# ZTS6650泥水盾构

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长春市地铁建设全面加速 首台盾构机9日始发

9日上午,长春市地铁工程建设“五比五创”劳动竞赛启动仪式暨地铁1号线首台盾构机始发仪式,在庆丰路站施工现场举行,这标志着长春地铁建设全面加速,1号线进入地下隧道施工期。市领导袁玉树、孙亚明参加仪式。 正在组装的盾构机 据介绍,盾构机是一种用于隧道掘进的专用工程机械,集掘进、渣土输送、洞壁支护功能于一体,可实现隧道一次开挖成型。此次始发的盾构机取名为“春城1号”,其主机长8.9米,重310吨,整机

我国盾构产业发展迅速 已跃居世界前列

日前,从中国工程机械工业协会掘进机械分会成立大会暨“中国掘进机械发展论坛”上获悉,随着我国城市轨道交通、铁路、水利等建设视野的高速发展,作为隧道以及非开挖施工主要装备的掘进机械发展迅猛,全断面隧道掘进机(盾构机)的产量和市场规模均处于世界领先行列。 中铁隧道装备制造有限公司董事长李建斌告诉记者,经过近10年的发展,我国目前盾构机制造企业已经近40家,国内盾构机每年生产销售约80至100台,销售额约

掘进机分会成立 盾构产业将跃居世界前列

日前,从中国工程机械工业协会掘进机械分会成立大会暨“中国掘进机械发展论坛”上获悉,随着我国城市轨道交通、铁路、水利等建设视野的高速发展,作为隧道以及非开挖施工主要装备的掘进机械发展迅猛,全断面隧道掘进机(盾构机)的产量和市场规模均处于世界领先行列。 中铁隧道装备制造有限公司董事长李建斌告诉记者,经过近10年的发展,我国目前盾构机制造企业已经近40家,国内盾构机每年生产销售约80至100台,销售额约

长沙南湖路隧道两台盾构机作业 将提前通车

22日上午9时,在南湖路下方20多米的深处,南湖路湘江隧道的第二台盾构机“橘子洲Ⅱ号”缓缓转动刀盘,开始南线的盾构掘进。两台盾构机在江底共同掘进,将极大地提速该隧道的建设进程。根据计划,北线的“橘子洲号”盾构机和南线的“橘子洲Ⅱ号”盾构机将分别于今年10月和明年2月完成掘进任务,为南湖路湘江隧道明年通车创造条件。 盾构“双胞胎”第四次联手穿江 南湖路湘江隧道采用双管单层结构,分为南北两线穿越湘江

熔安动力造安徽省首台盾构机 预计本月底交付

日期,在熔安动力结构车间,工人正在为盾构机安装刀盘。据介绍,这是我省制造的首台盾构机,填补了安徽装备制造工业项目的空白。目前,该机器的安装已基本结束,调试工作已完成80%,预计月底即可交付。 熔安动力造安徽省首台盾构机

北方重工旗下公司斩获莫斯科盾构机项目

北方重工旗下法国NFM公司近日斩获莫斯科地铁盾构机项目,设备将用于其地铁2号线主体工程隧道工程。这条地铁线是莫斯科市启动的一条长70公里地铁项目的一个部分,用以缓解交通压力。莫斯科目前的地铁建于1930年。 据了解,设备将由NFM位于法国里昂附近的工厂制造,预计将于今年年底起运。NFM是法国知名的盾构机设计与制造商,2007年被北方重工收购。该公司已经为俄罗斯市场提供了两台盾构机。

煤泥水系统专用控制系统设备招标采购公告

招标编号:JSH2012-15-106-655 招标代理:山西嘉盛招标代理有限公司 业主单位:山西国辰建设工程勘察设计有限公司 报名截止:2012-07-06 所属地区:山西 所属行业:机械设备 电工电子电器 招标公告正文:山西嘉盛招标代理有限公司(代理机构)受山西国辰建设工程勘察设计有限公司(招标人)委托,对二矿选煤厂煤泥水系统工程煤泥水浮沉分离处理工艺系统专用控制系统设备采购,组织国内公开招

