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3台CPCD50F型叉车在使用3个月后，不同程度地出现制动器螺栓松动现象，有1台叉车左车轮出现螺栓脱落，导致制动鼓的制动面大面积划伤。叉车用户为南山集团，其环境及使用状况如下：该企业为铝业公司，内部环境较差，路面高低不平；叉车使用频率非常高，几乎24 h运转；叉车工作时大都为近距离运输，制动极其频繁；所叉装货物规格不一，重心难以确定，经常超载使用；该叉车为双前驱动轮（共4个驱动轮），制动力矩较大。
一台633M型起重机由于多年使用，力矩限制器很多零部件严重磨损已无法修复，经研究决定选用凯诺公司生产的力矩限制器代用。改装该力矩限制器后，当超载或动臂幅度小于30°角时，力矩限制器能正常报警并停止相关危险动作。但报警解除后却经常出现主吊钩不能提升或起重臂不能降幅故障，停机十几分钟，动作又能恢复正常。该装置工作原理如下（见图1）：计算机将角度传感器、起吊质量传感器采集的角度和起吊质量信号与存储器中储
小湾水电站采用4座郑州水工厂产HL240-4F3000LB型混凝土搅拌楼承担搅拌任务。由于搅拌楼控制程序不完整，不能适应高强度生产的需求，为此我们针对存在的缺陷对控制程序进行了改进。 1.控制程序中存在的不足 HL240-4F3000LB型混凝土搅拌楼采用全自动计算机控制，在使用中发现出料弧门因不能显示具体的存料状态，致使无法进行连续高强度搅拌，给生产带来较大损失。其主要问题如下：(1) 存料斗
东风康明斯6BTAA5.9-C180型柴油机的低温启动温度在－10 ℃左右，但在我国北方地区，冬季平均气温为－10～－20 ℃，这样的严寒条件给柴油机的启动造成很大困难，是亟待解决的问题。 1.低温启动困难的原因柴油机通过把柴油喷入汽缸，使雾状柴油与汽缸中的被压缩空气混合形成高温、高压可燃混合气，并自行燃烧。当环境温度低时，会导致柴油机燃烧室的温度降低；在低温条件下，柴油机运转部位之间配合间隙发
我公司4～5 t 叉车长期以来存在内燃机罩开启机构开、关费力的症状。每次开启时，必须用1只手先压住机罩，另1只手用力拉动开启拉索才能打开机罩。用户反映在使用一段时间后，气弹簧容易失效，机罩无法正常打开。经调研，决定对其结构（见图1）进行改进。 1.改进前开启机构的缺陷(1)气弹簧位置不合理气弹簧与水平方向的夹角为23°，造成气弹簧向上的分力远远大于机罩的重力，以至每次开启时都要给1个向下的力
常见内卡键式液压缸的典型结构如图1所示。内卡键安装在缸筒内壁的卡键槽内，其作用是固定导向套，一般在加工成圆环形后，以120°剖切成3等份。内卡键连接的液压缸由于具有强度好、结构紧凑、外形尺寸小、质量轻等特点，得到了广泛应用。但这种液压缸也存在一些严重缺点：一是拆装困难。拆装这种液压缸时，导向套要进入缸筒内一定的深度，直至露出卡键槽或内卡键，才能取出或装入内卡键。缸径较大时拆装更困难，常造成零件破损
一台格鲁夫RT745型起重机在使用过程中，因未按规定及时更换液压油，导致油液严重变质，最终造成大部分液压缸活塞杆表面大面积锈蚀，密封件损坏，液压系统趋于瘫痪。其中支腿水平伸缩液压缸（以下简称支腿水平缸）漏油尤为严重。解体检查发现其密封件严重老化、损坏，需立即更换。经咨询，支腿水平缸密封件（修理包）价格较高，经与有关人员分析、讨论，决定以支腿水平缸为试点，逐步用国产密封件代替原液压缸所有密封件。
工程机械新产品所用的涂装材料、涂装工艺及涂装设备等对表面质量影响很大，不少产品因涂装质量差引起了涂层起泡、脱落和锈蚀等质量问题，从而造成经济损失。所以选用合适的涂装材料，改进和选用新工艺，提高整机表面质量是急需解决的问题。 1.选用新型底漆材料国内外很多产品因使用环境比较恶劣（如在沿海地带等），要求产品结构件具有很高的耐腐蚀性能。因此有针对性地选用新型底漆材料，可在不增加处理设备的前提下提高产品
