南北车合并预案尘埃落定复牌连续涨停

2015/01/06 14:28中国证券报

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随着南北车合并预案尘埃落定，市场对“轨交装备巨无霸”的期待继续升温，本周一中国南车和中国北车双双再迎涨停。截至昨日收盘，中国南车日涨0.64元报7.02元，中国北车日涨0.71元报7.81元。值得注意的是，昨日中国南车成交额仅1490万元，中国北车成交额仅1251万元，显示投资者惜售情绪浓重。

中国南车和中国北车2014年12月30日晚间同时发布合并预案，拟采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并。本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。

分析人士指出，本次合并标志中国高铁将以统一品牌开始走向全球。一方面，“两车合并”有利于协同研发生产、节省成本及品牌传播，避免重复投资和资源浪费，将提升国内轨道交通装备行业的整体竞争力；另一方面，“两车合并”能有效避免南北车恶性竞争，优化全球产业布局和资源配置，伴随“一带一路”战略推进，将有助于提高海外市场份额和影响力。此外，受益于近期“一路一带”和“国企改革”等利好影响，中国铁建、中国交建、中国电建(行情,问诊)和工程机械板块都已出现大幅上涨，而目前铁路板块估值仍处低位，未来业绩确定性强，补涨行情有望延续。

责任编辑：T-mac

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南北车合并换股实施完成复牌时间待定

中国南车今日发布公告称，公司与中国北车合并涉及的A股换股已于5月28日完成，新增A股股份111.39亿股，合并后新增A股无限售流通股的上市流通日期为本周四。公告称，上述新增A股股份上市流通日期不同于公司A股股票复牌日期，具体复牌日期以公司届时刊登的复牌公告为准。据悉，此次合并后，中国南车集团和中国北方机车车辆工业集团公司分列合并后的A股股东前两位，分别持有34.02%和30.50%股份。合并后新公司的董事、监事已于5月28日正式履职。中国南车和中国北车的董事、监事均已辞去董事、监事职务。中国南车合并中国北车涉及的H股换股已于5月26日完成，新增H股股份27.47亿股。在南北车A股和H股换股完成后，目前仍尚待办理两家公司的工商变更登记手续、境外股权转移手续和专利过户手续，以及中国北车工商注销登记手续等。早在去年12月底，南北车合并方案就已公布。今年4月，双方合并事项通过证监会上市公司并购重组审核，同时通过商务部的反垄断审查。5月7日（即公司A股异议股东现金选择权申报日）起，中国南车的股票连续停牌，直至合并换股完成后以“中国中车”股票简称复牌。从二级市场的行情来看，在去年12月31日南北车正式复牌交易后，两家公司股价均有大幅飙升，截至今年5月7日停牌，中国南车涨幅为407.76%，中国北车涨幅为364.81%，二者均远远跑赢同期上涨32.76%的上证综指。而据中国南车在今年4月底发布的一季报显示，公司今年一季度实现营业收入233.88亿元，同比增长24.90%，归属于上市公司股东的净利润9.72亿元，同比增长26.90%。兴业证券分析师王俊认为，目前公司在手订单充足，业绩稳定增长。预计2015年国内铁路固定资产投资及铁路机车购置计划与2014年大体持平，而“一带一路”战略有望将中国铁路设备大规模带出国门，打开全球的铁路装备市场需求，加之两车合并后协同效应逐步发挥，对盈利能力将形成有效拉动。[详细]2015-06-02 10:33

