选车看红岩，合规又能装！细数3款大方量、自重轻的杰豹自卸车

红岩杰豹6X2自卸车：砂石料转运得力干将

乡村建设离不开砂石料，而运送这些物资自然少不了自卸车。自2020年以来，配套上柴SC7H动力的红岩杰豹6X2自卸车销售火爆。它辗转腾挪、动作灵活，在同等吨位的车型中，动力强悍、装载更多，被用户称为转运砂石料的“得力干将”!

红岩杰豹6X2自卸车

红岩杰豹6X2自卸车，搭载上柴SC7H215/245/280发动机、法士特10挡变速箱，匹配HY300H后桥，底盘自重仅6.7t，最大马力280Ps，最大扭矩800N·m，车货总重25t，货箱载重量最大为17t，可搭配(4.8m/5m/6m)不同长度货厢，有效提升了该车型的运载能力。

运输砂石料的工作非常辛苦，因此车辆的舒适性显得尤为重要。红岩杰豹6X2自卸车在舒适性上也下了不少的功夫，通过优化驾驶室设计获得了较大室内空间，且配置也符合主流水平。如空调、收音机、卧铺都作为标配，能很好地满足司机在等货时短暂休息的需求。另外，驾驶室采用四点悬浮结构，减震性能好，舒适度高。

安全方面，红岩杰豹6X2自卸车也下足了功夫，其采用双回路气制动系统，标配ABS系统，搭载“发动机制动+排气制动”双辅助制动系统，让行车过程中更加稳定、安全。除此之外，该车还有领先的驾驶室整体后移技术，当发生碰撞时驾驶室可后移，能有效地缓冲碰撞产生的冲击力，降低驾驶员可能受到的伤害。

红岩杰豹6X2自卸车

红岩杰豹6X2自卸车，动力足、拉得多、底盘通过性不俗，在满载情况下也可轻松实现爬坡、过坑、转弯等行驶动作，主要面向中短途的砂石料转运用户，不管是动力性还是舒适性都能满足客户的需求。随着自卸车产品标载、合规的趋势到来，该设备将是一款既安全又高效的产品。

红岩杰豹8X4自卸车：煤炭运输新利器

对于主营煤炭运输的自卸车而言，超强承载力和强劲动力缺一不可。据驾驶过红岩杰豹8X4自卸车的用户反馈，该车整体的感受是“灵活高效、安全可靠、车身轻、承载大、动力强、通过性好”。

红岩杰豹8X4自卸车

由于煤炭的密度比较大，对车辆的动力性和承载能力提出了不小的要求。红岩杰豹8X4自卸车，采用上柴SC7H280Q5发动机或科索C9 290/320/350，排量6.44L，最大功率280马力(205kW)，最大扭矩1000N·m，最大爬坡能力37%，能够满足高承载运输需求。

其发动机为高压共轨燃油系统、缸内燃烧爆压设计，使燃烧更充分，动力输出更强，油耗更低。同时，该车型匹配法士特10JS120TB /10JS140/10JS160变速箱、435/457/HY300H后桥，车架总成采用高强度合金钢板，加强抗扭曲能力，全面加强车桥、车架、悬架，使得车辆的承载能力大幅升级，助力红岩杰豹8X4自卸车轻松适应各种恶劣路况，保持红岩产品一贯高出勤率、低故障率的优势。

得益于轻量化设计，红岩杰豹8X4自卸车的底盘自重8.8t，货厢尺寸最大可以达到7.2m。另外，货箱箱体采用高强度钢材，最多可装30t货物。在日常作业中，与其他同级别产品相比，该设备可在不损耗动力输出的情况下，实现更大载货量，同时，整车高度小于2.9m，底盘宽度2.35m，能顺利通过2.4m的限宽墩，通过性优异。

驾驶室经过碰撞试验测试

红岩杰豹8X4自卸车的驾驶室采用四点悬浮安全设计，整车通过欧洲ECE R29正面碰撞试验，保护驾乘安全。产品标配ABS系统，拥有“发动机制动+排气制动”双辅助制动系统。其双桥储气筒工作气压为10bar，不仅制动响应快，还缩短了制动距离，有效减少车辆失控现象，为整日奔波的驾乘人员提供了一份安全保障。

凭借上户合规、安全可靠、通过性强等多面优势，红岩杰豹8X4自卸车，让用户拥有更优的用车体验，获得更高效的盈利能力。它是一款适用于公路煤炭、建筑辅料等运输的标载车型，非常适合在河南、四川等对超载监管严格的地区使用。

作为国内首家重卡合资企业，除了同步欧洲的先进技术之外，上汽红岩也将欧洲的先进理念应用在了自身产品中。红岩杰豹自卸车，不仅可以满足城镇化建设需求，更契合煤炭、砂石料、铁粉等介质的中短途公路转运需求，满足企业“降本增效”的目的，更为用户带来了可观的经济效益，可谓城镇建设、中短途运载利器。

责任编辑：Yaodl