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每天早上8点，上汽前瞻技术研究部的工程师就和安全员就坐进上汽红岩5G智能重卡，实时查看车辆和系统有没有能进一步优化的地方。“晚班的工程师结束第4轮工作的时候，一般都是凌晨两三点了。” 从“抖音网红”到“临港日常” 去年，上汽红岩5G智能重卡在进博会上受到关注，抖音上也获得了很高的点击量。在短视频里，重卡车队在东海大桥上飞驰，得益于自动驾驶功能，坐在驾驶座上的安全员双手脱离方向盘，对着镜头摇起了“花
天南地北交车不断，硕果累累捷报频传!最近，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)继浙江、山东、山西等地批量交车后，于9月5日以“公路英雄 骏腾草原”为主题的交车仪式又在内蒙古锡林郭勒九曲湾上演。上汽红岩与鸿运恒通的首个百台订单迎来首批50辆红岩杰卡集装箱牵引车的交付，上汽红岩相关领导、经销商代表、客户代表、媒体记者以及相关行业代表共同见证了这一历史性的时刻。本次交车仪同步进行了网络
近日，以“信心与活力”为主题的2020年第九届中国财经峰会在上海圆满落幕，此次峰会汇聚国内外颇具远见的商业领袖、经济学界翘楚、创业家及新青年代表，围绕“5G、人工智能、物联网、区块链”等热点话题和领域，共同探寻新时代背景下的高质量增长路径。 上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)作为我国知名民族重卡企业代表应邀出席，并且在产品和技术创新、社会责任担当等方面的成果再次受到行业认可，荣膺
今年7月份，安徽遭遇特大洪水，芜湖多地村庄被淹。面对洪水袭击，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)服务站迅速进入一级“战备”状态，全力保障上汽红岩用户的用车无忧。作为芜湖上汽红岩服务网点之一，芜湖市宏升重型汽车服务站(以下简称“上汽红岩宏升服务站”)24小时全天候响应，以“15分钟响应”的速度践行上汽红岩“服务零距离”的承诺。 解决用户痛点 为安全运营保驾护航 “我们要求维修师傅接
【第一工程机械网 独家报道】近年来，随着国家经济水平的飞速发展，城市美化、环境保护成为重中之重，对城市基础施工建设的主力军——自卸车也提出了更高的要求：尾气控制、车辆载重、最大程度适应部分地区限宽、限高等，成为产品助力用户运输作业“提质增效”的主要方向。 上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)积极响应国家号召，聚焦自卸车行业，根据市场需求推出了针对五小工程、城建渣土、乡镇建设、煤炭
“我知道很多人呢，当面叫我老楼，背后叫我‘楼疯子’。”8月23日，一档以《“疯子”老楼》为名的短视频栏目，在抖音、快手平台登陆，让上汽红岩再次引发了一波话题热度。 就在栏目开播前不久，“老楼”在接受《上海汽车报》媒体专访时表示，刚刚开完上一个华东区域会议。“原先，上汽红岩设定今年的销量挑战目标是7.2万辆，现在我们把它提升到了8万辆。”采访刚开始，上汽红岩总经理楼建平就自我加压。 2019年，上汽
中集瑞江一年一度的服务万里行回访活动于8月正式启动。炎炎夏日，七个小分队中，由粉罐车事业部总经理孙建带领的团队对华中区域进行回访,目前脚步深入淮北、阜阳、蒙城、合肥、六安、滁州等多个城市，主要调研搅拌车、粉罐车、液罐车运营情况，实地考察车况，与技术、售后等相关人员现场解答客户需求，用实际行动践行“心服务，先一步”的瑞江理念。 中集瑞江一年一度服务万里行回访活动 华中分队在行动 服务现场拍
当下，重卡司机的生存环境可谓不容乐观。运费低、运输成本高、限载等因素限制着运输行业的发展，加之行业竞争日益激烈，卡友们纷纷感叹“钱越来越难挣了”。不过，在如此局面之下，红岩杰狮C6 LNG牵引车却越来越受欢迎。上市以来屡屡斩获大批量订单，其热销程度可见一斑，这款车凭借什么获得消费者的如此青睐呢? 红岩杰狮C6 LNG牵引车 红岩杰狮C6 LNG牵引车是我国第一家重卡合资企业——上汽依维
