预
6毫米精细铣刨鼓是肯纳金属在中国路面养护又一力作，该产品通过肯纳金属领先的计算机辅助设计进行刀具整体排布，采用一线两齿布局，能够最大化减少铣刨鼓在工作中的振动，刀具获得最佳切割性能。在不影响原有路面深层结构前提下，通过一定深度的铣刨，去除一定厚度的老化路面，并实现路面找平，提高路面抗滑能力，无须加铺新面层就可迅速恢复交通，降低了路面维护成本，为路面维护保养提供了一种全新解决方案。 TMD（隧道掘进
近年来，随着西南地区基础建设投资力度的加大，旋挖钻机等大型工程机械设备在西南地区的使用范围也越来越广，尤其是扭矩在250 kN·m以上的大型旋挖钻机受到该地区用户的青睐。雷沃针对西南地区硬岩地层研发的FR630D型旋挖钻机自2012年初下线后，凭借着高效的施工效率在兰渝铁路重庆大放异彩，为西南地区的经济发展助添力量。 雷沃FR630D旋挖钻在兰渝铁路施工 兰渝铁路北起甘肃省兰州市，途径甘南、四川
日前，从武汉南国中心二期基础工地传来消息，上海金泰多系列设备各尽其能、接力施工，打出了一套完美的“组合拳”，有效解决了该工程基础施工的重大难题，为金泰在桩工领域再树一面旗帜。 上海金泰多系列设备组合有效解决施工难题 建设中的南国中心位于汉口解放大道与江汉北路路段，它将成为武汉市商业中心重要节点上的又一个大型都市综合体，建筑面积达30万平方米。该项目的地层条件较为复杂，从上至下分别为回填土、粘土、
“中国人做不了旋挖钻机，因为他们不可能做出好钻杆。”这是十年多前，外国人对中国桩工机械制造的评价。钻杆之于旋挖钻机，就像臂架之于泵车、吊臂之于起重机一样，是整个机器的核心部位，很小的截面要承受极大的负荷，再加上随时变化的地层所带来的无规律的冲击力和振动，对钻杆的材料、结构、工艺、制造、品质控制等要求都极高。 2002年，三一北京桩机成立，正式进入旋挖钻机领域。2003年，三一突破了主机和桅杆的技术
近年来，随着西南地区基础建设投资力度的加大，旋挖钻等大型工程机械设备在西南地区的使用范围也越来越广，尤其是扭矩在250kN•m以上的大型旋挖钻机受到该地区青睐。雷沃旋挖钻针对西南地区硬岩地层研发的新品FR630D自2012年初下线后，凭借着高效的施工效率在兰渝铁路重庆大放异彩，为西南地区的经济发展助添力量。 福田雷沃FR630D旋挖钻助力兰渝铁路建设 据了解，兰渝铁路北起甘肃省兰州市，途径甘南、四
近日，徐工XR280D旋挖钻机在位于贵州省清织高速四标段成功钻取孔深80米，孔径2米岩石桩孔。创下国内同等机型深度记录。 徐工XR280D旋挖钻成功钻取80米深桩孔 清织高速公路现场施工条件极其苛刻，使用280机型配5节机锁杆打80米深岩石孔桩，实为首次。在不明地层的情况下进行施工，旋挖钻机成功克服大型孤石飘石、溶洞、白云质砂岩、胶泥层等诸多复杂地层问题，保质保量完成了施工。此次施工徐工旋挖钻机
十年前，在国内，“旋挖钻机”还是一个陌生的名词。大量的桩基础施工的桥梁工程，基本采用冲击钻及人工挖孔的落后工艺，而使用旋挖钻机进行桩基础施工的工地仅占到整个行业的10%，且这些旋挖钻机全部被外资品牌所垄断。这时，怀抱“品质改变世界”梦想的北京桩机应运而生，逆市突围。十年来，它一肩扛起替代进口、树立民族品牌的重任，依靠创新，打造核心竞争力，始终推动着中国桩工行业的升级换代，直至成为行业当之无愧的领导
在南水北调工程一期淅川2标段的工地上，北京桩机旋挖钻用时不到20小时，完美打下现场第一根桩，客户专门写来感谢信。如今，“三一红”继续以其高品质为这项国家级大工程服务。 在南水北调中线工程一期淅川2标段的施工工地上，三一旋挖钻机SR360于1月21日顺利完成1号承台的桩基施工任务。春节过后，设备转移至2号承台，将在3月底之前完成2、3号承台共24根直径为1.8米、深度为97米的桩基础施工任务。 为