南北车成“过山车” 但一带一路概念并未熄火

沪指突破4400点后放缓前进的脚步，大盘股快速轮动或预示调整风险；东方财富40亿收购同信证券股价7涨停，最新市值已达969亿。连续大涨的A股开始放缓脚步。 4月20日，沪深两市天量宽幅震荡，上证综指盘中一度创下4356点的新高，但午后再度出现放量跳水，收盘下跌1.64%。当日，两市成交额超过1.8万亿，上交所股票行情系统“爆表”；而被誉为中国神车的南北车上演高台跳水，从涨10%跳到最低的跌8%，叹为观止。此后数日，上证指数再度上攻并拿下4400点整数关口。以中国南车（601766.SH）为代表的铁路基建概念股集体大跌，但中国远洋（601919.SH）、中海集运（601866.SH）等继续强势，投资者纷纷“下车坐船”。与此同时，创业板出现报复性反弹，全周大涨逾10%，一举拿下2500点、2600点和2700点三大整数关口。题材股也再现百花齐放，次新股暴风科技（300431.SZ）上市以来连续23个交易日涨停，刷新新股涨停记录。而东方财富（300059.SZ）也因40亿收购同信证券继续大涨，一周涨幅高达61%。最新数据显示，东方财富的市值已达969亿元，成为创业板第一只千亿市值股票已无悬念。大盘股轮动，“机构下车”致南北车巨震大牛市依旧在继续。不过，在前一周连续拿下4100点、4200点和4300点三大整数关口之后，上证综指开始放缓了前进的脚步。 4月20日，沪深两市天量宽幅震荡，上证综指盘中一度创下4356点的新高，但午后出现放量跳水。截至收盘，上证综指跌1.64%，报4217.08点；深证成指跌1.96%，报13871.60点。两市成交突破1.8万亿，再度刷新历史天量，上交所股票行情系统一度“爆表”。受大盘天量巨震影响，被股民誉为“中国神车”的南北车也变成了“过山车”：当日南北车上演高台跳水，从涨10%跳到最低的跌8%，两者一天的振幅均超过18%，叹为观止。 4月21日，沪深两市全天震荡上行，收盘双双大涨。其中，上证综指涨1.82%，报4293.62点；深证成指大涨4.09%，报14439点。不过，大涨并没有南北车的份：当日南北车双双大幅跳空低开并快速跌停。数据显示，当日南北车均遭到了机构的大幅抛售。其中，三大机构分别抛售中国南车5.86亿元、3.26亿元和1.15亿元，分别位列当日卖出席位第一、第二和第五位，合计抛售金额达10.27亿元。此外，当日也有一个机构席位大幅抛售中国北车（601299.SH）4.13亿元，位列卖出席位第一名。仅仅在一天之内，机构便合计抛售南北车高达14.4亿元，成为砸盘的主力。 4月22日，沪深两市高开高走，收盘双双再创新高。其中，上证综指涨2.44%，报4398.49点，盘中一度突破4400点整数关口；深证成指涨2.15%，报14749.13点；创业板指和中小板指则分别上涨2.68%和2.85%，四大指数齐创新高。不过，南北车依旧跌势未止：当天南北车继续跳空低开并一度触及跌停板。不过，随后大量抄底资金涌入，截至收盘分别跌4.96%和5.79%。当日，南北车再度同时登上交易异动龙虎榜。数据显示，虽然当日没有机构继续抛售南北车，但却有沪股通专用席位同时出现在南北车交易异动龙虎榜：中国南车方面，一个沪股通专用席位抛售5.62亿元，列卖出席位第一位；而在中国北车方面，同样有一个沪股通席位抛售3.53亿元，列卖出席位第二位。南北车带领铁路基建概念跌跌不休，但一带一路概念并未熄火，大盘股快速轮动。 4月20日，中国远洋、中海集运等多只航运股快速涨停，并在随后数日持续保持强势。4月24日，中国远洋再度涨停，全周涨幅高达33.51%；而中海集运涨幅也达到了21%，投资者纷纷“下车坐船“。事实上，中国远洋等航运股此轮大涨的原因，源自市场上一则传闻。近日，有媒体报道称“船运公司整体盈利仍难脱困境，在国企改革的大背景下，不排除四大航运央企(中国远洋、中海集运、中外运长航集团、招商局集团)互相整合的可能”。不过，针对上述传闻，中国远洋、中海集运等公司4月17日晚间同时发布“澄清公告”，齐称实际控制人或控股股东均未得到来自于任何政府部门有关上述传闻的书面或口头信息，公司控股股东和公司均未向任何部门和企业表示过此类意向。[详细]2015-04-27 10:26

