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9月3日，在美国马萨诸塞州斯普林菲尔德市，出席中国中车股份有限公司在美制造基地奠基仪式的嘉宾铲土奠基。 新华网9月4日消息，中国中车股份有限公司美国马萨诸塞州（也称麻省）斯普林菲尔德生产基地，当地时间9月3日举行奠基仪式，这是中国轨道交通设备制造商首次在发达国家投资建厂。它生产的地铁机车也将首次在有着严苛安全技术标准的美国市场运行。 经过激烈竞标，中车于2014年底赢得麻省州政府的波士顿地铁284
中国中车8月5日晚公告称，收到公司第一大股东中国南车集团公司(以下简称“南车集团”)和第二大股东中国北方机车车辆工业集团公司(以下简称“北车集团”)通知，北车集团与南车集团8月5日签署《合并协议》，北车集团吸收合并南车集团，南车集团注销，北车集团更名为“中国中车集团公司”，南车集团的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务均由合并后企业承继。 本次合并已经国资委批准。据记者了解，
“中国高铁走出去”正在换挡提速。6月24日（美国当地时间），中国中车董事长崔殿国出现在华盛顿举办的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上，这也是中国中车董事长首次国际亮相。目前，中国中车产品现已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。自2014年成功中标波士顿地铁后，中国中车正在紧盯美国若干高铁、铁路和城轨招标项目。 实际上，承载中国高铁走向世界梦想的
新华网华盛顿６月２５日电中国中车股份有限公司（中国中车）董事长崔殿国在刚刚结束的第七轮中美战略与经济对话企业家早餐会上说，中车将继续秉承诚信、创新的理念，保质保量兑现合同，进一步加大美国市场的开拓力度，努力为中美经贸投资合作做出贡献。 这是中国中车成立不到一个月内，董事长崔殿国的首次国际亮相。目前，中国中车产品已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。
日前，在中国股民中有着“神车”之称的中国中车亮相福州。按1:10大型模型制作的中国中车磁浮列车吸引了许多观展民众的目光。 中国中车1:10磁浮列车模型亮相福州 6月19日，在中国股民中有着“神车”之称的中国中车亮相福州。当日，在福州举行的第十三届中国·海峡项目成果交易会上刚合并重组后的中国中车，展示了高速动车组、磁浮列车、城际动车、城轨客车和出口动车组等全系列轨道交通装备产品，其中不少产品核心技
6月8日，中国中车股份有限公司（中国中车）在上交所和香港联交所鸣锣上市，同步登陆A+H股。复牌后，中车A股一字涨停，市值达8841.56亿元（约合1425亿美元）。H股涨4.53%，市值为4278.88亿港元（约合552亿美元）。中车A+H股市值达1977亿美元，超过波音+空客市值。 市值仅次于通用电气 2014年12月31日，原中国南车[-9.32% 资金 研报]和原中国北车[0.00% 资金
继中国南车完成工商变更登记手续、将公司名称变更为中国中车股份有限公司后，昨天，中国中车复牌时间终于敲定。消息显示，自6月8日(下周一)起，中国南车股票简称将变更为中国中车，中国中车股票将在6月8日开市起复牌。 据了解，在去年12月末，南北车正式宣布合并事宜，将按照“坚持对等合并”的原则，在技术上采取中国南车吸收合并中国北车[0.00% 资金 研报]的方式进行合并。合并完成后，中国北车股票将注销，而