世界钢铁看中国，中国钢铁看河北。作为钢铁生产大省，河北拥有众多以钢铁行业为主导产业的城市，邯郸就是其中之一，而邯郸钢铁集团(以下简称“邯钢”)作为邯郸乃至河北省的地标式企业，从1958年建厂投产并逐步发展到现在，不仅生产着运往世界各地的钢材，也支撑着当地经济的运转。 在大量的钢铁运输需求之下，专门从事钢材运输的货车车队应运而生。在邯郸络绎不绝的车流之中，满载钢材的货车随处可见，成为一道颇具风景的“
2020年上半年，上汽红岩重卡销量3.9万辆，下半年第一个月，公路车销量又迎来增长，其中牵引车销量更是同比暴增357%，距离全年7.2万辆重卡销量的目标又更近进一步。1—7月，上汽红岩公路车销量同比增长了140.5%，对于上汽红岩在公路车市场的销售而言是一个不小的惊喜，也为下半年销量打响了奋进的战鼓。这些销售成绩背后，是上汽红岩在产品和营销方面不断创新的结果。 打造产品矩阵 近几年来，随着我国电商
经历疫情“生死考验”，企业该如何快速“回血”?2020年，很多企业都需直面这一问题。然而，挑战之下潜藏机遇，有着50多年研发制造经验的老牌重卡企业上汽红岩，是如何在疫情大考之下，把握机遇，逆势突围的呢? ▲系列重卡产品之一 逆势突围 双创新高 上汽红岩，是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。今年1-6月，上汽红岩重卡累计销量39017辆，同
上汽红岩以“红岩速度”兑现“说到做到”的诺言。 2020年初，上汽红岩在2020年度营销商务年会上发布了本年度目标：重卡销售7.2万辆，实现自卸引领、牵引跨越、载货拓展。 2020年上半年，上汽红岩用数据兑现时间过半、任务超半数的诺言：前6月，累计销售重卡3.9万辆，同比增长25%，完成年度目标54.2%。其中，牵引车增幅116.8%，载货车增幅49.6%，自卸车增幅3%。 上汽红岩总经理楼建平
近日安徽多地遭受强降雨袭击，芜湖市也深受其害。大雨导致多处洪涝，政府调派多支抗洪抢险队前往救援。一方有难，八方支援，芜湖市各大渣土车公司积极响应政府号召，前往抗洪一线，为抗洪抢险工作提供有力的保障。 参与抗洪救灾的渣土公司红岩用户 2020年7月24日，本着“服务零距离”的服务理念，上汽红岩芜湖中豪4S店销售团队冒雨对参与抗洪救灾的部分渣土公司红岩用户进行了走访慰问，并为他们送去了红岩定制T
在山东东营的卡车圈里提起老孟，很多人都知道。他叫孟照顺，做红岩卡车销售生意，他的卖车故事很精彩!精彩到什么程度呢?让我们一起走进东营，走近老孟。 孟照顺 上世纪八十年代初，孟照顺随父辈从青岛胶南迁居至此，与东营共同成长。1985年至2003年的18年间，孟照顺一直在东营物资局工作，从事机电公司汽车销售业务。2003年，孟照顺告别物资局，创办了自己的通达汽贸公司。2014年，做红岩专销之后，老
近日，一辆红岩氢燃料电池重卡亮相上汽集团与中国宝武战略合作框架协议签约现场，受到签约双方及现场朋友的热切关注，并在7月29日代表上汽集团参与中国宝武长江经济带氢能产业生态圈峰会，共同促进氢能产业发展。 一辆红岩氢燃料电池重卡亮相上汽集团与中国宝武战略合作框架协议签约现场 相比传统燃油动力车，氢燃料电池重卡具有能量利用率高、环境友好等优势，即便和纯电动车比较，其超长续航、燃料加注快、环境适应
近日，新华社刊发《上汽红岩如何实现逆势增长?》一文，开上汽红岩背后增长的秘诀。此文还获得重庆日报转载刊发。一起来看详细报道! 新华社内容页截图 重庆日报转载刊发 原文如下： 在位于重庆两江新区的上汽依维柯红岩商用车有限公司整装车间，长达300多米的流水线上，底盘、发动机、变速箱、驾驶室等装配工段一派繁忙景象，每隔几分钟就下线一辆重型卡车……今年以来，上汽红岩克服疫情影响，抢抓基建升温