中铁三局承建的沪宁城际铁路标段在江苏省镇江市下蜀镇境内，施工标段为DK43+500～DK46+501.43，接近3 km CRtSI型（共计1 236块，灌注CA砂浆673.747 m3）铺板灌浆任务以及DK46+501.43～DK48+2501.7段的铺板（粗铺、粗调）任务。具体精调灌浆区段内包括1#路基DK43+500～DK43+840.58，长度为340.58 m，设计轨道板数量134块；桥
1.原因分析宝鸡合力叉车厂特车研究所生产的0.6～0.8 t 电动叉车，在组装调试过程中发现转向沉重，有时还有转向盘自转现象，存在安全隐患，需进行改进。该种叉车上使用的转向器选用伊顿产403－7982－19型转向器。这是一种带优先阀的负荷传感全液压转向器，体积小，结构紧凑，与我公司用于1.5 t 蓄电池叉车的转向器相同，在1～1.5 t 叉车上使用正常。分析认为，造成此故障的原因如下：(1)转向轴
轮式摊铺机前轮辅助驱动依靠安装在左、右后轮上的压力传感器控制电液比例溢流阀，从而改变恒压变量泵输出压力，使得前轮辅助驱动马达的扭矩发生变化。由于施工过程路况复杂，后轮负载变化频繁，与地面的摩擦系数也在不断变化，经常引起后轮打滑。一旦后轮打滑，压力传感器发出的信号就变小或没有，前轮也就不能辅助驱动，从而失去了前轮应当承担的辅助驱动作用，造成摊铺机带载工作能力下降。本文就改进前轮辅助驱动，防止后轮打滑
江苏石油勘探局有10多台从日本进口的加藤NK250E-3型（25t）汽车起重机，已经使用了20多年，由于液压系统元件的全面磨损和老化严重，技术经济指标过低，无法满足正常生产需要，经修理达不到预期效果，甚至存在安全隐患，只能进行改进。 一、制定改进方案 经过市场调研得知，改进这些老旧进口汽车起重机，如果从国外购买液压元件，每台起重机至少需要35万元，且采购周期需要3~6个月，成本过高；而改用国产件
轮式装载机是以装卸散状物料为主的多用途、高效率的工程机械，前后机架、动臂、铲斗是该机的关键结构件。在铲运过程中，铲斗主刃板是受物料磨损的主要部位，磨损严重后不但影响整机的使用性能，而且会减少铲斗容量。因此，如何改进焊接工艺，保证主刃板堆焊层的焊接质量，提高其耐磨性能，具有重要的现实意义。 1.主刃板堆焊耐磨层现状朝工FL956型装载机铲斗主刃板采用16Mn板，板厚32 mm，长2 966 mm，
商品沥青搅拌站的配置中，成品料输送系统基本上有3种模式：电磁调速、凸轮定位系统；液压卷扬机控制系统；变频调速、数字定位系统（见图1）。目前国内沥青搅拌站厂家3000型以上设备已经普遍采用变频技术。 图1 沥青搅拌站成品料输送系统 1. 运料小车 2. 钢丝绳 3. 小车轨道及轨道支架 4. 废料仓 5. 爬梯及维修平台 &n
SC200/200BP施工升降机是方圆集团为满足用户对高层、超高层建筑的运输要求，而最新设计制造的一款高性能、高可靠性施工升降机，该施工升降机最高运行速度可达63m/min，最大载重量2吨，最大起升高度300m，多种性能参数优于国家标准，电机、减速机、防坠安全器等关键零部件均采用国内最可靠的配置。该机型除了拥有方圆集团传统升降机的诸多专利和优点外，又增加了不少的特点。 方圆集团SC200/20
在对一台ASTEC公司产LB-3000型沥青混凝土搅拌机质量检查中发现，该机矿粉供料质量经常超出允许值（±5%），造成路面胶泥离析，既影响了工程质量，又浪费了资源，使企业效益锐减。因此组成QC技术攻关小组，对该机矿粉供料质量超标进行了研究分析。 1.矿粉的称重流程及统计分析 在正常情况下，罗茨鼓风机向粉仓吹风，使粉仓压力加大，矿粉蓬松，当电脑给出称量信号，拨粉器蝶阀开始转动，矿粉就进入称量斗开始
盾构机的盾尾在掘进过程中起到保护管片拼装、防止地层中水涌入隧道的重要作用。盾构机使用地点发生变化后，隧道管片的外径不同将使盾尾不能起到很好的保护作用。为适应多种施工环境，本文提出对盾尾结构改进的方案。天津城建隧道股份有限公司自有一台Φ6.24?m土压平衡式盾构机，原设计适用于软弱地层施工。经专家论证，该机的平衡方式、动力性等皆能适应沈阳工程。但沈阳地铁隧道管片的直径与该机的原设计不同。该机直径6.