卡特盾构设备解决北京地铁建设世界级难题

玉渊潭坐落在北京市海淀区,湖水秀丽,柳堤环抱,鸟类众多。春季里的玉渊潭公园繁花似锦,陶醉于鲜花美景中的游客们不会想到一个极富挑战性的建设工程正在玉渊潭东湖30米河床下悄然进行,一台大型卡特(Cat)盾构机正在此处进行隧道掘进施工。 卡特(Cat)盾构设备完美解决北京地铁9号线玉渊潭标段世界级难题 北京地铁9号线于2007年陆续动工,南起郭公庄,北至4号线国家图书馆。全长16.9公里,沿途停靠13个

西安地铁施工盾构机刀盘形式的选择

刀盘是盾构机的重要组成部分之一,刀盘及刀具选择是否合适会直接影响盾构机的切削效果和掘进速度,甚至关系到盾构施工方案的成败。本文结合西安地铁一、二号线盾构机施工中所用刀盘形式的优缺点分析,进而提出合理的选择建议。刀盘设置在盾构机的最前方,既能掘削地层的土体,又能对掘削面起一定的支承作用。刀盘按照其正面形状分为辐条式和面板式。辐条式刀盘由辐条及布设在辐条上的刀具组成,其特点是刀盘掘削扭矩小,排土容易,

北京地铁8号线二期南段盾构隧道18日贯通

6月18日,地铁8号线二期南段盾构隧道贯通,标志着北京地铁今年计划通车的6号线一期、8号线二期南段、9号线北段、10号线二期等4条城区线路全部实现洞通,开始进入车站装饰装修、设备安装调试阶段。 6月18日,北京地铁8号线二期鼓楼大街站,工作人员在盾构隧道施工。

博世力士乐助推国产土压平衡盾构机发展

盾构机作为机、电、液紧密结合的复杂施工机械,其面对的施工环境具有动载、重负荷、高频、高压等特点,博世力士乐为掘进项目提供的闭式系统,帮助客户确保了系统的稳定性,只需要安装2根软管,即可使得系统得以工作且峰值最高可达40 MPa,这一设计不仅满足了应用的高要求,也显著地提高了工作效率。 在纵横南北的交通动脉中,隧道的重要性不可小视。正是由于一条条隧道的导通,无论是雄浑高耸的山峦,还是宛如天堑的江河,

福建首台地铁盾构机下线 助力地铁1号线

6月11日,首台“福建制造”地铁盾构机在福州闽侯下线。这台用于隧道开挖的机器,由央企与我省民企合资的公司安装调试到位,长度达到80米,重400多吨,技术在国内领先。据悉,该制造公司未来还将结合福州地铁1号线的工程需要、地质特征,生产用于福州地铁1号线建设的盾构机。 制造基地内,两台不同型号的盾构机 “庞然大物”80米长400多吨重 12日下午,记者来到位于闽侯经济开发区二期的福建中铁乾达装备制造

中铁一局苏州部开拓十号盾构机第三次始发

“噼噼啪啪……,”一阵阵鞭炮声在迎春南路车站东端头井响起,随后,井口地面上的“炸天雷”花炮也“嘭嘭嘭”地冲天炸响,四射的焰花耀眼灿烂地向人们报告着喜讯:高考结束翌日,苏州项目部盾构机“开拓十号”第三次在迎春南路站始发。迎春南路站东西走向位于苏州轨道交通二号线11标段东端。2011年7月26日和2011年12月22日,“开拓十号”盾构机两次在迎春南路站向西朝着石湖路车站始发。在招标晚、进场晚于其他十

