柴油机低温启动性能的改进措施(图)

东风康明斯6BTAA5.9-C180型柴油机的低温启动温度在－10 ℃左右，但在我国北方地区，冬季平均气温为－10～－20 ℃，这样的严寒条件给柴油机的启动造成很大困难，是亟待解决的问题。

1.低温启动困难的原因

柴油机通过把柴油喷入汽缸，使雾状柴油与汽缸中的被压缩空气混合形成高温、高压可燃混合气，并自行燃烧。

当环境温度低时，会导致柴油机燃烧室的温度降低；在低温条件下，柴油机运转部位之间配合间隙发生了变化，从而使启动阻力矩变大；严寒使柴油黏度增大，流动性变差，甚至结腊；温度下降会使蓄电池活性减低，电容量减小，启动力矩也随之减少，进而导致启动时转速低，启动困难。

2.改进措施

针对柴油机低温启动性能差的特点，可以通过喷入冷启动液、给柴油机水散热器加热水、火烤油底壳和进气歧管等方法来启动，但操作起来都不容易。前者若启动液喷入过少会使启动困难，喷入过多容易造成柴油机冷机启动运转超速，加速机件磨损；后二者不仅费力费时，效果也不理想。尤其是采用火烤油底壳和进气歧管，一旦操作不当，极易发生火灾。从安全性、可靠性来看，最好方法就是给柴油机加装电加热启动预热器。常用启动预热器如附表所示。

3.安装和操作过程：

通过预热器的优、缺点综合比较，对东风康明斯6BTAA5.9-C180型柴油机选用电加热预热器，安装和操作过程如下：

首先选择电器元件，预热器选用镍铬电热片，件号 C3972343，额定功率2.2kW，安装在发动机进气歧管内（见图1）；预热启动开关选用JK406C；接触器选用 MZJ-100 A/006型。电器元件选好后，按照电加热原理图（见图2）进行接线。

当柴油机在低温环境中需要冷启动时，将预热启动开关转换到Ⅲ挡位置（Ⅲ挡位置为短时工作制，具备自动复位功能，因此加热时开关不能松开），具体预热时间可参照图3。

4.使用效果

通过在柴油机进气歧管内加装电加热预热器，可显著改善柴油机冷启动性能，满足了柴油机在－35 ℃低温条件下冷启动要求。

最后需注意的是：装配电子启动预热器的柴油机严禁使用乙醚冷启动液，否则可能导致爆炸和严重伤害。

(作者地址：河南省郑州市中原区西站路99号  郑州宇通重工有限公司工程起重机研究所450051)

责任编辑：Anny