XG932型装载机铲斗翻转机构工作原理如图1所示：摇臂4有3组孔，其中心孔固定在动臂2上，一组孔一头与拉杆5相连，另一组孔与转斗缸3相连。当转斗缸换向阀处于中位时，无高压油进入转斗缸，铲斗不动。当转斗缸换向阀处于左位时，高压油进入转斗缸的无杆腔，推动活塞向前移动，从而使摇臂绕动臂中心孔逆时针方向旋转，再通过拉杆使铲斗向上翻转；当转斗缸换向阀处于右位时，高压油进入转斗缸的有杆腔，转斗缸活塞杆回缩，从
(1)轴向游隙轴向调节是要达到一定的轴承游隙或预紧负荷量，组装时圆锥滚子轴承都可调节以发挥其最佳的性能。如T1MKEN公司提供的轴承疲劳寿命与轴向游隙的关系曲线（见图1），圆锥滚子轴承轴向游隙(见图2)趋近于零则寿命接近最长。最初组装和调节所得的轴向游隙是在常温下、轴承投入工作前设定的。工作期间所得的轴向游隙被称为工作轴向游隙。因为工作状态下发生热膨胀和受负荷而弯曲，使常温轴向游隙发生变化。最佳工
除雪机按工作原理分为推移式、螺旋转子式(抛投式)、滚压式、铲剁式、锤击式5种。实际使用中人们又习惯将除雪机分为犁式和螺旋式两种。 犁式除雪机主要用于未经压实的积雪，特别是密度较小的新降积雪，由于其价格低、效率高、工作可靠，使用广泛。主要型式有V形犁、U形犁、单向犁和侧翼铲等。国外的犁式除雪机，大多数具有避让功能，此外，还可以实现犁刀升降以及作业角度的变化。 螺旋式除雪机一般具有切削、集中、推移
工程机械的某些管类工件(见图1)，当外圆、端面加工完成后，需将其一端进行平底或圆头封口。以往的封口工艺是在一头镶堵头并进行焊接，此法的缺点是，要单独加工堵头零件，且需要专用焊接设备，增加了制造成本，加工周期延长；镶堵头进行焊接时，容易造成零件产生焊接应力和变形；需要专门工序清理焊接时飞溅的焊渣及焊缝；当工件处于加压使用状态时容易造成“卸压”，焊缝质量不易控制。改进后，先车削外圆，然后直接在车床上采
沥青混凝土冷再生机的连接阀体结构如图1所示，该件上的4组环形槽孔(见A-A剖面)用于安装环形密封圈。该环形槽在数控镗铣床上采用立铣刀按照圆弧插补工艺加工而成，由于立铣刀比较细长，刚性较差，铣削时不能采用较大的切削参数，效率较低，数控刀具及数控机床加工成本也高。现经改进，提高了加工工艺性，降低了加工成本。 改进后的结构如图2所示，是装配式结构。圆柱定位销2与连接阀体1上的孔之间采用过渡配合方式，以
摊铺机刮板传动链的主要功能是将在摊铺机料斗中的物料传送到熨平板前端的螺旋分料器的凹槽内，再由螺旋分料器将物料向两端输送，实现摊铺机对物料的摊铺。传送到螺旋分料器凹槽内的物料的高度需控制在一定范围内。如果凹槽内物料高度太低，则会引起螺旋布料不均匀，进而影响摊铺效果和效率；而如果物料高度太高，则会加大牵引负载，增加发动机功率消耗，长期运转会增大设备损耗。料位控制元件多采用两种结构形式：一种为机械式料位
山推HSD220型推土机是专门为环卫行业设计的机型。使用中该机的行走减速器壳体会出现非正常磨损，表现为：减速器的紧固螺栓磨损严重；减速器壳体下边缘被磨薄，甚至被磨透而出现漏油现象。造成这种状态的原因：一是由于作业场地中的垃圾潮湿、松软，推土机作业时履带深陷在垃圾内，使推土机的底盘经常处于受摩擦的状态；二是减速器壳体在机上的位置相对较低，使之磨损加剧。 因为该机减速器壳体与车架是一整体结构。如果整体
一台M3000型沥青混凝土拌和站已使用了5年。使用中发现该拌和站在操作安全性、维修方便性和工作效率等方面都有一些需要改进的地方。参照意大利SIM公司沥青混凝土拌和站的一些技术措施，我们对M3000型拌和站进行了改进。1.增加联锁控制电路和报警电路该拌和站的原机各电机的控制电路没有联锁装置，即可以按任意顺序启动、停止各电机。且当某台电机发生故障(热继电器、自动开关跳闸)时，也没有报警装置报警。这样，
