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选车看红岩,合规又能装!细数3款大方量、自重轻的杰豹自卸车

【第一工程机械网 独家报道】近年来,随着国家经济水平的飞速发展,城市美化、环境保护成为重中之重,对城市基础施工建设的主力军——自卸车也提出了更高的要求:尾气控制、车辆载重、最大程度适应部分地区限宽、限高等,成为产品助力用户运输作业“提质增效”的主要方向。

上汽依维柯红岩商用车有限公司(以下简称“上汽红岩”)积极响应国家号召,聚焦自卸车行业,根据市场需求推出了针对五小工程、城建渣土、乡镇建设、煤炭砂石料等运输场景的新中短途运载利器——红岩杰豹自卸车。

红岩杰豹三款自卸车

红岩杰豹三款自卸车

红岩杰豹自卸车是上汽红岩历时三年,引进欧洲领先科技,全新研发的车型。它继承了红岩家族产品优质高效、应需而备的发展理念,适用于多种工况,拥有(4x2/6x2/8x4

)三种驱动形式。接下来,第一工程机械网为您详细介绍每款车的特点和工程适用性。

红岩杰豹4X2自卸车:小型工程好帮手

红岩杰豹4X2自卸车,宽2.35m、高2.79m,完全符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)中的规定限值(注:自卸车宽度限定值为2.55m,高度从地面起不得超过4m),也可轻松应对某些地区限宽2.4m、限高3.0m的道路限制。同时,它的轴距为4320mm,相比6X4、8X4传统重型自卸车5000mm以上的轴距小很多。在城镇中的巷口胡同、田间地头的狭小场景,以及道路窄、弯道多、转弯半径小等路况,短轴距的红岩杰豹4X2自卸车,会更加得心应手。

红岩杰豹4X2自卸车

红岩杰豹4X2自卸车

红岩杰豹4X2自卸车经过轻量化设计,其底盘自重最低为5.2t,整车自重低至8.1t,车货总重35t,使其运载能力大幅提升,充分满足满载多装货、空车更省油的需求。同时,轻量化的车身也让驾驶员在进行车辆操控时更加省心省力。

动力方面,红岩杰豹4X2自卸车搭载了上柴4升、7升发动机,最大马力能达到280Ps,最大扭矩达660N·m。整车采用IVECO重卡技术,匹配新款法士特8JS85T(10挡)变速箱、轻量化HY300H驱动桥,整条黄金动力链在同类车型中优势显著。

红岩杰豹4X2自卸车

红岩杰豹4X2自卸车

不仅如此,红岩杰豹4X2自卸车还可搭配4.2m/4.5m/4.8m/5m等不同规格的货箱,以满足标载和复合工况等不同的使用需求。

责任编辑:Yaodl

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上汽红岩汽车有限公司

上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强企业上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区,注册资金41亿元人民币,现有员工5000余人,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家,零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区,覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级:启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩H6,推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,进入全球重卡第一阵营。
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