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【第一工程机械网 独家报道】2013年9月13日，以“格局演变与规则重塑”为主题的2013中国工程机械后市场发展论坛暨2013中国工程机械工业协会维修及再制造分会年会、2013中国工程机械学会维修工程分会年会在武汉玛雅海滩酒店隆重召开。维修工程分会理事长马世宁，维修及再制造分会会长杜海涛，装甲兵工程学院教授、中国工程院院士徐滨士，工业和信息化部节能与综合利用司综合处副处长王孝洋，中国工程机械工业协
工程机械行业再制造一般来讲都是整机再制造，是以零部件再制造为基础，但相比之下，工程机械的整机再制造对行业反而有更加重要的意义。 工程机械整机再制造如何突破障碍获得成功 完善的整机再制造体系，有利于市场中新旧机之间的循环，并且对企业的新机销售有特殊的辅助作用，整机再制造涉及的面更加广阔，利益也更大，例如一台挖掘机要再制造，先要经过清洗、拆解等工序，然后被分解成约1.2万个零件，价值高、可维修的零件
与制造相比，再制造是一个反方向的工艺流程。这一过程可以节省大量的资源，将回收的零部件回收后拆解，进行清洗、修理或更换已破损的部分，然后在有需要的地方进行技术更新，最后再将零部件组装成成品。 目前中国的工程机械再制造通常有两种，一种是针对零部件的再制造，另一种是针对主机的再制造，而工程机械再制造在发达国家已经形成一定的规模和模式，并且在其经营中成为了不可分割的一部分。一般来讲整机的再制造是以零部件再
日前，国家发改委等五部委发布《再制造产品“以旧换再”试点实施方案》，启动再制造产品“以旧换再”试点。 “这个在国外都不是新玩意儿了，只是我们没有意识到它的存在。”一位机械代理商如此表示。与国外市场相比，中国的再制造业尚处于起步阶段。国产制造商中，三一重工的再制造业务开展比较早。2009年，三一重工入选国家工信部公布的首批35家再制造试点企业行列，并在同年成立了专门的工程机械再制造公司。此后，开始在
今年1～7月，锡柴再制造发动机产销量同比增长147%，并通过与博世公司携手，开辟了国内发动机电控喷油器再制造的先河。据了解，一汽锡柴再制造基地联手博世公司进行电控喷油器再制造，目前已有1万3千余只再制造电控喷油器投放到市场。据基地负责人介绍，电控燃油系统是电控发动机的核心部件，其价值占整个发动机价格的20%左右。随着整车数量的增加，市场返还的电控喷油器也逐渐增多，国内各地服务站有时往往更换多只或整
2013年年初，国务院出台《循环经济发展战略及近期行动计划》，提出了循环经济发展的中长期目标：循环型生产方式广泛推行，绿色消费模式普及推广，覆盖全社会的资源循环利用体系初步建立，资源产出率大幅提高，可持续发展能力显著增强。到“十二五”末的目标（近期目标）是：主要资源产出率比“十一五”末提高15%，资源循环利用产业总产值达到1.8万亿元。 对于工程机械行业来说，再制造无疑是响应国家循环经济战略最好的
在国家相关产业政策的支持下，近几年工程机械再制造技术的研究取得了一定成果。在国家科技支撑计划“绿色制造关键技术与装备”项目（2011BAF11B08-1，2011BAF11B01-1）支持下，我公司对装载机零部件再制造进行了系统研究。本文仅探讨装载机桥箱再制造前的零部件清洗技术。 1.再制造清洗技术 再制造清洗技术即采用机械、物理、化学和电化学等方法，清除用于再制造的产品或零部件表面的各种污物的
业内看好再制造的市场前景，因为它与国家发展循环经济的大方向十分契合。面对再制造供求冲突，当务之急是国家要做顶层设计。 两台柴油发动机，同一型号，一新一旧。旧的被岁月斑驳不堪入目，新的让技术焕然一新质感逼人，感官效果立判分明。如果不是检验检疫人员和企业人员的指点，或许不会有谁去特别注意“再制造”机器身上多了个暗绿色的“R”字母标识。 深耕市场 “这是一个物理过程，用旧了的发动机，经过完全拆卸、零件
促进工程机械及相关行业再制造企业与国际再制造 行业交流合作的征求意见函 各工程机械及相关行业再制造单位： 为促进我国工程机械再制造行业持续发展，考察、学习及引进发达国家先进再制造技术，中国工程机械工业协会维修及再制造分会将组织再制造企业及相关行业企业与国际再制造行业相互交流学习。受荷兰阿姆斯特丹RAI展览公司的邀请，分会预计以“中国工程机械再制造欧洲考察团”的名义参加其于6月15—23日举办的“