上汽红岩以“红岩速度”兑现“说到做到”的诺言。 2020年初，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)在2020年度营销商务年会上发布了本年度目标：重卡销售7.2万辆，实现自卸引领、牵引跨越、载货拓展。 2020年上半年，上汽红岩用数据兑现时间过半、任务超半数的诺言：前6月，累计销售重卡3.9万辆，同比增长25%，完成年度目标54.2%。其中，牵引车增幅116.8%，载货车增幅49.6
一直以来，危化品运输行业事故造成的危害性总让人们“谈危色变”。作为“高危行业”，危化品运输行业该何去何从?红岩杰狮车罐一体智能危化车以“一体化”带来答案。 红岩杰狮车罐一体智能危化车 技术标准一体化 主、挂车“一体化”集成设计让红岩杰狮车罐一体智能危化车在技术标准、供应体系、数据通讯、售后服务、监控监管等方面实现了全面统一，主、挂车的协同控制提升了整车的稳定性和安全性。 红岩杰狮车罐一体智
守护童心，为爱圆梦。作为国内最早的重卡合资企业，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)多年来始终坚定不移地履行社会责任，用实际行动践行无私奉献的“红岩精神”。截至目前，上汽红岩已在全国建立七所“红岩学校”。今年六一儿童节期间，上汽红岩以“圆梦六一、为爱前行”为主题，走进红岩小学，为学生送去节日温暖，并通过“心愿信箱”收集小朋友们的心愿，助力他们实现梦想。一个多月的时间里，上汽红岩的圆
发动机是汽车的“心脏” 这么重要的部件 保养工作 绝不能像保温杯里泡枸杞那样蜻蜓点水 而是需要根据车辆的使用情况 制定合理的维护保养计划 这样不仅有利于降低车辆的使用成本 还会延长发动机的寿命，让你开车更顺手 对二手车的流转价格也有显著影响 车辆维护保养计划 ▲ 燃油系统组成与工作原理 科索C9发动机 ▲ 以科索C9发动机为例，随着发动机旋转，高压油泵跟着旋转，高压油泵前端的齿轮泵开始将
夏日炎炎，蝉鸣悠扬，又是一年毕业季。2020年7月20日，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)以“圆梦六一 为爱前行”为主题，走进玉溪红岩小学，上汽红岩的爱心志愿者们用实际行动陪伴2020届玉溪红岩小学毕业班的逐梦少年们度过了一个难忘的毕业典礼，圆了孩子们心中的梦。 全体领导嘉宾以及全校师生合影 少年强则国强，良好的教育要从小抓起，2019年5月22日，云南玉溪“红岩小学”
光阴荏苒，我和徐安强认识已30年了。 30年前，我们大学毕业先后分配到了今天上汽红岩的前身---中国重型汽车集团公司四川汽车制造厂。因为是同龄人，我一直亲切地称他--安强。 徐安强 最初仅仅因为俩人都住在315单身宿舍，见面打个招呼，彼此了解并不多。与安强真正的交往始于1991年。尽管当年很多事情已从记忆中渐渐消退，但和安强一起处理的一个案例却给我留下了深刻的印象。 当时，我们从某钢厂采购的
墙角数枝梅，凌寒独自开。遥知不是雪，唯有暗香来。它激励过多少人耐住寂寞，不畏严寒顽强盛放!在我心中，这首小诗清清雅雅的字句含义深远，它就是维修团队在企业的缩影。 想当年，贫弱的中国从法国贝里埃引进技术，在三线建设基地的巴岳山下，第一辆重卡——“红岩”诞生了!它由弱到强，它冲出国门、走向世界。现代科技的进步，5G技术的应用，使它迎来发展机遇，红岩从传统工程车走向智能重卡，如今在洋山港列队行驶的红岩5
在制造中心，有这样一个团队，团队里的人，虽然来自不同的部门，但他们仍然能拧成一股绳，攻坚克难，完美地完成每一个任务，这就是涂装专业组。 梁爽 在这专业组里，有这样一个人，他不遗余力地将自己的技术本领毫无保留地传授给大家，他善于发现每个人的优缺点，及时指点更正。生活中，他更像一位长者，呵护着每一位成员的成长，他就是我们涂装专业组的高级工程师-梁爽。 认识梁爽的人，都喜欢尊称他为“爽哥”，他这人