中国南车今日发布公告称，公司与中国北车合并涉及的A股换股已于5月28日完成，新增A股股份111.39亿股，合并后新增A股无限售流通股的上市流通日期为本周四。公告称，上述新增A股股份上市流通日期不同于公司A股股票复牌日期，具体复牌日期以公司届时刊登的复牌公告为准。 据悉，此次合并后，中国南车集团和中国北方机车车辆工业集团公司分列合并后的A股股东前两位，分别持有34.02%和30.50%股份。合并后新
南北车今日双双大跌，截至收盘，中国南车[6.11% 资金 研报]下跌5.55%，中国北车[6.47% 资金 研报]下跌5.96%。 据南北车之前公告显示，自5月7日起，南北车同时停牌。直至本次合并的换股完成后，南车以“中国中车”股票简称复牌，北车完成终止上市手续。
沪指突破4400点后放缓前进的脚步，大盘股快速轮动或预示调整风险；东方财富40亿收购同信证券股价7涨停，最新市值已达969亿。 连续大涨的A股开始放缓脚步。 4月20日，沪深两市天量宽幅震荡，上证综指盘中一度创下4356点的新高，但午后再度出现放量跳水，收盘下跌1.64%。 当日，两市成交额超过1.8万亿，上交所股票行情系统“爆表”；而被誉为中国神车的南北车上演高台跳水，从涨10%跳到最低的跌8%
中国南车3日公告称，其与中国北车合并获得无条件审核通过。据悉，如果进展顺利，南北车合并最快可在今年6月份完成。南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力，有助于推动中国铁路装备进军国际市场。与此同时，“一带一路”战略也将激活全球发展中国家庞大的铁路建设需求，铁路装备业将全面受益。A股市场上，铁路板块是贯穿全年的热点主线，短期受南北车合并通过的利好带动，有望再掀投资热潮。 南北车合并获通过 中
中国南车、中国北车日前同时发布公告称，合并事宜已经通过了商务部的反垄断审查，同时证监会也已经对合并重组无条件通过。4月7日起复牌。 已通过商务部反垄断局反垄断审查 双方公告称，公司于2015年4月3日收到商务部反垄断局出具的《审查决定通知》（商反垄审查函[2015]第19号），中国北车与中国南车进行合并已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查。 同时，在另一份公告中，双方表示，2015年4月3日
周二沪深两市大幅高开，沪指报3899.42点，上涨35.49点，涨幅0.92%，成交68.91亿元；深成指报13626.62点，上涨131.98点，涨幅0.98%，成交62.75亿元；创业板指[1.45%]报2530.07点，上涨19.91点，涨幅0.79%，成交14.24亿元。 盘面上看，公路铁路运输、公交、银行、证券等涨幅居前；机场航运、交运设备服务、网络彩票等跌幅居前。 个股方面，两市共有出
中国南车3日发布公告声称，该公司与中国北车合并之重大资产重组事项获得中国证监会无条件审核通过。 公告称，南车公司A股股票将自2015年4月7日开市起复牌。 此外，中国南车在公告中表示，已于3日收到商务部反垄断局出具的《审查决定通知》，该公司与中国北车进行合并已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查。 中国南车有关人士表示，这意味着南北车合并已完成最后两个审核程序，合并已无悬念。 此前，南北车合并
据资料显示，中国南车、中国北车是先分再合，之前是中国铁路机车车辆工业总公司。在2000年，这家公司按照地域拆分为南北车两大集团，此前，为了引入竞争格局，石油、通讯、民航、航天、邮电、铁路等多个行业，经历了从计划经济部门，变为政企分开成立国有公司，再分拆成多家竞争者的过程。现在，竞争的需求从国内变为国外之际，铁路、核电等行业再度出现了合并的需求，国资委专家分析认为，例如南北车的这种合并，可以使企业在
