开足马力复工复产 上汽红岩逆袭重卡市场

2020/08/10 10:19渝商视界孙玲玲

经历疫情“生死考验”,企业该如何快速“回血”?2020年,很多企业都需直面这一问题。然而,挑战之下潜藏机遇,有着50多年研发制造经验的老牌重卡企业上汽红岩,是如何在疫情大考之下,把握机遇,逆势突围的呢?

▲系列重卡产品之一

▲系列重卡产品之一

逆势突围 双创新高

上汽红岩,是由上汽依维柯商用车投资有限公司与重庆机电控股(集团)公司共同投资成立的重型汽车生产企业。今年1-6月,上汽红岩重卡累计销量39017辆,同比增长24.5%,销售收入108.85亿元。

▲生产线上工人忙

▲生产线上工人忙

一手抓疫情防控、一手抓复工复产。从2月20日,上汽红岩生产线迎来复工复产的第一天,到3月底,迎来满负荷双班生产,疫情期间,上汽红岩快速组织力量,实现了高效复工复产。

随着复工复产按下“快进键”,国内基建全面复工,工程车的需求量不断加大,上汽红岩把握机遇,逆势突围,创造了骄人成绩。

4月,重卡产量首次突破万辆大关。

5月,重卡产销量实现“双破万”。

双创新高的亮眼成绩,创造了上汽红岩的全新历史。

纵观1-6月,上汽红岩在疫情大考期间,交出了一份漂亮的成绩单。

▲生产线上工人忙

▲生产线上工人忙

高效管理 开足马力

上汽红岩是重庆市两江新区第一批获准复工的企业。由于受到疫情影响,一线生产人员短缺,上汽红岩发出的职能部门人员支援生产一线的倡议书。但职能部门人员充实到生产一线,面临着一个新难题:如何让新加入的员工快速上手,适应生产需求?

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▲安装轮胎

职能部门人员上生产线,主要安排在总装车间培训时间很短,容易上手的装配岗位上。在接受为期三天的工业制造常规的培训以及16个小时的车间级培训后,开始由‘师带徒’的形式慢慢上手。

▲为准备出厂的汽车录入信息

▲为准备出厂的汽车录入信息

“在三四月份的时候,人员流失很大,经过一些措施改善,一些重要的瓶颈口工位,终于得到了稳定。”上汽红岩整车生产部总监陈红鹰介绍了疫情期间,企业为了稳生产、保供应的举措时说,经过和人力资源多方面的评估,对于比如体力消耗较大的瓶颈口工位,通过增加工位人员、组数以及将工序拆分到多工位的方式来稳定生产。

▲生产线上工人忙

▲生产线上工人忙

为鼓励员工快速成长,疫情期间上汽红岩出台了一系列激励政策,比如对能迅速达到顶岗技能的新员工进行一次性奖励,对完成带教工作的老员工进行每月额外补贴等,这一系列举措,都为上汽红岩生产复产达产开足马力。

苦练内功 再发新芽

“就像打仗需要武器,现在武器就握在我们自己手中!”

上汽红岩党委副书记、纪委书记、工会主席王邦东介绍说,自2016年上汽集团增资扩股,控股上汽红岩以来,企业取得了飞跃发展,上汽红岩从以前单一的外资品牌的技术引进,到现在实现自主创新,产品的核心竞争力终于牢牢握在自主研发团队的手中。

▲上汽红岩党委副书记、纪委书记、工会主席王邦东深入车间检查部分工作

▲上汽红岩党委副书记、纪委书记、工会主席王邦东深入车间检查部分工作

从逆向开发到正向开发,上汽红岩凭借集团技术力量共享,研发团队自主创新,为需求各异的用户提供“私人订制”重卡产品,收获了一笔笔订单的同时,上汽红岩的生产能力和智能化水平也不断迭代升级。

▲总装车间副主任赵波介绍车间新型智能机器人

▲总装车间副主任赵波介绍车间新型智能机器人

“以前两个人花两分钟时间能做好的活,现在经过智能化改造以后,只需一个人操作,甚至40秒就可以完成粘胶流程。”上汽红岩总装车间副主任赵波在生产线机器人旁介绍,引入智能化机器人以后,不仅工作效率大大提升,物料的利用率大幅提高,以前一桶胶大概只能够120辆汽车所用,现在提升至160辆。