W4-60C型挖掘机前桥转臂主销用以连接前轮左(右)转臂架和前轮转向支撑架。转向节臂与前轮左(右)转臂架用M12×45的螺栓连接。转向时，转向节臂将转向缸的推力传递给车轮总成，使其围绕转臂主销旋转，从而改变机器的行驶方向。 (a)改进前 (b)改进后 转向臂结构图 1.圆螺母 2.止推垫片 3.横拉杆臂 4.前轮左(右)转向臂 5.密封圈 6.主销套 7.主销 8.螺栓 10.垫片
起重机副臂一般由两节臂组成，一节为桁架结构，一节为箱形结构。臂与臂靠销轴连接，整个副臂的总质量一般都超过1.5 t，由固定在吊臂一侧的副臂支架支撑。目前常用的副臂支架形式多为三点支撑结构，即有前、中、后三个支架支撑副臂，副臂前端由前支架处的长轴与吊臂连接，中部靠中支架托着副臂下面的滚轮，后部由后支架支撑在副臂的滚轮上。 由于副臂质量较大，在打开或回收的过程中常出现问题，主要有：插拔前支架的长轴比较
汽车起重机变速分动箱上的输入轴为易损件。现有QD130A型和QD130B型两种分动箱，两者唯一的差别就在于输入轴上安装伞形齿轮处直径120mm轴径段在输入轴上的位置不同。修理时如能使每一根轴分别具有两根轴的功能?熏即都能同时满足A和B型分动箱的安装要求，则可互换使用。 图1 改进前的两种输入轴 (a)QD130A型的输入轴 (b)QD130B型的输入轴 图2 改进后的输入轴 QD1
某公司承建一路面养护工程，全长123km。根据施工要求，路面面层用美国SMA材料进行摊铺，由于线长、量大，我公司选用德国博纳地2000型沥青搅拌站为该工程供料。该搅拌站的额定产量为140t/h，燃烧部分采用博纳地自行研制的燃烧器，根据骨料含水量的不同，柴油消耗约为7t/h，以每天开机12h、生产效率80％计算，每天消耗柴油约105t，消耗量很大。由于柴油市场价格不断升高，使工程成本明显增加。为降低
2006年5月11日，马尼托瓦克和美国海军签订了价值为3.6亿美元的协议——未来5年，马尼托瓦克将负责改进美国海军的驳运系统，替代海军现有的驳运系统，以提高海军的对岸上后勤的补给能力。 早在2003年，美国海军就选中马尼托瓦克集团来建立新型的改进驳运系统（INLS），据悉，该改进的驳运系统将装配于堤道，船坞或渡船上，为海军以
清渣胶带机胶带宽度为400mm，总长3692mm，运行速度约0．5m／s，驱动滚直径160mm，胶带机采用链条悬挂式安装。施工过程中，总有部分残渣贴附在洞壁并遗落到护盾后方，这些残渣需用清渣小胶带机输送到底护盾前方，然后经1＃、2＃、3＃胶带机出碴，否则就会给后续仰拱铺设工作造成很大的困难，影响施工进度。原有清渣胶带机采用电机驱动，由于其工作在多水的环境中，经常会因为电机进水或受潮而导致停机，给T
田中TAP3000LB型沥青拌和站在使用过程中发生点火困难、燃烧不充分、骨料温度达不到施工要求，以及自动熄火等现象，严重影响了工程进度。经检测分析后，发现沥青拌和站燃烧器的燃料供给压力不足，原设计压力为3．2 MPa，实际工作压力不足1．5 MPa，流量供给也不能满足设计要求。产生上述现象的原因是，由于燃料供给泵（双螺杆泵）已使用了较长时间，螺杆磨损严重，造成内泄漏较大，导致供油压力和流量不能满足