一份准确的地质报告，为施工量身定制的钻具及施工方案，从第一根桩到所有任务完成，北京三一重机工法及特服工程师全程守候，随时待命，全力保障国家重点工程建设。设备高效施工的背后，体现着三一“一切为了客户”的诚意与决心，蕴藏着企业与客户携手共进的真情与感动。 特服工程师全程护航 确保设备快速成孔 在南水北调中线工程一期淅川2标段的施工工地上，三一旋挖钻机SR360于1月21日顺利完成1号承台的
近日，中铁隧道集团公司申报的“单护盾TBM成套装备技术研究及应用”产业化项目获得国家财政部2011年度“中央国有资本经营预算重大技术创新及产业化”资金支持，资金总额为3240万元。同时，从施工现场传来科研产业化成果捷报：该公司承建的引洮供水一期工程总干渠7#隧洞在11月份刚刚创造了单护盾TBM月进尺1868米的世界记录。高智能现代化TBM装备代表着国家的制造业水平，单护盾TBM是一种适应于复杂地质
记者从国家重点战略工程西气东输二线广南支干线北江盾构穿越项目获悉， M1051盾构机已在北江江底顺利掘进812米，管片拼装664环，完成工程总量的36.35%。 北江盾构穿越工程于今年1月14日在肇庆市国家高新开发区(大旺)古塘村正式开工建设。西二线北江盾构工程位于广东省肇庆市与佛山市北江江段之间，始发井为圆形结构，内径14米，深度19.85米，采用不排水法沉井施工。接收井为圆形结构，内径12.
讲解人：沈保汉 北京市建筑工程研究院 主题：大直径钻孔扩底灌注桩 20世纪50年代后期在美国德克萨斯州首次成功地应用普通直径钻扩桩。此后，印度、前苏联、英国等也将普通直径钻扩桩成功地用于工程实践中。20世纪70年代末，北京市桩基研究小组在6个场地进行了27根普通直径钻扩桩与相应的12根直孔桩的静载试验。结果表明，钻扩桩是一种较好的桩型，与直孔桩相比，有显著的技术经济优势，其
淤泥地层一直以来都是旋挖钻机施工的一个难点。其原因在于淤泥地层的工程性质特别差，其流塑状态导致旋挖钻机在该地层施工时缩颈、吸钻以及塌孔等不良工况频频发生。此外，由于淤泥质黏土的黏性较大，钻斗卸渣困难的现象也非常普遍。并且，由于淤泥地层承载力低，施工时也容易出现地层的不均匀沉降，存在大型钻机发生倾覆的隐患，因此钻机就位之前尽量对地表进行处理，用回填碎石土或者使用厚钢板垫平，以增加地表承载力，确保钻机
地下连续墙因其具有良好的挡土、止水和承压功能，广泛应用于江河堤防、水库防渗、城市高层和地铁隧道建设等工程中，现已成为深基坑支护中最受欢迎的优选方案之一。广州康王路下穿流花湖隧道流花湖段项目工程（下称流花湖工程），采用地连墙做支护、明挖顺做法施工，不但使得工序简化，而且缩短了工期。 工程简介 流花湖是人工湖，工程地貌属于湖泊地形，地层岩性从上到下依此为第四系人工填土层、海陆相交互沉积层、冲－洪
国内工程机械市场巨大的潜力吸引了众多国外企业进军中国，在日趋激烈的市场竞争中，提升产品的可靠性及智能化水平，成为竞争取胜的关键。作为国内桩工行业的领头军，北京市三一重机有限公司，依托深厚的技术研发积淀，不断加强产品智能化水平，以高可靠、高智能产品，引领桩工行业技术创新，开启了桩工机械智能化新时代。 亚洲最大旋挖钻机SR460在乌江特大桥施工 构筑企业核心竞争力 2011年，中国工程机械行业迎来
钻孔扩底灌注桩是在普通灌注桩基础上发展起来的一种新桩型，通过在桩底形成一个扩大头，来增大桩端的有效承载面积，从而提高桩端承载力。概况而言，钻孔扩底灌注桩工法是把按等直径钻孔方法形成的桩孔钻进到预定的深度后，换上扩孔钻头，撑开钻头的扩孔刀刃使之旋转切削地层以形成扩大的孔底，待成孔后放入钢筋笼，灌注混凝土形成扩底桩以获得较大承载能力的施工方法。国内工程实例表明，采用扩底桩能节约混凝土20%～40%，节