“技术创新就是产品最核心的竞争力。”王邦东说,凭借50多年的经验积累以及全球顶尖技术,上汽红岩连续四年产销成倍增长,创造了业内瞩目的“红岩速度”。

▲生产线上工人忙

▲生产线上工人忙

▲生产线上工人忙

▲生产线上工人忙

5G助力 乘风破浪

近年来,上汽红岩一直着力从制造转向“智造”,探索智能技术赋能。在第二届中国国际进口博览会期间,上汽红岩5G智能重卡正式发布,并完成了全球首次“5G+自动驾驶”作业任务。

“智能重卡让通行能力倍增。”王邦东介绍,上汽红岩自主研发的“5G+L4”智能重卡现已在上海洋山港启动准商业化运营,今年计划完成2万个标准集装箱运输任务。智能重卡运输路线上,涵盖了普通道路、高速公路、码头、堆场、夜间大交通流量等复杂场景,每年有60余天还要经受东海大桥上7级以上大风的考验。

▲整装待发

▲整装待发

然而,基于自主研发的视觉感知系统、激光雷达系统、毫米波雷达系统以及卫星和惯性导航组合系统,智能重卡已经成功实现在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶,为港口运输客户提供更智能、更安全、更高效、更环保的集装箱转运方案。

▲等待出厂

▲等待出厂

“上汽红岩上半年销售收入已破百亿,今年销售额预计突破200亿元,待到‘十四五’时期,上汽红岩经过加速提升,会尽快缩小与第一二阵营的差距,我们的目标是突破500亿元,实现我们的既定目标。”王邦东展望企业未来发展说。

据了解,今年上半年,上汽红岩实现累计市场占有率4.8%,从2015年全年销量不足万台,到2020年月产销量双破万。从濒临破产到起死回生,上汽红岩用5年时间实现逆袭突围,在重卡市场阔步向前。

增信心、抓机遇、振精神,后疫情时代的变局中,上汽红岩苦练内功、开拓市场,于变局中开新局。上汽红岩稳步向前的发展态势也让企业近七千名员工员工斗志昂扬,干劲十足,对未来发展充满信心!

本文转载自《中华工商时报 渝商视界》

(来源于上汽红岩)

责任编辑:Zeshuai

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上汽红岩汽车有限公司

上汽红岩汽车有限公司(以下简称:上汽红岩),是世界500强企业上汽集团所属子公司,是拥有半个多世纪制造经验的民族重卡企业,以“上汽红岩·中国力量”为品牌核心,以信得过的技术、安全可靠的产品、有温度的企业为品牌价值内涵,以上汽商用车“新四化”战略为指引,持续引领中国重卡产业升级。公司位于重庆市两江新区,注册资金41亿元人民币,现有员工5000余人,是具有年产12万辆整车的重卡制造基地。上汽红岩拥有一流的重卡经销商300余家,服务商1000余家,零部件全球化供应链采购,系列重卡出口中东、非洲、中美洲、东南亚等40多个国家和地区,覆盖中国、布局全球。在上汽商用车“新四化”战略指引下,上汽红岩推动重卡不断向新能源化、智能化、网联化、定制化方向升级:启动全球首次5G+L4级智能驾驶重卡示范运营;实现互联网3.0全系配置,新业态合作平台持续拓展;产品覆盖纯电动、燃料电池、混合动力三大技术领域,掌握电驱、电控、电池系统;投资20亿元在鄂尔多斯市打造氢能重卡产业基地;启动近千人的重庆软件中心、重庆工程院及年产15万辆的智慧工厂建设。在上汽集团强大技术赋能下,上汽红岩打造了全新一代(第六代)智能重卡——红岩H6,推出杰狮H6、杰虎H6、杰豹H6三大产品平台,全面布局柴油、天然气、氢燃料、纯电、混动等能源组合,率先实现纯电重卡全系布局、氢能重卡行业引领,覆盖重卡主流180—660马力的全功率段配置,满足公路物流、工程建设、专用特种等多领域、多用途、定制化运输场景。新征程、新赛道,上汽红岩坚持以用户为中心,以科技为引领,以自主创新为驱动,聚焦用车全价值场景,与用户共创物流运输新生态,致力成为绿色智能商用车生态“创领者”,进入全球重卡第一阵营。
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