中国是康明斯再制造业务的重要市场，康明斯不断加大再制造业务在中国的投资，推动此项业务在中国的长期发展。 工程机械再制造始终踌躇不前的原因很多，其中很重要的一条就是缺乏完善的旧件回收机制，随着康明斯中国旧件回收中心（简称CRLCC）在上海正式启用，或许这个难题开始找到新的解决方式。CRLCC坐落于上海宝山，与康明斯中国零件分拨中心毗邻，总面积约425m2，包含173个机架存储位。该中心将全面负责康明
2010年之后“再制造”作为一个新名词成为工程机械行业关注的焦点。再制造产品在中国目前并没有被广大工程机械行业从业者接收，然而这却并没有阻挡住工程机械龙头的热情。工程机械再制造究竟有哪些“魅力”吸引行业龙头青睐? 产品性能不差于新产品“什么再制造产品，不就是二手货吗?”这是客户最大的疑问。将再制造产品定义为二手产品或许并没有大的问题，但是如果将“再制造”看成是厂家处理“二手设备”的营销噱头则大错特
在湖北省黄冈市蕲春县的一处矿山工地上，一台重20吨的中型挖掘器正灵活地挥舞铲斗，将成堆石块挖出、举起、装车。见到这台便宜的再制造机器毫不逊色于新机，38岁的矿主王志勇掩饰不住内心的高兴。 【案例】旧机再制造省下50万 工程机械再制造，就是以旧的机器设备为毛坯，采用专门的工艺和技术，在原有制造的基础上进行一次新的制造，而重新制造出来的产品无论是性能还是质量，都不亚于原先的新品。 王志勇现在使用的这台
近日，康明斯中国旧件回收中心(简称CRLCC)在上海正式启用，该中心坐落于上海宝山，与康明斯中国零件分拨中心毗邻，总面积约425平方米，包含173个机架存储位。 该中心将全面负责康明斯再制造产品所需的原材料——旧件的运营管理工作，这标志着康明斯再制造业务流程在中国形成闭环，是康明斯再制造业务在中国发展的又一里程碑。中国是康明斯再制造业务的重要市场，康明斯不断加大再制造业务在中国的投资，推动此项业务
发动机再制造被认为是循环经济的最高形式，因为符合社会经济、能源的发展趋势，前景一直被看好。作为国内发动机领域的领军企业，潍柴发动机一直以全系列、全领域受到关注，鲜为人知的是，潍柴再制造发动机近两年也开始批量进入市场，受到客户广泛好评。“潍柴再制造发动机品质性能不打折，售后服务有保障，让我们省心又省力。”近几年来，通过使用潍柴再制造发动机，济南鲍德汽车运输有限公司设备保障部部长蔡孝腾尝到了甜头，忍不
日前，在北京举办的再制造论坛上，本报记者再一次见到卡特彼勒全球矿业及亚太区再制造总经理李征宇和卡特彼勒关联企业——玉柴再制造工业(苏州)有限公司副总经理李柯，并且就相关话题对他们进行了采访。 再制造已成为卡特必备的环节 谈到再制造业务在卡特彼勒业务板块中的重要性，李征宇表示，作为卡特彼勒再制造商业上的两个因素，一方面制造本身是块业务，而且是对卡特彼勒有一定规模的业务;另一方面，再制造对卡特彼勒促进
尽管再制造业被定为新兴产业，但与新能源、新材料等所遭遇的热捧不同，更多的再制造企业由于社会认知度不高、旧件回收不畅、产业政策落实不到位等原因，看到了发展的前景，却面临着止步于眼前的现实困境。 “我们的产品是‘再制造’，可消费者还是会误以为我们是搞维修和以旧翻新。”一家从事机电设备再制造企业的负责人张经理对本报记者诉苦说。 更让张经理苦恼的是，他经常会遇到这样的疑问:再制造产品的质量能保证吗？“而
再制造。 这个概念在工程机械行业已经火了好几年，得到政策扶持并落地实施也已有3年。这期间，一批试点企业得到了政策支持，得到了发展的动力。3年来，可以说，绝大多数具有实力与规模上马再制造项目的企业都已经付诸实践，此外，也还有相当多的企业正在跃跃欲试。 然而，行业内也有不客气的观点认为，再制造这些年的发展并不够理想。因为，参与再制造业务的企业主体多门多类，各家企业对再制造概念的认识也各不相同。还有
“什么再制造产品，不就是二手货吗?”这是记者走访一线，客户最大的疑问。将再制造产品定义为二手产品或许并没有大的问题，但是如果将“再制造”看成是厂家处理“二手设备”的营销噱头则大错特错。 提及“二手工程机械产品”，可能客户脑海里马上就会勾勒出一幅画卷，浓浓的黑烟、破旧的身躯、高故障率……有很多客户不由自主的将再制造产品与这些画面结合，这其实是大部分行业客户对再制造不了解的错误认知。再制造产品与以上画