在业界和卡友圈子里，上汽红岩工程自卸车凭借安全舒适、承载能力强、动力强劲、使用效率高、可靠性高等“皮实、耐用”的优势，独享“工程之王”的美誉。俗话说，牛皮不靠吹，火车不靠推。不信你瞧瞧，2017年度获“第一智能渣土车”，2018、2019年度连续两年获“第一畅销工程车”称号。 魏明清 上汽红岩工程自卸车的成功，并不是一蹴而就的，说起来还有一段艰辛曲折的历史。 2000年初，随着国内经济快速、
【第一工程机械网 原创】近期以来，各省市交通运输厅连续开展“交通运输安全生产工作”的专项宣讲和决策部署，同时相继启动了危化品道路运输安全隐患排查整治行动，这也对危化品车辆生产厂家和相关从业人员提出了更严格的要求。 安全生产、重于泰山! 一组来自中国物流与采购联合会危化品物流分会的数据显示，在2013—2018年间国内危化品运输车辆年销量平均增幅超过10%，目前全国危化品运输车辆保有量不少于20万
30年前，川汽厂被称为工程师的人，如今已属于“中年人”的范畴。年轻人从学校到工厂、从画图到实物、从技术员到工程师，那可真是炼成的。 刘绍海 1988年的红岩汽车，以罗曼驾驶室、康明斯NTC290发动机、ZF变速器、红岩13吨级铸钢桥构成了三大经典车型：CQ30290B38载货车、CQ30290Q32牵引车、CQ30290Z32自卸车，成就了一代“中国道路红岩车”。 国产汽车能不能代替进口呢?
光阴的故事：“红岩神炮”找寻记 20世纪60年代中期，作为当时实施三线建设战略的项目之一，经国务院批准，投资上亿元于1965年在四川省大足县新建了我国第一座重型汽车制造厂(即上汽依维柯红岩商用车有限公司的前身)，引进法国贝利埃公司军车技术，专门为部队生产军用重型越野汽车，设计纲领为年产军用汽车800辆，是起点较高的重型汽车生产基地。 2014年正好是双桥区成立40周年的日子，大足区宣传部和双桥区文
光阴的故事：遇见红岩 笑看春夏秋冬，细数暮鼓晨钟。转眼间，我已经在上汽红岩工作近三十年了。回首往事，那些不经意的美好岁月，交织在记忆长河的每一处，熠熠泛着暖光，不曾舍，不曾忘。 丁德勇 1990年，刚刚从重庆大学毕业的我，怀揣着期望来到四川汽车制造厂，当时我们学校一共有十二名同学被分配到了这儿。忘不了，初出茅庐的小毛头第一次被眼前鳞次栉比的厂房车间所震撼，为驰骋穿梭于宽阔大道上的红岩重型汽车
红专与红岩的故事 2011年6月，阔别红岩三年的秦澎临危受命，再次回到他曾经工作18年的地方，出任濒临破产的重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司(简称“红专公司”或“公司”)的董事长、党委书记、总经理。 秦澎 受当时国内众多民营改装汽车厂、路边汽车修理店的无序恶性竞争的影响，公司生产经营举步维艰。在极端困难面前，公司班子成员甚至觉得要另寻出路，但秦澎凭对重卡的理解和对红岩的感情而力排众议，他
万全与红岩的故事 “红岩”汽车品牌，源于革命长篇小说《红岩》，是重庆的光荣象征。浙江万全机械制造有限公司与上汽红岩的业务合作，将“红岩精神”的“爱国、奋斗、团结、奉献”展现得淋漓尽致。 吴益民 山沟里走出的大合作 1975年，浙江省台州市玉环县，有一个16岁的少年，怀抱着带领大家共同致富，立志改变贫穷落后面貌的坚定信心，与几个有同样志向的青年成立了“玉环县沙鳝综合厂”。这个少年就是现在“浙江
7月3号上午9:30，在中老铁路万象站站房开工仪式现场，一组组工程自卸车、搅拌车排列整齐，200多名参建人员整装待发，备受关注的中老铁路万象站正式开工建设。 你知道吗?参加当天开工仪式的工程车辆，正是来自重庆的上汽依维柯红岩商用车有限公司(下称“上汽红岩”)。随着“一带一路”倡议稳步推进，上汽红岩也加快了国际市场布局。仅今年以来，已先后在老挝、柬埔寨、越南、刚果(金)等国频频亮相，助力跨境物流、工