中铁携手福建乾达造出首台福州产盾构机

首台福州生产的“盾构机”诞生了!记者昨(7日)日在位于闽侯经济开发区二期的福建中铁乾达装备制造有限公司看到这台正在调试安装的“大家伙”。 盾构机又名“隧道掘进机”,集机、电、液、遥控、测量、探测、传感、信息技术于一体,可将隧道开挖、出碴、衬砌一次成型,广泛应用于交通、水电、能源、地铁、公路、水电等地下、隧道工程建设。 福建中铁乾达装备制造有限公司由福州市民企福建乾达重型机械有限公司与央企中铁隧道装

抓隧道经济 沈阳地铁盾构机明年欲本地制造

沈重集团今年初便开始为沈阳地铁制造盾构机做准备,并于今年8月与德国维尔特集团正式签署了两台土压平衡式盾构机关键件的采购合同。 沈重地铁挖掘机有望明年上岗 沈重集团今年初便开始为沈阳地铁制造盾构机做准备,并于今年8月与德国维尔特集团正式签署了两台土压平衡式盾构机关键件的采购合同。目前,需要从德国进口的重达20余吨盾构机关键件已经首批抵沈,但这只是一台盾构机的一小部分构件,而需要由沈重集团自己制造的盾

盾构及掘进技术国家重点实验室在郑州揭牌

4月26日, 盾构及掘进技术国家重点实验室揭牌仪式在河南郑州举行。该实验室由国家科技部批准,以中铁隧道集团有限公司为依托组成的“盾构产学研用联盟”国家公共研发平台。目的在于形成具有自主知识产权的盾构成套装备关键技术及盾构应用技术,为国家盾构产业提供强有力的技术支撑和服务。科技部副部长陈小娅和铁道部总工程师何华武等出席了仪式。中国工程院院士钱七虎、王梦恕、杨秀敏,中国科学院院士熊有伦出席了仪式。 盾

中国首个隧道盾构机刀盘生产基地落户广州

中国首个隧道盾构机刀盘生产基地4月26日在广州南沙落成。该基地投入使用后,可大大缓解中国目前隧道盾构机刀盘供应紧缺的问题,对大型地铁和隧道工程建设提供有力保障;同时将向海外市场提供先进的产品。 该刀盘生产基地位于广州南沙区黄阁工业园一家中德合资公司内,占地面积3290平方米,可年产各型刀盘40个,是目前中国唯一专业生产隧道盾构机各型刀盘的基地。据悉,该公司是德国海瑞克股份公司与广州广重集团有限公司

摸清市场避免盲目投入 促国产盾构机发展

“国内盾构机市场是相当广阔的,铁路、公路建设,水力事业,军工事业……这些行业的发展必将带动与之相匹配的重大技术装备的巨大市场需求。然而,盾构机行业目前的现状却是发展无序、行业不规范。由于其应用范围广泛,涉及的上级管理部门分散,导致其市场需求的真实具体数据难以统计,行业出现了一拥而上的局面。要解决这一问题,应该设立专门的机构来完成市场的分析调研和管理协调工作,以真实的市场需求为导向,引领盾构机行业的

西二线南昌---上海支干线抚河盾构工程贯通

4月2日,随着全部盾构设备吊装出井,西气东输二线东段南昌—上海支干线抚河盾构工程贯通。这是继九江盾构、钱塘江盾构之后,第三个贯通的西二线盾构工程。 南昌—上海支干线既是江西、浙江等省的主力供气管道,又是西二线与西一线联络供气的通道。这条支干线将有效缓解长江三角洲地区的供气压力,同时,通过与西一线连接,将形成涉及中南和华东省市的供气管网,增强对这些地区安全平稳供气的能力。 抚河盾构工程是南昌—上海支

大连地铁首台下井作业盾构机抵达“终点”

大连地铁工程正加紧推进,3月31日上午,第一台下井作业的地铁盾构机顺利抵达作业终点——地铁中山广场站,完成了全程1383米的2号线右线掘进距离。为此,数十名建设者和庞大的盾构机已在地面下苦干了15个月。 经过精确控制,盾构机准确到达指定地点,车站竖井里已提前安装好基座,准备迎接它从洞门出仓。据了解,这台盾构机2010年12月由港湾广场右线隧道始发,原计划工期5个月,但由于区间施工难度大大超过预想,

