新加坡跨岛地铁连接线CR109项目圆满完成首台盾构机分体始发

7月24日，新加坡跨岛地铁连接线CR109项目传来喜讯，中铁装备首台应用于该项目的土压平衡盾构机“花木蘭号”（中铁912号）分体始发圆满收官，正式进入整机掘进阶段。

▲“花木蘭号”在新加坡“跨岛线”一期CR109项目始发

CR109至CR108方向首台盾构机“花木蘭号”于6月14日顺利始发，在新加坡分公司项目服务保障团队的精心策划组织下，设备安全、高质、高效完成既定51环的分体始发掘进任务。

▲管片拼装手认真细致地进行管片拼装

掘进期间，服务保障团队交出了地面零沉降、管片拼装合格率100%的优异答卷，为后续其它设备始发掘进积累了宝贵施工经验。

▲“花木蘭号”停机转接

新加坡跨岛地铁连接线CR109项目作为新加坡跨岛连接线一期工程15个土建设计和施工总承包项目之一，位于新加坡东部淡滨尼大区，掘进区间长度分别为2107米和2116米，沿线周边建构筑物众多，主要穿越既有淡滨尼高速公路、排水渠、寺庙和既有管线，具有施工难度大、安全风险较高等诸多不利条件，是整个项目的控制性工程，中铁装备为该项目提供了2台开挖直径为7.22米的土压平衡盾构机。

新加坡跨岛线简介

跨岛线是新加坡政府规划建造的第八条地铁线路，从最东边的樟宜一路向西，横跨新加坡全岛，最终抵达大士工业区一带，全长56公里，是新加坡最长的地铁线，将分三期建造。建成后，将连通新加坡东西两端，预计前期日客流量将超过60万人次，远期可增至100万人次，提高居民出行效率，提升新加坡城市轨道交通能级。

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