中国最大的两家轨道交通装备制造商——中国北车和中国南车9日发布最新公告，宣布合并已获各自股东会高票表决通过。 根据两公司发布的公告，股东会表决通过了多个事项，包括合并方案、合并后新公司的名称、换股对象、换股比例和换股价格、股权激励计划的处理、员工安置、违约责任等。 中国北车有关人士表示，合并获股东大会通过，代表两家公司已经履行完有关合并的内部审议程序。接下来，合并方案将交由监管机构批准。 根据公告
9日，中国南车和中国北车将分别召开A股和H股类别股东会，审议合并方案。3月5日，李克强总理在政府工作报告中提出要实施“中国制造2025”。当日晚间，中国南车和中国北车就分别发布公告称，合并方案已收到国资委批复。笔者以为，从制造大国向制造强国转型的大战略看，“双车”并轨为“中国制造2025”揭开了神秘面纱。也正因此，“双车”并轨固然可喜，但更多更大的惊喜还在后面。“实施‘中国制造2025’，坚持创新
3月5日晚，中国南车发布公告称，公司控股股东中国南车集团公司已于近日收到国务院国有资产监督管理委员会出具的《关于中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并有关问题的批复》，国务院国有资产监督管理委员会原则同意此次合并。 与此同时，中国北车也发布公告称，公司控股股东中国北方机车车辆工业集团公司也受到了上述批复。 双方均表示，尽管取得了上述进展，此次合并的实施仍受限于双方签署的《合并协议》约定的其
2月24日，港股铁路基建股今天集体上涨，截至发稿，中国南车H股涨3%。中国北车H股涨2.48%，南车时代电气涨4.56%，中国中铁H股涨1.33%，中国铁建H股涨2.64%，中国交通建设涨2.33%。 今年发展改革委将重点抓好中西部铁路、城际铁路、国家高速公路“断头路”和普通国道“瓶颈路段”、内河高等级航道、新建干线机场等新开工重大项目相关工作，确保商丘至合肥至杭州铁路、郑州至万州铁路、石嘴山(蒙
新年前夕，备受关注的中国南车、中国北车于2014年的12月30日，双双发布公告称将合并成立“中国中车股份有限公司”。公告发布后，无论是资本市场，还是社会舆论，都引起了高度关注与热议。对于两公司合并后，有关人士认为：其规模效应和协同效应同时体现，而海外高铁建设大潮及中国海外投资战略，都将为新公司中国中车的海外业务提供巨大增长空间。 总理挂帅“推销” 市场份额快速扩大 自李克强担任国务院总理以来，每逢
随着南北车合并预案尘埃落定，市场对“轨交装备巨无霸”的期待继续升温，本周一中国南车和中国北车双双再迎涨停。截至昨日收盘，中国南车日涨0.64元报7.02元，中国北车日涨0.71元报7.81元。值得注意的是，昨日中国南车成交额仅1490万元，中国北车成交额仅1251万元，显示投资者惜售情绪浓重。 中国南车和中国北车2014年12月30日晚间同时发布合并预案，拟采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合
近日，中国南车、中国北车联合发布公告,宣布正式合并，合并采取南车吸收合并北车的方式进行，新公司拟更名为“中国中车”。 随着中国高铁在海外日益引发关注，两家的合并也意味着中国高铁迎来“整装出海”的新时代。当前，以高铁为代表的中国铁路面临“走出去”的历史机遇期。据了解，中国目前正与俄罗斯、蒙古、印度、泰国等多国商谈铁路合作，并积极参与推动中老、中巴、中东欧、中吉乌及美国西部快线高铁等铁路合作项目。在这
“中国高铁巨头挑战西门子！”德国电视一台3日报道称，中国两家最大的轨道交通设备制造商北车和南车日前宣布正式合并为“中国中车”，此举的目标很明确，即在国际市场上，共同对付强大的竞争对手——德国的西门子、加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本的新干线。 德国电视一台报道称，新成立的“中国中车”有大约17万名员工。数据显示，新企业的年经营额高达300亿欧元。而其对手庞巴迪、阿尔斯通以及西门子在铁路领域的经