“飞往重庆的3U8036航班因前序航班流量控制，预计飞机将延误1小时”。 两个正在聊天的男人相视一笑，似乎已经习惯了。其中一个说到：“等一会就等一会吧，比起我们以前做硬座火车的时候，现在已经方便太多了”。听到他的话，另一位带着眼镜的男人似乎想起了什么…… 翁亚栋 1989年初夏一个普通的早上，南京开往重庆的火车上，一位年轻小伙约30来岁，看着窗外成片成片的油菜田飞驰而过，却无心欣赏。已经坐了
2016年3月份，我从东北来到神奇的雪域高原拉萨，来到西藏龙科这个小家庭。 陈永春 为什么说是小家庭呢?因为我刚来公司的时候，龙科旗下只有一家销售公司，销售和售后加起来都不到10人。发展到如今，西藏龙科已经成为一个拥有5家销售公司、1个配件中心库(拉萨)，人员总计达60余的大家庭了。 2016年3月来公司的时候，我对红岩重型货车的了解基本为零。当时红岩品牌还没有在西藏打开市场，销量不是很好。
2011年，刚毕业的我在一次偶然的机会下进入盛世恒远汽车销售公司。 蒋宗良 当时正是金融危机后的复苏期，公司正在组建红岩汽车销售团队，我自告奋勇报了名并努力学习红岩知识。团队很快建立起来，我们每天走在挖掘客户、培养客户的路上，早起去公司报道，去拜访工程公司、物流公司。 那时候刚毕业，没有车，每拜访一个客户都要转乘好几趟公交车，每天去公司的路上，我的脑子里都在想“今天去拜访哪家客户，要推荐哪一
于我而言，走入工作后的十年，便是我与上汽红岩一起奋斗的十年。 候婧炜 十年前，我20岁，刚刚毕业，带着自己的梦想和简单的“头脑”，懵懵懂懂的开始了为生活而奋斗的日子。我与红岩的缘分就这样开始了。 来到邯郸市华诚汽贸有限公司的第一天，我看到了满院子的卡车。在我的印象里，卡车倒是常见，我从小生活的家乡——河北邯郸峰峰矿区，周边有许多煤矿，很多同学朋友都在煤矿工作，我经常会见到很多卡车来来回回的走
作为安扬销售，我们与红岩已经结下了十多年的缘分!最近，我们又迎来了一个新的挑战。 尹韦锋 2019年5月份，安扬红岩拿下蚌埠区域，派新组织的蚌埠团队打开市场。 刚到蚌埠时，我们发现当地很多卡友都没听过上汽红岩这个牌子的车，品牌认知度较低。这给了蚌埠团队销售经理非常大的压力。要知道，对于销售来说，不开单就等于上了一学期的课考试，考零分一样让人抬不起头。两个月没有开单，销售经理瘦了十几斤。 经过
“李道国”在吉安市重卡销售界是一个耳熟能详的名字，提到他大家都会竖起大拇指，平常司机朋友都喜欢叫他“李哥”。不管是不是他的客户，只要人家有“求”，他必应。有的人说他“傻”，他总是笑呵呵地说“人家信任你才找你的”。 李道国 把时间倒回我刚进公司那儿会儿，我主要负责人事行政，翻阅李道国的简历时，概述如下： 李道国，男，1983年出生 住址：峡江县 学历：本科“体育专业” 工作地点：吉安市吉安县 职位
老挝时间 2020 年 7 月 3 号上午 9:30，在中老铁路万象站站房开工仪式现场，上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)工程自卸、搅拌车整齐排列，200 多名参建人员整装待发，备受关注的中老铁路万象站正式开工建设。 开工仪式现场上汽红岩自卸车严阵以待 “工程之王”助力老挝 据了解，万象站是中老铁路全线目前新建的20座客货运站房中，面积最大的站房，它隶属的中老铁路是由
初次接触红岩还是2002年实习的时候，那个时候我们用红岩的CQ260底盘改制成压缩式垃圾车，当时红岩的“HY”标识就深深的印入了心中，不曾想，一结缘就17年了。 前进的红岩人：甘元亮 2004年我到了红岩的一个改装厂，做售后服务及配件销售工作，总是在全国各地的出差处理各种售后事宜。那时候我刚20岁出头，各地红岩办事处的同仁们都很喜欢我，工作上经常给我予以帮助，都亲切的叫我“重庆小甘”。 印象中最
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