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据悉，随着近日石家庄东站的盾构机顺利抵达，地铁1号线今年安排的9台盾构机全部到场，其中7台始发。加之3号线小灰楼站盾构机也已始发，石家庄地铁主体建设开启“加速度”模式。 据了解，自今年4月11日，第一台盾构机“石家庄号”在南村站正式始发以来，今年两条线上安排了13台盾构机(1号线9台、3号线4台)进行盾构作业。目前已有1号线的西王站-时光街站区间、长城桥站-和平医院站区间、和平医院站-烈士陵园站区
记者从中国铁建股份有限公司获悉，7月1日，由中国铁建铁四院总体设计的南京地铁10号线将通车运营。这是南京第一条过江地铁，也是国内首条穿越长江的单洞双线大盾构隧道地铁。历经4年建设后通车，迎接在南京举行的第二届青奥会。 铁四院副总建筑师、南京地铁10号线设计负责人刘学军介绍，南京地铁10号线在江心洲站—滨江大道站区间穿越长江，长约4.2公里，是国内最长、埋深最深、水压最高、直径最大的过江地铁隧道。
玉柴国际有限公司日前宣布，该公司旗下的广西玉柴机器股份有限公司（GYMCL）已经同合作伙伴卡特彼勒（中国）投资有限公司达成协议，买断后者所持合资公司——玉柴再制造工业（苏州）有限公司中49%的股份，实现完全控股。 根据协议，玉柴再制造将成为广西玉柴旗下的全资子公司，但玉柴和卡特彼勒没有披露此次交易的价格，这一交易目前还需要得到苏州市商务局的批准。玉柴再制造公司是广西玉柴和卡特彼勒在2010年4月份
在世界各地，卡特彼勒正通过先进的流程和产品创新推动积极、可持续的变革。作为再制造行业的全球领先者，Cat 再制造公司正在尽力寻求新方式来减少、重复利用、回收利用和再利用那些以前直接进入垃圾填埋场的物料。 Cat 再制造公司是再制造技术和流程的领导者，负责将报废的产品（称为“旧件”）恢复至最初的原样，然后以远低于新零件的价格为客户提供与新零件一样的质量，从而帮助客户降低拥有和运营成本。通过这个再制造
工业和信息化部于近日发布第32号公告，批准1208项行业标准，《盾构机切削刀具》(TB/T1186-2014)为471项机械行业标准之一。该标准由山东天工岩土工程设备有限公司负责制定。盾构机切削刀具是盾构机的关键部件。长期以来，我国盾构机及刀具70%以上依靠进口。近几年来，随着我国基础设施建设开始加速，国内研发机构和施工建设单位实施创新驱动发展战略，结合多年的施工经验，研发了具有自主知识产权的盾构
工业和信息化部于近日发布第32号公告，批准1208项行业标准，《盾构机切削刀具》（TB/T1186-2014）为471项机械行业标准之一。该标准由山东天工岩土工程设备有限公司负责制定。 盾构机切削刀具是盾构机的关键部件。长期以来，我国盾构机及刀具70%以上依靠进口。近几年来，随着我国基础设施建设开始加速，国内研发机构和施工建设单位实施创新驱动发展战略，结合多年的施工经验，研发了具有自主知识产权的盾
会议时间：2014年7月24日-25日 上海 主办单位：上海艾玫企业管理咨询有限公司会议背景 据数据记载，美国2010年的再制造产业额己超过了750亿美元，占全球再制造产业产值的75%左右，再制造企业多达58000家，统计表明，美国的维修配件中有70%到80%的均来自于再制造产品。中国2010年再制造年产值达到740亿元，预计2015年市场规模可达1920亿元,
近日，已在地下连续工作18个月的"沈重45号"直径11.97米泥水盾构机破土而出，它标志着国家重点建设项目--京津城际延伸线顺利贯通。京津城际延伸线全长44.815公里，按照时速350公里标准建设。它串起北京、天津两个直辖市，并且向滨海新区于家堡金融核心区域延伸，是京津冀一体化中重要的一条铁路干线。作为整条延伸线唯一的一条盾构隧道，长2.8公里，分为明挖段和盾构段，其中盾构段2.25公里，最小覆土
