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摘要：再制造是实现工业循环经济主要措施之一，目前我国已在汽车零部件制造与内燃机领域明确提出再制造工程目标，并加紧建设再制造产业示范基地。其中长沙国家再制造产业示范基地日前正式获批，地区再制造发展步入新阶段。 再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，是循环经济“再利用”的高级形式，其产品能够达到与原有新品相同的质量和性能。当前，资源短缺、能源匮乏、环境负荷加重已成
潜力巨大的、节省成本50%、节能60%、节材70%、减少排放80%的再制造生产模式在申城掀起热潮。国际再制造产业(上海)高峰论坛暨第三届中美再制造对话日前在上海举行，市政府副秘书长徐逸波出席并致欢迎辞。工业和信息化部与美国商务部在论坛期间举行了第三届中美再制造对话，围绕再制造贸易— 市场准入—法规环境，再制造生产、技术与标准等方面进行了沟通对话。 据市经济信息化委相关负责人介绍，再制造是专业化、批
汽车发动机报废后，不再只是一堆废铁，还可以利用缸体再制造发动机。今日，长沙市举行媒体通气会宣布，长沙(浏阳、宁乡)再制造产业 示范基地成功获批“国家级”，跻身全国首批“国家再制造产业示范基地”。再制造可达到和超过新产品 一提到再制造，很多人可能就会联想到“改装”、“翻新”等。其实，再制造是采用高新工艺技术和高性能新材料，对旧件进行全寿命设计功 能的修复和再制造。“再制造有两个核心，那就是使用新材料
长沙（浏阳、宁乡）再制造产业示范基地日前获国家发改委批复，成为全国首批两家“国家再制造产业示范基地”之一。根据方案要求，基地规划控制面积10.7平方公里，5年内拟筹资64.52亿元，聚集68家再制造企业，实现再制造工业产值90亿元。 “以前汽车制造都是整车装配的‘一锤子买卖’，报废后当废铁卖掉，造成很大的资源浪费。有了再制造技术，就可将发动机、变速箱等能利用的部分遴选出来，利用新技术、新材料进行修
再制造就像变魔术一样让大量报废的矿山液压支架立柱“起死回生”，继续服役，为实现“绿色矿山”开辟了一条捷径。 2013年11月8日，国投新集能源股份有限公司、重庆大江信达车辆股份有限公司、沈阳大陆激光集团有限公司，在安徽淮南市新集一矿共同组织召开了“液压支架立柱激光再制造产品”评审会。记者在现场亲身感受到了再制造这项技术在矿山综采设备液压支架立柱上的成功应用，它将引领矿山设备技术升级、产业升级走进新
据中证报报道，工信部21日印发《内燃机再制造推进计划》，确定到“十二五”末内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。计划提出，到“十二五”末，全行业形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力，3万台以上规模的整机再制造企业6-8家，3万台以下规模的整机再制造企业6家以上；增压器、发电机、起动机、机油泵、燃油泵、水泵等关键零部件规模化配套企业30家以上。建立一批乘用汽车、中重型商用车、
11月15日，工业和信息化部与美国商务部在上海举行了第三届中美再制造对话。工业和信息化部、财政部、商务部、食品药品监管总局及上海市检验检疫局(受质检总局委托)与来自美国商务部、驻华使馆的代表参加对话。此次对话是在中美商贸联委会框架下，由工业和信息化部与美国商务部为主实施的再制造对话系列交流活动的一部分，是继2011年10月在北京、2012年9月在华盛顿之后，中美之间关于再制造进行的第三次对话。对话
工业和信息化部21日发布《内燃机再制造推进计划》，推动内燃机再制造产业规模化、规范化发展，促进内燃机工业形成循环型生产方式和消费模式。《计划》提出到“十二五”末，内燃机再制造产业规模达到300亿元，内燃机再制造产品配套服务产业规模达到100亿元。《计划》提出，到“十二五”末，内燃机工业再制造生产能力、企业规模、技术装备水平显著提升。全行业形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力，3万台以上规模的整
与新产品相比，再制造产品可节省成本50%、节能60%、节材70%、减少排放80%。我国将自主研发的先进表面工程、纳米技术和自动化技术用于再制造生产，大大提升了再制造的品质，达到国际先进水平。国际再制造产业（上海）高峰论坛近日在上海举行，记者在论坛上获悉，2010年我国再制造产业产值约为25亿元左右，预计2015年将达到500亿元左右。与新产品相比，再制造产品可节省成本50%、节能60%、节材70%