中国南车、中国北车昨日晚间发布公告，中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司发布合并预案。技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式。 合并双方拟定中文名称：中国中车股份有限公司，简称“中国中车”。南北车合并有望将中国高铁产品和标准带出国门，在国内也可以在一定程度上避免在各地重复投资设厂，从而抑制产能过剩。 2008年，中国南车实现“A+H”整体上市；2009年，中国北车在A股上市，2014年5月
拖沓两三天之后，中国南车(601766.SH)和中国北车(601299.SH)终于羞羞答答地在2014年12月30日晚间拿出了一份合并预案。 在并购重组风起云涌的2014年，复牌的中国南车和中国北车以年度最大规模的一起合并重组案，亮相于全年的最后一天。 2014年12月31日，两家公司均以涨停开盘，基于补涨预期，市场预测两家公司将不少于3个涨停板，而两家在停牌前市值均在800亿元左右的公司，未来合
从权威渠道获悉，南北车将于12月30日正式公告合并一事。 9月底，财新网独家报道南北车进入合并程序，10月27日中国南车、中国北车均以拟筹划重大资产重组事项为由突然双双停牌，10月31日、12月1日两公司再发公告继续停牌。 从2000年中国铁路机车车辆工业总公司一分为二成为中国南车和中国北车至今，已有14年。14年中，两家企业的充分竞争不仅体现在价格上，也体现在自主研发能力、开拓市场能力的快速发展
据财新记者今日（12月30日）从权威渠道获悉，南北车将于今日正式公告合并一事。 9月底，财新网独家报道南北车进入合并程序，10月27日中国南车、中国北车均以拟筹划重大资产重组事项为由突然双双停牌，10月31日、12月1日两公司再发公告继续停牌。 南车、北车介绍
距离南北车合并消息传出已经3个月有余。如果说此前南北车合并方案的猜测与博弈是大戏开场的前奏，那么现在这出大戏已进入高潮。记者昨日（12月24日）从可靠消息渠道获悉，备受关注的南北车合并已经进入最激烈的“人事角力”阶段，最快可能下周出结果。此前，多位资深南北车人士对记者强调，上市公司层面的合并只是技术问题，集团公司层面的人事角逐才是根本。据了解，中国南车董事长郑昌泓和中国北车董事长崔殿国今年都需要考
南北车究竟是以1＋1=1的模式合并，还是1＋1=2的模式合并，谜底或许很快就会揭晓了。12日有消息称，最终合并方案未来两周内将获批。而合并方案早在一周前已经上报至国务院。对此，中国北车人士也证实，“快了，很快了。” 关于合并初衷，一位不愿具名的国资委战略规划研究人士称，“旨在抱团闯国际市场，实现利益最大化，同时消除互相在海外市场的恶性竞争。”因为，正在发展的“一路一带”必将释放出巨大的市场空间，因
笔者从权威消息源获悉，中国南车与中国北车合并方案的第一稿已完成，上报国务院。方案初稿决定，中国南车增发收购中国北车资产，而中国北车则将退市处理。合并完成后的公司名称初定为“中国轨道交通车辆集团股份有限公司”（简称中车集团）。数据显示，如果中国南车和中国北车合二为一，新的“两车”总资产将超过3000亿元，年度营收或于明年接近甚至超过3000亿元。业内人士指出，两大巨头合并，对中国乃至世界的铁路机车行
据《21世纪经济报道》昨日（12月3日）报道，中国南、北车合并方案第一稿已完成，并上报决策层。初步方案的思路是，由中国南车增发股份吸收合并中国北车全体股东所持的股份，并按照商定的换股比例转换为中国南车股份；换股吸收合并完成后，中国北车的资产、负债、业务和人员全部进入中国南车；合并完成后的公司暂定名称为 “中国轨道交通车辆集团股份有限公司”。 对此，有知情人士昨日对记者透露，上述传言的方案中，“吸并
