北京地铁14号线盾构区间成功下穿凉水河

日前，由北京住总集团轨道交通市政工程总承包部承建的地铁14号线06标菜户营站至西铁营站区间左线盾构隧道成功下穿凉水河及玉林南路跨河桥，为盾构区间全线贯通创造了有利条件。

菜户营站至西铁营站区间左线下穿河道总长85米，隧道结构顶到河底厚度约6米，河道与线路夹角31.5°，砌体结构，河水流向自西向东，河面顶宽 53.5米，水面宽度约30米，水深约1米，河底深度6.5米。河底中心埋设直径2米中水管线一根，呈东西走向，埋深约2米。下穿的玉林南路跨河桥长度约 15米，桥桩深约21米，线路从两桥桩中间下穿，隧道距离桥桩最小距离1.1米。整个下穿过程地表沉降值控制在了1厘米之内，跨河桥沉降及倾斜控制在了2 毫米以内，打赢了一场成功下穿的漂亮仗。

菜西盾构区间左线于今年9月3日正式从西铁营站始发。区间位于丰台区，线路平面呈反“S”形，最小曲线半径360米。区间右线长1274.699米，左线1271.517米。该区间沿线下穿的高等级风险源较多，其中京九铁路为特级风险源，接触网塔和菜户营泵站分别为一级风险源。

由于菜户营车站环境条件限制，为了避免扰民，项目部决定左线盾构机“天盾奥村”和右线“天盾8号”从相对远离居民区的西铁营站缓和曲线段始发，两台盾构机相差100米左右同时推进。尤其值得一提的是，此次盾构掘进为全断面砂卵石地层长距离掘进，在北京是第一次。

为了保证此次下穿的顺利进行，项目部进行了精密的部署，运用地铁大兴线01标穿越铁路的经验，以各部门为单位成立了七个小组，分别从外围协调、盾构掘进、地面办公值班、监控测量巡视、安全风险及抢险、设备物资保障、后勤保障、地基注浆加固、抢险预备、技术保障等方面为下穿该风险源提供全面保障。

责任编辑：David