盾构机刀盘支撑法兰密封位的修复

土压平衡式Φ6 140型盾构机刀盘支撑法兰与主驱动连接处有一道端面密封,用于防止泥砂进入轴承内。在长期的运转过程中,其刀盘支撑法兰密封位极易出现磨损。 在检修2台已完成5 km推进的盾构机时,发现其刀盘支撑法兰密封位处均已经出现不同深度凹槽,多唇密封的3道唇边均已磨损。磨损区域及磨损情况如图2所示。经测量和试验分析认为,产生磨损的原因有3种:一是泥砂类杂物侵入;二是润滑油脂泵泵送能力下降,使每个

盾构及掘进技术国家重点实验室两会召开

2012年2月23日,盾构及掘进技术国家重点实验室2012年度职工民主管理大会暨工作会议在洛阳华阳广场国际大饭店召开,会议由重点实验室常务副主任陈馈主持,集团公司总工程师兼重点实验室主任洪开荣出席会议,重点实验室、基地管理方、建设方相关人员参加了会议。 会上,洪开荣充分肯定了重点实验室2011年取得的成绩,深刻分析了重点实验室2012年面临的形势和任务,并对重点实验室2012年工作提出了要求。重

无锡地铁2号线首台盾构机16日成功首发掘进

2月16日上午,一台总长68米、盾体重达280吨、直径为6.34米的“凯通号”盾构机从广益新城站成功出发,向着华夏路站全力推进,这也是无锡地铁2号线盾构首发掘进,标志着无锡地铁双线建设全面进入盾构施工的崭新阶段。广益新城站左右双线两台盾构机始发 无锡地铁2号线土建工程08标含一个车站(广益新城站)和三个盾构区间。位于锡沪路的广益新城站全长193米,为地下二层岛式站,采用明挖施工,标准段净宽21.3

广船国际“粤龙10号”盾构机出厂交付(图)

2月8日,广州广船国际股份有限公司举行广东水电二局穗莞深城际铁路轨道交通项目Ф8780土压平衡式盾构机“粤龙十号”出厂交机仪式。 “粤龙10号”盾构机 据了解,“粤龙十号”用于广州、东莞、深圳城际地铁遂道开挖,该机采用日本三菱重工技术,总长约76米,盾体直径8.78米,总重量约750吨,每小时设计掘进速度约1米。

中部地区首台盾构机有望在熔安动力诞生

地下隧道开挖,不需要阻碍水上交通、不需要把原来的马路“开膛破肚”,这样的地下隧道挖掘工具,是不是像《封神演义》里的“土行孙”?这个大型机械就是盾构隧道掘进机。 2月7日上午,国家统计局副局长许宪春一行到合肥考察经济社会发展情况,合肥熔安动力相关负责人透露,合肥熔安动力正在洽谈盾构机的生产订单,今年有望实现盾构机合肥产。当天上午,省委常委、常务副省长詹夏来,合肥市委副书记、市长张庆军陪同考察。“这

北京副市长出席三一盾构设备签约仪式(图)

2011年12月23日,北京三一重机与北京市轨道交通建设管理有限公司、中铁五局、中建市政等企业签署战略及销售协议,北京市副市长苟仲文出席仪式并发表讲话。北京三一重机与市轨道交通建设管理有限公司通过战略合作,联合研发的国内首台敞口式盾构机已申报北京市重大科技计划项目。同时,北京三一重机与中铁、中建签署的首批盾构机销售协议,在推动三一盾构产业化进程的同时,也开创了企业科技成果转化和产品销售的新模式。