国企改革重组潮火热预期有望诞生下一个南北车

今日南北车再度涨停，而且本周是越涨越缩量，本周南北车更是强势五连板。分析可知，持续的涨停给市场带来了极大的信心。而南北车为和如此强势，归根结底是合并预期在催使。而市场中国企改革合并预期的除了南北车以外，还有很多诸如此类的合并预期消息。 1.继南北车、中电投与国家核电合并事宜相继得到国务院批准之后，中国船舶（600150）工业集团公司(下称中船工业)和中国船舶重工集团公司(下称中船重工)的合并，也正在成为坊间热议的焦点，近日甚至有传言称，双方的合并事宜或已进入实际启动阶段。而中国船舶、广船国际（600685）、中国重工（601989）则是受益标的。 2.日前，中国工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕对媒体透露，中铁和中铁建的合并计划目前未启动，但国家层面已开始研究了。但针对国家已开始研究中国中铁（601390）与中国铁建（601186）合并事宜的传闻，两大基建巨头3月17日晚间纷纷发布澄清公告予以否认。但否认无法阻止中铁二局（600528）和中国铁建的连续大涨。 3.此前有消息称中国电信与中国联通（600050）合并；中国移动与广电网合并。信息产业严重产能过剩是此次电信行业重组的主要原因。知情人士称：四川移动和四川广电网络（600831）已经变相合并。成都的广电网络营业厅基本改成了“爱家”营业厅，实际就是移动营业厅，主营移动业务，广电业务已经很少。虽然之后都做出了辟谣，但无碍中国联通及相关概念股的涨停潮。 4.国家核电和中电投的重组合并也有新进展。商务部反垄断局公示的《中国电力投资集团公司收购国家核电技术有限公司股权案》显示，现国家核电控股股东国务院，拟将其持有的66%股份无偿划转给中电投持有。另据国家核电董事长王炳华透露，国家核电有雄厚的资本实力，正在与中电投进行合并重组，组建国家电力投资集团公司。相关核电概念股此前亦大幅上涨，而今日再度掀起涨停潮。 5.而昨日四航运央企整合预期强烈的消息如雷贯耳。四大航运央企是否学步南北车变身大航运，近年来，由于内外各种复杂形势，中国航运业整体低迷，为解决这一问题，四大航运央企或存在整合强烈预期。而今日中国远洋（601919）、招商轮船（601872）、中远航运（600428）、中海发展（600026）、中海集运（601866）等概念股纷纷涨停。[详细]2015-04-17 10:20