珠江水泥有限公司矿山部区域工程师黄洪辉 2003年5月，珠江水泥有限公司(以下简称珠江水泥)购买了华南地区首台阿特拉斯·科普柯设备——ROC L8钻机。在事隔5年后的2008年11月，珠江水泥再次购买了一台ROC L8钻机。2011年，珠江水泥石灰石矿山的开采任务落在这2台ROC L8钻机上，ROC L8钻机取代了其他品牌的钻机而成为了珠江水泥的唯一。将近8年的使用，“高效率、低故障”是珠江水泥
国内工程机械市场巨大的潜力吸引了众多国外企业进军中国，在日趋激烈的市场竞争中，提升产品的可靠性及智能化水平，成为竞争取胜的关键。作为国内桩工行业的领头军，北京市三一重机有限公司，依托深厚的技术研发积淀，不断加强产品智能化水平，以高可靠、高智能产品，引领桩工行业技术创新，开启了桩工机械智能化新时代。“一方面提供高质量的产品，另一方面提供高附加值的服务。通过高技术、高质量的产品，保证产品使用的稳定性与
旋挖钻机在大直径深孔桩水上施工的工法探索 讲解人：北京市三一重机有限公司工法研究院 宋武超 肖茹鹏 随着重大基础设施建设的不断发展，跨越江河湖泊以至海洋的水上施工项目也越来越多。在桩基础施工项目中，采用循环钻机或者冲抓钻机等形式进行水面施工的案例已经很多，但是采用旋挖钻机进行水面钻孔作业却鲜见报道。其主要原因在于，这种水上施工项目中的桩基础设计形式多数都是大直径、深孔桩，旋挖钻机在进行该类桩的施工
广州市珠江水泥有限公司建成投产于1989年2月，由广州越秀集团有限公司及德国海德堡水泥集团共同投资合作经营，是一家以生产和销售水泥为主营业务的大型中外合资企业，也是国内有名的水泥生产企业。1993年4月起，公司由广州越秀水泥集团有限公司、越秀投资（实业）有限公司和NEWGRAND GLOBAL LIMITED合资经营。 珠江水泥有限公司位于广州市花都区炭步镇朗头村，下有两个矿山：石灰石矿山和砂岩
坚定不移谋创新 6月16日，中铁隧道装备制造有限公司（简称中铁装备）在郑州顺利产下“双胞胎”盾构机，并启运北京用于机场快速轨道交通施工。这是这一国内最大的盾构研发制造基地搬迁郑州后第一次下线的产品。此前一年，它在河南新乡占据国内盾构年销售总额的1/3，成为世界上年销售额最大的“盾构专业户”；其研发的硬岩盾构技术不仅填补了国内空白，还创造了课题当年立项、产品当年制造和当年应用于施工的奇迹。 作为
目前，我国线路里程最长、影响范围最大、经过省份最多的东西向高速铁路——沪昆高铁已进入全面施工阶段，作为国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”的快速客运通道之一，沪昆高铁东起上海，西至昆明，设计时速为350公里，途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。线路全长2066公里，全线为复线电气化铁路，总投资超过3000亿元。伴随着施工建设高潮，急剧放大的工程设备需求量吸引了众多机械产品
正循环钻成孔灌注桩基本原理 正循环钻成孔施工法是由钻机回转装置带动钻杆和钻头回转切削破碎岩土，钻进时用泥浆护壁、排渣；泥浆由泥浆泵输进钻杆内腔后，经钻头的出浆口射出、带动钻渣沿钻杆与孔壁之间的环状空间上升到孔口溢进沉淀池后返回泥浆池中净化、再供使用。这样，泥浆在泥浆泵、钻杆、钻孔和泥浆池之间反复循环运行。 桩基础施工 优缺点 优点①钻机小、质量轻，狭窄工地也能使用。②设备简单，在不少场合，