卡特彼勒提供从发动机、发动机零部件到传动系统及液压件的一切再制造服务。 卡特彼勒提供从发动机、发动机零部件到传动系统及液压件的一切再制造服务，再制造成品完全达到卡特彼勒工程师们制定的标准。所有卡特彼勒再制造产品能达到与新零件相同的规格和性能指标，这意味着您能用远低于新产品成本的价格获得等同于新产品的质量和价值。而且您能随时从卡特彼勒代理商处购买到再制造零件。 卡特彼勒致力一流再制造服务 用户价值
从空调到底盘系统，卡特彼勒能够为您供应完成工作所需的任何零件。Cat®零件严格地按照技术参数制造，可靠耐用，生产率高，对环境的影响小，可以反复地再利用。卡特彼勒不仅仅提供优质零件产品，还提供与众不同的高价值服务。创新的服务既能为客户的业务增添价值，也能促成客户业务的成功。 卡特彼勒所有服务相关的业务，诸如售后市场零件、卡特彼勒融资及保险、卡特彼勒物流、卡特彼勒再制造等确保我们能够不断增加售后价值。
全球最大工程机械制造商卡特彼勒公司日前发布报告称，今年6月至8月的三个月中，其全球销售额较上年同期增长了13%，主要得益于其在亚洲的建筑和矿业设备销售额继续反弹，而北美的市场需求依然强劲。 9月20日，卡特彼勒亚洲总裁兼中国区董事长金利文在接受中国经济时报记者采访时表示，鉴于中国建筑机械市场陷入困境，卡特彼勒(中国)调整了产量规模，拟加大对其他国家的出口力度，同时还将加强再制造业务。 暂缓扩大产能
【第一工程机械网 独家报道】9月5日，“中国工程机械工业协会维修及再制造分会2012年会暨第三届工程机械再制造发展论坛、第三届工程机械服务总监论坛”在济南召开。在“第三届工程机械再制造发展论坛”上，合肥中建工程机械有限责任公司产品支援本部副本部长徐鹏表示，据协会最新统计数据，当前国内工程机械设备的市场保有量已经超过500万台，到2015年，规划预测销售规模将达到9000亿元水平，工程机械年销量将达
“再制造再怎么说，也是二手货。”虽然一再告诫自己，这种想法也不正确的。但是一接触再制造，第一个冒出来的想法还是与二手货有关，随之而来的就是价格应该不贵。 凭心而论，心里有这个刺的人还真不是少数。 甩不掉的影子 再制造首要的流通环节就是旧件的回收，因此，无论经过多少流程，再制造后的零部件总是摆脱不了二手货的影子。 由而衍生出来的问题是，厂家对再制造如何进行市场定价。 玉柴再制造工业（苏州）有限公司总
经过近几年的发展，我国内燃机行业已形成了一定的再制造生产能力，再制造产品开始被部分用户所接受。据不完全统计，到目前为止我国再制造内燃机生产已形成10余万台的能力。以记者此次参加内燃机再制造企业调研活动所走访的几家企业为例，中国重汽济南复强再制造已形成年产2万台整机能力和12万台套零部件能力，潍柴再制造已形成年产2万台生产能力，无锡大豪和玉柴再制造（苏州）均具有5000台年生产能力，上海幸福瑞贝德2
内燃机再制造作为一项系统工程，其水平高低不仅体现在技术路线、技术水平与现场生产管理上，更多体现在它的渠道管理和市场定位方面。 再制造产品如何定价 再制造内燃机产品定价公式一：100%=70%+30%；再制造内燃机产品定价公式二：75%=50%+25%。以上是目前业内较为流行的两种内燃机再制造产品的定价规则，其中公式一是美国卡特彼勒公司在全球持续了多年的定价模式；公式二则是当前中国市场上通常所见的定
【第一工程机械网 独家报道】随着全球气候变暖，环境问题日益凸显，节能减排，绿色环保成为时代发展的主题。4月11-12日，第二届2012中国绿色车辆国际论坛在上海举行，来自世界各地的专家学者齐聚于此，共同探索节能减排新生活。 论坛现场，三一工程机械再制造公司周玉柱做了如下报告： 2009年12月，三一工程机械再制造有限公司成立，2010年3月国家发改委与机电行业35家企业签署承诺书，正式启动了机电产
3月19~23日，由中国内燃机工业协会组织开展的内燃机行业再制造企业调研活动在国内七家企业和一所大学进行，它们分别是上海幸福瑞贝德动力总成有限公司、卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司、玉柴再制造工业（苏州）有限公司、无锡大豪动力有限公司、中国重汽集团济南复强动力有限公司、潍柴动力（潍坊）再制造有限公司、济南柴油机股份有限公司河北分公司和北京信息科技大学。从本期开始，本版将连续刊登本报记者的随行采访