南北车合并获通过铁路装备制造板块迎利好

中国南车3日公告称，其与中国北车合并获得无条件审核通过。据悉，如果进展顺利，南北车合并最快可在今年6月份完成。南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力，有助于推动中国铁路装备进军国际市场。与此同时，“一带一路”战略也将激活全球发展中国家庞大的铁路建设需求，铁路装备业将全面受益。A股市场上，铁路板块是贯穿全年的热点主线，短期受南北车合并通过的利好带动，有望再掀投资热潮。南北车合并获通过中国南车3日发布公告称，该公司与中国北车合并获得无条件审核通过。这意味着南北车合并已完成最后两个审核程序，合并已无悬念。公告显示，4月3日，经中国证监会上市公司并购重组审核委员会审核，中国南车股份有限公司与中国北车股份有限公司合并之重大资产重组事项获得无条件审核通过。根据相关规定，公司A股股票将自4月7日开市起复牌。此外，中国南车在公告中表示，已于3日收到商务部反垄断局出具的《审查决定通知》，该公司与中国北车进行合并已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查。去年12月30日晚，中国南车与中国北车对外公布了合并预案，合并后新公司拟命名为“中国中车股份有限公司”，合并将采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行。如果一切进展顺利，南北车的合并最快可在今年6月份完成。业内人士指出，南北车合并将大大增强我国铁路装备制造的国际竞争力，利于标准制定、研发生产、品牌传播和技术互补，以及整合资源共同攻关重大项目，避免了重复研发和海外竞标恶性竞争。铁路装备制造板块迎利好政府工作报告提出，2015年铁路投资要保持在8000亿元以上，新投产里程8000公里以上。与此同时，“一带一路”顶层设计规划提出，基础设施互联互通是优先领域。在此背景下，铁路装备业将全面受益。据业内人士测算，“一带一路”规划下，高铁投资或将超2万公里，对应资金3万亿元人民币，设备投资总需求约4500亿元人民币。目前，中国装备走向世界已上升为国家战略。在“走出去”的中国军团中，铁路的分量无疑最重。目前我国高铁运营里程已达1.6万公里，位居全球第一。凭借明显的技术优势、成本优势、建造优势以及资金优势，中国高铁正在全世界树立和打造优质品牌。2014年年底成立的中国铁路国际公司，正是整合全国铁路各环节公司之力，以航母之势推进出海战略。近两年，政府高层在海内外各种场合进行“高铁外交”，铁路装备已经成为中国高端装备制造的国际名片。“一带一路”大战略将激活全球发展中国家庞大的铁路建设需求，进而催生铁路设备出口需求，带动高铁出海。中国南车与中国北车的合并，将更加利于中国铁路装备进军国际市场。而据德国权威咨询机构报告称，目前全球铁路市场容量为1620亿欧元，未来有望以每年3.4%的速度增长，到2018年增至1900亿欧元。目前南美、中东欧、俄语地区轨道交通设备进入车辆更新换代高峰，潜力巨大，中国铁路设备出口面临难得机遇。商务部表示，今后将加快标准国际化建设、支持企业加强境外营销网络建设、拓宽外汇利用渠道支持中国铁路相关企业走出去。二级市场上，铁路板块有望成为贯穿全年的热门主题，随着南北车合并通过，短期铁路装备制造板块有望迎来炒作热潮。高铁概念股解析：太原重工高速列车轮轴公司主要铁路产品有车轮、车轴、轮对等，公司是国内唯一的火车轮对生产基地；公司同时拥有火车轮、火车轴生产线，公司车轴车轮产品取得美国AAR认证。晋亿实业高铁扣配件公司不仅是国内唯一具备生产全套高铁扣配件生产能力且全部获得铁道部认证的生产企业，而且也是国内唯一能够同时提供时速250和350公里高铁扣配件的生产企业。晋西车轴火车轴公司是中国规模最大、车轴规格品种最多、首家获得出口火车轴、地铁轴资格并且目前出口车轴最多的生产厂家，在铁路车轴产品的专业化开发、生产方面已具备同行业厂家不可替代的优势，技术水平、产品质量、生产规模、市场占有率多年来稳居国内同行业榜首，是铁道部认可的行业龙头企业。天马股份轴承公司控股90%的子公司成都天马主要生产铁路轴承，成都天马是铁道部资格认定的六家铁路货车轴承生产企业之一，在全部六家生产商中位居第一，市场占有率1/3左右。特锐德户外箱式变电站 2011年公司实现了由以铁路市场为主到以电力市场为主，电力、煤炭、铁路市场均衡发展的市场转型。新筑股份桥梁伸缩装置国内一流的桥梁功能部件供应商，公司是国内最早研制开发模数式型钢桥梁伸缩装置并投入生产的企业之一东方雨虹高铁防水公司生产产品包括防水卷材和防水涂料两大类近百个品种，基本覆盖国内新型建筑防水材料多数重要品种，是国内建筑防水材料行业生产新型建筑防水材料品种最齐全企业之一，产品和服务广泛应用于房屋建筑、高速公路和城市道桥、地铁及城市轨道、高速铁路、机场和水利设施等领域高铁用聚氨脂胶：公司是行业中仅有的几家已掌握高铁用聚氨脂胶粘剂技术的内资企业之一，公司所掌握的高铁用聚氨酯胶粘剂技术达到国际先进水平，其中CRTSⅡ型滑动层粘接料技术在适用期、拉拔粘接强度、断裂伸长率等技术指标上超过国际同类产品，达到国际先进水平，是国内首创，目前仅有几家企业(瑞士西卡、德国巴斯夫等等)拥有该技术。中鼎股份(600887)高铁减震橡胶垫板天津飞龙为中国橡胶工业协会制品分会副理事长单位，主营业务为国防军工橡胶制品等产品，除本部外公司下设两家子公司，其中全资子公司天津天拓专业生产高铁和城市轨道交通用减震橡胶垫板。时代新材高铁减震产品国内铁路减振细分行业龙头：公司是中国最大的专门从事轨道交通线路和车辆减震抗噪弹性元件研发和生产的企业，主营产品减振降噪弹性元件产品聚氨酯胶粘剂和密封胶达产年产量3000吨，均为目前高铁建设用主要胶粘剂。同时双组份胶粘剂还大量应用在汽车配件制造，游艇船身粘接、风电叶片粘接等重要领域。预计国家高铁建设3种型号板技术每公里用胶量分别为7吨、1吨、790年用胶量超万吨。公司开发的高铁用聚氨酯胶粘剂，已经铁道部检测所有技术指标均达标，目前已用于沪宁城际、京沪高铁等建设。预计年新增利润总额为1727万元。公司出资1.5亿元(占50%)与晋西车轴(占50%)组建马钢晋西轨道交通装备有限公司，注册资本3亿元，该公司项目投资总额约12亿元，主营国内外铁路需要的各类货车轮轴、客车轮轴、城市轨道交通用轮轴、高速动车组轮轴和机车轮轴等全谱系轮轴的研发、制造等。公司主营铁路信号通信领域产品的研制开发、生产及销售。主要产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统、无线调车机车信号和监控系统等。[详细]2015-04-09 09:47