安庆长江铁路大桥是宁安城际铁路的标志性工程，也是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分。大桥全长近3km，其中主桥长1363m，主跨长580m，有着“世界第一跨”之称。该工程施工的桩孔直径达2.5m，桩长78.3m。安庆长江大桥的工程地质分布为粉细砂，微胶结砾石层，中风化、微风化泥质粉砂岩层和泥岩层，地质条件十分复杂。施工前期，北京桩机工法研究院工程师进行了深入的实地勘察，发现工程施工
2010年，北京桩机取得了20多个亿的销售业绩，相对市场占有率高达56%，夯实了中国桩工机械第一品牌的地位。过硬的产品质量、完善的售后服务让北京桩机的销售业绩一路攀升……辉煌背后，还有着这样一群人，他们跑遍了三一设备所在的各大工地，用自己的智慧与汗水帮助客户解决施工难题，赢得了客户的赞誉，成为推动公司营销的强劲动力，他们就是三一北京桩机工法研究院的工程师们。 三一SR360Ⅱ旋挖钻机正在长江水面
近年来，预应力锚索技术得到了广泛的应用。其原理是通过锚索、注浆液与深层稳定岩体的胶合作用，由锚索传递张拉力，牵制表层松散层，使边坡松散层与稳定地层连接成一个坚固稳定体，从而达到加固边坡的目的。 工程概况 福建永宁高速公路很多路段为顺层高边坡，山体呈侏罗系泥岩、砂岩互层，极易风化。路堑边坡最高处达32 m，路堑开挖极易导致顺层边坡发生滑动。为保证边坡稳定，设计采用预应力锚索进行加固。 预应力锚索
青藏铁路风火山隧道地处青藏高原腹地的可可西里无人区，山顶最高海拔4996m，轨面海拔4905m，最大埋深10Om，最小埋深10.13m，起讫里程为DIKl159+000—DIK1160+338地段，全长1338m。由于其海拔高、空气稀薄、气压低、自然条件和地质条件恶劣，施工难度极大。风山隧道为高原多年冻土隧道，洞身全部位于冻岩之中，含冰层、饱冰、富冰冻土发育，穿越地层地质主要为砂岩、泥岩，层状结构
5月8日，由长沙中联智通非开挖技术有限公司生产的新型KSD40型水平定向钻机顺利为长沙黄花国际机场T3新航站楼完成了一项长260米的输油管线的非开挖铺设，为国家重点工程建设作出了贡献，赢得了承建单位的好评。 长沙黄花国际机场新T3航站楼工程是经国家发改委、民航局、省政府批准的机场扩建工程重点建设项目之一。为满足日益增多的航班加油的需要，需增加一条从机场油库到新T3航站楼的输油管线。该输油管线总长
5月26日，由铁一院勘察设计，中铁十二局、十九局、电气化局、中铁城建参与建设的广佛南环城际铁路，铁四院勘察设计、中铁二十局参与建设的佛莞城际铁路同步开通运营，与已开通的佛肇城际、莞惠城际相连，实现“四线”贯通运营，形成一条全长258公里、横跨5座城市的“公交化”城际大动脉。 广东城际线网示意图 广佛南环 广佛南环西接佛肇、西环城际，东接佛莞、东环城际，在顺德北站与广佛
济南地铁6号线大明湖东站作为地铁建设的重要站点，其施工质量和效率直接关系到整个地铁线路的建成和使用。在这个关键项目中，上海金泰的拳头产品——双轮铣、旋挖钻机和液压连续墙抓斗发挥了重要作用，为地下连续墙的施工提供了强有力的保障。该项目于5月17日完成所有地连墙是施工作业，总计81幅，深度34m。 大明湖东站位于大明湖路与黑虎泉北路交叉口西南侧原东湖大厦地块内。该工程因工期紧、场地小
在宁波与舟山之间，一项宏伟的工程正在紧锣密鼓地进行中。世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道，其建设进展一直备受瞩目。近期，项目迎来一个激动人心的时刻，“定海号”盾构机刀盘成功完成吊组装下井工序，“定海号”已于16日始发掘进。 此项目由中铁四院专业设计，中铁十一局负责施工。隧道下穿石油管线、海堤码头和航道等多项风险源，深入海平面下78米，双向奔赴宁波与舟山两地，面临全线最深、最高水压地
