南北车合并获通过 铁路装备制造板块迎利好

中国南车3日公告称，其与中国北车合并获得无条件审核通过。据悉，如果进展顺利，南北车合并最快可在今年6月份完成。南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力，有助于推动中国铁路装备进军国际市场。与此同时，“一带一路”战略也将激活全球发展中国家庞大的铁路建设需求，铁路装备业将全面受益。A股市场上，铁路板块是贯穿全年的热点主线，短期受南北车合并通过的利好带动，有望再掀投资热潮。

南北车合并获通过

中国南车3日发布公告称，该公司与中国北车合并获得无条件审核通过。这意味着南北车合并已完成最后两个审核程序，合并已无悬念。

公告显示，4月3日，经中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核，中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并之重大资产重组事项获得无条件审核通过。根据相关规定，公司A股股票将自4月7日开市起复牌。此外，中国南车在公告中表示，已于3日收到商务部反垄断局出具的《审查决定通知》，该公司与中国北车进行合并已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查。

去年12月30日晚，中国南车与中国北车对外公布了合并预案，合并后新公司拟命名为“中国中车股份有限公司”，合并将采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行。如果一切进展顺利，南北车的合并最快可在今年6月份完成。

业内人士指出，南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力，利于标准制定、研发生产、品牌传播和技术互补，以及整合资源共同攻关重大项目，避免了重复研发和海外竞标恶性竞争。

铁路装备制造板块迎利好

政府工作报告提出，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。与此同时，“一带一路”顶层设计规划提出，基础设施互联互通是优先领域。在此背景下，铁路装备业将全面受益。据业内人士测算，“一带一路”规划下，高铁投资或将超2万公里，对应资金3万亿元人民币，设备投资总需求约4500亿元人民币。

目前，中国装备走向世界已上升为国家战略。在“走出去”的中国军团中，铁路的分量无疑最重。目前我国高铁运营里程已达1.6万公里，位居全球第一。凭借明显的技术优势、成本优势、建造优势以及资金优势，中国高铁正在全世界树立和打造优质品牌。2014年年底成立的中国铁路国际公司，正是整合全国铁路各环节公司之力，以航母之势推进出海战略。近两年，政府高层在海内外各种场合进行“高铁外交”，铁路装备已经成为中国高端装备制造的国际名片。“一带一路”大战略将激活全球发展中国家庞大的铁路建设需求，进而催生铁路设备出口需求，带动高铁出海。中国南车与中国北车的合并，将更加利于中国铁路装备进军国际市场。

而据德国权威咨询机构报告称，目前全球铁路市场容量为1620亿欧元，未来有望以每年3.4%的速度增长，到2018年增至1900亿欧元。目前南美、中东欧、俄语地区轨道交通设备进入车辆更新换代高峰，潜力巨大，中国铁路设备出口面临难得机遇。商务部表示，今后将加快标准国际化建设、支持企业加强境外营销网络建设、拓宽外汇利用渠道支持中国铁路相关企业走出去。

二级市场上，铁路板块有望成为贯穿全年的热门主题，随着南北车合并通过，短期铁路装备制造板块有望迎来炒作热潮。

高铁概念股解析：

太原重工高速列车轮轴

公司主要铁路产品有车轮、车轴、轮对等，公司是国内唯一的火车轮对生产基地；公司同时拥有火车轮、火车轴生产线，公司车轴车轮产品取得美国AAR认证。

晋亿实业高铁扣配件

公司不仅是国内唯一具备生产全套高铁扣配件生产能力且全部获得铁道部认证的生产企业，而且也是国内唯一能够同时提供时速250和350公里高铁扣配件的生产企业。

晋西车轴火车轴

公司是中国规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，在铁路车轴产品的专业化开发、生产方面已具备同行业厂家不可替代的优势，技术水平、产品质量、生产规模、市场占有率多年来稳居国内同行业榜首，是铁道部认可的行业龙头企业。

天马股份轴承

公司控股90%的子公司成都天马主要生产铁路轴承，成都天马是铁道部资格认定的六家铁路货车轴承生产企业之一，在全部六家生产商中位居第一，市场占有率1/3左右。

特锐德户外箱式变电站

2011年公司实现了由以铁路市场为主到以电力市场为主，电力、煤炭、铁路市场均衡发展的市场转型。

新筑股份桥梁伸缩装置

国内一流的桥梁功能部件供应商，公司是国内最早研制开发模数式型钢桥梁伸缩装置并投入生产的企业之一

东方雨虹高铁防水

公司生产产品包括防水卷材和防水涂料两大类近百个品种，基本覆盖国内新型建筑防水材料多数重要品种，是国内建筑防水材料行业生产新型建筑防水材料品种最齐全企业之一，产品和服务广泛应用于房屋建筑、高速公路和城市道桥、地铁及城市轨道、高速铁路、机场和水利设施等领域

高铁用聚氨脂胶：公司是行业中仅有的几家已掌握高铁用聚氨脂胶粘剂技术的内资企业之一，公司所掌握的高铁用聚氨酯胶粘剂技术达到国际先进水平，其中CRTSⅡ型滑动层粘接料技术在适用期、拉拔粘接强度、断裂伸长率等技术指标上超过国际同类产品，达到国际先进水平，是国内首创，目前仅有几家企业(瑞士西卡、德国巴斯夫等等)拥有该技术。

中鼎股份(600887)高铁减震橡胶垫板

天津飞龙为中国橡胶工业协会制品分会副理事长单位，主营业务为国防军工橡胶制品等产品，除本部外公司下设两家子公司，其中全资子公司天津天拓专业生产高铁和城市轨道交通用减震橡胶垫板。

时代新材高铁减震产品

国内铁路减振细分行业龙头：公司是中国最大的专门从事轨道交通线路和车辆减震抗噪弹性元件研发和生产的企业，主营产品减振降噪弹性元件产品

聚氨酯胶粘剂和密封胶达产年产量3000吨，均为目前高铁建设用主要胶粘剂。同时双组份胶粘剂还大量应用在汽车配件制造，游艇船身粘接、风电叶片粘接等重要领域。预计国家高铁建设3种型号板技术每公里用胶量分别为7吨、1吨、790年用胶量超万吨。公司开发的高铁用聚氨酯胶粘剂，已经铁道部检测所有技术指标均达标，目前已用于沪宁城际、京沪高铁等建设。预计年新增利润总额为1727万元。

公司出资1.5亿元(占50%)与晋西车轴(占50%)组建马钢晋西轨道交通装备有限公司，注册资本3亿元，该公司项目投资总额约12亿元，主营国内外铁路需要的各类货车轮轴、客车轮轴、城市轨道交通用轮轴、高速动车组轮轴和机车轮轴等全谱系轮轴的研发、制造等。

公司主营铁路信号通信领域产品的研制开发、生产及销售。主要产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统、无线调车机车信号和监控系统等。

责任编辑：Eason