长沙开造国产最大盾构机 至少节省1亿多元

2014/06/03 14:17潇湘晨报

国产最大泥水平衡盾构机日前开始在长沙制造,它的直径比五层民宅还高,是专为长沙市桐梓坡-鸭子铺通道盾构开挖定做的。长沙城投集团项目公司总经理李垚透露,开挖桐梓坡-鸭子铺通道需要两台超大型盾构机,目前生产的为首台,生产工期为一年,明年将可投入桐梓坡-鸭子铺通道开挖。大约4到5年后,北长沙将形成总长12.2公里的快速通道。

“桐梓坡-鸭子铺通道专用盾构机直径14.93米,比五层民宅高度还大。”李垚介绍,跟湖南首条盾构开挖的南湖路湘江隧道相比,桐梓坡-鸭子铺通道因为要满足双向6车道通行要求,所以需要的盾构机生产直径为14.93米。

中国铁建重工集团副总经理程永亮说,开挖这一隧道,每天需用这种盾构机的泥土传送带运出3500吨左右的泥土。相比之下,普通地铁盾构机直径为6.28米,每台造价大约将近4000万元。而打通桐梓坡-鸭子铺通道的这种盾构机直径达14.93米,每台造价超过3亿元。不过,比起到国外定制,在长沙制造该产品至少要节省1亿多元。而且,采用盾构法开挖比起不采用盾构法开挖,不仅速度要快一倍以上,质量也更好。

桐梓坡-鸭子铺通道由金星大道以西200米处起,向东穿越潇湘大道、湘江、湘雅路、德雅路、湖南烈士公园、浏阳河,止于万家丽路以东的西龙路,总长12.2公里,隧道部分10.8公里。李垚说,大通道建成后,作为连通长沙市东西地区的无障碍快速通道,将会解决主城区北部交通“瓶颈”问题,形成客运快速化立体交通网络,为沿线地区经济的发展和向沿线集聚创造良好的条件。计划分两段建设,先开建芙蓉路至西龙路之间的东半段,再开建金星大道至芙蓉路的西半段。

责任编辑:T-mac

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铁建重工成立于2007年,隶属于央企中国铁建股份有限公司(2014年世界五百强名列第80位),是集高端地下装备和轨道装备研究、设计、制造、服务于一体的专业化企业,在湖南长沙、株洲、四川隆昌和甘肃兰州等地建立了多个制造基地,在长沙、北京、兰州等地建立了11个研究院,是国家认定的重点高新技术企业和国家级两化融合示范企业。  集团下设“四总部、两中心”(掘进机事业总部、特种装备事业总部、轨道设备事业总部、海外事业总部、技术中心、制造供应中心)以及两个全资控股子公司中铁隆昌铁路器材有限公司和株洲中铁电气物资有限公司。  铁建重工始终瞄准“世界一流、国内领先”的目标,坚持“科技创新时空,服务引领未来”的理念,走创新型、哑铃型和服务型道路,积极发挥建筑施工行业优势,充分利用中国铁建长期积累的施工技术与施工经验,通过“原始创新、集成创新、协同创新和持续创新”的自主创新模式,加强“产、学、研、用”的结合,掌握了多项具有世界领先水平和自主知识产权的核心技术,打造了掘进机装备、特种施工装备、轨道设备三大专业板块产品格局。近年来,中国铁建重工集团先后承担和参与国家、省部级重大科技计划40余项,研制出地下工程装备和轨道设备新产品300余项。组建了国家级企业技术中心、地下掘进装备工程技术研究中心、水下隧道工程实验室、博士后工作站、院士工作站等多个高端科技创新平台。  自主研制的具有完全自主知识产权的隧道盾构/TBM,广泛使用在长沙、北京、西安、武汉、广州、苏州、南京等城市地铁工程和铁路、煤矿工程,目前国内市场占有率排名前列;自主研制出国内首台大直径硬岩隧道掘进机(TBM)和矿山法隧道机械,填补国内地下工程装备空白;创新开拓了盾构在煤矿领域的应用,研制出煤矿斜井TBM,填补世界空白;研发出预切槽隧道施工成套装备,全面提升传统隧道矿山法施工技术;研制出具备自主知识产权的链刀式连续墙设备,较好满足了深基坑支护的水泥土搅拌桩墙“深、快、强”的需要;研制出掘锚同步的护盾式连续掘锚机,实现煤巷快速掘锚;建设了国际先进的轨道系列设备生产线,道岔系列产品占据国内市场份额的三分之一,创造了国内高铁最高运营时速的最好舒适度水平;闸瓦和弹条扣件产品不仅在国内市场优势明显还远销海外。  近年来,集团公司被中央确定为“制造业向制造服务业成功转型”的先进典型企业,先后荣获“国家重大技术装备首台(套)示范单位”、“全国建筑施工机械和掘进机械行业标准起草单位”、“国家863计划成果产业化基地”、“中国工程机械制造商50强企业”、“中国轨道交通创新力TOP50企业”、“中国工程机械最具成长力企业”、“全国企业文化建设百佳单位”、“中央企业思想政治工作先进单位”等称号,快速打造了中国地下工程和轨道交通行业最具影响力的自主创新品牌,正在向全球最好的轨道交通及隧道装备制造企业集团目标迈进。
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