再制造是绿色循环经济科学发展的必然要求。基于国内外再制造产业发展基础，中国的再制造产业发展应围绕科技创新为本、全面建设再制造配套服务体系等，为再制造产业发展创造优良的环境，提供有力的支撑进入21世纪，保护地球环境、构建循环经济、保持社会经济可持续发展已成为世界各国共同关心的话题。目前大力提倡的循环经济模式是追求更大经济效益、更少资源消耗、更低环境污染和更多劳动就业的一种先进经济模式。再制造工程以节
再制造是绿色循环经济科学发展的必然要求。基于国内外再制造产业发展基础，中国的再制造产业发展应围绕科技创新为本、全面建设再制造配套服务体系等，为再制造产业发展创造优良的环境，提供有力的支撑 进入21世纪，保护地球环境、构建循环经济、保持社会经济可持续发展已成为世界各国共同关心的话题。目前大力提倡的循环经济模式是追求更大经济效益、更少资源消耗、更低环境污染和更多劳动就业的一种先进经济模式。 再制造工程
受工信部委托，中国内燃机工业协会于5月26~27日在江苏省张家港召开《内燃机再制造推进计划》推进工作会议。20多个省市的经信委代表参加了此次会议。按照推进计划，到“十二五”末，内燃机工业再制造的生产能力、企业规模、技术装备水平将显著提升，全行业将形成35万台各类内燃机整机再制造生产能力。会议同期，“内燃机再制造产业联盟”成立。 政府推进内燃机再制造 内燃机再制造是指将失效的内燃机进行集中拆解、零部
在近日举行的“2014年第四届中国国际再制造峰会暨张家港再制造产业论坛”期间，总投资约10亿元的7个再制造项目集中开工和签约，正式进驻张家港国家再制造产业示范基地。 继去年10月成功获批全国首批、华东首家“国家再制造产业示范基地”以来，张家港经济技术开发区先行先试、大胆探索，积极引进和培育再制造骨干企业，加快构建产业体系，推动再制造产业快速发展。此次集中开工和签约的再制造项目，包括总投资2亿元的张
广州市花都区风神大道与九潭路的交叉路口，在建的地铁9号线花都汽车城站地下20余米处机声轰鸣，一台直径6.26米、总重超过500吨的大型机械—泥水土压双模式盾构机正有条不紊地开挖土体、输送土碴，另一台双模式盾构机也整装待发。 在建的地铁9号线2标工程(花都汽车城站—广州北站区间隧道)全长1679.6米，这是广东华隧建设股份有限公司自主研制的世界首台双模式盾构机上演“首秀”的舞台。它的制造者是致力于盾
受工业和信息化部委托，中国内燃机工业协会5月27日至28日组织召开《内燃机再制造推进计划》工作会议，以促进内燃机再制造产业规模化、规范化、市场化发展。 似乎像是回应上述计划的要求，10日，潍柴控股集团有限公司副总经理徐宏自信满满地表示，“通过对废旧柴油机进行再制造，与普通的新发动机相比，我们完全可以保证其动力性和新机一样，经济性和新机一样，保修期和新机一样。”据了解，目前该公司已经形成年产再制造发
探讨中国再制造业的发展，中国工程院院士、装甲兵工程学院教授徐滨士最有发言权。他在国内率先提出“再制造”概念，创建了再制造工程学科，并主持创建了国家级装备再制造技术国防科技重点实验室。尽管已经80多岁，但徐滨士院士常常出现在再制造业有关的论坛上、出现在再制造企业的车间里，不遗余力地做着“宣传员”。就新阶段如何促进我国再制造业健康发展。 我国再制造业发展的现状如何？与世界水平相比较，优势和差距在哪里？
为贯彻落实《工业和信息化部关于印发〈内燃机再制造推进计划〉的通知》（工信部节〔2013〕406号），2014年5月27日至28日，节能与综合利用司委托中国内燃机工业协会在江苏省张家港市组织召开了《内燃机再制造推进计划》推进工作会议，推进计划各实施单位、相关地区工业和信息化主管部门、中国机械工业联合会、中国汽车工业协会、中国工程机械工业协会、中国船舶工业协会、中国机电装备维修与改造技术协会以及相关研