科技日报记者 张晔 通讯员 蒋巍 张凤华 近日，由中交天和机械设备制造有限公司研制并用于福州市滨海快线项目建设的第10台盾构机，顺利贯通机场站—机文风井区间右线。 该项目开工以来，中交天和已陆续投入直径8.58米盾构机11台，担负全线超60%的隧道掘进任务，是福州市目前成功应用的最大直径盾构机。目前，10台盾构机已完成区间贯通，1台进入冲刺阶段，为福州市滨海快线项目早日贯通奠定了坚实基
5月19日，由中铁十四局参与研发制造的17.5米“山河号”超大直径盾构机，在济南顺利下线。这是目前全球在建最大泥水盾构机，将应用于济南市黄岗路穿黄隧道工程，济南“携河北跨”将再添新通道。 “山河号”盾构机最大开挖直径17.5米，总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦，总装达到世界先进水平。 涂装“麒麟”的“山河号”盾构机 盾构机取名“山河号”，既体现泰山
顺利贯通仪式 5月15日，随着硬岩矩形盾构顶管机的刀盘缓缓出现，重庆两江新区N区道路立交C交通节点配套A匝道工程顶管区间顺利贯通，这是在大断面矩形顶管机上首次实现开挖100%全覆盖，解决了在异形盾构机上对盲区尤其是硬岩处理困难的难题。中铁装备副总经理王锴出席贯通仪式。 硬岩矩形盾构顶管机 “掘进号”（中铁1112号）矩形硬岩盾构顶管机开挖断面宽10.42米，高7.57米
世界首例硬岩矩形盾构顶管机顺利贯通 5月15日，随着硬岩矩形盾构顶管机的刀盘缓缓出现，重庆两江新区N区道路立交C交通节点配套A匝道工程顶管区间顺利贯通，这是在大断面矩形顶管机上首次实现开挖100%全覆盖，解决了在异形盾构机上对盲区尤其是硬岩处理困难的难题。中铁装备副总经理王锴出席贯通仪式。 “掘进号”（中铁1112号）矩形硬岩盾构顶管机 “掘进号”（中铁1112号）矩形
近日，由中交天和研制并用于福州市滨海快线项目建设的第10台盾构机顺利贯通机场站—机文风井区间右线。该项目开工以来，中交天和已陆续投入直径8.58米盾构机11台，担负全线超60%的隧道掘进任务，是福州市目前成功应用的最大直径盾构机。目前，10台盾构机已完成区间贯通，1台进入冲刺阶段，为福州市滨海快线项目早日贯通奠定了坚实基础。2023年9月12日发布的《中共中央 国务院关于支持
5月16日上午，甬舟铁路全线控制性工程、世界最长海底高铁隧道——金塘海底隧道将从宁波和舟山侧同时开始相向盾构掘进。 甬舟铁路金塘海底隧道5月16日开始相向盾构掘进 金塘海底隧道位于东海海域宁波与舟山之间的金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，穿越的10万吨级金塘水道是宁波舟山港主要的运输通道。 隧道全长16.18公里，其中采用盾构法施工
在煤矿大省山西，徐工数字化智能施工引起当地媒体广泛关注。 近日，当地电视台《吕梁新闻》栏目深入钻井现场，解码徐工智能模块化钻机的奥秘。 智能模块化钻机XSM2250是徐工集团依托5G通信、融合人工智能研发的专用能源勘探开采装备，集成了猫道、铁钻工、动力卡瓦，在管机处理方面可以实现无人工作业。 徐工智能模块化钻机XSM2250 与传统的机械钻机相比，XSM2250自
5月9日，由中交天和自主研制、用于广州白云机场三期扩建工程的“云擎二号”盾构机和中山地铁南沙至珠海（中山）城际横门井——香山站区间22358工号盾构机刀盘同日下井，为后期隧道进入盾构掘进阶段奠定了基础。 “云擎二号”为泥水平衡盾构机刀盘下井现场 “云擎二号”为泥水平衡盾构机，刀盘开挖直径11.76米，整机全长120米，开口率为38%。针对在软弱地层、泥岩、灰岩等复杂地质条件中
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