粤泷发电厂广电一局的一台HZS75型混凝土搅拌站是由某公司生产的HZS75A型改装而成的,设计混凝土生产量为75 m3／h，经过20万 m3的混凝土生产后，整套设备的生产能力已下降至45 m3／h。随着不断扩大生产量的需要，以及生产设备安全和可靠性、易操作性等技术的要求，必须改进现有搅拌站的控制系统，并解决相关的问题，才能满足工地上生产的要求。1. 原搅拌站存在的问题原搅拌站配料机骨料的称量是采用
BD80W升级款轮式挖掘机外观整洁环保排放进口液压系统可全国免税正规挂牌，常用于市政绿化，修补，电缆及小型管路铺设等，该产品的核心价值在于产品高性能,低油耗实现优益的回报率.低廉的运营成本和支出成本,可靠耐久性确保持久连续工作维修保养便利。（本文来自宝鼎） BD80W升级款轮式挖掘机介绍 BD80W升级款轮式挖掘机细节介绍
我公司1台压路机在柴油机熄火后，其制动系统的压力不到1h即迅速从0.8MPa降到0，不能保证该机可靠工作。 由于此前该机在正常工作时制动系统气压正常，初步判断其制动系统可能存在漏气。 检查该机制动系统连接管路，结果未发现管路连接处和储气筒存在漏气问题。由压路机正常工作过程中制动系统压力正常，可以排除加力器、制动阀和气压调节阀存在问题的可能，唯一可能存在漏气的部位就是空压机。为了验证判断是否正确，我
当前，节能减排是世界各国共同关注的热点问题，我国也把节约资源，降低排放作为基本国策。交通运输部近些年更是把节能减排作为发展中的重中之重。2006年，交通运输部节能减排工作领导小组成立，交通运输部部长、党组书记李盛霖任组长，主要从立法、标准、规范、政策引导等方面来引导和推进交通行业节能减排。李盛霖也多次在节能减排会议上强调指出，要进一步加快节能减排统计监测考核体系建设，深入研究节能减排技术和管理问题
6月2日，中国重汽“天然气重卡产品东南亚客户恳谈会”在卡车股份举行。 中国重汽卡车公司质量部会同中国重汽（香港）有限公司的亚澳洲部等有关单位，对中国重汽前期在泰国市场投放、使用的300多辆“天然气重卡产品”的整车性能、组装调试、前期保养、后期服务等方面情况，进行集中讨论和业务恳谈。 恳谈会上，泰国客户对中国重汽在泰国市场的良好表现给予充分肯定，并对中国重汽的“天然气重卡产品”如何进一步适应当地
两台矿用挖掘机（WK-4型和WK-4A型），在动臂根部和支撑关节副等处磨损严重，销孔基座变大，转台与动臂连接部分损坏；动臂两侧拉筋无法紧固而处于松脱状态，如图1所示，整机工作过程中，工作装置摆动严重。造成上述故障的原因主要是，动臂支座负荷过重、稳定性差。 针对存在的问题，进行技术改造：一是对动臂支脚座销孔严重磨损部分进行堆焊修复，加镶钢套；二是增加动臂支撑点数。 在动臂下裙部两侧加焊内凹半球形
“Très intelligent! Le design est nouveau!（非常智能，设计很新颖）!”一位来自摩洛哥的客户在极光绿泵车前赞叹道。2024法国巴黎工程机械展期间，中联重科展出的全新43米臂架泵车成为目光焦点，新一代混凝土机械产品广受青睐，现场签约总金额超1亿元人民币。 △现场展示的中
作为紧凑型设备行业的创造者和领导者，山猫一直在突破界限，重新定义可能性。山猫R系列装载机与众不同，它线条锐利，外观粗犷，性能更优越，功能更强大，技术更先进！ 山猫R系列S86滑移装载机 相比M系列产品，它有哪些实质性的提升？今天，R系列滑移装载机首次大揭秘来了！ 全新命名方式 首先，山猫R系列产品的命名方式发生了改变。以最先发布的S76、S86两款滑移装载机为例，
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