再制造是绿色循环经济科学发展的必然要求，绝不是“翻新”，再制造产品也不能冠以“二手货”。突破行业发展瓶颈，关键在于认识的提高和市场参与各方的广泛认同 有着世界领先水平的再制造技术，而再制造业总产值偏低甚至产品常被称为“二手货”；有着汽车、机床、工程机械、内燃机等领域巨大的保有量和报废量，而再制造企业“吃”不饱甚至举步维艰；有着国家层面的政策、规划、试点，而再制造行业还在喊“渴”甚至一张发票就绊住了
让废旧产品通过技术手段进行修复和改造，重新焕发生命活力，这就是再制造过程，其中蕴含的经济价值激发出一个全新的产业——再制造产业。纵观全国，这个产业起步不过10年；微观合肥，再制造产业即将起航。 从市经信委获悉，我市正谋划建设合肥再制造产业聚集区，目前建设方案正在申请国家工信部组织专家论证。产业根基 再制造有了“源头活水” 再制造产业的对象是废旧产品，废旧机器设备是其中重要的组成部分。对于合肥来说，
中建三局首台盾构机“争先一号”5月30日在郑州中铁工程装备集团盾构机总装车间顺利下线。 “争先一号”盾构机由中建三局一公司投资建造，总造价4300万元。下线后，该盾构机将用于该公司承建的深圳地铁九号线9104-1标段项目向西村站至文锦站区间施工，预计6月底下井。盾构法施工段全长972米，计划2015年3月30日实现洞通。据了解，盾构机是集机械、电气、液压、传感、信息、力学、导向研究等技术于一体的高
2014年第四届中国国际再制造峰会暨张家港再制造产业论坛日前在江苏省张家港市举行。“张家港再制造业技能人才培养中心”的正式揭牌，将为张家港再制造业发展和转型升级提供强大的人才支撑。 “张家港再制造业技能人才培养中心”由沙洲职业工学院、张家港经济技术开发区、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会和机械产品再制造国家工程研究中心联合创建，四方将面向张家港国家再制造产业示范基地乃至全国再制造行业企业，开展
国产最大泥水平衡盾构机日前开始在长沙制造，它的直径比五层民宅还高，是专为长沙市桐梓坡-鸭子铺通道盾构开挖定做的。长沙城投集团项目公司总经理李垚透露，开挖桐梓坡-鸭子铺通道需要两台超大型盾构机，目前生产的为首台，生产工期为一年，明年将可投入桐梓坡-鸭子铺通道开挖。大约4到5年后，北长沙将形成总长12.2公里的快速通道。 “桐梓坡-鸭子铺通道专用盾构机直径14.93米，比五层民宅高度还大。”李垚介绍，
近日，首台福田雷沃“再制造”挖掘机顺利下线。雷沃挖掘机负责人现场对机器的性能、外观等进行了下线评审。 这台焕然一新的雷沃“再制造”挖掘机，原本是由雷沃挖掘机再制造中心评审的5成新二手机（工作小时1132小时），用两周的时间，通过外观修缮、动力提升、工作部维护等环节，使产品性能和质量达到甚至超过新品。福田雷沃重工副总经理王伟告诉笔者，雷沃挖掘机在提升自身再制造维修能力的同时，加大对各地代理商的帮扶力
2014年第四届中国国际再制造峰会暨张家港再制造产业论坛29日在江苏省张家港市举行。本次大会重点推介的张家港经开区国家再制造产业示范基地，集聚示范效应与日俱增，逐渐成为国内外产业发展集聚的核心基础。作为“循环经济”的重要内容，再制造产业是国家鼓励发展的战略性新兴产业。2011年以来，张家港经开区根据国家发改委《关于再制造示范基地实施方案编制指南》、《关于推进再制造示范产业发展的意见》等相关政策，全
到“十二五”末，我国内燃机工业再制造将形成35万台生产能力。与原始制造相比，再制造可节约能源消耗80%、节省材料70%以上，降低制造成本30%~50%。内燃机再制造不仅可以减少废弃物，环境效益可观，而且节能节材，经济效益、社会效益十分显著，是促进内燃机产业持续发展、推进节能减排和建设“两型”社会具有重要现实意义和深远战略意义的举措。5月27日，《内燃机再制造推进计划》推进工作会议暨内燃机再制造产业