近日，北方重工集团盾构分公司为广东水电二局股份公司制造的第二台盾构机完工，该设备是北方重工为广东水电二局股份有限公司“量身打造”的6.28米土压平衡盾构机，将用于当地的地铁隧道施工项目。 这台盾构机开挖直径为6.3米，总推力3600吨，主机长度9.5米，整机长度约为80米，整机重量约为450吨。主要适用于地下水少，渗透系数较小的粘性地层、砂性地层和砂砾土层，通过精确控制开挖舱的渣土排量，来保持开挖
11月13日，玉柴股份三万台发动机再制造项目复验收会议在玉林宾馆举行。出席本次会议的有国家发展改革委、中国汽车工业协会、自治区发展改革委、玉林市发展改革委、玉林市工信委等职能部门的代表。会议由国家发展改革委环资司循环经济处处长么新主持。玉柴股份总经理助理陈世俊、三发厂厂长李潇等领导参加会议并作汇报。据悉，我国汽车零部件再制造试点工作于2008年3月正式启动，国家发展改革委确定了14家企业开展汽车零
再制造就像变魔术一样让大量报废的矿山液压支架立柱“起死回生”，继续服役，为实现“绿色矿山”开辟了一条捷径。 2013年11月8日，国投新集能源股份有限公司、重庆大江信达车辆股份有限公司、沈阳大陆激光集团有限公司，在安徽淮南市新集一矿共同组织召开了“液压支架立柱激光再制造产品”评审会。编辑在现场亲身感受到了再制造这项技术在矿山综采设备液压支架立柱上的成功应用，它将引领矿山设备技术升级、产业升级走进新
当下空气污染严重的局面对内燃机行业提出了挑战，但同时也造就了行业新的机遇。今年以来内燃机行业经济运行状况良好，但是若要稳步上扬，仍需要进一步进行产业结构调整，转变生产方式，向更高层次迈进。上市公司利润回升 从中国内燃机工业协会统计工作部获悉，今年9月全国内燃机完成功率16881.50万千瓦，累计完成139475.43万千瓦。从龙头企业的情况来看，内燃机行业今年发展态势良好，几家重点上市公司也呈现出
日前，由北京住总集团轨道交通市政工程总承包部承建的地铁14号线06标菜户营站至西铁营站区间左线盾构隧道成功下穿凉水河及玉林南路跨河桥，为盾构区间全线贯通创造了有利条件。菜户营站至西铁营站区间左线下穿河道总长85米，隧道结构顶到河底厚度约6米，河道与线路夹角31.5°，砌体结构，河水流向自西向东，河面顶宽 53.5米，水面宽度约30米，水深约1米，河底深度6.5米。河底中心埋设直径2米中水管线一根，
经过三天三夜艰苦的抢工会战，11月4日，北京电力工程公司京阳盾构项目部完成“北京电力拓展号”首台盾构机下井前的拆解工作。下一步，安装好反力架后，盾构机的各个组件将依次吊装下井进行组装。 京阳热电厂切入红军营220千伏送电工程第一标段采用Φ4.14m土压平衡式盾构机。由于该盾构机重量大、后配套设施数量较多。故盾构机拆解和组装时需要分节吊装。项目部在盾构组装前制定了详细的吊装方案与组装计划，并在拆解施
张家港经济技术开发区再添转型“绿色引擎”。日前，张家港再制造产业示范基地被国家发改委批准为全国首批、华东首家“国家再制造产业示范基地”。据了解，基地规划面积4.3平方公里，其中启动区1.1平方公里，目前规划重点项目37个，公共服务类项目9个，基础设施类项目6个，计划总投资超过100亿元。作为循环经济的重要内容，再制造产业是国家鼓励发展的战略性新兴产业，明确写入了国家“十二五”规划纲要。2011年以
该设备是北方重工集团为广东水电二局股份有限公司制造的第二台6.28米土压平衡盾构机。 这台盾构机开挖直径6.3米，总推力3600吨，主机长度9.5米，整机长度约为80米，整机重量约为450吨，刀盘驱动功率660千瓦，总装机功率1273.2千瓦。最小平曲线半径200米，最小竖曲线半径3000米，最大线路坡度（爬坡能力）35%。该机采用了土压平衡加压技术，特殊的刀盘设计能够适应广州、深圳地区软土、软岩
10月30-31日，中国铁建盾构设计制造及应用技术交流研讨会在集团召开，此次会议由中国铁建股份有限公司主办，铁建重工、北京轨道建筑学会承办，股份公司韩风险总工程师以及来自系统内各单位总工程师、科技部部长、盾构工程项目经理等一百二十余人参加了研讨会。盾构法以其对环境影响小、受环境干扰小、对地质和环境适应性强等优点，在国内外得到了广泛的应用。特别是近二十年，随着土木、机电一体化、计算机、自动控制等科学
再制造产业循环经济分析：从"种子"到"果子"——访再制造技术国家重点实验室主任朱胜 10月9日，北京再次被雾霾笼罩，污染严重。环境问题已成为全社会关注的问题，再制造产业发展与我们头顶上的蓝天有何联系？“目前70%的空气污染是来自于制造业。而再制造产业的发展为降低污染提供了可能性。他可以最大限度地挖掘产品附加价值，减少制造业生产过程中产生的污染，对助力蓝天工程是有极大的价值和意义的。”当天，在再制造