南北车合并通过“双审” 合并最快6月完成

中国南车、中国北车日前同时发布公告称，合并事宜已经通过了商务部的反垄断审查，同时证监会也已经对合并重组无条件通过。4月7日起复牌。已通过商务部反垄断局反垄断审查双方公告称，公司于2015年4月3日收到商务部反垄断局出具的《审查决定通知》（商反垄审查函[2015]第19号），中国北车与中国南车进行合并已通过商务部反垄断局的经营者集中反垄断审查。同时，在另一份公告中，双方表示，2015年4月3日，经中国证券监督管理委员会上市公司并购重组审核委员会2015年第25次工作会议审核，中国北车股份有限公司与中国南车股份有限公司合并之重大资产重组事项获得无条件审核通过。值得注意的是，本次合并目前尚未收到中国证监会的正式核准文件，待收到后，公司将另行公告。根据南车和北车此前披露的信息，此次合并需要得到多方的通过或批准，包括股东大会、国务院国资委、中国证监会、香港联交所、商务部、境外反垄断审查机构及其他有权监管机构等。截至目前，双方已经就股东大会、国资委、证监会、商务部、境外反垄断机构等发布已经获得通过获批准的公告。合并最快可在今年6月完成中国北车、中国南车于2000年由中国铁路机车车辆工业总公司一分为二，从此成为竞争对手。随着两家公司在国内、国外市场的竞争趋向白热化，业内对“合并”的呼声一再响起。直到去年10月，两家公司发布公告确认合并。随后，在去年年底，双方公布具体合并方案，即南车换股吸收北车，合并后拟定名为“中国中车”。根据双方3月底发布的财报，目前两家公司的总资产规模已经逼近3000亿元（具体为2998亿元），去年年度总营收2240亿元，总净利润超百亿元（为108亿元）。在不久前召开的国务院常务会议上，国务院总理李克强听取了南北车重组进展情况的汇报，要求遵循市场规律和企业自愿原则，为重组创造有利条件，确保企业稳定运营，促进效益提升。据新华社报道，如果一切进展顺利，南北车的合并最快可在今年6月份完成。[详细]2015-04-08 09:58

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