5月29日上午，已在地下连续工作18个月的中国铁建十六局集团“建旺号”盾构机破土而出，国家重点建设项目——京津城际铁路延伸线唯一一座盾构隧道顺利贯通。京津城际延伸线全线长44.815公里，按照时速350公里标准建设。它有一个特别的名字叫“银链”。这条“银链”串连起北京、天津两个直辖市，并且向滨海新区于家堡金融核心区域延伸，是京津冀一体化中重要的一条铁路干线。由中国铁建十六局集团承建的延伸线3标位于
【第一工程机械网 5.19—5.25盘点】工程机械行业热点要闻简析：行业动态方面，工程机械行业首季运行平稳，企业销售各有有起伏；易新乾把脉工程机械再制造发展，指出再制造技术并不遥远；中国工程机械为2014巴西世界杯“添砖加瓦”，目前建设项目已近尾声。企业方面，2014年4月，在成功举办两场北京拍卖会之后，利氏兄弟中国区易帅；“五载同行 始终如一”三一重机2014年服务万里行再出征；威斯特中国全面接
2013年沈阳市劳动模范，辽宁省总工会"国有企业优秀班组长"，集团公司劳动模范，盾构机管路装配工作的带头人…… 这所有的荣誉都属于李林，北方重工集团有限公司盾构机分公司配管班班长。对他，同事们都很服气："他凭的是真本事。"1985年李林从技校毕业，来到当年的沈阳重型机器厂，当了一名钳工。虽然"起点不高"，但他身上有种与众不同的钻研劲儿、认真劲儿。随着盾构机分公司的成立，2008年12月李林成为了盾
近日从广州地铁公司获悉，国内首台泥水土压双模盾构机在广州地铁九号线花都汽车城至广州北站区间始发，该盾构机实现了多项重大技术创新，填补了国内双模式盾构机的空白。相比整机进口，每台节省人民币近1500万元。 截至今年4月份，九号线全线土建工程累计完成48%。10座车站中，飞鹅岭、花都汽车城、花果山公园、马鞍山公园、清布、高增等6座车站主体结构封顶，广州北、花城路、花都广场、莲塘村等4座车站进行主体工程
日前，三一敞口式盾构机在北京地铁6号线施工中成功首秀，以极高的性价比和环保优势赢得客户认可。“我记得非常清楚，设备进场那天是2013年8月30日，最终装机完成的时间是11月10日，正式开始灌土是3月12日中午。”作为中铁五局派驻地铁6号线的施工队队长，叶尔特对于这台伴随自己度过这段“轰鸣人生”的敞口式盾构机印象深刻。事实上，作为一名资深工程技术人员，叶尔特曾经见识过国内外许多品牌的盾构机，但是这种
掌握技术话语权，使我国成为现代装备制造业大国中国是装备制造业大国，但同发达国家比还有差距，实现中国梦，装备制造业这个基础必须打牢。装备制造业是一个国家制造业的脊梁，要加大投入、加强研发、加快发展，努力占领世界制高点、掌握技术话语权，使我国成为现代装备制造业大国。推动中国制造向中国创造转变、中国速度向中国质量转变、中国产品向中国品牌转变。——5月10日上午，习近平在郑州考察中铁工程装备集团有限公司，
2014年4月16日，国机重工所属企业天津工程机械研究院(以下简称天工院)召开了“十二五”国家科技支撑计划“工程机械零部件再制造关键技术与装备”课题验收会。会议由中国机械工业联合会组织，邀请了清华大学段广洪教授为组长的11人专家组对课题进行了验收评审，会议由机械工业联合会温顺如处长主持。 国机重工十二五再制造技术装备课题通过验收 该课题是“十二五”国家科技部绿色制造技术与装备专项，天工院副总工程师
中国是装备制造业大国，但同发达国家比还有差距，实现中国梦，装备制造业这个基础必须打牢。装备制造业的核心是技术创新，一个国家综合实力的核心还是技术创新，不掌握科技创新最灵魂、最根本的东西，就掌握不了国家科技事业发展的命运。 ——习近平 10日上午，习近平总书记登上了“河南造”盾构机。 中铁工程装备集团有限公司（简称“中铁装备”）“打造国内最大盾构机研发和制造基地”的目标已经实现。如今，中铁装备正