第二批《再制造产品目录》近日由工业和信息化部公布。三一重工股份有限公司、卡特彼勒再制造工业（上海）有限公司等6家企业4大类35种产品符合再制造产品认定相关要求，被列入《再制造产品目录（第二批）》。 据悉，为推动再制造产业健康有序发展，加强再制造行业管理，引导再制造产品消费，工信部再制造产品试点于2010年启动，2011年8月工业和信息化部公布了第一批相关企业名单。这次再制造产品目录分冶金机械零部
潍柴集团是一个有65年悠久历史的汽车及装备制造集团。近年来，随着发动机相关新兴产业的成长，发动机再制造产业在这个老牌企业中焕发出新生机。 2008年3月，我国汽车零部件再制造试点工作正式启动。作为国家发改委14家试点企业之一，潍柴的“发动机再制造”开始启动。 再制造是利用新技术对废旧发动机零部件进行修复加工，使复旧如新，其动力性、经济性和保修期达到与新机器完全一样的标准。这是一种低成本的制造模
在一个很小的展台上，几款型号相同的机械部件并排而立，只不过彼此的新旧程度不同，最右边的可以明显发现磨损破裂的痕迹，而最左边的则是完好无损。其实，这是卡特彼勒在展示其神奇的“再制造”技术。神奇的“再制造”技术 对于许多非业内人士，经常会误认为所谓的“再制造”技术只是给翻修加上了一个唬人的“噱头”，并没有什么大不了，但事实上，这两者之间有着天壤之别：“再制造”技术能够将一款接近报废的零部件重新打造成一
2010年5月31日，发展改革委、科技部等11个中国政府部门联合下发《关于推进再制造产业发展的意见》，文件要求紧紧围绕提高资源利用效率，努力将再制造产业培育成为新的经济增长点，进而推动循环经济形成。再制造在我国的发展 2005年，国务院在《关于加快发展循环经济的若干意见》（以下简称《意见》）中明确提出支持发展再制造，第一批循环经济试点将再制造作为重点领域。近几年来，中国逐步掌握了一批关键的再制造技
由于能源日渐趋于紧张、气候环境恶化的影响，低碳、环保、节能减排成为世界关注的话题。全球倡导低碳节能，我国承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%至45%。随着工业化、城镇化步伐的加快，伴随铁矿石价格上涨、人口众多、经济发展水平较低等实际现状，我国要达到这一减排目标面临着巨大的压力和挑战。但也正是这样的硬性约束指标，推动了我国工程机械再制造行业的加速发展，促进我国循环经济健
【第一工程机械网 现场报道】2011年9月21日上午8时30分，中国工程机械工业协会工程机械维修分会2011年年会暨第二届工程机械再制造发展论坛在上海虹口三至喜来登酒店开幕。此次年会由中国工程机械工业协会工程机械维修分会主办、日立建机（上海）有限公司承办、《工程机械与维修》杂志社协办。主要内容包括：适应新形式，推进再制造。梳理行业脉络，推进行业发展。搭建再制造产业模型，提升技术与管理，探讨售后服务
以“迎接工程机械服务新阶段”为主题的中国工程机械工业协会工程机械维修分会2011年年会暨第二届工程机械再制造发展论坛、第二届工程机械服务总监论坛于2011年9月20日-22日在上海举行。此次年会由中国工程机械工业协会工程机械维修分会主办、日立建机（上海）有限公司承办、《工程机械与维修》杂志社协办。主要内容包括：适应新形式，推进再制造。梳理行业脉络，推进行业发展。搭建再制造产业模型，提升技术与管理，
【第一工程机械网 独家报道】中国工程机械工业协会工程机械维修及再制造分会2011年年会暨第二届工程机械再制造发展论坛、第二届工程机械服务总监论坛于2011年9月20日-22日在上海举行。在年会现场，第一工程机械网独家采访了中国工程机械工业协会工程机械维修及再制造分会秘书长李志勇。李秘书长就有关中国工程机械工业协会工程机械维修及再制造分会近几年所取得的成绩、工程机械维修企业及维修服务行业目前存在的问
以下为中国工程机械工业协会工程机械维修及再制造分会副会长兼秘书长、《工程机械与维修》总编辑李志勇做理事会工作报告实录： 李志勇做理事会工作报告 各位领导、各位代表、同仁们：大家好！随着中国工程机械行业的快速发展以及中国工程机械市场的日趋完善，中国工程机械技术服务行业的发展面临着巨大的挑战和前所未有的机遇。首先，经过由计划经济到市场经济的洗礼，工程机械技术服务行业开始焕发出新的生机和活力，行业
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