郑州地铁2号线正式进入盾构施工阶段

日前,郑州地铁2号线正式进入盾构施工阶段。郑州地铁2号线一期工程全长20.4公里,全部为地下线。中铁七局集团承建的2号线一期土建工程包括5站3单线2双线区间,单线长约9.7公里。采用明挖顺做法施工。从2011年4月8日开始钻孔桩围护结构施工,到11月20日实现全线首台盾构机下井,各项工作均走在了2号线的前列,并再次成为2号线7家施工单位中首家盾构始发单位。 (钟克生邹昌成)

成都:盾构机征服2号线富水砂卵石地层

2011年4月8日,成都地铁2号线重难点工程——“蜀汉路东站-白果林站”盾构区间成功穿越高富水砂卵石地层和26栋老旧密集建筑群,胜利实现双线贯通。自2010年4月正式始发后,历时一年多一点的时间贯通。此次贯通探索了盾构穿越成都高富水砂卵石地层的方法,并为盾构过老城区密集建筑群积累了宝贵经验。 中铁十一局集团有限公司为承建“蜀-白”盾构区间的中标施工单位,中铁十一局城轨公司副总经理兼成都地铁项

国家863计划 “盾构掘进机”项目落户桐乡

近日,由浙江大学、中铁隧道集团、上海隧道股份有限公司共同承担的盾构863计划专项“盾构推进电液控制技术及设备”(盾构掘进机)项目落户桐乡市高桥镇。 据悉,盾构掘进机是地铁、高铁及公路隧道、西气东输、南水北调等工程中不可缺少的施工装备,获教育部2010年技术发明奖一等奖。目前项目已列入2012年度“嘉兴精英引领计划”申报项目。 该项目选址桐乡市经济开发区高桥高新技术区,占地15亩,总投资48

北京三一产首台盾构机 明年掘进地铁6号线

北京地下深处,三四十台盾构机在地铁和南水北调工地忙碌,但几乎清一色采用国外技术体系——这样的尴尬局面即将结束。明年三四月份,北京三一重机的首台完全自主知识产权盾构机将在中关村科技园区昌平园下线,并迅速投入到地铁6号线东段地下隧道的掘进。 城市地下空间的加速开发,不采用代表现代最高掘进技术成就的盾构装备几乎不可想象。目前中国已成为世界上使用盾构装备最多的国家之一,年需求量约占全球市场总量的60

中铁隧道集团引领中国盾构机技术产业化

近日,中铁隧道集团公司申报的“单护盾TBM成套装备技术研究及应用”产业化项目获得国家财政部2011年度“中央国有资本经营预算重大技术创新及产业化”资金支持,资金总额为3240万元。同时,从施工现场传来科研产业化成果捷报:该公司承建的引洮供水一期工程总干渠7#隧洞在11月份刚刚创造了单护盾TBM月进尺1868米的世界记录。高智能现代化TBM装备代表着国家的制造业水平,单护盾TBM是一种适应于复杂地质

三一联合多家企业启动盾构机战略合作(图)

链接北京建设、工业两大产业链 力促北京城市基础设施建设产业整体竞争力提升 12月23日,三一重工与北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市政路桥控股、中铁五局、中建市政战略合作暨首批盾构机签约仪式在北京三一重机产业园隆重举行,北京市副市长苟仲文、市经济信息化委副主任靳伟、市发改委高技术处长费翔、市科委副主任伍建民,市经济信息化委委员樊健,昌平区副区长周云帆及各签约企业领导出席本次活动。 市经济

大型隧道盾构机项目落户江宁滨江开发区

12月18日,江苏徐工集团与凯宫重工合作投资大型隧道盾构机项目落户南京江宁滨江开发区。 徐工集团是中国工程机械行业的排头兵,凯宫重工近年来专注于大型盾构机的研发和生产。此次徐工集团投资凯宫重工,成为凯宫重工第一大股东。合资后的徐工集团凯宫重工将从整机组装和扩大自制件比重开始,两三年内形成规模生产能力,三五年内形成自主知识产权的研发能力和系列产品自主品牌的设计制造能力,填补省内空白,推进南京市轨道