当前多个城市掀起轨道交通建设投资热潮。据国家发改委统计，目前中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个，2014年我国城市轨道交通投资将达到2200亿元，比2013年增加400亿元。 据记者了解，到2013年年底我国有19个城市拥有地铁，总里程达到2366公里，预计到2020年全国拥有轨道交通的城市将达到50个，到2020年我国轨道交通要达到近6000公里的规模，在轨道交通方面的投资将达4万亿元，也
再制造工艺这几年在中国装备制造行业火热起来，再制造工艺就像变魔术一样让这些废旧装备制造成功“起死回生”，让这些设备以更佳的性能为用户继续服役，为我国装备制造废物循环利用开启了一扇财富大门。 废旧、技术不足的产品经过再制造工艺后焕然一新，无论是设备的外表还是内在的品质都足以与新产品相互媲美。这些达到报废标准的装备制造，本来是“废铁一堆”没有多大的价值了，但经过再制造工艺后却为人类创造了更多价值。经过
2014年3月7日，南京钢加集团（以下简称南京钢加）工程机械再制造工厂奠基仪式在南京召开，这并非工程机械行业内第一家在再制造领域进行大规模投入的代理商企业，甚至有人说，对于南京钢加这种走在代理商群体前沿的企业来说，在第一批再制造试点获批后的第4个年头才开始进行大规模的再制造投入是否显得有些晚？而在南京钢加集团董事长谢邦荣看来，“这个时机一点儿都不晚。”那么南京钢加最近几年究竟在再制造领域准备着什么
近日，“十二五”国家科技支撑计划——“工程机械零部件再制造关键技术与装备”课题验收会在天工院召开。会议由中国机械工业联合会组织，以清华大学段广洪教授为组长的11人专家组，天工院相关领导，课题组主要成员及相关财务人员参加了此次会议。验收会上，天工院课题负责人、课题参与单位子课题负责人、课题财务负责人分别对课题完成情况、成果及经费使用情况向专家组进行了汇报。专家组成员针对汇报情况进行了提问，经质询和讨
直径6.45米，长度86米，总重量500余吨，总功率1800多千瓦，这台“大家伙”是厦工中铁首台盾构机，于昨天上午9点正式下线。这也是厦门厦工中铁重型机械有限公司（下称“厦工中铁公司”）专门为厦门地铁工程而“量身定做”的首台盾构机。首台盾构机下线助力厦门地铁建设 据介绍，这台盾构机专为厦门地铁1号线打造，是助力厦门地铁工程建设的关键装备。“大家伙”于去年10月底开始设计研发，今年3月进行生产组装，
20世纪90年代，再制造概念被提出，而后被逐步推广与实践。但是近年来，随着再制造市场发展步伐的加快，其中的问题也逐步暴露。在这几年的工作中，我通过接触大量企业和长期思考，以及在与企业的互动中对于再制造发展形成了如下几点建议。 目的要明确 在开始参与再制造之前首先要明确参与再制造的目的。当前，在参与工程机械再制造的企业中主要有三大目的。不要依赖补贴 靠补贴拉动这种目的显然是不对的，但确实有一些企业就
3月21日，由中国中铁装备集团自主研制的世界最大矩形盾构在河南郑州中州大道城市交通隧道成功始发，该盾构长10.12米、高7.27米，是迄今世界上掘进断面最大的矩形盾构机。矩形盾构应用于城市交通隧道建设，在国内尚属首次。这种下穿道路的施工方法既不影响市民正常通行，更对周边环境影响较小，将对国内城市主干道下穿隧道建设产生积极的示范效应。
佛山铁投集团昨日最新发布了广佛线二期工程的形象进度。据介绍，截至2014年2月28日，完成产值总计67532万元，而目前地铁施工的盾构机已正式从新城东站向着东平站成功掘进，这标志着土建一标段施工生产已进入盾构隧道施工阶段。广佛线二期工程自魁奇路地铁站延伸至佛山新城（即东平新城）交通枢纽，工程总投资40.77亿元。线路长度6.678公里，均为地下线路，共设4座车站，由南向北分别为新城东站、东平站、世
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