在中国南车 （601766，SH）株洲电力机车有限公司 （以下简称株机公司）全长约3公里的动车组试验线上，一组铁道上不同寻常地躺着三根钢轨。其中，中间稍窄的那条，就是用来为昨日（11月30日）刚刚下线的中国出口马来西亚首列最高速度动车组作试验的“米轨”（1米及1米到1.435米的轨距）。 4个月前，频频在海外推广中国高铁的国务院总理李克强来到生产现场，考察了株机公司为吉隆坡研制中的这些米轨高速动车
中国南车和中国北车这两家企业，有望在分离14年后再次合二为一。对此，市场不免担心两者合并恐将在国内形成新的垄断，而两者在2000年一分为二目的则正是要打破垄断。但是，时移世易，14年后的今天，经过对高铁技术的引进、吸收和发展，北车和南车已成为排名世界第一和第二的两大巨头。可以说，对北车和南车而言，其面对的已经是世界轨道交通运输市场，国际竞争代替国内竞争上升为主要矛盾。“两害相权取其轻，两利相权取其
南北车停牌筹划整合是一盘大棋局，其整合方案将成为标杆，直接影响到核电等其他领域的资产整合进度。记者从权威人士处获悉，合力“出海”战略的大体思路是相关央企按板块形成统一的行业国际公司，一致对外竞标。就南北车整合而言，最终可能各自拿出涉及海外产业的资产，组成一家专注于拓展海外业务的新公司。 随着中国“一带一路”战略的推进，“中国制造”将由低附加值的贸易品逐渐向高铁、基建、核电等高端领域升级，一些国字头
但这一次，似乎是真的。“我本人也没有得到最确切的消息。但本周一(10月27日)的公告上说，5个工作日披露相关事宜。按此理解，可能会有两个时间点：或者，你可以等到今天下午5点A股收盘以后看相关的公告；或者，你可以等到下周一，那时候，肯定有确切的消息。”中国南车(5.80, 0.00, 0.00%)宣传处人士10月31日午间没有对《国际金融报》记者否认合并的传闻。 稍早前，新华社表示，“中国两大轨道交
日前，上交所网站披露，中国北车、中国南车及中国南车集团旗下公司时代新材，因重要事项未公告临时停牌一天。由于此前市场对南北车整合预期较高，此次几家公司同时停牌再次挑拨市场神经，一些高铁板块股票闻风走高。到了晚间，三家公司分别发布关于拟筹划重大事项停牌的公告，更使市场相信：中国高铁正在上演“整装出海”的一出大戏。停牌公告措辞相同 晚间，中国北车、中国南车分别发布内容相同的公告：公司拟筹划重大事项，
10月21日，“中国北车有意参与竞标美国加州高铁项目”的消息一时搅动了整个市场。记者22日向中国北车方面进行求证，对方表示确有投标意向。这条投资总额约680亿美元的海外高铁工程，有望成为中国高铁技术证明自己的新机遇。业内保守估计，该项目光移动装备需求都将超过百亿元人民币。有铁路系统内部人士向记者透露，本月底将有一支中国官方高铁推介团队，赴美研讨加州高铁项目，其中有中国南车的身影。美开始接收竞标意向
正在俄罗斯访问的李克强总理，13日见证了中方与俄方签署包括高铁项目备忘录在内的近40项重要合作文件，再次将中国高铁出海大战略推向高潮。这已经不是李克强总理第一次扮演“高铁推销员”。但与以往不太一样的是，中国的高铁列车制造企业中国南、北车高层，也首次随同总理出访。这被视作是高铁出海从“战略布局”到“战术推进”的升级。 不过，面对国际巨头激烈竞争的中国高铁，尤其是以南北车为代表的高端铁路装备制造，是更
中国铁路总公司10月11日启动年内第二轮动车组招标，合计75列，总价约在113.3亿元左右。这远低于今年首次招标的水平，在今年8月进行的首次动车招标中，中国铁路总公司(下称铁总)的采购金额接近500亿元。 铁总第二次招标分别采购时速250公里的动车组35列，时速350公里的动车组40列。除上述75列外，预计还有11列抗风沙动车组铁总将以议标的形式采购。 本次招标代理机构中国铁路建设投资公司（下称中
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