再制造作为一种可循环模式对工程机械行业有着重要意义，特别是现今中国工程机械市场保有量已达600万台以上，能否充分利用“再制造”更好的“消化”陈旧设备，对中国工程机械发展并不是一处虚幻的海市蜃楼。再制造不同于翻新是“制造” 再制造是指将废旧零部件、工程机械、机床等进行专业修复的批量化生产过程，并且再制造后的产品需经专业检测，达到与原有新品相同的质量和性能才可以出厂，因此再制造绝不是通常理解的简单维修
汽车零部件再制造前景广阔再制造是指将废旧汽车零部件、工程机械、机床等进行专业化修复的批量化生产过程，再制造产品达到与原有新品相同的质量和性能。与制造新品相比，再制造可节能60%，节材70%，节约成本50%。2010年5月份，由发改委等多部委牵头下发的《关于推进再制造产业发展的意见》中指出，今后将深化汽车零部件再制造试点。以推进汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点，并将试点范围扩大到传动轴
提起盾构机，人们或许会感到有些陌生。其实它的“本领”可大着呢，是一个挖掘隧道的“大力士”。 盾构机的前面是一个圆形的刀盘，刀盘上有很多刀片，主要分为滚刀和切刀。工作时，盾构机在千斤顶的推动下，旋转刀片向前掘进，以掘开各种地层。盾构机的圆柱体组件壳体，对挖掘出的隧洞起临时支撑作用，然后进行排土、衬砌、壁后灌浆作业。 近年来，随着我国城市轨道交通、城际高速公路和铁路、水利工程、过江隧道等项目的建设和发
提起盾构机，人们或许会感到有些陌生。其实它的“本领”可大着呢，是一个挖掘隧道的“大力士”。 盾构机的前面是一个圆形的刀盘，刀盘上有很多刀片，主要分为滚刀和切刀。工作时，盾构机在千斤顶的推动下，旋转刀片向前掘进，以掘开各种地层。盾构机的圆柱体组件壳体，对挖掘出的隧洞起临时支撑作用，然后进行排土、衬砌、壁后灌浆作业。近年来，随着我国城市轨道交通、城际高速公路和铁路、水利工程、过江隧道等项目的建设和发展
9月16日，北京西五环外，中国人民解放军装甲兵工程学院机械产品再制造国家工程中心迎来了一大批客人。 展厅里，各种汽车、坦克、飞机的发动机逐一陈列，我国再制造领域“领军人物”——82岁的徐滨士院士声如洪钟:“这是坦克发动机，500多小时就要大修，我们找出它的16个短板，采用不同工艺予以强化，经过1100小时的台架试验，工艺水平、污染物排放、燃油都在指标范围之内，效益非常明显。” 工人在再制造车间工作
【第一工程机械网 独家报道】2013年9月13日，以“格局演变与规则重塑”为主题的2013中国工程机械后市场发展论坛暨2013中国工程机械工业协会维修及再制造分会年会、2013中国工程机械学会维修工程分会年会在武汉玛雅海滩酒店隆重召开。维修工程分会理事长马世宁，维修及再制造分会会长杜海涛，装甲兵工程学院教授、中国工程院院士徐滨士，工业和信息化部节能与综合利用司综合处副处长王孝洋，中国工程机械工业协
9月16日，北京西五环外，中国人民解放军装甲兵工程学院机械产品再制造国家工程中心迎来了一大批客人。展厅里，各种汽车、坦克、飞机的发动机逐一陈列，我国再制造领域“领军人物”——82岁的徐滨士院士声如洪钟：“这是坦克发动机，500多小时就要大修，我们找出它的16个短板，采用不同工艺予以强化，经过1100小时的台架试验，工艺水平、污染物排放、燃油都在指标范围之内，效益非常明显。”10年前，徐滨士开始倡导
装甲兵工程学院教授、中国工程院院士徐滨士表示，再制造将企业降低成本，带来巨大经济效益，宝钢集团通过再制造已创造经济利润1000万元，节约采购和库存保管经费10亿元。徐滨士是在近期举行的2013年中国工程机械后市场发展论坛上作出上述表示的。一位出席了论坛的人士向记者透露，徐滨士同时还在会上表示，宝钢集团突破传统的备件采购模式和日本的备件管理模式，采用激光技术对轧辊、叶片等大型贵重机械类零部件进行再制
一件旧产品以再制造工艺处理，经严格检测达到与新产品同样的质量，而价格却只有新品的一半，这样的产品你愿意买愿意用吗?对于这个问题，许多消费者给出了否定的回答。在他们看来，旧东西再怎么翻新它还是旧东西，肯定不会达到新品一样的质量，不然怎么会便宜呢，便宜自然就没好货喽。把再制造等同于旧货翻新，把再制造产品等同于二手货、废品重复利用，这显然是对再制造产业和再制造产品的错误认识。而再制造作为新的理念还没有被
9月12日上午，苏州轨交4号线首台盾构机在南门路站下井吊装，盾构机的各零部件被吊车分批送入地下近20米的“轨行区”后，再重新组装成一台完整的“钢铁土拨鼠”，预计整个吊装过程需花费一周时间。据施工方中铁七局项目经理高瑞介绍，“南门路站因施工条件相对良好，在全线进度较快，盾构机在地下完成拼装后，会进行一段时间的调试，预计今年10月中旬可以投入使用。 南门路站的盾构机来自国产品牌“中铁装备”，它的吊装工
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