福州地铁2号线预明年动工 将建盾构机基地

14日记者获悉,福州市与中央企业项目合作洽谈暨签约仪式日前在北京举行,中国中铁股份有限公司以BT形式进行福州地铁2号线项目建设;中铁隧道装备制造有限公司与福建乾达重型机械公司在福州共同投资,建设具有国际竞争力的盾构机生产研发制造基地和高端装备制造业培育基地。 地铁2号线 力争明年动工 据悉,中国中铁将以BT形式进行福州地铁2号线项目建设,总投资约200亿元。BT形式(即建设—转让,是由建设方

长液研制成功大型盾构机配套液压油缸

长液研制为江苏省某机械设备制造公司大型盾构机配套研制生产的“G7181、G7181A液压油缸”,顺利通过出厂试验验证,各项性能参数均达到双方技术协议要求,于日前交付用户使用。 “G7181、G7181A液压油缸”缸径为Φ310mm,试验压力达到31.5 MPa。生产制造中最大的难点是整个缸筒要经过特殊工艺处理,给缸筒内孔加工造成很大困难。针对这一难点,液压缸分公司组织技术人员进行了工艺可靠性评审

西气东输二线北江盾构工程完成36.35%

记者从国家重点战略工程西气东输二线广南支干线北江盾构穿越项目获悉, M1051盾构机已在北江江底顺利掘进812米,管片拼装664环,完成工程总量的36.35%。 北江盾构穿越工程于今年1月14日在肇庆市国家高新开发区(大旺)古塘村正式开工建设。西二线北江盾构工程位于广东省肇庆市与佛山市北江江段之间,始发井为圆形结构,内径14米,深度19.85米,采用不排水法沉井施工。接收井为圆形结构,内径12.

盾构机拆机要点

1.拆机前准备 首先,应按拆机顺序制定进度计划。拆机前需掌握场地及盾构机空间尺寸,制定出切实可行的拆机方案。其次,按照方案准备拆机用的设备和工具,落实相关人员,正式拆机前做好交底动员工作。 2.拆机步骤 (1) 停机 停机前要确定推进液压缸、管片拼装机、螺旋输送机轴及闸门的位置,便于后期拆除及吊装,避免由于停机位置不当,造成吊装时损坏零部件。(2) 管线拆除 按照先水、气、油脂后液压的原则进行管

北方重工上半年收入58.7亿 盾构机远销五大洲

今年以来,北方重工集团公司注重产品结构调整,大型成套和总包项目快速提升,企业核心竞争力不断增强,工业总产值已完成80.1亿元、销售收入上半年完成58.7亿元,产品远销世界五大洲30多个国家和地区。 北方重工上半年收入58.7亿 盾构机远销五大洲  

盾构机市场难掩“孱弱身体” 自主产业体系亟须建立

随着全国各大城市轨道交通建设以及城际铁路、水利工程、过江隧道等项目的规模不断加大,盾构机作为挖隧道的专用大型工程机械,其市场需求也成倍数增长。 据不完全统计,到2020年全国规划地铁项目176个,规划里程6200公里,预计需要盾构机300台次以上;铁路建设未来5-10年,将规划新建17000公里,其中隧道约2000公里,约需盾构机200多台次…… 国内盾构机企业抢占市场份额也从2005年以前的

10.22米“巨无霸”盾构机开启地铁掘进之旅

“我宣布,10.22米大盾构始发!”9月29日下午3时许,随着指挥员一声令下,在北京最大的地铁车站--14号线15标东风北桥站北端20米深的竖井内,巨大的盾构刀盘徐徐转动,向前顶进,操控台各种数据显示:机器运转良好。这标志着在国内地铁工程中首次使用的10.22米大盾构正式始发。 10.22米“巨无霸”盾构机开启地铁掘进之旅 这个盾构“巨无霸”,是秦皇岛天业通联重工股份有限公司之控股子公司北

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